А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Бітумоплавильної котел

Бітумоплавильної котел УБ-1 призначений для розплавлення бітуму і випарювання з нього води.

Бітумоплавильної котел УБ-1 (рис. 57) призначений для розплавлення бітуму і випарювання з нього води.

Бітумоплавильної котел УБ-1. | Котел-змішувач УБ-2. Бітумоплавильної котел УБ-1 являє собою резервуар зі сферичним днищем і циліндричним корпусом. Днище і бічні стінки котла покриті зовні шаром теплоізоляції товщиною 80 см з шлако-і скловати. Із зовнішнього боку теплоізоляція захищена листовим залізом товщиною 1 5 мм. Всередині котла змонтовані жарові труби діаметром 220 мм. При згорянні палива гарячі гази проходять по жаровим трубах, розплавляють і нагрівають бітум до 180 С.

Зварений бітумоплавильної котел типу ІСТЗБ з листової сталі встановлений на одноосьовому ресорному причепі який транспортується автомашиною. Розігрів-бітуму проводиться двома пальниками, що працюють на гасі.
  Бітум БН-IV подають в бітумоплавильної котел, де нагрівають до 160 - 180 С. З бітумоплавильного котла його закачують насосом по бітумопроводу в змішувач. При більш низькій температурі в'язкість бітуму підвищується, ніж ускладнюється його перекачування по трубопроводу і порушується рівномірність розподілу у вугільній масі.

Під час перерв у роботі бітумоплавильної котел, бітум-смосітель, зливні труби повністю звільняють від бітуму. Випадково залишилася в шлангах або трубах бітумна мастика при застиганні утворює пробки. При роботі насоса можуть відбутися розриви шланга, вихлюпування мастики і опіки обслуговуючого персоналу. Залишки гарячого бітуму можна зливати з кранів безпосередньо на грунт, так як бітум тривалий час зберігає високу температуру і може бути джерелом опіків.

Підготовку бітумної мастики для завантаження в бітумоплавильної котел проводять також на спеціальних майданчиках, що виключають її забруднення.

При виконанні Рябота невеликого обсягу зручний бітумоплавильної котел ІСТ-ЗБ, змонтований на одноосной візку з пневмоколеса-ми. Котел легко перебазується в будь-яке місце автомашиною або трактором.

Установка складається з трьох агрегатів: бітумоплавильного котла БК-45 котла-змішувача БК-44 і агрегату харчування. При заправці котла на дно завантажують більш дрібні шматки бітуму або мастики. Розплавлений бітум або мастику перемішують, витягають залишки мішечного паперу і довантажують котли бітумом або мастикою. Повторну завантаження котла слід вести в розплавлену масу, невелику частину якої навмисно залишають в котлі від попередньої варіння. У процесі плавлення бітум або мастику зневоднюють при повільному нагріванні. Після зневоднення бітуму при температурі413 - 433 К в нього додають суху розпушений крихту.

Зразковий склад бітумно-резпнових мастик. | Устаткування для ізоляції стиків і арматури на трасі. а - котел для бітумної мастики. б - лійка для мастики. для приготування і перевезення розплавленої мастики служить бітумоплавильної котел ІСТ-ЗБ (рис. IV-3), встановлений на одноосьовому причепі або причіпний колісний бітумовоз БКП-1. Топка котла забезпечується газом від конденсатозбірників, встановлених на міських газових мережах середнього або низького тиску. Розігрів і зневоднення бітуму в котлах може здійснюватися також за допомогою електричного струму напругою 380/220і220/127 в і скрапленого вуглеводневого газу.

В установку, наприклад, УБК81 входять бітумоплавильної котел БК45 котел-змішувач БК44 і агрегат харчування. Кожен з котлів складається з верхньої (корпусу) і нижньої (топки) частин, з'єднаних між собою болтами. Котел-змішувач має мішалку з електроприводом. В установці всі процеси механізовані. Механізм установки УБК81 має індивідуальний електропривід від асинхронного короткозамкнутого двигуна.

Щоб полегшити працю робітників при перекиданні ковша для завантаження бітуму в бітумоплавильної котел і усунути можливість опіків, слід повністю механізувати ці операції.

Допуски в мм на товщину ізоляційного покриття.

На трасі ізоляційну мастику готують в бітумопла-вільной установці УБ, що складається з бітумоплавильного котла УБ-1 і котла-змішувача УБ-2 пересувної електростанції ТЕС-30 що приводиться від дизеля ДТ-54 і електророзподільної щита з гнучкими кабелями.

Трубоізоляціонная машина. до 180 - 210 стані. Для. Для приготовлення бітумної мастики Очерского машинобудівним заводом виготовляється пересувна установка УБ, що складається з бітумоплавильного котла і котла-змішувача, змонтованих на гусеничних візках.

Схема бітумоплавильного котла УБ-1. Для приготування бітумної мастики розроблена і випускається промисловістю бітумопла-вільная установка типу УБ, що складається з бітумоплавильного котла УБ-1 (рис. 49), що служить для розігріву і зневоднення бітуму, змішувача УБ-2 (рис. 50) для виготовлення мастики, пересувної електростанції ЖЕС-15 для живлення електродвигунів бітумних насосів, мішалки, паливного насоса, вентилятора. Установка працює на дизельному паливі.

Очисна двороторних машина в роботі. Кратчер, яка працювала за принципом набризга розігрітій мастики, що надходить в приймальний бак машини по сполучному шлангу з бітумоплавильного котла (він рухається одночасно з ізоляційною машиною на причепі у трубоукладача, що підтримує ізоляційну машину на трубі), чотири трубоукладача Катерпіллер 583 з робочою вантажопідйомністю до 22 - 25 т, три бітумоплавільних котла та інше допоміжне обладнання. На рис. 70 показана ізоляційна колона в роботі.

Для усунення виявлених в процесі очищення порожнини і випробування магістрального трубопроводу дефектів створюють спеціальну ремонтну бригаду, що має комплект машин, механізмів і обладнання: екскаватор (ЕО-4121), прилад для визначення місця знаходження застряглого поршня, два трубоукладача, зварювальний агрегат, комплект обладнання для різання труб, бульдозер, автомобілі бітумоплавильної котел місткістю 500 л, автотягач (КрАЗ - 255) і трактор-тягач (К-700), автопричіп та ін. Склад бригади - 14 чол.

Бітум БН-IV подають в бітумоплавильної котел, де нагрівають до 160 - 180 С. З бітумоплавильного котла його закачують насосом по бітумопроводу в змішувач. При більш низькій температурі в'язкість бітуму підвищується, ніж ускладнюється його перекачування по трубопроводу і порушується рівномірність розподілу у вугільній масі.

Установка бітумно-плавильних котлів УБК81 призначена для приготування бітумної ізоляційної мастики з компонентів, а також для плавлення і розігрівання до робочої температури мастики заводського виготовлення. В установку входять бітумоплавильної котел БК45 котел-змішувач БК44 і агрегат харчування. Кожен з котлів складається з верхньої (корпусу) і нижньої (топки) частин, з'єднаних між собою болтами. Котел-змішувач має мішалку з електроприводом. В установці всі процеси механізовані.

Матеріали, завантажені в котел, повинні бути в сухому і чистому вигляді без пакувального паперу. Не слід завантажувати бітумоплавильної котел більш ніж на 3/4 його місткості. При засипці наповнювача в котел з розплавленим бітумом необхідно користуватися захисними окулярами і респіратором.

Для приготування бітумної ізоляційної мастики з вихідних компонентів, а також для плавлення і розігріву до робочої температури мастики заводського виготовлення призначена установка УБК-81. Вона складається з бітумоплавильного котла БК-45 бі-тумоплавільного котла-змішувача БК-44 і агрегату харчування. Установка УБК-161 складається з двох котлів однакової конструкції, змішувача, який встановлюють на будь-який котел, і електроустаткування. Бітумоплавильної котел ІСТ-ЗБ призначений для плавлення невеликої кількості мастики, для ремонту ізоляції, для ізоляційних робіт на стиках трубопроводів, при нанесенні вручну на трубопровід захисним покриттям дуже посиленого ізоляції, а також для аварійних і ремонтних робіт при експлуатації газо-і нафтопроводів.

На обробній майданчику бітум або мастику, привезену зі складу в пакетах, звільняють від обв'язки, мішечного паперу і розколюють на шматки по 8 - 12 кг. Останні по стрічковому транспортеру подають в бітумоплавильної котел установки УБК-81. Ця установка призначена для приготування в трасових умовах бітумно-гумової ізоляційної мастики, а також для плавлення і розігрівання до робочої температури готової бітумної мастики, що надходить з заводів.

Переміщення бочок. Електрокабель, що йде до бі-тумоплавільной установці повинен бути заглиблений в землю не менше ніж на 0 7 м або укладений в металеву трубу. Траву на відстані 5 м від бітумоплавильного котла слід повністю видалити; сміття, папір та інші відходи потрібно регулярно прибирати і не допускати засмічення майданчика.

бітумну мастику виготовляють на трасі і заводах. В умовах траси для цього застосовують бітумоплавильної установку, що складається з бітумоплавильного котла і котла-змішувача з пересувною електростанцією. У бітумоплавільньш котел завантажують бітум, ретельно очищений і розбитий на шматки (2 - 3 кг), де він розплавляється і обезв - - живається при температурі160 - 180 С, а потім перекачується в резервуар котла-змішувача. У котлі-змішувачі включають мішалку і додають наповнювач (гумову крихту) в процесі перемішування розплавленого бітуму при температурі160 - 180 С протягом 45 - 60 хв. Перемішування триває до повного випаровування вологи, тобто до припинення появи пухирців на поверхні переміли мастики.

Баластування трубопроводу сідловидну залізобетонними вантажами може виконувати ланка в складі чотирьох чоловік: машиніст 6-го розряду і машиністи трубоукладачів: один 4-го розряду і два 3-го розряду. Ланка виконує підношення і різання бризолу для прокладки під баласт, обслуговування бітумоплавильного котла, накладення бітумної мастики і полотен бризолу на поверхню трубопроводу, переміщення і установку вантажів на трубопровід.

Перед початком роботи машиніст повинен перевірити стан всіх механізмів і усунути ше несправності і тільки після цього приступати до завантаження бітумоллавільних котлів. Бітум-плавильні установки слід розміщувати на відстані не менше 5 м один від одного. Чи не дозволяється запружать бітумоплавильної котел більш ніж на 3Д його місткості. Не можна опускати в біту-моплавільний котел вологий бітум, так як попавішя вода в розігрітому бітумі може викликати сильне паротворення й викид бризок бітумної мастики. Під час роботи циркуляційної системі не дозволяється завантажувати бітум в котел. Бітум-плавильні котли слід обладнати кришками. Шланг необхідно закріпити металевими хомутами як на бітумовозі так і на ванні ізоляційної машини.

Грунтовка (праймер) служить для кращого зчеплення бітумної мастики з ізольованої поверхнею труби. Готується змішанням однієї об'ємної частини бітуму марки БН-IV і трьох частин авіаційного та автомобільного неетильованого бензину. Для цього бітум звільняють від паперової тари, роздрібнюють на шматки по 1 - 2 кг і завантажують в бітумоплавильної котел. Розігрітий до 160 - 180 С бітум витримують до тих пір, поки він не перестане вспениваться, що буде свідчити про відсутність в ньому вологи. Потім бітум переливають в баки і охолоджують до 80 - 100 С. Охолоджений бітум в потрібній пропорції вливають в бензин. Переливають щільною струменем при безперервному помішуванні до повного розчинення бітуму.

Для приготування бітумної ізоляційної мастики з вихідних компонентів, а також для плавлення і розігрівання до робочої температури мастики заводського виготовлення призначена установка УБК-81. Вона складається з бітумоплавильного котла БК-45 бі-тумоплавільного котла-змішувача БК-44 і агрегату харчування. Установка УБК-161 складається з двох котлів однакової конструкції, змішувача, який встановлюють на будь-який котел, і електроустаткування. Бітумоплавильної котел ІСТ-ЗБ призначений для плавлення невеликої кількості мастики, для ремонту ізоляції, для ізоляційних робіт на стиках трубопроводів, при нанесенні вручну на трубопровід захисним покриттям дуже посиленого ізоляції, а також для аварійних і ремонтних робіт при експлуатації газо-і нафтопроводів.

Ізоляційна машина ІМ-6П. У бітумоплавильної котлі УБ-1 бітум плавлять і нагрівають до 180 С. Перед завантаженням в котел бітум повинен бути очищений від паперу і розколотий на шматки. Процес плавлення і розігрівання бітуму прискорюють за допомогою насосної циркуляційної системи. Бітум насосом перекачують з бітумоплавильного котла УБ-1 в котел-змішувач УБ-2 в якому до бітуму додають каолін або інший наповнювач і перемішують мастику бітумомешалкой з механічним приводом. Готову мастику нагрівають до 180 С і перекачують насосом в бітумовози. Завантажують котли за допомогою підйомних кранів, встановлених на котлах.

Потім трубу обмотують рулонний матеріал (стеклохолстом, Бриз-лом, Крафтпапір), який подається від шпуль, встановлених під кутом до осі труби. Після кожного поливу трубу обмотують рулонний матеріал. Надлишок бітумної мастики стікає з труби в ванну, що знаходиться під нею, потім перекачується назад в бітумоплавильної котел. Бітумна мастика подається в ванну ізоляційного вузла з біту-моплавільной установки.

Механізація закріплення трубопроводу анкерними пристроями залежить від їх типу, діаметра трубопроводу і умов проведення робіт. Найбільшого поширення набули гвинтові анкери з діаметром лопаті150 - 500 мм, для загвинчування яких використовують машини типу ВАГ, МБТА, МЗВК-Вращателі анкерні гідравлічні ВАГ101 ВАГ203 ВАГ204 представляють собою навісне обладнання на тракторах Т-100 М або Т-130 Г, ВАГ201 - на екскаваторі Е304В, ВАГ202 - на трубоукладачах Т1224В або Т1530В, ВАГ205 - на трелювальних тракторів ТДТ-55. Робочим органом машин є вращатель, що складається з гідравлічного двигуна і редуктора. До допоміжного обладнання, що використовується при закручуванні анкерів, відносяться траншейний кесон КТ-1 застосовуваний в обводнених районах для закріплення трубопроводу до анкерів хомутами, комплект обладнання КРГ1 з парової пересувної установкою або Пароперетворювачі Д-563 для розробки вічній грунтів перед загвинчуванням анкерів. Несуча здатність анкерних пристроїв контролюється динамометром ДКА-351. У комплект машин і устаткування входять також зварювальний агрегат АСБ1 або СДАУ для зварювання анкерів з хомутом і бітумоплавильної котел ІСТЗБ для нанесення захисного бітумного покриття на поверхню хомутів анкерів.