А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Передавальний коробка

Передавальний коробка в цей час повинна знаходитися у включеному положенні. Після з'єднання поворотних колонок з передавальної коробкою привід 6 закріплюють, при цьому осі валів приводу і коробки повинні лежати на одній вертикалі. Вали з'єднують з муфтою зі сталевої суцільнотягненої труби діаметром 35 мм за допомогою зварювання. На закінчення між важелями поворотних колонок полюсів і важелями передавальної коробки встановлюють з'єднувальні тяги. далі перевіряють правильність регулювання включення головних ножів роз'єднувачів, одночасність включення ножів і кут розкриття ножів.

Масляний буфер. У дно нижньої передавальної коробки (рис. 80) ввернуть Маслова-пускач Ртакой ж конструкції, як і в вимикачі МГ-35. Бокова стінка коробки закрита кришкою, ущільненої гумовою прокладкою.

Після установки кришок передавальних коробок і заливки маслом проводиться включення і відключення вимикача оперативним струмом.

Швидке відключення вимикача до заливки нижніх передавальних коробок (з буферами) маслом не допускається.

Механізм приводу ШПС-30. Необхідно зауважити, що до заливки нижніх передавальних коробок маслом процес відключення повинен протікати досить повільно, щоб уникнути пошкоджень механізму вимикача, оскільки поштовх вимикання живлення не буде пом'якшено маслом. У зв'язку з цим при пробних включених і регулюванню замикає планка /приводу (див. Рис. 184) має бути заклинило або прив'язана.

Заливання виробляється або через масловипускателі в нижніх передавальних коробках, або зверху через отвори під аварійними клапанами. В останньому випадку один з аварійних клапанів кожного полюса знімають.

При регулюванні повинні бути витримані розміри: в передавальної коробці згідно фіг.

Вимикач МГ-110 на території підстанції. Коли пробні включення закінчать, встановлюють і закріплюють кришки передавальних коробок і заливають в корпус механізму кожного полюса 15 - 20 кг масла.

Рух від приводу передається обом обертовим ізоляторів за посередництвом тяг і передавальної коробки, яка кріпиться до основи одного з трьох полюсів роз'єднувача.

При включенні вимикача привід за допомогою междуполюсного тяг, важелів 5 і 4 нижніх передавальних коробок, ізоляційних штанг 3 і випрямляють механізмів замикає контакти вимикача і одночасно заводить відключають пружини 20 розташовані на междуполюсного тязі.

Тривалість переналагодження верстата з однієї деталі на іншу зведена до мінімуму (переміщається тільки права передавальна коробка), що дозволяє використовувати верстат в серійному н дрібносерійного виробництва.

Роз'єднувач РОН-110 /2000. | Роз'єднувач РОНЗ-500.

Передача руху від приводу до обох поворотним ізоляторів здійснюється за посередництвом тяг і передавальної коробки, яка кріпиться до основи одного з трьох полюсів роз'єднувача. 
Транспортні штанги складаються з: 1) круглих рейкових штанг, які отримують рух від передавальних коробок; 2) плоских штанг для установки призм по кроку (350 мм); 3) кронштейнів, що з'єднують обидві ці штанги; 4) призм для транспортування оброблюваних деталей.

Штанги 3 протирають м'якими сухими чистими ганчірками без ворсу і, пропустивши їх крізь опорні ізолятори різьбленням вниз, вкручують в вилки внутрішніх важелів передавальних коробок не менше ніж на 24 мм. При цьому штанга повинна зайняти таке положення, щоб при відключеному вимикачі вісь отворів у верхній частині штанги перебувала на відстані 86 мм над площиною верхнього фланця ізолятора.

На період транспортування напрямні пружин 4 (див. Рис. 182) з виделками прикріплюють дротом до зовнішніх важелів 28 (див. Рис. 180) нижніх передавальних коробок. Перед тим як приступити до роботи з приводом, цей дріт слід видалити, після чого вийняти валики 3 (див. Рис. 182) і з'єднати ними вилки напрямних з зовнішніми важелями.

Кінематична схема полюса роз'єднувача РОНЗ-500 /2000. З'єднується механізм поворотного контакту з валом передавальної коробки і механізм головного ножа з підп'ятником і валом приводу (рис. 10 - 13) і проводиться регулювання блок-контактів приводу.

Передавальний коробка в цей час повинна знаходитися у включеному положенні. Після з'єднання поворотних колонок з передавальної коробкою привід 6 закріплюють, при цьому осі валів приводу і коробки повинні лежати на одній вертикалі. Вали з'єднують з муфтою зі сталевої суцільнотягненої труби діаметром 35 мм за допомогою зварювання. На закінчення між важелями поворотних колонок полюсів і важелями передавальної коробки встановлюють з'єднувальні тяги. Далі перевіряють правильність регулювання включення головних ножів роз'єднувачів, одночасність включення ножів і кут розкриття ножів.

Вимикачі відправляються замовникам відрегульованими, в частково розібраному вигляді. Баки вимикача транспортуються когось пйектно з механізмами, передавальними коробками і ізоляцією бака. Отвори бака закриваються заглушками і пробками. Гасітельних камери з шунтами і трансформатори струму перевозяться в окремих ящиках. Маслонаповнювальні вводи надходять на місце монтажу з ізоляторного заводу, зберігаються і випробовуються відповідно до його інструкції.

Штурвали і важелі управління всіх механізмів, за винятком зміни кута різання ножа і переміщення рами по задній осі знаходяться на майданчику Грейдерист. Управління механізмами передніх коліс і обертання поворотного круга здійснюється однією рукояткою, для чого передбачена спеціальна передавальний коробка з механізмом перемикання шестерень.

Роз'єднувачі надходять з заводу-виготовлювача окремими полюсами. На час транспортування головні і заземлюючі ножі, ізолятори, екрани, противаги, а також передавальний коробку механізму демонтують.

Для з'єднання приводів ПРА-10 і ПРА (М) - 10 з вимикачем ВМБ-10 застосовуються сталева сполучна шайба і дві вилки на валах приводу і вимикача. Для з'єднання приводу ПРБА з вимикачами ВМГ застосовується пере - 1ача ПРД; з вимикачами типу ВМ-16 застосовується передавальна коробка КПР-16.

Необхідно перевірити хід рухливих контактів (вж-їм) за допомогою електричних лампочок, приєднаних до затискачів кожного полюса. Після загоряння лампочки повзун приводного механізму повинен пройти ще 17 мм. Необхідно врахувати, що швидке відключення вимикача при відсутності масла в нижніх передавальних коробках з буферами не допускається. Щоб уникнути випадкового відключення приводу при регулюванні відключає собачка повинна бути заклинило.

Роз'єднувачі зовнішньої установки на 35 - 220 кВ складніше по влаштуванню, мають великі розміри і відповідно більшу масу окремих частин, тому монтаж їх більш складний. Вони надходять з заводу-виготовлювача окремими полюсами. На час транспортування головні і заземлюючі ножі, ізолятори, екрани, противаги, а також передавальний коробку механізму демонтують.

Передавальний коробка в цей час повинна знаходитися у включеному положенні. Після з'єднання поворотних колонок з передавальної коробкою привід 6 закріплюють, при цьому осі валів приводу і коробки повинні лежати на одній вертикалі. Вали з'єднують з муфтою зі сталевої суцільнотягненої труби діаметром 35 мм за допомогою зварювання. На закінчення між важелями поворотних колонок полюсів і важелями передавальної коробки встановлюють з'єднувальні тяги. Далі перевіряють правильність регулювання включення головних ножів роз'єднувачів, одночасність включення ножів і кут розкриття ножів.