А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Перший танкер

Перший танкер Піонер метану, призначений для перевезень рідкого метану, мав алюмінієвий резервуар автономного типу, досить міцний (внутрішні ребра жорсткості, більш товсті листи металу), щоб витримувати гідростатичні і гідродинамічні навантаження.

А перший танкер з нафтою відійшов від причалу 13 жовтня 2001 г. Наприкінці 2002 був завершений перший етап проекту, після чого КТК отримав потужності для транспортування 28 2 млн. Т нафти в рік.

Загальний вигляд судна Шенектеді після руйнування (Колегія з розслідування, 1947 р Шенектеді - судно (перший танкер Т2), побудоване Кайзер Компані в м Портланд, штат Орегон успішно завершило морські випробування і повернулося на якірну стоянку верфі. Тріщина почалася десь у середині судна в місці приєднання фасонного листа до ширстрека кормового правого борта палубної надбудови і пройшла майже миттєво через палубу вниз по обидва боки корпуса судна.

Відомо, що на перших танкерах, що транспортують рідкий газ, в якості приводу насосів і компресорів застосовували електродвигуни, розташовані в спеціальному приміщенні , відділеному від насосної камери герметичній перебиранням.

у другій половині березня 1999 року перший танкер, завантажений азербайджанською нафтою, доставленої по західному маршруту, відчалив від нового грузинського терміналу поблизу Поті.

Радянський танкер Крим водотоннажністю в 182 тис. т був першим танкером в світі, що повністю відповідає стандартам, встановленим Міжнародною конвенцією 1973 г. Його подвійне дно здатне вберегти морські води від забруднення нафтою, навіть якщо судно ляже на дно.

Це дало можливість вже 100765 р відправити перший ешелон з мангишлацької нафтою на Гур'ївський НПЗ, а 101066 р - відправити перший танкер Каспійського пароплавства Джебраіл з морського порту Актау на Волгоградський НПЗ.

У січні 1980 був відправлений перший танкер.

Саме його компанія (Shell Transport and Trading Company) в 1892 р побудувала перший танкер для перевезення нафти.

Крім того, дані танкери повинні були відповідати вимогам безпеки Суецького каналу. Боязнь вибухів, повністю виправдана, виходячи з досвіду перевезення нафтопродуктів на перших танкерах, зробила проблему безпеки дуже важливою.