А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Валик - підйомник

Валик підйомника повинен перебувати в нормальному положенні. Його відсутність або поворот в сторону буферної балки, коли це не потрібно за умовами роботи, забороняється.

Валик підйомника 5 повертає підйомник при обертанні рукоятки розчіплювальні важеля.

Валик підйомника призначений для повороту підйомника замку при расцеплении автосцепок важелем і обмеження виходу замку з кишені в зів зібраної автозчеплення.

валик підйомника (рис. 23) призначений для повороту підйомника замку при расцеплении автосцепок і обмеження виходу замку з кишені корпусу в зів зібраної автозчеплення. Балансир /, що сполучається з ланцюгом расцеппого приводу, полегшує повернення валика підйомника в початкове положення після розведення автозчепів і в інших випадках. Стрижень валика складається з товстої 2 тонкої 4 циліндричних і квадратної 3 частин. У зібраної автозчепленню циліндричні частини розташовуються у відповідних отворах корпусу, а квадратна частина знаходиться в отворі підйомника. Товста циліндрична частина утримує замок від випадання; наявна на ній виїмка 5 призначена для запірного болта. Конічні поглиблення 7 на балансирі і б на торці стрижня служать для центрування валика підйомника на верстаті при обробці поверхонь стрижня під час ремонту.

Положення підйомника п Замкодержаки в кишені корпусу. Валик підйомника і інші деталі повинні вільно повернутися в початкове положення. Рухливість деталей перевіряють кілька разів поспіль. Після складання механізму автозчеплення потрібно також перевірити надійність перекриття полички верхнім плечем запобіжника. Для цього замок витягають з кишені корпусу, наскільки дозволяють зазори між утримують його деталями, а потім заштовхують усередину кишені. Замок повинен вільно йти всередину кишені корпусу.

Положення деталей автозчеплення при розчеплення. Валик підйомника призначений для повороту підйомника замку при расцеплении автосцепок і для обмеження виходу замку з кишені корпусу в зів зібраної автозчеплення.

Валик підйомника призначений для повороту підйомника замку при расцеплении автосцепок важелем і обмеження виходу замку з кишені в зів зібраної автозчеплення.

Випадіння валика підйомника може бути від нетипового його кріплення, а також від неправильного розташування отвори для болта, що замикає валик.

План контрольного пункту автозчеплення. запобіжники і валики підйомника обробляються на токарному верстаті28 в кондукторів.

Шестигранний поглинає апарат Ш-1-Т. Болт закріплює валик підйомника від випадання з корпусу автозчеплення, а отже, утримує весь механізм всередині голови в правильно зібраному стані.

Положення шаблону 845р[IMAGE ]Положення шаблону 848р.

При обертанні валика підйомника його широкий палець може проходити повз нижнього плеча запобіжника, при справності самого підйомника такої недолік вказує на розширення кишені корпусу. В цьому випадку кишеню ремонтують приваркой шайби відповідної товщини навколо малого отвору для валика підйомника в корпусі. Перший шаблон вводять в кишеню через великий отвір для валика підйомника і притискаючи торцем до стінки кишені переміщають в сторону. Якщо шаблон 845р не проходить між стінками кишені а шаблон 848р проходить, то товщина привареної шайби обрана правильно.

Болт 6 закріплює валик підйомника від випадання з корпусу автозчеплення, а отже, утримує весь механізм всередині голови в правильно зібраному стані.

Далі встановивши валик підйомника в положення, показане на рис. 28 вводять його в отвір корпусу з боку малого зуба. При цьому слід злегка натиснути па замок і проштовхнути валик підйомника, щоб його балансир дійшов до припливу корпусу і отвір для кріпить болта розташувалося проти паза на товстій циліндричної частини стрижня; потім замок треба відпустити. задня кромка його овального отвору повинна знаходитися проти товстої циліндричної частини стрижня валика підйомника.

Поставити відсутній або замінити несправний валик підйомника можна і у зчеплених автозчепів. Однак з огляду на те що витягти валик підйомника заважає великий зуб суміжній автозчеплення, цю операцію виконують при розчіплювальні положенні механізму несправної автозчеплення.

Поставити відсутній або замінити несправний валик підйомника можна і у зчеплених автозчепів. Однак з огляду на те, що витягти валик підйомника заважає великий зуб суміжній автозчеплення, цю операцію виконують при розчеплення положенні механізму несправної автозчеплення.

Стенд для обробки корпусу за допомогою пристосувань. Наплавлені стінки отворів для валика підйомника і клина тягового хомута, а також поверхню шипа для навішування замку-власника обробляють на стенді (рис. 165) за допомогою спеціальних пристосувань. При обертанні рукоятки 5 стіл переміщається в поперечному напрямку, а рукоятки 6 - уздовж осі електродвигуна. Корпус автозчеплення встановлюють хвостовиком в прямокутний виріз 7 поворотною обойми і закріплюють на ній.

Положення шаблону 940р при перевірці дії запобіжника від саморозчеплення. Потім, повернувши до відмови валик підйомника, як показано на рис. 109 переміщують замок Чзнутрь голови і відпустивши валик, продовжують утримувати шаблон в зіві автозчеплення. Якщо при цьому замок не виходить з кишені корпусу а після припинення натискання на лапу шаблоном зайняв свою попередню позицію, то механізм автозчеплення справний.

Валик підйомника. | Паровозна автозчеплення. У замку трикутний отвір для валика підйомника перероблено в овальне, щоб в нього не западала підйомник. На стінці замка зроблений прилив, що забезпечує напрямок руху нижнього плеча запобіжника при поворотах його на шпильці замку. Направляючий зуб замку подовжений, що виключає його вискакуванню з отвору похилої стінки дна кишені корпусу. Внутрішня стінка замикає частини замку перенесена і розташована так, щоб нижнє плече запобіжника спиралося на неї, а верхнє встановлювалося проти полички корпусу; це виключає неправильну постановку запобіжника (під поличку) при складанні автозчеплення. У Замкодержаки овальний отвір зроблено фігурним (бобовидним), щоб Замкодержаки не піднімалося при упорі запобіжника на противагу. Ребро противаги посилено, зроблений скіс на лапі для попередження передчасного підіймання противаги за косому зчепленні. У запобіжнику посилено верхнє плече, зроблена фаска на нижньому плечі щоб не було його западання за прилив замку при расцеплении автозчеплення. Деякі зміни внесені в конструкцію підйомника і валика підйомника.

Положення підйомника при перевірці шаблоном 847р. Товста і тонка циліндричні частини стрижня валика підйомника повинні вільно входити відповідно в велике 4 і мале 1 кільця шаблону, розташовані співвісно, і обертатися в них.

Положення шаблону 820р при перевірці можливості розчеплення автозчепів в разі їх стиснення. | Положення шаблонів 820р і Щоб Переконатися в невозмож. Механізм справний, якщо при звільненні валика підйомника замок не виходить з кишені корпусу і після припинення натискання на лапу Замкодержаки деталі механізму повертаються в початкове положення.

Болтом з гайкою і двома запобіжними шайбами валик підйомника закріплений від випадання з автозчеплення і утримує тим самим всі деталі весь механізм автозчеплення в зібраному стані.

Болтом з гайкою і двома запобіжними шайбами валик підйомника закріплений від випадання з автозчеплення і утримує тим самим всі деталі весь механізм автозчеплення & зібраному стані.

Планшайба до токарного верстата для обробки запобіжника. Наплавлені поверхні товстої і тонкої циліндричних частин валика підйомника обробляють в центрах на токарному верстаті або замість патрона навертають спеціальну планшайбу, яка центрує валик підйомника по зовнішній поверхні його балансира.

В квадратний отвір 22 вставляється частина стрижня валика підйомника. Палець 24 переміщує запобіжник вамка і замок, а палець 25 служить для взаємодії з кутом Замкодержаки. Виїмкою 26 підйомник спирається на приплив в кишені корпусу. Буртик 27 не допускає западання підйомника в овальний отвір замка. Валик підйомника передбачено для його повороту при расцеплении автосцепок, а також обмеження виходу замку з кишені корпусу.

Коротке плече важеля 3 ланцюгом 14 з'єднується з валиком підйомника. Рукоятка приводу знаходиться збоку торцевої сторони вагона, завдяки чому при розчеплення не потрібно заходити між у1 - вагонами.

Положення деталей механізму i, зчепленому станах автозчеплення СА-Д. Як і в автозчепленню СА-3 після перевірки рухливості деталей валик підйомника закріплюють від випадання болтом.

продовжуючи огляд автозчіпного пристрою, перевіряють стан центрує приладу, валика підйомника, ланцюги, розчіплювальні важеля, державки та кронштейна. Злам або тріщина центрирующей балочки або маятникової підвіски, або ударної розетки, або постановка підвісок широкими головками вниз не допускається.

Переконуються також у справності маятникової підвіски, ланцюжки розчіплювальні важеля, валика підйомника і його болта. Противагу валика підйомника не повинен мати вироблення і вибоїн. Вироблення з'являється в Внаслідок надмірного зносу голови автозчеплення. У цьому випадку зовнішня площину великого зуба однієї автозчеплення вдаряє під час руху електропоїзда про противагу валика підйомника з'єднаної з нею іншої автозчеплення, що може привести до саморозчепленні. При виявленні такого явища ретельно перевіряють автозчеплення і приймають рішення про можливість подальшої їх експлуатації.

Типове кріплення клина тягового хомута. | Стяжна скоба для зміни маятникових підвісок і центруючих ба-лочек автозчеплення. У разі необхідності зміни однієї з деталей механізму автозчеплення (крім валика підйомника) вагони слід розвести і розібрати механізм. Для цього необхідно відігнути шайбу, відвернути гайку і витягнути болт кріплення валика підйомника, а потім сам валик підйомника і замок з запобіжником, зняти з шипа Замкодержаки і вийняти підйомник.

Автосцепка СА-3. | Розташування деталей механізму зчеплення в корпусі. На корпусі з боку малого зуба зроблений прилив 9 з отворами для валика підйомника і запірного болта.

Розцінкою привід автозчеплення.

При повороті важеля розчіплювальні приводу за рукоятку на себе натягується ланцюг і повертається валик підйомника, разом з яким обертається і підйомник, забезпечуючи розчеплення автозчепів. Для роботи в положенні на буфер рукоятку розчіплювальні приводу слід покласти на горизонтальну поличку кронштейна. При такому положенні важеля вагони при з'єднанні зчіплюватися не будуть.

зчіпний механізм складається з замку, Замкодержаки, собачки, підйомника замку, валика підйомника і шплінта, що закріплює зібраний механізм в голівці (фіг.

Після ремонту шипа потрібно шаблоном 938р додатково перевірити його положення щодо отвори для валика підйомника. Для цього шаблон вводять в кишеню корпусу (рис. 134), тримаючи за рукоятку. шип розташований правильно, якщо стрижень 1 шаблону входить в малий отвір для валика, а отвір 2 шаблони надаватися на шип для Замкодержаки.

Якщо коротка ланцюжок, то слід змінити її довжину або від'єднати її кінець від валика підйомника; також надходять при випаданні наполегливої плити поглинає апарату.

В якостей епрімера формування деталі з застосуванням додаткового, перекриває форму, стрижня може служити валик підйомника автозчеплення, який спочатку формованих по рознімної моделі в двох опоках.

Рухливість деталей механізму перевіряється шляхом натискання на лапу Замкодержаки і замок, а також повороту валика підйомника. Перевіряється ширина зіву і товщина замикає частини замку автозчеплення шаблоном 873 так як відхилення цих розмірів від норми могло послужити причиною саморозчеплення.

Зовнішнім оглядом виявляють в деталях тріщини і злами, перевіряють надійність кріплення деталей розчіплювальні приводу, правильність кріплення валика підйомника автозчеплення, клина або валика тягового хомута.

Положення шаблону 820р при перевірці можливості розчеплення автозчепів в разі їх стиснення. | Положення шаблонів 820р і Щоб Переконатися в невозмож. Притискаючи шаблон до носку великого зуба і ударної стінки зіву так, щоб лапа Замкодержаки була втоплена урівень з цією стінкою, повертають валик підйомника, здійснюючи розчеплення. Лапа Замкодержаки не повинна віджимати шаблон від ударної стінки при русі замку на весь його хід всередину кишені.

Положення шаблону 797р. | Положення шаблонів 937р і797р при перевірці положень отворів для валика підйомника. Шаблон 937р вводять в кишеню корпусу, і через отвір в цьому шаблоні пропускають шаблон 797р який встановлюють в положення контролю отворів для валика підйомника в корпусі прохідними частинами.

Наплавлені поверхні товстої і тонкої циліндричних частин валика підйомника обробляють в центрах на токарному верстаті або замість патрона навертають спеціальну планшайбу, яка центрує валик підйомника по зовнішній поверхні його балансира.

Механізм автозчеплення СА-3 (рис. 144) складається із замку /, Замкодержаки 3 запобіжника замку від саморозчеплення 2 підйомника 5 валика підйомника 4 і болта 6 з гайкою і двома запірними шайбами для закріплення валика підйомника.

Механізм автозчеплення СА-3 (рис. 142) складається із замку /, Замкодержаки 3 запобіжника замку від саморозчеплення 2 підйомника 5 валика підйомника 4 болта 6 з гайкою і двома стопорними шайбами для закріплення валика підйомника. Перекочуючись під дією власної ваги по опорній дузі замок займає в головній частині автозчеплення нижнє положення.

Для визначення надійності утримання замку в розчеплення стані шаблон встановлюють так само, як і при перевірці дії запобіжника від саморозчеплення, після чого валиком підйомника відводять замок всередину кишені а потім повертають валик в початкове положення. Якщо після цього замок утримується в кишені корпусу і при звільненні лапи Замкодержаки від натискання шаблоном виходить робочою частиною в зів, то автозчеплення справна.

Для перевірки утримання замку в розчеплення стані натискають на Замкодержаки так, щоб він не доходив до кінця приблизно на 20 мм, і поворотом валика підйомника до відмови розчіплювати автосцепку.

Коротка ланцюг при висуненні автосценкі за рахунок стиснення поглинає апарату, а також при значних бічних відхиленнях корпусу автозчеплення на кривих ділянках колії натягується і повертає валик підйомника, від чого і відбувається вимикання запобіжника від саморозчеплення. Довгий ланцюг також може створити умови для саморозчеплення автосцепок, так як при неуважному огляді вагон може бути відправлений з важелем, що знаходяться в розчіплювальні положенні. В цьому випадку відбувається або неповне зчеплення або, як і при короткій ланцюга, вимикається пре запобіжник від саморозчеплення.

Коротка ланцюг при висуненні автозчеплення за рахунок стиснення поглинає апарату, а також при значних бічних відхиленнях корпусу автозчеплення на кривих ділянках колії натягується і повертає валик підйомника, від чого і відбувається вимикання запобіжника від саморозчеплення. Довгий ланцюг також може створити умови для саморозчеплення автосцепок, так як при неуважному огляді вагон може бути відправлений з важелем, що знаходяться в розчіплювальні положенні. У цьому Випадку відбувається або неповне зчеплення або, як і при короткій ланцюга, вимикається запобіжник від саморозчеплення.

Розчіпний привід складається з двуплечевого важеля, кронштейна з поличкою, державки та ланцюга, яка одним кінцем пов'язана з коротким плечем розчіплювальні важеля, а іншим з балансиром валика підйомника.

Механізм автозчеплення СА-3 (рис. 144) складається із замку /, Замкодержаки 3 запобіжника замку від саморозчеплення 2 підйомника 5 валика підйомника 4 і болта 6 з гайкою і двома запірними шайбами для закріплення валика підйомника.

Механізм автозчеплення СА-3 (рис. 142) складається із замку /, Замкодержаки 3 запобіжника замку від саморозчеплення 2 підйомника 5 валика підйомника 4 болта 6 з гайкою і двома стопорними шайбами для закріплення валика підйомника. Перекочуючись під дією власної ваги по опорній дузі замок займає в головній частині автозчеплення нижнє положення.

При зовнішньому огляді перевіряйте: дія механізму автозчеплення; стан корпусу автозчеплення (знос тягових і ударних поверхонь великого та малого зубів, знос робочих поверхонь замку і ширина зіва корпусу); чи немає тріщин і вигинів в корпусі автозчеплення, тяговому хомуті клині тягового хомута і інших деталях автозчіпного пристрою; стан розчіплювальні приводу і кріплення валика підйомника автозчеплення; кріплення клина тягового хомута; чи немає заїдання поглинає апарату; зазор між хвостовиком автозчеплення і стелею ударної розетки; зазор ме-жду хвостовиком автозчеплення і верхньою кромкою вікна в буферному брусі; висоту поздовжньої осі автозчеплення над головками рейок; становище поздовжньої осі автозчеплення щодо горизонталі.