А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Пересувний стреловой кран

Пересувні стрілові крани (гусеничні та автомобільні), конструкції яких допускають використання змінного обладнання, звуться кранів-екскаваторів.

Пересувні стрілові крани являють собою велику групу кранів загальнопромислового і спеціального виконання. У лісовій промисловості такі крани використовують на вантажно-розвантажувальних і монтажно-будівельних роботах. За ходового пристрою механізму пересування ці крани діляться на рейкові і безрейкові. До рейковим відносяться залізничні, до безрейковим - автомобільні, на пнев-моколесном ходу, тракторні та гусеничні.

Все пересувні стрілові крани по Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів Госгортех-нагляду СРСР повинні бути виготовлені з певною стійкістю. Хоча ці правила не поширюються на трубоукладчики, їх стійкість розраховують за тією ж методикою, що й крани.

це пересувні стрілові крани, встановлені на шасі серійних вантажних автомобілів. Вони можуть виконувати по-грузочно-розвантажувальні і складські роботи на всій території складу і за її межами, не вимагаючи при цьому будь-яких спеціальних підкранових колій.

Все пересувні стрілові крани (залізничного типу, гусеничні, автомобільні та ін. Всі пересувні стрілові крани (залізничного типу, гусеничні, автомобільні, баштові та ін.) Повинні бути стійкі. . Перевагою пересувних стрілових кранів на автомобільному і гусеничному ходу є їх велика маневреність. Гусеничні крани, крім того, відрізняються високою прохідністю і можуть працювати в умовах будь-якої монтажної площадки.

Для пересувних стрілових кранів з приводом від двигунів внутрішнього згоряння (крім дизель-електричних) при необхідності частої зміни вантажних захоплень застосовуються одноканатні грейфери, що не вимагають наявності на крані двох лебідок. Однак останні мають істотний недолік - розкриття грейфера може здійснюватися тільки на одяой висоті - підвісу загарбної головки і вимагає звільнення утримує грейфер пристрою після розвантаження вручну деблокуючого канатиком.

До пересувних стріловим кранів відносяться гусеничні, автомобільні, пневмоколісні.

Стріли автомобільних кранів. У пересувних стрілових кранах на автомобільному або гусеничному ходу зміна вильоту за допомогою гойдання стріли у вертикальній площині здійснюється за допомогою шарнір-но зчленованих стріл. Зона роботи двухзвенних стріл найбільш повно задовольняє вимогам експлуатації. Стріла крана 4901 складається з кронштейна 1 розташованого на колоні крана, встановленої на шасі автомобіля. На кронштейні шарнірно закріплене нижня ланка стріли 3 з гідроциліндром 2 підйому стріли. На кінці нижньої ланки шарнірно закріплено верхня ланка 5 з гідроциліндром 4 складання верхньої ланки.

У пересувних стрілових кранах на автомобільному або гусеничному ходу зміна вильоту за допомогою гойдання стріли у вертикальній площині доповнюється застосуванням телескопічних стріл, що складаються з основної і рухомий секцій, число яких на кранах великої вантажопідйомності досягає чотирьох. Ці стріли виконують найчастіше у вигляді балкових конструкцій коробчатої форми.

У пересувних стрілових кранах широке застосування отримав комбінований дизель - електричний привід, який приводить в обертання вал генератора.

Схема розташування навантажень, що діють на кран при підйомі вантажу. У всіх пересувних стрілових кранів повинна бути забезпечена стійкість в усіх напрямках на всіх вильоти при максимальному ухилі шляху або місцевості, а також при найбільш несприятливому дії всіх навантажень, як основних, так і додаткових.

Статичні випробування пересувних стрілових кранів проводять при положенні стріли, що відповідає найменшій стійкості крана. після статичних випробувань перевіряється стан металоконструкцій. У них не повинно виникати тріщин, розриву заклепок і болтів.

Нерідко робота пересувних стрілових кранів проводиться поблизу ліній електропередачі.

Електродвигуни застосовуються на пересувних стрілових кранах зазвичай для одномоторного (центрального) приводу замість двигунів внутрішнього згоряння і рідше на кранах великої вантажопідйомності для багатомоторного приводу.

Велике застосування в промисловості знаходять пересувні стрілові крани на гусеничному, автомобільному або залізничному ходу. Крани на гусеничному та автомобільному ходу відрізняються високою маневреністю і не вимагають укладання рейкових шляхів.

За правилами Держгіртехнагляду СРСР все пересувні стрілові крани (залізничного типу, гусеничні, автомобільні, портальні, баштові та ін. Різні за конструкцією ходових частин пересувні стрілові крани в переважній більшості не відрізняються один від одного конструктивними рішеннями вузлів і механізмів поворотної частини, лебідок, трансмісій, приладів управління та ін.

Кранами на залізничному ходу називають пересувні стрілові крани, що пересуваються по нормальному залізничного рейковому шляху.

Кранами на автомобільному ходу називають пересувні стрілові крани, змонтовані на шасі стандартного автомобіля або на спеціальному шасі.

Розрахунок баштових кранів аналогічний розрахунку пересувних стрілових кранів, наведеним на стор.

Невеликі склади металлоотходов можуть обладнуватися пересувними стріловидними кранами на залізничному ходу, обладнаним електромагнітом або грейфером.

Розпушування грунту дізельмолотом. Для розпушування грунтів можна також застосовувати пересувний стреловой кран, до якого підвішується важкий сталевий клин. Багаторазовими ударами клина відколюють шматки замерзлого ґрунту. Простіший є установка для розпушування, що представляє собою невисокий фундамент копер з клином. Дізельмолот обладнаний гострим клином вагою 200 кг. Відвал з бульдозера при цьому знімається. Розпушування провадиться на відстані 0 5 - 1 м від бровки. При роботі дізельмолота клин утворює тріщину в мерзлому ґрунті, а потім відсуває відколоту брилу.

Кранами на автомобільному ходу називаються такі пересувні стрілові крани, які змонтовані на шасі стандартного автомобіля або на спеціальному шасі. Ці крани, як і гусеничні, які не залежать від рейкового шляху і мають великий рухливістю.

До підгрупи кранів загального призначення відносяться: пересувні стрілові крани на залізничному, автомобільному або гусеничному ходу; мостові крани і кран-балки.

Розрахунок пересувних і переносних будівельних кранів аналогічний розрахунку нормальних пересувних стрілових кранів.

Залізничні, автомобільні та гусеничні крани відносяться до розряду пересувних стрілових кранів. При різних конструкціях ходової частини ці крани однотипні.

Двигуни та інші агрегати знімають і встановлюють за допомогою пересувного стрілового крана. Широко застосовують консольний гідравлічний кран, що складається з П - образної зварної рами, яка пересувається на чотирьох кутках. Встановлені на рамі вертикальні стійки з підкосами несуть на собі вантажну стрілу.

При відсутності стаціонарних кранів навантаження і розвантаження виробляють або пересувними стріловидними кранами, змонтованими на автомобілі або тракторах, або вручну за допомогою безпечних накатів.

При відсутності стаціонарних кранів навантаження і розвантаження виробляють або пересувними стріловидними кранами, змонтованими на автомобілях або тракторах, або вручну npir допомоги безпечних накатів.

Трудомісткість і вартість розвантаження піввагона (63 т з флотаційним колчеданом в складах різного типу. У відкритих складах колчедана (рис. VI-4) працюють бульдозери, екскаватори, пересувні стрілові крани, обладнані грейферами, або фрезерні лопати. На складах великої місткості застосовуються портальні крани або мостові перевантажувачі в поєднанні з бульдозерами і екскаваторами. Проектуються також відкриті круглі склади, обладнані спеціальними поворотними мостовими кранами.

Для монтажу міксера використовують заздалегідь встановлений мостовий кран, а для укрупненого - пересувні стрілові крани.

Статичні випробування проводять з метою перевірки міцності всієї машини і її окремих елементів, а для пересувних стрілових кранів також з метою перевірки їх вантажної стійкості під навантаженням, на 25% перевищує номінальну вантажопідйомність машини. Для статичних випробувань, наприклад мостового крана, його встановлюють над опорами підкранових колій, а візок в положення, відповідне найбільшому прогину моста.

Крани з шарнірно закріпленої стрілою, встановлені на візку (рис. 55 ж), назитнЎть пересувними стріловидними кранами. Більшість цих кранів самохідні, повноповороті. Крани, змонтовані на рейковому ходу, обслуговують площа шириною, що дорівнює двом вильотів, і довжиною, що дорівнює довжині підкранових колій. Крани на візках з незалежним ходом (автомобільні, гусеничні, пневмоколісні) можуть обслуговувати площу будь-якої конфігурації.

У портальних і напівпортальні кранах з прямими стрілами застосовуються також механізми зміни вильоту, аналогічні наявним в пересувних стрілових кранах.

Монтаж козлового крана за допомогою щогли. Найбільш відповідальною операцією при монтажі козлових кранів є підйом металоконструкцій, що може бути здійснено за допомогою однієї або двох щогл, пересувними стріловидними кранами, а також підйом крана в зборі методом повороту навколо шарніра.

Кранами па а в т о м о б і л ь н о м ходу (рис. 37 6) називаються такі пересувні стрілові крани, які змонтовані на шасі стандартного автомобіля або на спеціальному шасі. Ці крани, як і гусеничні, які не залежать від рейкового шляху і мають великий рухливістю. Для виконання вантажно-раз-грузочних і складських робіт ці крани знаходять широке застосування.

Для монтажу козлових кранів застосовуються такі схеми; підйом моста крана за допомогою однієї або двох щогл; підйом моста крана за допомогою пересувних стрілових кранів.

Для механізації вантажно-розвантажувальних і внутрискладских робіт по штабелюванні вугілля і торфу на складах застосовуються розвантажувальні естакади висотою 2 л і більше і прийомні траншеї глибиною до 1 5 - 2 м для розвантаження прибувають залізничних маршрутів; пересувні стрілові крани на залізничному або гусеничному ходу, оснащені грейфером місткістю до 2 - 2 5 м3; одноковшові навантажувачі типу Т-157; скребкові розвантажувачі типу Т-182 А; козлові крани вантажопідйомністю 5 - 10 т; скреперні установки продуктивністю до 50 - 100 т /год; стрічкові конвеєри з шириною стрічки до 800 - 1200 мм; бульдозери, які здійснюють головним чином переміщення насипаних мас і забезпечують освіту штабелів, їх розрівнювання і ущільнення.

Стреловой кран КДЕ-161. Пересувні стрілові крани повинні бути стійкі як при роботі, так і в неробочому стані.

Для всіх пересувних кранів надзвичайно важливим є забезпечення їх стійкості. Так як пересувні стрілові крани мають змінний виліт, то допустима вага вантажу, що піднімається залежить від вильоту стріли. Максимальна вантажопідйомність крана, на яку розраховані всі механізми, відповідає мінімальному вильоту; для інших положень стріли вага вантажу, що піднімається буде відповідно іншим. Тому кожен кран надають паспорт, до якого прикладено графік зміни вантажопідйомності від вильоту стріли.

Схема для визначення стійкості крана. Розрахунок стійкості пересувних стрілових кранів (автомобільних, гусеничних, на пневмоколісному ходу) визначається правилами Гостехгор-нагляду.

На постійно діючих вантажно-розвантажувальні-них майданчиках встановлюють стаціонарні консоль-но-поворотні крани, тельфери, кран-балки, крани-навантажувачі, козлові крани. Велике застосування знаходять пересувні стрілові крани - залізничні, автомобільні, гусеничні, а також різні засоби малої механізації: лебідки, талі та інші пристосування, призначені для підйому і опускання вантажів при їх навантаження та розвантаження.

Характеристика вантажопідйомності стрілових кранів наводиться в каталогах будівельних машин і має вигляд гіперболічної кривої. Для збільшення стійкості пересувних стрілових кранів застосовують додаткові опори у вигляді висувних балок або кронштейнів, що спираються на домкрати. Такі упори (аутригери) збільшують поперечну базу кранів і підвищують коефіцієнт вантажної стійкості за рахунок переміщення ребра перекидання в бік вантажу.

Подачу елементів на стелаж, кантовку (перевертання в необхідних випадках) і навантаження укрупненого елемента для подачі на монтаж виробляють за допомогою вантажопідйомного обладнання, яким оснащується склад конструкцій. Для цієї мети застосовують пересувні стрілові крани на залізничному, гусеничному або автомобільному ходу.

Склади обладнання (поперечні розрізи. А - відкритий майданчик. Б - навіс. В - закритий склад. Платформа піднята на висоту 1 1 м від головки рейки і має асфальтобетонне покриття. Для механізації вантажно-розвантажувальних робіт застосовуються пересувні стрілові крани. Автомобільний кран . крана на гусеничному ходу називають пересувні стрілові крани, ходова частина яких змонтована на гусеничних візках.

Таку схему поворотного пристрою часто застосовують в стаціонарних і пересувних стрілових кранах.