А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Посадковий кран

Посадковий кран був запроектований на основі уніфікації-наступних деталей, вузлів і механізмів: з колодязного крана був узятий механізм обертання кліщів; з напольно-завалочної машини - редуктор механізму пересування машини; з пратцен-крана - ходові колеса механізму пересування моста, зубчасті передачі та підшипники трансмісійних валів. Досягнута ступінь конструктивної наступності деталей, вузлів і механізмів посадкового крана може бути охарактеризована не тільки звичайними коефіцієнтами конструктивної нормалізації (див. главу IV), але також ставленням ваги уніфікованих деталей, вузлів і механізмів, що входять в посадковий кран, до загальної ваги цієї машини.

Посадочні крани мають призначення завантажувати в горизонтальні нагрівальні печі злитки для заготовок в ковальсько-пресових цехах.

Посадочні крани багато в чому аналогічні мульдоза-валкові й відрізняються в основному вантажозахватним органом, виконаним у вигляді кліщів.

Посадочні крани мають дві вантажні візки на одному шляху: головну візок з обертовими горизонтальними кліщами (забезпеченими механізмом гойдання) на жорсткому підвісі і допоміжну крюковую візок: ці крани служать для завантаження заготовок в нагрівальні печі і вивантаження їх з печі.

Схема траверси з подхватами. | Посадковий кран вантажопідйомністю 7 5 - (- Ют. Посадочні крани[0.47]Призначені для завантаження заготовок в нагрівальні печі і вивантаження їх з печей.

Мостові електричні посадочні крани служать для операцій по посадці заготовок в піч, вивантаження їх з печі і транспортуванні від печі до пресу і назад.

Так, посадковий кран був запроектований на основі конструктивної нормалізації і уніфікації наступних деталей, вузлів і механізмів: з колодязним краном був уніфікований механізм обертання кліщів; з напольно-машиною завалення - редуктор механізму пересування машини. Досягнута ступінь конструктивної наступності деталей, вузлів і механізмів посадкового крана може бути охарактеризована не тільки звичайними показниками конструктивної нормалізації, але також ставленням ваги уніфікованих деталей, вузлів і механізмів, що входять в посадковий кран, до загальної ваги цієї машини. Так, в механізмі пересування візка ці відносини складають 70%, в механізмі обертання кабіни 20%, в механізмі пересування крана 80% і в допоміжній візку 87% загальної ваги.

безрейкові маніпулятори для завантаження і кування (. За характером робочих рухів крани відрізняються робочим кутом повороту: посадочні крани повертають хобот при передачі нагрітого злитка з печі під прес на 90 відповідно до звичайного розміщенням їх, найбільш зручним для роботи; завалочні крани розгортають хобот в мартенівських цехах другого типу на 180 захоплюючи мульди з балкона робочого майданчика, а в цехах першого типу (з поїзної подачею мульд до фронту печей) розвороту хобота взагалі не потрібно.

Завантаження і вивантаження камерних печей з черенем викочування може проводитися не спеціальними і щодо дорогими машинами ( мостовими посадочними кранами, шаржує-машинами), а нормальними мостовими і балковими кранами і тельферами.

Посадковий кран має обертову колону з горизонтальними кліщами для захоплення і подачі в піч заготовок. кувальним кран обладнаний пристосуваннями для підйому, переміщення і повороту поковок. колодязних кран має кліщовий захват для обслуговування колодязних печей. Мостовий кран, оснащений пристроєм для виштовхування або виїмки злитків з виливниць, називають краном для роздягання злитків. Контейнерним краном називають вантажопідйомний кран, обладнаний спеціальними пристроями (спредер) і призначений для перевантаження стандартних контейнерів.

Посадковий кран був запроектований на основі уніфікації-наступних деталей, вузлів і механізмів: з колодязного крана був узятий механізм обертання кліщів; з напольно-завалочної машини - редуктор механізму пересування машини; з пратцен-крана - ходові колеса механізму пересування моста, зубчасті передачі та підшипники трансмісійних валів. Досягнута ступінь конструктивної наступності деталей, вузлів і механізмів посадкового крана може бути охарактеризована не тільки звичайними коефіцієнтами конструктивної нормалізації (див. Главу IV), але також ставленням ваги уніфікованих деталей, вузлів і механізмів, що входять в посадковий кран, до загальної ваги цієї машини.

Так, посадковий кран був запроектований на основі конструктивної нормалізації і уніфікації наступних деталей, вузлів і механізмів: з колодязним краном був уніфікований механізм обертання кліщів; з напольно-машиною завалення - редуктор механізму пересування машини. Досягнута ступінь конструктивної наступності деталей, вузлів і механізмів посадкового крана може бути охарактеризована не тільки звичайними показниками конструктивної нормалізації, але також ставленням ваги уніфікованих деталей, вузлів і механізмів, що входять в посадковий кран, до загальної ваги цієї машини. Так, в механізмі пересування візка ці відносини складають 70%, в механізмі обертання кабіни 20%, в механізмі пересування крана 80% і в допоміжній візку 87% загальної ваги.

Так, посадковий кран був запроектований на основі конструктивної нормалізації і уніфікації наступних деталей, вузлів і механізмів: з колодязним краном був уніфікований механізм обертання кліщів; з напольно-машиною завалення - редуктор механізму пересування машини. Досягнута ступінь конструктивної наступності деталей, вузлів і механізмів посадкового крана може бути охарактеризована не тільки звичайними показниками конструктивної нормалізації, але також ставленням ваги уніфікованих деталей, вузлів і механізмів, що входять в посадковий кран, до загальної ваги цієї машини. Так, в механізмі пересування візка ці відносини складають 70%, в механізмі обертання кабіни 20%, в механізмі пересування крана 80% і в допоміжній візку 87% загальної ваги.

Посадковий кран був запроектований на основі уніфікації-наступних деталей, вузлів і механізмів: з колодязного крана був узятий механізм обертання кліщів; з напольно-завалочної машини - редуктор механізму пересування машини; з пратцен-крана - ходові колеса механізму пересування моста, зубчасті передачі та підшипники трансмісійних валів. Досягнута ступінь конструктивної наступності деталей, вузлів і механізмів посадкового крана може бути охарактеризована не тільки звичайними коефіцієнтами конструктивної нормалізації (див. Главу IV), але також ставленням ваги уніфікованих деталей, вузлів і механізмів, що входять в посадковий кран, до загальної ваги цієї машини.

Мостові електричні посадочні крани служать для операцій по посадці заготовок в піч, вивантаження їх з печі і транспортуванні від печі до пресу і назад. В сучасних цехах операції посадкового крана більш успішно виконуються підлоговими посадочними машинами.