А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Машинобудівна фірма

Машинобудівні фірми випускають дегазаційні шприц-машини двох типів-однечерв'ячні і двухчервячние.

Машинобудівні фірми витрачають багато праці для тзго, щоб забезпечити високу якість обробки поверхонь, що труться, і тому природно очікувати, що при наявності задірон па ущільнюючих поверхнях, ПЛОТРОСТЬ неминуче порушиться. Однак мені доводилося видно, що труться поверхні механічних ущільнень після більш 20 тис. год. Зрозуміло, виступи однієї поверхні точно відповідали западин другий. В цьому випадку не було виявлено бокового відносного зсуву поверхонь, внаслідок чого задирание створило додатковий лабіринт і тому надавало благотворний, а не негативний вплив. Цікаво, чи стикався доповідач з аналогічними прикладами значного задирания поверхонь механічних ущільнень, при якому все-таки не спостерігалося витоків, пли ж за його спостереженнями задирание незмінно означало необхідність ремонту насоса.

Машинобудівні фірми Канади, Франції, Великобританії, ФРН та Італії випускають гирлове обладнання за американськими ліцензіями, за винятком деяких фірм ФРН і Франції. Внаслідок цього європейські фірми знаходяться в залежності від поставок техніки з США і часто навіть отримують матеріал для виготовлення фонтанної арматури.

Машинобудівні фірми Англії і ФРН виготовляють шприц-машини з подовженим черв'яком діаметром від 60 до 250 мм. Ці шприц-машини мають черв'як конічної форми, забезпечений двухзаходной нарізкою з постійним кроком. У завантажувальної зоні закріплені поживні валики; зазор між гребенем нарізки і внутрішньою поверхнею корпусу - 0 5 мм. Потужність електродвигуна шприц-машини з діаметром черв'яка 90 мм становить 30 кет.

Пристрій для сухого електростатичного охолодження. Машинобудівні фірми Японії при металообробці в ряді випадків використовують газоподібні СОТС.
 Машинобудівна фірма Шул'цер-Рути має намір вкладати капітали в розвиток і модернізацію державного підприємства Сібтекстільмаш, на який зараз здійснює поставку обладнання для виробництва ткацьких верстатів на суму близько 30 млн. Дол. Машинобудівні фірми інших країн, маючи невеликі наукові центри, використовують придбані у провідних компаній ліцензії, патенти і технічну до - - документацію, що дозволяє цим фірмам випускати обладнання на високому технічному рівні.

Основні машинобудівні фірми ФРН розробляють власні конструкції технологічного обладнання для целюлозно-паперової промисловості.

Одна машинобудівна фірма експлуатує складний верстат, який іноді працює цілком справно, а іноді немає. Позначимо через; 0 стан справно працюючого верстата, а через j 1 стан, коли верстат потребує ремонту. Визначити справжній стан верстата можна лише за допомогою дорогих випробувань деталей, оброблених на ньому протягом дня. Позначимо через /витрати на проведення таких випробувань. В результаті ремонту верстат з гарантією перекладається в повністю справний стан, причому вартість ремонту становить R одиниць.

На машинобудівної фірмі Хітачі Зоссо біля міста Осака пущена в експлуатацію перша в Японії установка по отриманню сірчаної кислоти з відходить сірчистого газу такій низькій концентрації, переробляти який традиційними способами неможливо. Установка виготовлена японською фірмою відповідно до придбаної нею в нашій країні ліцензії на виробництво принципово нових промислових апаратів, що діють на основі так званого нестаціонарного каталітичного процесу, або, як назвали його хіміки США, російського процесу, вперше в світі розробленого і здійсненого в Інституті каталізу Сибірського відділення РАН.

У машинобудівних фірмах цехи зазвичай підрозділяються на чотири групи: основні, допоміжні, побічні та підсобні.

Після війни фінські машинобудівні фірми, організовуючи виробництво бумаго - і картоноробних машин, широко використовували ліцензії американських, англійських і інших іноземних фірм.

За кордоном низкою машинобудівних фірм добре освоєний випуск багатоступеневих відцентрових насосів загального застосування. На рис. 218 і 219 представлені конструкції багатоступеневих насосів фірми Фойт (ФРН), які використовуються в великих системах промислового і комунального водопостачання.

В останні роки машинобудівні фірми, що будують відцентрові апарати і центрифуги, виявляють підвищений інтерес до розробки центрифуг, спеціально пристосованих для екстракціп розчинниками. Так, розроблені наступні апарати: багатоступенева протівоточная центрифуга Подбельняка, супер-контактор фірми Шарнлес, триступеневий екстрактор лувеста (фірми Вестфалія-сепаратор) і одноступінчастий екстрактор тієї ж фірми. Крім того, виготовляється сепаратор герметик, придатний в поєднанні зі змішувачем для очищення розчинниками. Дані про вартість і продуктивності різних екстракційних центрифуг в літературі не наводяться.

В даний час провідними машинобудівними фірмами ведуться роботи по застосуванню для обмоток маш-ш надпровідникових металів, що характеризуються різко зниженим електричним опором, і впровадженню кріогенних систем охолодження.

Ту ж мету переслідують машинобудівні фірми в роботі по скороченню витрат матеріалів на виробництво продукції, що випускається. Вплив процесів зниження матеріаломісткості на ринку конкретних видів машин і устаткування різниться в залежності від вироблених фірмами заходів, основними серед яких є зниження ваги машинно-технічних виробів; застосування у виробництві конструкційних матеріалів-замінників; використання технологій, що знижують кількість відходів.

В даний час більшість машинобудівних фірм спеціалізуються головним чином на виробництві ліній на базі одношнекових екструдерів. Сучасний одношнековий екструдер загального призначення має відношення довжини до діаметру L /D 25 і привід, розрахований на оптимальну пристосовність одношнекового екструдера для переробки найбільш поширених ПВХ композицій. Існуючий в даний час спосіб моделювання, заснований на концепції енергетичного подібності, дозволяє проектувати Типорозмірний серії одношнекових екструдерів на основі технологічних і технічних даних відпрацьованої дослідної моделі.

В даний час більшість машинобудівних фірм випускає каландри з приводом, в якому все зубчасті передачі зняті з шийок валків і зібрані в спеціальному блок-редукторі, а рух валянням (кожному окремо) передається через шарнірні шпинделі типу шарніра Гука. При цьому блок-редуктор може передавати рух валянням Каландра як від одного електродвигуна, так і від окремих для кожного валка електродвигунів. Такі схеми дозволяють повністю розвантажити підшипники валків від додаткових зусиль, виключають додатковий прогин валків, дають можливість здійснювати регулювання зазору методом перехрещення валків, а також забезпечують зміна фрикції в необхідному діапазоні. Зубчасті колеса, зібрані в корпусі блок-редуктора, працюють в умовах гарної мастила і з постійними відстанями між центрами. Майже всі вітчизняні каландри випускаються з блок-редукторами.

На середньої за розмірами машинобудівної фірмі є диспетчерська служба в заводоуправлінні і цехах у складі 14 осіб.

Самоклеящуюся плівку виготовляють на агрегаті машинобудівної фірми Вольфганг Ангер в м Відні, Австрія, на якому виконуються наступні операції: розмотування плівки; нанесення на неї клею; сушка клейового шару; розмотування захисного матеріалу; дублювання самоклеїться плівки (стрічки) захисним матеріалом; намотування готової плівки в рулони.

Специфікації фірм США на олії до мостів автомобілів з блокуванням диференціалу. Важливо відзначити, що ці та інші машинобудівні фірми не вдаються до натурних випробувань для оцінки протизносних і протизадирних властивостей масел, а використовують широко відомі лабораторні прилади, такі як чотирьохкулькові машина, машини Тимко, Фалекс, FZG і ін. У всіх специфікаціях передбачена оцінка корозійних і захисних властивостей масел в умовах обводнення, а також агресивності масла по відношенню до матеріалів ущільнень.

Власними специфікаціями на трансмісійні масла мають у своєму розпорядженні багато провідних машинобудівні фірми.

Папероробне обладнання в Фінляндії виготовляють понад 50 машинобудівних фірм, які в змозі забезпечити комплектним обладнанням целюлозно-паперові підприємства будь-якого профілю.

Загальні відомості про промисловості переробки пластмас США. Деякі фірми по переробці пластмас є відділеннями великих машинобудівних фірм.

На Заході застосовуються різні форми взаємовідносин дилерів і машинобудівних фірм, що можна простежити на діяльності окремих фірм.

Схема пічного агрегату для випалу клінкеру з циклонним теплообмінником і кальцинаторів. Відома велика кількість інших запечная теплообмінників, розроблених машинобудівними фірмами Смідт, Ведаг, Полізіус, Міаг, Пржеров, Вів - Лілль, Віккерс - Армстронг, Міцубісі, НИИцемент, ВНІІЦемм Ашем і ін. Однак принцип дії теплообмінників різних фірм не відрізняється від розглянутих вище. Відмінності між ними полягають в порядку розташування і числа циклонів, введенням в системи шахтних камер і в деяких інших конструктивних змінах.

Устаткування для целюлозно-паперової промисловості в Швеції виготовляють близько 30 машинобудівних фірм, що забезпечують не тільки потреба вітчизняної целюлозно-паперової промисловості, а й експортують обладнання в країни Європи, Азії та Америки.

За кордоном, крім фірми Сміт Тул, ще чотири великих машинобудівних фірми інтенсивно ведуть науково-дослідні роботи по створенню забійних гвинтових двигунів. Це фірма А - Z інтернешнл, що розробляє двигуни на основі зверненого насоса Муано, аналогічні двигунів Дайна-дрілл, але з зубчастим редуктором; фірми Шлюмберже і Кри-Стенсен, що працюють над двигунами з аналогічними робочими органами, і фірма Бейкер Ойл Тулі, яка застосувала многозаход-ний гвинтовий механізм, аналогічний радянському.

Група Зшер-Вісс (дочірнє підприємство одне-іменного швейцарського концерну) об'єднує 10 машинобудівних фірм. Фірма Ешер-Вісс є однією з найстаріших фірм Європи, яка існує понад 125 років.

У зв'язку з розширенням пакетного перевезення вантажів значний інтерес представляють виготовлені машинобудівними фірмами Англії, Франції, США та інших країн машини-автомати для пакетування вантажів. Ці машини виробляють укладання вантажів у вигляді пакетів на піддони на заводах-виробниках і розформовують пакети на складах заводів споживачів. Такі автомати виготовляються двох типів: автомати вертикального пакетування виробляють формування пакетів, укладаючи штучні вантажі вертикальними штабелями, мають в основі одне місце, з подальшою установкою їх на піддоні рядами; автомати горизонтального пакетування виробляють формування вантажів горизонтальними рядами, кожен з яких займає в плані весь піддон, потім ряди накладаються один на інший.

У п'ятдесятих роках над створенням занурювальних насосів з гідроприводом починають працювати і інші машинобудівні фірми США. Сарджент були широко використані результати багаторічних досліджень і досвід конструювання і виробництва спеціальної апаратури для ракетної, авіаційної і морської техніки. Це дозволило, за запевненням фірми, створити вельми досконалий погружной агрегат, є вершиною інженерної думки і придатний для експлуатації свердловин з будь-якими умовами. Велика кількість типорозмірів гідропоршневих насосних агрегатів розроблено фірмою Байрон Джексон. Знання про будову і параметри агрегатів та іншого обладнання будуть дані в наступних розділах.

До розробок і постачання основного технологічного обладнання заводу фірми Евродіф були залучені відомі великі машинобудівні фірми Франції, Італії та інших західноєвропейських країн. До економічності і надійності компресорних агрегатів, які є основними споживачами електроенергії на диффузионном заводі, пред'явлені дуже високі вимоги.

Все що випускаються в даний час крани-перевантажувачі для заміни зношених гратчастої конструкції виготовляються машинобудівної фірмою Німецької Демократичної Республіки в новій конструкції з елементами крана суцільного коробчатого перетину.

Ознайомлення зі станом роботи по автоматизації підготовчих виробництв на заводах зарубіжних фірм показує, що провідні шинні і машинобудівні фірми Європи та США приділяють цьому питанню все більшу увагу як засобу, що забезпечує можливість з великою швидкістю і надійністю при незначних трудових витратах мати об'єктивну інформацію про стан технологічного процесу і його можливі порушення.

У ній докладно описані методи випробувань на міцність матеріалів і лабораторної оцінки в'язкості руйнування по досвіду провідних американських машинобудівних фірм. Наводяться рекомендації щодо розрахунку високоміцних матеріалів в стадії руйнування з використанням нових міцності критеріїв.

Будівництво за останнє десятиліття більш ста пічних агрегатів системи Гумбольдт, а також розробка багатьма провідними цементними машинобудівними фірмами власної конструкції циклонних теплообмінників свідчить про перспективність цих агрегатів.

Наші машинобудівники мало пропонують легкої і харчової промисловості машин нових конструкцій, в той час як за кордоном машинобудівні фірми, як правило, самі розробляють конструкції машин і постійно пропонують підприємствам легкої промисловості комплектне новітнє обладнання з гарантією вищої його продуктивності.

Специфікації фірми Ford на олії для трансмісій, диференціалів і гідравлічних систем тракторів. Слід зазначити, що незважаючи на велику кількість синтетичних присадок, що містять сірку, хлор, фосфор і свинець, провідні машинобудівні фірми віддають перевагу маслам, компаундують з натуральними або сульфовані тваринними жирами.

Є дуже мізерні дані про конструкцію гідропоршневих насосних агрегатів, незважаючи на те, що виробництво їх в США освоєно шістьма машинобудівними фірмами. Пояснюється це тим, що фірми тримають в секреті дані, що стосуються конструктивних особливостей гідропоршневих насосних агрегатів. В деякій мірі це положення поширюється і на принципові схеми агрегатів.

Схема пристрою змішувача типу Вернер-Пфлейдерер.

Удосконалення методів змішання, спрямоване на скорочення тривалості циклів приготування гумових сумішей, призвело до істотної зміни конструкції змішувачів, що випускаються машинобудівної фірмою Вернер - Пфлейдерер (ФРН) і мають закриту систему охолодження камери змішувача.

Ейлер, Н. Е. Жуковський, С. А. Чаплигін, Н. П. Петров і ін. В даний час дослідженнями в області деталей машин займаються науково-дослідні та навчальні інститути, машинобудівні фірми.

Інтенсивно проводяться науково-дослідні та проект-но-конструкторські роботи по проектуванню і виготовленню папероробних машин для вироблення газетного паперу з обрізної шириною 10080 мм, а деякі машинобудівні фірми посилено працюють над розробкою технічних проектів машин з чистообрізний шириною паперового полотна 12000 мм.

Вогнетривкі вироби та маси випускають близько 100 спеціалізованих фірм; одна з найбільших фірм Куросаки еге (м Явата) поставляє свою продукцію 34 металургійним і 12 машинобудівним фірмам, підприємствам газової, хімічної і керамічної промисловості.

Студенти, які закінчили інститут з цієї спеціальності отримують інженерну кваліфікацію фахівця в області сервісу і технічної експлуатації транспортних і технологічних машин і устаткування і можуть працювати на підприємствах сервісу та фірмового обслуговування, службах надійності машинобудівних фірм, станціях технічного обслуговування, лізингових і дилерських підприємствах, проектно-технологічних, наукових і навчальних організаціях, незалежно від форм власності та відомчої належності, включаючи створені на території Росії підприємства з іноземними інвестиціями.

Змінні ціни не тільки перекладають з постачальника на замовника додаткові витрати, пов'язані з можливим підвищенням цін матеріалів і ставок заробітної плати за час виготовлення обладнання, але створюють також додаткові резерви зростання прибутків машинобудівних фірм. Пропонуючи ковзаючі ціни, фірми зазвичай посилаються на необхідність захистити себе від можливого збільшення витрат виробництва в результаті підвищення ставок заробітної плати і зростання цін на сировину. Тому для покупця більш вигідні максимально виторгувати тверді ціни, а не ковзаючі. У тих же випадках, коли останні все-таки застосовуються, покупцеві до підписання контракту необхідно узгодити з продавцем такі умови ковзання, при яких збільшення ковзної ціни в порівнянні з базисною було б по можливості мінімальним.

Технічні характеристики деяких сортоправільних машин. Машини для редагування зі швидкістю до 98 5 м /хв пресованих або волочіння прутків діаметром до 32 мм зі сталі з тимчасовим опором до 440 Мн /м2 (44 кг /мм2) виготовляє одна з англійських машинобудівних фірм. У машині є три пари приводних роликів. Верхній ролик кожної пари і нижній ролик центральної пари регулюються по вертикалі. Регулюється також нахил всіх роликів по горизонталі. Ролики працюють в дворядних конічних підшипниках.

Американська машинобудівна фірма Катерпиллар, грунтуючись на цьому методі, може оцінити свій трактор в 24 тис. Дол. Це очевидно: виготовлення і збут товарів дають значно вищу норму прибутку, ніж 2 - 3% ліцензійних винагород. Багато машинобудівні фірми і не прагнуть продавати свою технологію.