А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Паровий котел - паровоз

Паровий котел паровоза, що знаходиться в визискування підприємства, повинен проходити огляд.

Кожен паспорт випускається парового котла паровоза повинен включати ескізи котла і розгортки вогневої коробки топки.

Згідно з цими правилами, кожен, хто знаходиться в експлуатації паровий котел паровоза повинен піддаватися в установлені терміни технічного опосвідчення в порядку, встановленому Правилами. Резервуари паровозів можуть бути допущені до роботи після реєстрації в місцевих органах котлонагляду при справному стані і за умови, що не минули строки технічного огляду.

Згідно з цими правилами, кожен, хто знаходиться в експлуатації паровий котел паровоза повинен піддаватися в установлені терміни технічного освідетельствоватю в порядку, встановленому Правилами. Резервуари паровозів можуть бути допущені до роботи після реєстрації в місцевих органах котлонагляду при справному стані і за умови, що не минули строки технічного огляду. Реєстрація парового котла і головного повітряного резервуара проводиться на підставі письмової заяви адміністрації підприємства - власника паровоза. Правила видані окремими випусками, а також опубліковані в Збірнику Правил і керівних матеріалів з котлонагляду, изд.

Наприклад, підводний човен, зануритись на 100 м під воду, відчуває тиск в ЮкГ /см2 (понад атмосферного), що приблизно відповідає тиску всередині парового котла паровоза.

Наприклад, підводний човен, зануритись на 100 м під воду, відчуває тиск в ЮкГ /см2 (понад атмосфер-ного), що приблизно відповідає тиску всередині парового котла паровоза.

У тому 1975 році відбувся вибух парового котла, знятого з паровоза і встановленого стаціонарно в котельні автокомбината. Паровий котел паровоза серії Е - поверхнею нагріву 230 м2 з робочим тиском 14 кгс /см2 виготовлений паровозобудівним заводом АЛКО (США) в 1944 р і останній раз був в капітальному ремонті в 1964 р котельні автокомбината введений в експлуатацію в 1970 р внаслідок вибуху котел відкинутий на 48 м від місця установки, зруйновано будівлю котельні.

У тому 1975 році відбувся вибух парового котла, знятого з паровоза і встановленого стаціонарно в котельні автокомбината. Паровий котел паровоза серії ЕА поверхнею нагріву 230 м2 з робочим тиском 14 кгс /см2 виготовлений паровозобудівним заводом АЛ КО (США) в 1944 р і останній раз був в капітальному ремонті в 1964 р котельні автокомбината введений в експлуатацію в 1970 р внаслідок вибуху котел відкинутий на 48 м від місця установки, зруйновано будівлю котельні.

Триходовий кран. | Просте водовказівне скло. | Чотири положення триходового крана (10 - 3. Номінальний (розрахунковий) діаметр корпусу манометра, що встановлюється на висоті до 2 м від рівня площадки на спостереження за ним, повинен бути не менше 100 мм, на висоті від 2 до 5 ж - не менше 200 мм . Номінальний діаметр манометра для парового котла паровоза промислового підприємства повинен бути рівний 150 мм.

У § 147 було зазначено, що тиск водяного стовпа висоти 10 метрів дорівнює одній атмосфері. щільність морської солоної води на 1 - 2% більше, ніж щільність прісної води . Тому можна з достатньою точністю вважати, що занурення в море на кожні 10 метрів дає збільшення гідростатичного тиску на одну-атмосферу. Наприклад, підводний човен, зануритись на 100 м під воду, відчуває тиск, що дорівнює 10 атм (понад атмосферного), що приблизно відповідає тиску всередині парового котла паровоза. Таким чином, кожній глибині під поверхнею води відповідає певний гідростатичний тиск. Підводні човни постачають манометрами, що вимірюють тиск забортної води; це дозволяє визначати глибину занурення.