А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Металева кабіна

Металеві кабіни повинні мати рами або скоби, що дозволяють піднімати й пересувати їх за допомогою підйомно-транспортних пристроїв в разі реконструкції цеху або перестановки устаткування.

Залізобетонна цельномонолітная кабіна. Металеві кабіни (рис. 237) встановлюють біля станцій метрополітену, залізничних вокзалів, в парках, на площах і на вулицях міста, а також на бульварах і скверах. Установка їх виробляється строго вертикально на грунті або асфальтовому покритті. Кабіни фарбують в різні кольори яскравих тонів.

Металеві кабіни повинні мати рами або скоби, що дозволяють піднімати й пересувати їх за допомогою підйомно-транспортних пристроїв в разі реконструкції цеху або перестановки устаткування.

Устаткування пункту таксофонів. Металеві кабіни (рис. 203) встановлюють строго вертикально на грунті або асфальтовому покритті біля станцій метрополітену, залізничних вокзалів, в парках, на площах і на вулицях міста, а також на бульварах і скверах. Пол покривають гумовим килимком. На задній стінці кабіни є три болта для кріплення таксофона. Верхній болт розташований від статі на висоті 1530 мм. Болти вмонтовані в корпус кабіни. Таксофони кріпляться на болтах за допомогою гайок.

Металеві кабіни дозволяється розміщувати групами по кілька штук за умови збереження відстані між стінками кабін 250 мм.

Металеві кабіни вантажних автомобілів і кузова легкових автомобілів можуть мати вм'ятини і розриви панелей, тріщини, корозійні руйнування окремих ділянок, дефекти арматури, порушення регулювань зібраних вузлів і механізмів.

Металеві кабіни вантажних автомобілів і кузова легкових автомобілів можуть мати вм'ятини і розриви панелей, тріщини, дефекти арматури, подряпини і пошкодження забарвлення. У деталей оперення можуть бути механічні пошкодження (вм'ятини, пробоїни, розриви), псування забарвлення і корозійні руйнування окремих ділянок.

ТОИ металевої кабіні (щит управління встановлюється окремо) і забезпечується автотрансформатором для регул і вання високої напруги, а також пристроєм для повторного автоматичного включення.

Схема ємнісного подільника. Осцилограф розташовується всередині металевої кабіни.

Він має двомісну металеву кабіну з опаленням і вентиляцією, оснащений електростартером і пусковим обігрівачем.
 Технологічний процес підготовки поверхні металевих кабін вантажних автомобілів і їх забарвлення аналогічний процесу підготовки і забарвлення кузова автобуса. Фарбування проводиться емаллю МЛ-12. У ряді випадків для забарвлення кабін вантажних автомобілів рекомендується грунтування першим шаром проводити не методом електроосадження, а методом занурення або пневматичного розпилення.

Кожен електроагрегат встановлюють в окремій металевій кабіні. Для безпеки обслуговування двері кабіни закривається спеціальним ключем, електрично зблокованих з контактором електроагрегату. При відмиканні кабіни автоматично вимикається харчування обмотки низької напруги трансформатора електроагрегату. Крім електричного блокування, є механічне блокування дверей з високовольтним перемикачем.

Люди, що знаходяться в тракторі з металевою кабіною, при ударі блискавки зазвичай не страждають, тому що кабіна відводить струми блискавки в землю. Але при ударі блискавки тракторист може на деякий час втратити свідомість (його оглушити), що в свою чергу призведе до втрати здатності керувати трактором, і може статися аварія. Тому при наближенні грози слід трактор зупинити і перечекати.

Знежирення деталей органічними розчинниками повинно проводитися в спеціальній металевій кабіні, забезпеченою місцевої та загальної витяжною вентиляцією. Кількість розчинника, що зберігається в кабіні, не повинно перевищувати добового запасу. У кабін знежирення органічними розчинниками обов'язково ставиться ящик з піском. Забруднене обтиральний матеріал (ганчірки, кінці) збирається в залізний ящик з герметичною кришкою і після закінчення зміни виноситься на місце, вказане протипожежним наглядом. Категорично забороняється залишати використаний обтиральний матеріал у приміщенні на ніч, так як може статися його займання.

Для забезпечення безпеки абонентів від ураження електричним струмом металеві кабіни встановлюють в місцях, що виключають можливість попадання на корпус кабіни небезпечної напруги при обриві проводів трамвайних, тролейбусних або освітлювальних мереж. Металеві кабіни дозволяється встановлювати групами по кілька штук за умови збереження відстані між стінками кабін 250 мм.

Колесо з шиною. На вантажних автомобілях кузов кріпиться на рамі, металева кабіна встановлюється безпосередньо за двигуном або над двигуном і має двоє дверей і сидіння для двох або трьох осіб. Кріпиться кабіна на гумових подушках.

Для забезпечення безпеки абонентів від ураження електричним струмом металеві кабіни встановлюють в місцях, що виключають можливість попадання на корпус кабіни небезпечної напруги при обриві проводів трамвайних, тролейбусних або освітлювальних мереж.

Трактор ДСТ в порівнянні з базовою моделлю має двомісну металеву кабіну з круговою оглядовістю, механізм передньої навіски та додаткові отвори на рамі для навішування і монтажу різного устаткування, а також гідросистему роздільно-агрегатного типу для його приводу. Реверсивний ходоумень-шітель з муфтою граничного моменту служить для забезпечення малій швидкості при роботі з окремим обладнанням, а дубльоване управління забезпечує зручності роботи переднім і заднім ходом.

Основними вузлами вантажних автомобілів, що піддаються фарбуванню, є металеві кабіни, а також борту і підстави платформи кузовів, які виготовляються як з: металу, так і деревини.

Кабіни з дерев'яною огорожею мають дерев'яну стелю, у металевих кабін стелю робиться металевий - з листа товщиною не менше 1 4 мм.

Для захисту працюючих від розлітаються деталей апаратуру встановлюють в спеціальних металевих кабінах, якщо тиск в апараті понад 1000 ат; при роботах, пов'язаних з використанням значних кількостей стисненого газу, кабіни потрібні і при більш низькому тиску. 
Забезпечується автоматично за допомогою фреонового циклу, апаратура якого розташовується в тій же металевій кабіні, в якій знаходяться хлорні резервуари. Заповнення і відкачування з них рідкого хлору проводиться дистанційно керованими зануреними відцентровими насосами. Металеві кабіни забезпечені герметично закриваються дверима і міцними герметичними пристроями типу літакових і корабельних ілюмінаторів, служать для освітлення кабін і спостереження за роботою обладнання. Доступ в кабіну з резервуарами мають тільки дві людини з обслуговуючого персоналу. Таке апаратурнеоформлення сховища забезпечує практично абсолютну його безпеку.

В електростанціях з двигуном НД-40 (рис. 93) все обладнання розміщено в металевій кабіні, відкритої з боків; в електростанціях з двигунами Д-54 і КДМ-46 щити управління виконуються у вигляді залізних шаф, а все інше обладнання розміщується в металевому каркасі.

В умовах монтажу тепломеханічного обладнання, крім стаціонарних закритих приміщень широко застосовуються переносні малогабаритні тепляки у вигляді металевих кабін і брезентових наметів, що встановлюються в місці зварювання і закривають тільки частина укрупнювати блоку.

На об'єктах, де зварювальні роботи розкидані, застосовують групове або одиночне розміщення зварювальних агрегатів, які встановлюють в спеціально обладнаних переносних металевих кабінах. При відсутності кабін зварювальні апарати встановлюють під навісом на дерев'яній відгородженій майданчику.

В; в сирих приміщеннях з відносною вологістю 75% і струмопровідними підлогами t /p 36 В; в особливо небезпечних приміщеннях (металеві кабіни, котли, приміщення з відносною вологістю 100%) Unp 12 В.

До захисних пристроїв відносяться також спеціальні запобіжні огородження деяких апаратів, що працюють під високим тиском, наприклад залізобетонні камери для полімеризаторів етилену високого тиску, металеві кабіни для автоклавів та балонів із стисненими та зрідженими газами.

У перевернутої схемою регульовані ємність С і резистор R1 виявляються під високою напругою, тому оператор маніпулює ними за допомогою ізоляційних штанг або розташовується з цією частиною моста в металевій кабіні, ізольованою від землі на повне випробувальну напругу. Удосконаленням останньої схеми є міст з заземленою діагоналлю, & якому випробовуваний об'єкт як і раніше однополюсного заземлений, але регульовані величини С і R1 також однополюсного заземлені та маніпуляції з ними не пов'язані з необхідністю використання ізоляційних штанг.

Трактор Т-49 на відміну від ТДТ-40 має більш потужний двигун з однодискової муфтою зчеплення, посилені вузли трансмісій, нову однорядну ходову систему з рессорно-балансирной підвіскою і амортизуючим пристроєм, металеву кабіну з поліпшеною оглядовістю, передню навісну систему для навішування бульдозера та інших знарядь, гідравлічний скидання вантажного щита.

Схеми високовольтних мостів. У перевернутої схемою регульовані ємність конденсатора С1 і опір резистора R1 виявляються під високою напругою, тому оператор маніпулює ними за допомогою ізоляційних штанг або розташовується з цією частиною моста в металевій кабіні, ізольованою від землі.

Загальний вигляд (а і принципова електрична схема (б КТППН-630ХЛ1. Загальний вигляд і однолинейная схема КТППН наведені на рис. 2.7. КТППН складається з трьох великих блоків: /- кабіна розподільного пристрою високої напруги (РУВН); 2 - трансформатор силовий серії ТМЕ потужністю 400 - 630 кВ - А, 3 - кабіна розподільного пристрою низької напруги (РУНН); РУВН і РУНН конструктивно представляють собою контейнерні металеві кабіни.

Для забезпечення безпеки абонентів від ураження електричним струмом металеві кабіни встановлюють в місцях, що виключають можливість попадання на корпус кабіни небезпечної напруги при обриві проводів трамвайних, тролейбусних або освітлювальних мереж. Металеві кабіни дозволяється встановлювати групами по кілька штук за умови збереження відстані між стінками кабін 250 мм.

Заповнення та відкачка з них рідкого хлору проводиться дистанційно керованими зануреними відцентровими насосами. Металеві кабіни забезпечені герметично закриваються дверима і міцними герметичними пристроями типу літакових і корабельних ілюмінаторів, служать для освітлення кабін і спостереження за роботою обладнання. Доступ в кабіну з резервуарами мають тільки дві людини з обслуговуючого персоналу. Таке апаратурнеоформлення сховища забезпечує практично абсолютну його безпеку.

Лііа, що працюють з окислювачами, як мінімум захисту, повинні носити жаротривку одяг. Забруднений одяг слід зберігати в металевих кабінах. Для зменшення небезпеки необхідна часта прання.

Температура рідкого чавуну повинна бути не нижче 1400 С. Присадка магнію здійснюється у спеціально призначеному приміщенні або в металевій кабіні (так як під час присадки магній інтенсивно горить і може розбризкувати рідкий метал) за допомогою спеціального дзвони, погружаемого в ківш з рідким чавуном. Спостереження за цим процесом здійснюється через скло металевої кабіни.

Кабіна на перших випусках автомобілів була дерев'яна. В даний час завод випускає автомобілі, обладнані біліше довговічною металевою кабіною (фіг. Забезпечується автоматично за допомогою фреонового циклу, апаратура якого розташовується в тій же металевій кабіні, в якій знаходяться хлорні резервуари. Заповнення та відкачка з них рідкого хлору проводиться дистанційно керованими зануреними відцентровими насосами. Металеві кабіни забезпечені герметично закриваються дверима і міцними герметичними пристроями типу літакових і корабельних ілюмінаторів, служать для освітлення кабін і спостереження за роботою обладнання. Доступ в кабіну з резервуарами мають тільки дві людини з обслуговуючого персоналу. Таке апаратурнеоформлення сховища забезпечує практично абсолютну його безпеку.

Його використовують на землерийних, дорожніх і будівельних роботах. Покращена конструкція трактора в порівнянні з раніше випускалися тракторами цього класу тяги. Трактор має планетарні механізми повороту, металеву кабіну автомобільного твань з м'яким сидінням, регульованим по зрості тракториста, кабіна в холодну пору обігрівається, а в жарку - охолоджується повітрям, що нагнітається спеціальним вентилятором.

Температура рідкого чавуну повинна бути не нижче 1400 С. Присадка магнію здійснюється у спеціально призначеному приміщенні або в металевій кабіні (так як під час присадки магній інтенсивно горить і може розбризкувати рідкий метал) за допомогою спеціального дзвони, погружаемого в ківш з рідким чавуном. Спостереження за цим процесом здійснюється через скло металевої кабіни.

Зварювання та наплавлення є основними способами відновлення деталей, широко вживаними в авторемонтному виробництві. Газова ацетилено-киснева зварювання застосовується при ремонті кузовів, металевих кабін, заварці тріщин в чавунних деталях і ін. Для наплавлення деталей ацетилено-киснева зварювання не набула поширення.