А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Опорний кран

Опорні крани ручні і електричні за принципом своєї роботи аналогічні підвісним кранів, але переміщаються вони не по підвісним шляхах, а по рейках, укладених зверху підкранових балок, що спираються на консолі колон будівельних конструкцій будівлі. Опорні крани виготовляють більшої вантажопідйомності і з великим прольотом, ніж крани підвісні.

Опорні крани вантажопідйомністю менше 10 т рекомендується заме - зрозуміти підвісними. В цьому випадку зменшуються мертві зони, за допомогою перехідних мЬстіков можливий перехід електроталі з одного крана на інший, розташований як в одному, так і в суміжному прольоті. При стикуванні кранів з монорельсами можливий перехід електроталі на монорельс і назад. При великих прольотах підвісні крани, особливо Многоопорная, мають менші габарити по вертикалі, а це дозволяє отримати велику висоту підйому вантажу або зменшити висоту приміщення. При заміні опорних кранів підвісними скорочується номенклатура уніфікованих колон і спрощується їх конструкція.

Опорні крани збільшують висоту приміщень, ускладнюють конструкції підтримують їх колон (див. Рис. III. Широка номенклатура кранів за призначенням, вантажопідйомності, величиною прольотів і різноманітність їх розташування по висоті надзвичайно збільшують кількість типорозмірів стандартних колон. У багатьох випадках обладнання виробництва опорними кранами непрогрессівность для технологічного процесу. Наприклад, якщо в одному прольоті розташоване в одному рівні два або більше кранів, то сфера дії кожного крана обмежується положенням сусідніх.

Опорні крани вантажопідйомністю менше 10 т рекомендується замінювати підвісними. В цьому випадку зменшуються мертві зони, за допомогою перехідних містків можливий перехід електроталі з одного крана на інший, розташований як в одному, так і в суміжному прольоті. При стикуванні кранів з монорельсами можливий перехід електроталі на монорельс і назад. При великих прольотах підвісні крани, особливо Многоопорная, мають менші габарити по вертикалі, а це дозволяє отримати ббльшую висоту підйому вантажу або зменшити висоту приміщення. При заміні опорних кранів підвісними скорочується номенклатура уніфікованих колон і спрощується їх конструкція.

Козловий кран двухконсольная вантажопідйомністю 5 т. Опорні крани, ручні і електричні, за принципом своєї роботи аналогічні підвісним кранів, але переміщаються вони не по підвісним шляхах, а по рейках, покладеним зверху підкранових балок, в свою чергу, спираються на консолі колон будівельних конструкцій будівлі.

Опорні крани увелічійают висоту приміщень, ускладнюють конструкцій підтримують їх колон (див. Рис. III.1) і обтяжують відповідно колони і фундаменти під них. Широка номенклатура кранів за призначенням, вантажопідйомності, величиною прольотів і різноманітність їх розташування по висоті надзвичайно збільшують кількість типорозмірів стандартних колон. В багатьох випадках обладнання виробництва опорними кранами непрогрессівность для технологічного процесу. Наприклад, якщо в одному прольоті розташоване в одному рівні два або більше кранів, то сфера дії кожного крана обмежується положенням сусідніх.

Підкранові рейки опорних кранів і колії вантажних візків мають кріпитися так, щоб виключалося бічне і поздовжнє їх зміщення під час пересування та роботи вантажопідйомної машини.

Кранові рейки опорних кранів і колії вантажних візків повинні кріпитися так, щоб виключалося бічне і поздовжнє зміщення під час пересування та роботи вантажопідйомної машини. У випадку кріплення рейок за допомогою зварювання має бути виключена можливість їх деформації.

Кранові рейки опорних кранів і колії вантажних візків мають кріпитися так, щоб виключалося бічне і поздовжнє зміщення під час пересування та роботи вантажопідйомної машини.

Висота Н однобалочних опорних кранів коливається від 500 до 1400 мм щодо головки рейок.

Для приводу підвісних і опорних кранів, розташованих у вибухонебезпечних зонах, виготовляють кранові електродвигуни ВАКР з вбудованими електромагнітними дисковими гальмами і з двома вводами - один для підключення статора, інший для управління гальмом.

При одноребордних колесах опорних кранів ширина обода колеса без урахування ширини реборди має перевищувати ширину головки рейки не менше ніж на 30 мм.

Для можливості установки опорних кранів в конструкції рами передбачається приварювання підкранової двустенчатой консолі. На консолі встановлюють розрізні підкранові балки прольотом 6 м по серії 1426 - 1 вип. Крановий рейок КР70 для мостового електричного крана закріплюється на підкранової балці за допомогою лапок. При ручному крані застосовується рейок Р24 з кріпленням на гаках. В обох випадках слід користуватися вказівками альбому серії 1426 - 1 вип.

У прольотах без опорних кранів блоки можуть бути доставлені на місце установки наземним транспортом. Потім вони піднімаються і розгортаються в проектне положення.

При установці декількох опорних кранів різної вантажопідйомності на загальних підкранових шляхах проліт кранів і габарити будівлі приймаються по крану найбільшою вантажопідйомності.

У будівлях з опорними кранами вантажопідйомністю 10 - 50 т і висотою до 18м застосовуються колони з двухветвевой підкранової частиною. Фахверковиє колони встановлюють в торцях будівлі і між основними колонами крайніх рядів при 12-метровому кроці і 6-метрових стінових панелях.

У будівлях з опорними кранами важкого режиму роботи або іншим обладнанням, що викликає коливання конструкції, в торцевих кроках відсіку нижній пояс кроквяних балок і ферм в середині прольоту додатково розв'язується розтяжками і вертикальними зв'язками.

При одноребордних колесах у опорних кранів ширина обода за вирахуванням реборди має перевищувати ширину головки рейки не менше ніж на 30 мм. 
При одноребордних колесах у опорних кранів ширина обода за вирахуванням ре-орди повинна перевищувати ширину головки рейки не менше ніж на 30 мм.

При одноребордних колесах у опорних кранів ширина обода за вирахуванням реборди має перевищувати ширину головки рейки не менше ніж на 30 мм.

Якщо ці прольоти обладнуються опорними кранами, то вантажопідйомність їх не повинна перевищувати 10 м, а головка кранового рейки розташовуватися на висоті не більше 6 м від рівня підлоги.

В 1960 р ВНІІПТМАШ розроблені нові конструкції опорних кранів.

Найбільш зручні для проведення ремонтних робіт підвісні або опорні крани відповідної вантажопідйомності. При виборі місць установки постійних вантажопідйомних механізмів для ремонту обладнання рекомендується керуватися наступними умовами.

Механізована камера кондиціонування і проміжного зберігання текстильних пакувань у виробництві капронової волокна. Найбільш зручні для проведення ремонтних робіт підвісні або опорні крани відповідної вантажопідйомності.

Для одне - і багатопрогонових виробничих будівель без мостових підвісних і опорних кранів і обладнаних мостовими підвісними кранами загального призначення вантажопідйомністю від 025 до 5 0 т в табл. 5.3 наведені поєднання основних координаційних розмірів.

На аркуші 35 наведено вузол спирання підкранової балки для мостового ручного опорного крана на стійку рами і вузли кріплення зв'язків до елементів каркаса.

Службова маршові сходи. Розрізняють мостові ручні крани, якими керують з підлоги, і мостові електричні опорні крани, керовані з підвішеною до несучого мосту кабіни кранівника.

Для укладання в двох прольотах складу кип целюлози в штабелі служать електричні однобалочні опорні крани вантажопідйомністю в 1 0 тс, керовані з кабіни.

У будівлях заввишки 10 8 - 18 0 м, обладнаних опорними кранами вантажопідйомністю до 50 т, встановлюються типові двухветвевого колони ступеневої обриси. Двухветвевого ступінчаста колона складається з двох роздільно маркується частин: нижньої (підкранової) гратчастої і верхньої (надкранової) - зі звареного двутавра. З'єднання Цих частин здійснюється в залежності від Обший довжини колони (з урахуванням транспортних габаритів) заводський або монтажної зварюванням. У будівлях заввишки більше 18 м при кранах вантажопідйомністю від 75 т і при кранах, розташованих в двох рівнях, застосовуються аналогічні колони індивідуального проектування.

Кульковий стіл для повороту вантажу в сі -[IMAGE ]Спіральний гравітаційних-стем роликових доріжок ційний спуск для мішків. На рис. 235 а показаний склад готової продукції, обладнаний опорним краном зі зберіганням пакетів в переносних скринях; на рис. 235 б - склад з стелажним зберіганням пакетів і телескопічним краном-штабелером.

Панелі перегородок з важкого або легкого бетону застосовуються відповідно в будівлях, обладнаних опорними кранами важкого або середнього і легкого режиму роботи, при наявності динамічних впливів на конструкції або без них.

Серії типових покриттів розроблені для безкранових будівель і споруд, обладнаних підвісними або опорними кранами.

Колони з центріфугірованного залізобетону застосовуються в даний час в експериментальному порядку для будівлі без опорних кранів і з кранами вантажопідйомністю до 30 т, в промислових спорудах - у вигляді опор під естакади різного призначення, транспортерні галереї, силоси та інші ємності. Їх впровадження дозволяє за попередніми розрахунками зменшити витрату бетону на 30 - 50% і стали - на 20 - 30% за рахунок ефективності кільцевого січі-ння в статичному відношенні і підвищення міцності центріфугірованного бетону в 1 5 - - 2 рази в порівнянні з внбрнровапним.

Так як проліт рами каркаса прийнятий з умови суміщення зовнішніх граней стійок з координаційними (розбив-ний) осями, проліт опорних кранів повинен бути на 2 м менше прольоту будівлі.

Найбільшого поширення в нашому будівництві (в сьогоденні і в найближчому майбутньому) мають будівлі безкранових, а також з підвісними або опорними кранами вантажопідйомністю до 50 т з залізобетонним основним каркасом. Проліт 24 м при досить незначному збільшенні витрат на будівництво дозволяє поліпшити можливість технологічного планування, Отже, він краще, ніж проліт 18 м, а проліт 12 м можна допускати для будівель невеликої площі.

Найбільшого поширення в нашому будівництві (в теперішньому і в найближчому майбутньому) мають будівлі безкранових, а також з підвісними або опорними кранами вантажопідйомністю до 50 т з залізобетонним основним каркасом. Проліт 24 м при досить незначному збільшенні витрат на будівництво дозволяє поліпшити можливість технологічного планування, Отже, він краще, ніж проліт 18 м, а проліт 12 м можна допускати для будівель невеликої площі.

Габаритні схеми будівель з покриттям Модуль. | Колони будівель з опорними кранами. | База безкранових колони. | База крана колони. Марка колон встановлюється в залежності від заданих розмірів прольоту і висоти будівлі, вертикальної і вітрового навантажень, а також наявності або відсутності опорних кранів.

Конструкції міжповерхових перекриттів у всіх габаритних схемах мають два варіанти: з опертям на полиці ригелів і з опертям поверх ригелів, крім схем з опорним краном в верхньому поверсі, для яких передбачено спирання плит тільки поверх ригелів.

Міжколонні сталеві зв'язку розташовуються в середньому кроці температурного відсіку в безкранових будівлях при висоті приміщень від 10 8 м в межах надземної висоти колон; в будівлях з опорними кранами - при будь-якій висоті приміщень в межах висоти підкранової частини колон. За схемою сталеві зв'язку поділяються на хрестові і портальні. Рядові колони з'єднуються зі в'язевий колонами розпірками, що проходять по їх верху в безкранових будівлях, або підкрановими балками - - в будівлях з опорними кранами.

Багатохвильові оболонки можуть застосовуватися для будівель: з сіткою колон від 12X24 до 18 X X 36 м; безкранових, з підвісними кранами вантажопідйомністю до 5 т і опорними кранами вантажопідйомністю до 50 т; з технічним поверхом, розташованим над підвісною стелею; з пропуском великогабаритних комунікацій в рівні перекриття в будь-якому напрямку; бесфонарних, з поздовжніми світлоаераційних і зенітними світловими ліхтарями.

У прольотах 12 м і більше може розташовуватися будь-підвісне і опорна підйомно-транспортне обладнання, а прольоти шириною 6 і 9 м (зазвичай висотою не більше 7 2 м) можуть бути обладнані легкими підвісними і опорними кранами, електроталями кішками.

Технічні можливості. | Об'ємно-планувальні елементи будинків із кроквяними фермами з трубчастих профілів. Відмітки низу несучих конструкцій покриття прийняті 4 8; 6; 7 2 та 8 4 м для безкранових будівель, а також 6; 728 496 і 10 8 м для будинків, що обслуговуються опорними кранами.

Електродвигун ТАГ. Асинхронні електродвигуни єдиної серії ВАО випускаються в основному виконанні і в модифікаціях: багатошвідкісні; з фазовим ротором; для приводу запірної арматури; для середовищ 4 - ї категорії; для ліфтів; в хімічно стійкому виконанні; з вбудованими гальмами для приводу підвісних і опорних кранів.

Залежно від вильоту граней полошви фундаменту по відношенню до підколінниками форма плитний частини приймається одне -, двох - або триступеневої, так щоб при висоті ступенів до 045 м виліт всій плитний частини і окремих ступенів обмежувався ухилом 1: 2 при опорних кранах вантажопідйомністю до 50 т і 1: 1 5 при опорних кранах більшої вантажопідйомності.

Допустимі прольоти складових сходових маршів, мм. | Допустимі прольоти перехідних майданчиків, мм. Поняття легкі металеві конструкції одноповерхових будівель включає в себе серійно виготовляються на спеціалізованих заводах сталеві конструкції каркасів будівель прольотами 18 і 24 м при розрахункових розподілених навантаженнях на покриття не більше 4 кН /м2 що обслуговуються підвісним крановим обладнанням вантажопідйомністю до 3 2 т або легкими опорними кранами вантажопідйомністю до 20 т; обов'язковим елементом будівель з легких несучих конструкцій є легкі огороджувальні конструкції покриття і стін.

Був прийнятий новий принцип встановлення висот одноповерхових будівель: замість двох систем висот (від підлоги до головки підкранової рейки і від рейки до низу несучих конструкцій покриттів), які приймалися для будівель з кранами, введена єдина система висот - від підлоги до низу конструкцій покриття для будинків без кранів і для будівель з опорними кранами.