А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Порожня втулка

Порожня втулка 9 закінчується фланцем 10 до якого кріпиться інший кінець труби 9 розташована праворуч.

Порожня втулка має отвір, через яке порожнина Пластікаціонная циліндра з'єднується з порожниною вібропоршня і каналом мундштука.

Порожні втулки або вкладиші запресовуються зазвичай в отвори бічних плит, хоча можлива зворотна конструкція, коли втулки запресовуються в отвори в плоскому златнику. Порожні втулки служать для підведення масла до трубопроводів, що ведуть до гідромоторів. Зазвичай рекомендується збільшувати прохідні перетини отворів, щоб зменшити гідравлічний опір внутрішніх порожнин золотника. Розміри камер не настільки важливі, оскільки на торцях втулок є плоскі ділянки.

Ексцентрикова порожниста втулка 5 утримується від обертання за палець 14 через стопорний пристрій, що є одночасно запобіжним для захисту машини від перевантаження.

Освіта несиметричного, обертового поля двигуна з катящимся ротором. Усередині порожнистої втулки розташовується механізм передачі Неспіввісність обертання ротора (на малюнку не показаний), приклад пристрою якого буде розглянуто нижче.

Лиття наморожуванням. Для отримання порожнистих втулок або маслот методом намораживания розплав через литниковую систему подається в водоохолоджуваний кристаллизатор, закритий зверху стрижнем зі штирями для видалення виливки з кристалізатора. Після намораживания металу і освіти втулки з необхідною товщиною стінки стрижень зі штирями разом з відливанням швидко витягується з кристалізатора, який закривається новим стрижнем. Паралельно йде долівка розплавленого металу в кристалізатор через сифонную литниковую систему.

Він проходить всередині порожнистої втулки зубчастої муфти 17 на яку на шліцах насаджено тихохідне (вихідний) зубчасте колесо редуктора, що передає за допомогою зубчастої муфти обертання барабану. Зубчаста муфта є одночасно однією з опор барабана. Друга опора барабана розміщена в корпусі шафи електроапаратури. Вали-шестірні редуктора виконані з легованої сталі з високою поверхневою твердістю.

Водорозподільна го - Збірка і випробування мілину. Нерухомі холодильники представляють собою порожнисті втулки, які омиваються зсередини проточною водою. Втулки складаються з двох половин, що з'єднуються болтами. Ремонт холодильників полягає в очищенні від забруднень проточної частини, відновлення щільності всіх з'єднань і усунення перекосів втулки і зачіпань вала за неї. Виявлені нещільності усувають заваркою.

На циліндричній поверхні порожнистих втулок кранів 1 і 2 є отвір, яке дозволяє змінювати напрямок газу, що проходить через кран.

Допоміжний блок гидрораспределителя. (/- Золотник управління гідроциліндром рукояті, 2 - резервний золотник, 3 - пружинний фіксатор. Усередині гільзи 2 закріплена порожниста втулка 3 на внутрішній кінець якої спирається рухливий затвор 4 запобіжного клапана.

Фокусіровочне пристосування складається з порожнистої втулки, яка повинна щільно вдягатися на фокусуючу ручку. Її можна зробити з твердого дерева, плексигласу або іншого легко оброблюваного матеріалу.

Вимірювальний шток 1 проходить всередині порожнистої втулки 20 яка переміщається в направляючих ковзання. Пружина 22 служить для силового замикання між штоком /і втулкою 20 а також для запобігання поломки перетворювача при установці під вимірювальний шток деталі, розмір якої перевищує верхнє контрольоване значення.

Установка для механізованої вирізки отворів в корпусах циліндричних апаратів. Різак 12 проходить через порожнисту втулку копірного пальця 14 і внизу затискається розрізний цангою & На верху різака є гайка 13 для регулювання висоти різака над поверхнею корпусу.

Ротор двигуна монтують на порожнистої втулки 7 яка одночасно служить магнитопроводом для потоку подмагничивания Основний сердечник 5 ротора збирають з листової електротехнічної сталі; він не має обмоток. Кільцеві сердечники 6 набрані з листової електротехнічної сталі, зменшують магнітний опір на шляху потоку підмагнічування.

Максимальні дотичні напруження при крученні порожнистої втулки діють по перетину, що знаходиться під кутом 45 до її осі. Чотири тензорезистора наклеюються на втулку з однаковим зміщенням під кутом 45 до її осі і з'єднуються в міст. 
Муфта управління подачею шпинделя верстата 2В56. Маховичок, пов'язаний з внутрішнім валом, вільно проходять всередині порожнистої втулки, передає рух на зубчасте колесо, що переміщається по рейці траверси.

У роторі УР-760 використовують стіл збірної конструкції, що складається з порожнистої втулки 1 соединяемой з диском 3 болтами 2 з потайною головкою.

Схематичне зображення різних видів газових кранів. | Схема універсального порційного газового крана. Кран (рис. 176) має зовнішню муфту 1 конічну порожнисту втулку 2 що вставляється в муфту 1 і має один наскрізний вузький канал, і пробку 3 що вставляється у втулку 2 з рядом заглиблень різної ємності. Для заповнення крана досліджуваним газом поєднують канал втулки 2 з трубкою 4 що з'єднує муфту крана з посудиною 6 що містить газ, і обертають пробку крана.

Схематичне зображення різних видів газових кранів. | Схема універсального порційного газового крана. Кран (рис. 176) має зовнішню муфту 1 конічну порожнисту втулку 2 що вставляється в муфту /і має один наскрізний вузький канал, і пробку 3 що вставляється у втулку 2 з рядом заглиблень різної ємності. Для заповнення крана досліджуваним газом поєднують канал втулки 2 з трубкою 4 що з'єднує муфту крана з посудиною 6 що містить газ, і обертають пробку крана.

У роторі УР-760 використовується стіл збірної, конструкції, що складається з порожнистої втулки 1 соединяемой з диском 3 болтами 2 з потайною головкою.

У роторі УР 7бО використовують стіл збірної, конструкції, що складається з порожнистої втулки 1 соединяемой з диском 3 болтами 2 з потайною головкою.

Реакційні трубки пропущені через порожнисті вали приводів і пов'язані з перспективними механізмами і порожніми втулками через ущільнювачі. Автомат має чотири групи однакових механізмів.

Щілинний фільтр складається з зовнішньої втулки 5 і входить в неї з діаметральним зазором фільтруючого елемента 19 який являє собою порожню втулку. На її зовнішньої циліндричної поверхні є поздовжні канавки. При протіканні палива через зазор між зовнішньою втулкою і фільтрує частки розміром більше 001 - 002 мм (величина радіального зазору) в зазор не проходять і осідають в канавках. Перевагою цього фильт-тра є те, що він вловлює механічні домішки безпосередньо перед розпилювачем.

Коробка подач 15 розташована в корпусі сверлильной головки, кріпиться до нього за допомогою деталі 9 і болта 8 і отримує рух від механізму приводу подачі через шліцьовій валик 19 який проходить через порожнисту втулку 14 що має внутрішні шліцьові пази. Під час переміщення свердлильної головки в вертикальному напрямку зв'язок між шліцьовим валиком і втулкою 14 не порушується і обертальний рух передається при будь-якому підйомі сверлильной головки.

Щоб зменшити розміри приміщення для мокрого пиловідокремлювачі, завод Telex і завод Buckau ставлять за циклоном перед камерою спеціальної конструкції чавунний вентилятор: алюмінієвим або мідним крилом, в якому розпилюється вода, підводиться під тиском в порожнисту втулку. Завдяки гарному перемішуванню води з повітрям виходить задовільний ефект пилеотделеніе. Шламм відводиться через спеціальний отвір, розташоване ннізу кожуха вентилятора.

Пік і Сіндаровская[39, 40]досліджували дійсну і розрахункову усадки термореактивних прессматериалов марок К-214-2 К-18-2 (отриманих шнековим способом), волокніту і амінопластів в основному на трьох різних по конфігурації і розмірам зразках (стандартному диску, стандартному бруску та спеціальної порожнистої втулки) при змінних значеннях технологічних режимів.

Порожні втулки або вкладиші запресовуються зазвичай в отвори бічних плит, хоча можлива зворотна конструкція, коли втулки запресовуються в отвори в плоскому златнику. Порожні втулки служать для підведення масла до трубопроводів, що ведуть до гідромоторів. Зазвичай рекомендується збільшувати прохідні перетини отворів, щоб зменшити гідравлічний опір внутрішніх порожнин золотника. Розміри камер не настільки важливі, оскільки на торцях втулок є плоскі ділянки.

Їх зовнішній діаметр дещо більше діаметра ротора, що охороняє поверхні ротора і статора від безпосереднього зіткнення і зносу. Усередині порожнистої втулки розміщують кінематичний механізм передачі Неспіввісність обертання ротора типу механізмів Се-Шерона, Альстомом і Кардана.
 Одноступінчатий гвинтовий компресор зі знятою кришкою. При обертанні роторів в зазначеному стрілками напрямку лопаті ведучого і веденого роторів поперемінно відкривають і закривають всмоктуючий і нагнітальний отвори у втулках. Всмоктування газу в циліндр відбувається через порожнисту втулку ведучого ротора з торцевої сторони машини. Втулка має бокове вікно з крайками в і р Газ нагнітається через вікна а й б у втулці веденого ротора.

Прилад складається з двох штоків, жорстко закріплених між нижньою і верхньою майданчиками. За штокам за допомогою спеціальних пристроїв переміщається порожниста втулка, на кінці якої закріплений наконечник з впресованим сталевою кулькою діаметром 50 мм. Поверх штока закріплений вантаж, маса якого разом зі штоком становить 1 кг.

Отримання стабільному навантаження тертя у всьому діапазоні робочих частот ШД і вимір її середніх і миттєвих значень досягається у фрикційної гальмі, схема якого зображена на рис. 16 - 3 а. корпус випробовується ШД 1 пов'язаний з горизонтальною стійкою через порожнисту втулку 2 з тензорезисторами, наклеєними зовні на її тонку частину. Ось гальма 3 зі шківом 4 жорстко з'єднана з валом двигуна, має власні підшипники і вільний кінець, на який надягають додаткові інерційні диски або датчики кута. Колодки гальма 7 мають форму колекторних щіток машини постійного струму, переміщаються без люфту в прямокутних отворах корпусу гальма. Тиск па колодки Б напрямку стрілок здійснюється регульованою пружиною або електромагнітами.

На протилежному боці є палець 5 який вставляється у відповідний отвір в щоці барабана. Якщо внутрішній отвір барабана значно більше осі 3 на останню надаватися порожниста втулка. У цьому випадку внутрішній діаметр порожнистої втулки дорівнює діаметру осі з деяким плюсовим допуском. Зовнішній же діаметр даної втулки дорівнює діаметру осьового отвору барабана.

Обидва золотника можуть бути об'єднані в золотник подвійної дії. Тоді первинний золотник пересувається ве в нерухомому корпусі, а всередині соосной з ним порожнистої втулки, яка має і свої виточки для цього внутрішнього золотника і свої гребені, відповідні виточками зовнішнього нерухомого корпусу. Ця втулка, рухаючись в цьому корпусі, і є другим, більш великим золотником. Відсутність в них шарнірів і мертвих ходів веде до майже одночасного переміщення наступних золотників з первинним.

для виключення механічної подачі рукоятку 2 зрушують і тоді передача від зчіпний муфти до рейки шпинделя відключається. При вимкненому механічної подачі можливо здійснити швидке ручне переміщення шпинделя; в цьому випадку обертання рукоятки 2 безпосередньо передається порожнистої втулки 5 з рейковим колесом і рейці шпинделя. Засувка 4 фіксує включення рукояток на механічну і ручну подачу.

На рис 27 представлені типові конструкції електроверетен ЕВ-ЗМ1 і ЕВН-2. Масивний корпус 7 веретена ЕВ-ЗМ1 (рис. 26 а), що застосовується з прядильних центріфугально машинах віскозного виробництва, встановлюють на машині за допомогою трьох пружних амортизаторів 8 Знімну циліндричну кухоль 1 насаджують иа бронзовий насадок 2 жорстко закріплений на гнучкому консольному шпинделі 4 нижній кінець якого запресований в порожнистої втулки 6 ротора 5 асинхронного електродвигуна Для обмеження коливань при розгоні веретена в верхній частині шпинделя є обмежувач 3 що складається з текстолітового кільця, через яке шпиндель проходить з зазором, і зовнішнього гумового кільця.

Механізмам головки рух повідомляється від індивідуального електродвигуна (рис. IV. Головки випускаються або з електродвигуном, встановленим на голівці, від якого обертання передається через ремінну передачу, або фланцеве електродвигуном. Обертання передається порожнистої втулки, на якій сидить черв'як 15 зачіпляються з черв'ячним колесом 14 приводу подачі. Гільза 11 отримує рух від плоского пазового кулака 12 в паз якого входить ролик, жорстко пов'язаний з гільзою. Профіль кулачка (паза) повинен відповідати характеру виробленої технологічної операції.

Нафтова насосна установка (рис. 12) включає власне штанговий насос 7 і верстат-качалку, який служить приводом установки. Насос складається з наступних основних вузлів: зовнішнього циліндра 11 плунжера 10 що здійснює поступальні (зворотно-поступальні) руху всередині циліндра; всмоктувального 12 і нагнітального 9 кульових клапанів. Циліндр насоса являє собою складову порожнисту втулку довжиною від 2 до 7 м і з внутрішнім діаметром 28; 32; 38; 43 мм. Циліндр збирають з різного числа (від 2 до 29) окремих порожніх втулок довжиною по 300 мм, виготовлених із сірого чавуну або сталі. Плунжер штангового насоса виготовляють зі сталевої труби довжиною 1200 мм з товщиною стінки від 5 до 9 5 мм. На обох кінцях плунжера нарізане різьблення для приєднання корпусів клапанів і перевідників. Для видобутку нафти застосовують штангові плуж жорно насоси двох видів: невставние НСН-1 і НСН-2 і вставні НСВ-1 насоси свердловин. У невставних свердловинних насосів циліндр з сідлом всмоктуючого клапана опускають в свердловину на насосно-компресорних трубах.

Розріз оправлення ОДП-4. 1 - гайка кінцева. 2 - шайба пружинна. 3 - шток зарядний. 4 - гайка запірна. 5 - корпус. 6 - патрон. 7 - каркас кожуха. 8 - кожух. 9 - сідло. 30 - шайба. 11 - перепускний вікно. 12 - гайка поршня. 13 - шайба. У сталевому корпусі оправлення розташована камера для патрона (патронник) і поршень, що впливає на дюбель. У порожнині корпусу вільно переміщається зарядний шток з головкою, за допомогою якого здійснюється накол капсуля патрона. Сам корпус оправлення являє собою порожню втулку із зовнішнім різьбленням на кінцях для навинчивания фланця з отвором для дюбеля з одного боку і кришки - з іншого.

Застосування оправлення ОДП. У сталевому корпусі 3 оправлення розташована камера для патрона (патронник) і поршень 4 що впливає на дюбель. У порожнині корпусу вільно переміщається зарядний шток 1 з головкою, за допомогою якого здійснюється наколювання капсуля патрона. Сам корпус оправлення являє собою порожню втулку із зовнішнім різьбленням на кінцях для навинчивания фланця б з отвором для дюбеля з одного боку і кришки - з іншого. На корпус надітий кожух, який представляє собою сталеву втулку, обре-зіненную зовні.

На протилежному боці є палець 5 який вставляється у відповідний отвір в щоці барабана. Якщо внутрішній отвір барабана значно більше осі 3 на останню надаватися порожниста втулка. У цьому випадку внутрішній діаметр порожнистої втулки дорівнює діаметру осі з деяким плюсовим допуском. Зовнішній же діаметр даної втулки дорівнює діаметру осьового отвору барабана.

Ходова візок крана. Механізм підйому вантажу електроталі (рис. 10) являє собою канатний барабан, маточини якого обертаються в укріплених в корпусі шарикопідшипниках. У барабан запресований статор електродвигуна, ротор якого шліцьовій муфтою пов'язаний з ведучим валиком зубчастого двохпарного редуктора. Бідових колесо редуктора насаджено на порожню втулку, яка несе зубчастий вінець, зчіплюються з обоймою барабана. Механізм має два гальма - гвинтовий, автоматично затягується під дією ваги вантажу, і колодкове, шків якого посаджений на вільний кінець вала ведучого зубчастого колеса редуктора.

схема ультразвукового розклепування термопластичного стержня з одночасною зварюванням його з деталлю з термопласту. a - початкове положення. б - зібраний вузол. 1 - деталь з термопласту. 2 - приєднується деталь. 3 - стрижень. 4 - інструмент. 5 - заклепка. Для з'єднання різних матеріалів, в тому числі і ПМ, розроблені спеціальні типи полімерних заклепок, расклепиваніем яких проводиться при пружному деформуванні елементів кріпильних деталей. Так, при складанні будівельних об'єктів з склопластиків знайшли застосування заклепки-кнопки, виготовлені з поліамідів, поліолефінів, похідних целюлози або інших термопластів. Заклепка-кнопка до введення в отвір являє собою порожню втулку 3 і монолітний стрижень 2 діаметр якого дорівнює внутрішньому діаметру втулки. Втулка і стрижень з'єднані тонкою кільцевої перемичкою. Діаметр D найменшого перетину конічної поверхні втулки дорівнює діаметру отвору D в з'єднуються деталях 1 а діаметр D2 максимального перетину цієї поверхні більше діаметра отвору на десяті частки міліметра. Розмір S заклепки дорівнює товщині пакета деталей, що з'єднуються. Втулка має дві або чотири прорізи, що дозволяє її нижній частині стискатися при введенні заклепки в отвір. Заклепка надійно сідає на своє місце (рис. 550 г), і в цьому випадку не потрібно двостороннього підходу до деталей.

Весь агрегат (редуктор в нагнітачем) кріпиться болтами до торця блоку дизеля над тяговим генератором. На тильній стороні робочого колеса нагнітача виконано лабіринтове ущільнення 20 препятст-вующее пропуску стисненого повітря з нагнітальної порожнини компресора в корпус редуктора і попаданню масла з редуктора в нагнітач. Момент, що обертає від верхнього вала дизеля передається через торсіонний вал 1 порожнисту втулку 5 шестерню з пружною муфтою 3 проміжну шестерню 30 шестерню 29 з відцентровою муфтою на вал 24 робочого колеса нагнітача. Сталевий торсіонний вал /лівим шліцьовим кінцем входить в шліци фланця, сполученого з кінцем колінчастого вала. Повітряне колесо нагнітача виготовлено з алюмінієвого сплаву. Воно посаджено на шліцьовий хвостовик - вала 24 і закріплено гайкою. Вал робочого колеса виконаний за одне ціле з циліндричної шестернею. Равликову частина корпусу нагнітача з'єднана з охолоджувачем. При роботі дизеля повітря від турбокомпресорів по повітряним трубопроводах, розташованих у верхній частині дизеля по обидва боки, надходить через патрубок 12 в обертовий направляючий апарат 14 і далі на лопатки робочого колеса 18 в дифузор 19 периферійну частину корпусу нагнітача (двухспі-ральную равлика) , а потім в охолоджувач наддувочного повітря.

Барабан лебідки, відлитий за одне з веденим конусом і гальмівним шківом, обертається в двох конічних підшипниках, змонтованих на осі барабана. Вісь барабана нерухомо закріплена на задній плиті. Кінець осі барабана, який виступає з картера, має праву трапецеидальную різьблення, а порожниста втулка, насаджена на вісь, - ліву. Резьбовая гайка з важелем навертається одночасно на різьблення осі і різьблення порожнистої втулки. При обертанні гайки вправо або вліво порожниста втулка з маточиною, веденим колесом і конусом фрикциона переміщається по осі, включаючи або вимикаючи фрикціон.

Можливі схеми складання кульових барабанних млинів з редукторним. Стики плит виконані з Х - образнимм замку-ми, скоси нахилені для сполучення з розпірні клинами. Зовнішні поверхні барабана покривають металевим кожухом, всередині якого знаходиться повсть або совеліт. Всередину порожнистих цапф торцевих стінок вставлені втулки зі спіралями, що сприяють прискоренню подачі вугілля в млин і поверненню куль в барабани з порожнистих втулок. Розмелюють кулі виготовлені з прокату діаметром 2530 н 40 мм. Підшипник, розташований у зубчастого вінця, сприймає радіальні і осьові зусилля, що передаються наполегливими буртами цапфи передньої торцевої стінки, другий корінний підшипник сприймає тільки радіальні зусилля. Внутрішні поверхні корпусів підшипників мають бабітовим залив. Привід млинів (крім Ш-25 і Ш-32) складається з зубчастого вінця, приводної шестерні, редуктора і електродвигуна.

Найбільш серйозні аварії на фосфорних печах є наслідком виходу з ладу водоохолоджуючих елементів шлаковой льотки. Шлакові льотки, розташовані на відстані 400 - 500 мм від поду, складаються з двох конусних втулок, дюзи і фурми. Дюзу і фурму охолоджують водою. Конструктивно дюза і фурма представляють собою порожнисті втулки, виготовлені з міді. Внутрішню поверхню фурми, по якій випускають шлак, футеруют набивочного масою або графітовими плитами.

I. Схема замкнутого циклу пом'якшеної води. Найбільш серйозні аварії на фосфорних печах є наслідком виходу з ладу водоохолоджуючих елементів шлаковой льотки. Шлакові льотки, розташовані на відстані 400 - 500 мм від поду, складаються з двох конусних втулок, дюзи і фурми. Дюзу і фурму охолоджують водою. Конструктивно дюза і фурма представляють собою порожнисті втулки, виготовлені з міді. Внутрішню поверхню фурми, по якій випускають шлак, футеруют набивочного масою або графітовими плитами.

Комплексний контроль кінематичної похибки виконують на спеціальних приладах різних типів в однопрофільному зачепленні. Принцип здійснення контролю показаний на рис. 17.1 а. На ведучому валу /закріплено точне зубчасте колесо 2 яке пов'язане з точним 3 і перевіряється 6 зубчастими колесами. Проверяемое зубчасте колесо 6 встановлено на порожнистої втулки 5 яка змонтована концентрично з валом 4 і може вільно провертатися щодо цього валу.

Комплексний контроль кінематичної похибки виконують на спеціальних приладах різних типів в однопрофільному зачепленні. Принцип здійснення контролю показаний на рис. 17.1 а. На ведучому валу I закріплено точне зубчасте колесо 2 СОДІНЕНІЯ одночасно з точним 3 і перевіряється 6 зубчастими коле-самі. Проверяемое зубчасте колесо 6 встановлено на порожнистої втулки 5 яка змонтована концентрично з валом 4 і може вільно провертатися щодо цього валу. При наявності похибок синхронність обертання валу /і втулки 5 порушується. При однопрофільному контролі на тих же приладах визначають циклічну похибка зубчастих коліс.