А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Опорні тарілки

Опорні тарілки (підтримують решітки) служать опорою шару насадки. Їх пропускна здатність по рідини і газу не повинна бути нижче пропускної здатності шару насадки. Це вимагає створення опорних тарілок спеціальних конструкцій.

Опорні тарілки в подпятнике виконують дві основні функції: служать пружними елементами, що сприймають і згладжуючими пульсації, викликані биттям дзеркальної поверхні диска, а також компенсують нерівномірний розподіл навантаження між сегментами; зменшують деформації сегментів.

Спочатку знімають важелі напрямних лопаток: вивертають підвісні болти і знімають опорні тарілки лопаток, вибивають шпонки. Клинові шпонки вибивають за допомогою спеціальних пристосувань. Іноді шпонки сидять дуже туго і при виїмці пошкоджуються, обламуються. В цьому випадку до них, якщо можливо, приварюють поперечні прутки, за які їх виймають; якщо цього зробити не можна, шпонки висвердлюють. Для пошкоджених шпонок відразу ж викреслюють ескізи і по ним виготовляють нові, щоб при складанні лопаток не було затримки.

Клапанний механізм газорозподілу дизеля ЗА-6Д49. Нижнім кінцем пружини спираються через тарілку на буртик направляючихвтулок, а верхнім - на опорні тарілки, закріплені на стержнях клапанів. Для надійної герметизації головки клапанів щільно прітерти до своїх гнізд.

При моітаже підвісок з пружинами і пружинних опор вертикальних трубопроводів опорні конструкції під пружини опор, а також верхні опорні тарілки пружин повинні бути строго перпендикулярні до напрямку зусилля і до осі пружини.

При монтажі підвісок з пружинами і пружинних опор вертикальних ділянок трубопроводів опорні конструкції під пружини повинні бути строго перпендикулярні напрямку зусилля, так само як і верхні опорні тарілки пружин. При монтажі пружинних опор пружини попередньо натягуються на величину, зазначену в кресленні.

Стенд для збірки поршнів з шатунами. Змастивши клапани моторним маслом і вставивши їх в головку циліндрів на свої місця, встановлюють на випускні клапани механізми обертання, а на впускні - опорні шайби пружин, ставлять пружини клапанів, надягають гумові манжети на впускні клапани, встановлюють на пружини опорні тарілки. Стискаючи пружини на стенді або за допомогою пристосування, вставляють сухарі клапанів і відпускають пружини.

Один з клапанів, що забезпечує в певні моменти впуск в циліндр горючої суміші або повітря (в дизелях), називається впускним, інший, що забезпечує випуск відпрацьованих газів - випускним. У закритому положенні клапани утримуються пружинами; нижніми кінцями пружини спираються на буртики направляючихвтулок, а верхніми - на опорні тарілки, закріплені на стержнях клапанів.

Втулка підп'ятника, жорстко закріплена на валу, і диск з полірованої (дзеркальної) робочою поверхнею, прикріплений до втулки, є обертовими деталями подпятника. Обертовий диск своїй дзеркальною поверхнею спирається на ряд розташованих по кільцю сегментів. Сегменти через опорні тарілки спираються на сферичні поверхні головок опорних болтів. Тарілка разом з сегментом може повертатися на голівці опорного болта і створювати необхідний робочий нахил сегмента. Опорні болти вкручені в стакани на днище хрестовини. Укручування або викручування опорних болтів регулюється висотне положення сегментів, що дозволяє рівномірно розподілити навантаження на них. Від зрушень по колу сегменти утримуються упорами.

Представляють інтерес промислові випробування многопріводного стрічково-ланцюгового конвеєра КЛЦ-1 виготовленого заводом Світло шахтаря (м.Харків), турбомуфти якого виконані за параметрами, розробленими в ІГД ім. Стрічково-ланцюгової конвеєр КЛЦ-1 призначений для видачі вугілля по похилому стволу і має тяговий елемент у вигляді пальцеве-втулкової ланцюга з кроком 200 мм. На ланцюга закріплені опорні тарілки, на які укладається несуча стрічка.

Для зменшення навантаження на задню вісь автомобіля в робочому положенні агрегату до рами підстави в задній частині її прикріплюється болтами опорна рама. Опорна рама складається з рами і двох лап, нижні кінці яких закінчуються гвинтом. У робочому положенні лапи опускаються і спираються нижнім кінцем на опорні тарілки, виготовлені зварною конструкцією з товстолистової сталі. Опорні тарілки витирати на грунт за допомогою опорних колодок, виготовлених з дерев'яних брусів. Лапи фіксуються в нижньому положенні пальцем, який вставляється у відповідний отвір рами.

Якщо при перевірці буде встановлено, що зусилля пружини менше зазначених величин на 10%, пружина підлягає заміні. Слід мати на увазі, що зусилля пружини зменшується, якщо фаска клапана і фаска сідла були піддані шліфуванню, так як при зніманні металу з фасок кінець стержня клапана буде віддалятися від опорної площини над пружиною і попередня затягування клапана зменшиться. Тому при складанні деталей клапанного механізму на голівці циліндрів під опорні тарілки пружин необхідно підкладати додаткові шайби.

Для зменшення навантаження на задню вісь автомобіля в робочому положенні агрегату до рами підстави в задній частині її прикріплюється болтами опорна рама. Опорна рама складається з рами і двох лап, нижні кінці яких закінчуються гвинтом. У робочому положенні лапи опускаються і спираються нижнім кінцем на опорні тарілки, виготовлені зварною конструкцією з товстолистової сталі. Опорні тарілки витирати на грунт за допомогою опорних колодок, виготовлених з дерев'яних брусів. Лапи фіксуються в нижньому положенні пальцем, який вставляється у відповідний отвір рами.

При установці підвісок також враховують теплове розширення трубопроводу. Тяги підвісок встановлюють з нахилом, рівним половині величини переміщення трубопроводу від нагрівання. Якщо трубопровід не має теплових переміщень, тяги встановлюють прямовисно. Опорні конструкції під пружинні підвіски ретельно вивіряють, щоб забезпечити передачу зусилля від пружин на їх опорні тарілки строго по перпендикуляру.