А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Безрамна конструкція

Безрамна конструкція зазвичай застосовується в легкових автомобілях малого і середнього літражу, а також в автобусах. На таких автомобілях функції рами виконує суцільнометалевий кузов, який має жорстку конструкцію. Несучий кузов зменшує вагу автомобіля і дозволяє значно знизити його висоту.

Безрамна конструкція зазвичай застосовується для легкових автомобілів малого та середнього класів, а також для автобусів. на таких автомобілях функції рами виконує суцільнометалевий кузов, який має жорстку конструкцію. Несучий кузов зменшує масу автомобіля і дозволяє значно знизити його висоту в порівнянні з рамною конструкцією.

Цистерна-напівпричіп безрамній конструкції сталева циліндричної форми зі сферичними днищами. Цистерна розрахована на робочий тиск до 3 ати і встановлена з ухилом 7 в бік вивантаження. Усередині цистерни встановлені бічні укоси під кутом 50 і аерожолобами з пористої перегородкою.

При безрамній конструкції картери трансмісії і двигуна з'єднуються на фланцях в загальний жорсткий корпус, спирається на ходову систему трактора.

Все ж безрамна конструкція для легкових автомобілів середньої і малої місткості масового випуску має найширші перспективи.

Більш раціональна безрамна конструкція агрегатованою машини з нижнім розташуванням апаратів і розміщенням компресора, електродвигуна і щита приладів на апаратах. Така компоновка забезпечує більш зручний доступ до компресора і електродвигуна.

Виготовляються вагони-цистерни безрамній конструкції з об'ємом котла 60 ж3 в яких котел є несучим елементів, що сприймає вага вантажу і поздовжні ударно-тягові зусилля. Застосування безрамній конструкції зменшує вагу тари і знижує центр ваги, що покращує ходові якості цистерни.

Восьмивісний цистерна безрамній конструкції зі зниженим центром ваги (рис. 123) прийнята в якості перспективного типу. Котел її складається з двох обичайок, зварених з шести поздовжніх аркушів кожна, двох горловин з люками-лазами, двох сферичних днищ, двох кінцевих ніш для розміщення консольних балок, двох патрубків універсальних зливних приладів, кронштейнів для кріплення сходів, автогальмового системи і гальма стоянки. У днище котла є ухили в сторони зливних приладів, котел спирається на візки через опору, що складається з консольної хребтової балки, опорного листа і шкворневої балки.

Автоцистерни бувають рамної і безрамній конструкції і розташовуються на шасі автомобіля, на шасі автомобіля і напівпричепа, на шасі тягача і причепа.

Восьмивісний цистерна вантажопідйомністю 120 тс дли перевезення нафтопродуктів. Цистерна має безрамну конструкцію з несучим котлом, що сприймає всі вертикальні і горизонтальні навантаження. Котел має зверху два готівки люка-ковпака діаметром 570 мм, забезпечених герметичними кришками, укріпленими на петлях. На котлі встановлюється запобіжний клапан.

Трьохшвидкісна вантажна лебідка з коробкою передач. Лебідки є безрамну конструкцію і мають три точки опори. Дві опори знаходяться під редуктором, третьої опорою служить виносна опора 1 барабана. При триколісні обпиранні лебідки виключається необхідність застосування вирівнюючих прокладок і усувається вплив на лебідку пружного вигину рами поворотної платформи при роботі крана. вихідний вал редуктора, жорстко пов'язаний з барабаном, спирається на три підшипника: два в редукторі і один в виносної опори. Хоча триколісні вали потрібно ретельно вивіряти при установці щоб виключити додаткові навантаження на будь-якої з трьох підшипників опор через їх несоосности, але в уніфікованих лебідках небезпека перевантаження підшипників опор виключена завдяки шарнірному кріпленню самого редуктора до поворотній платформі. При викривленні вала за рахунок неточності виготовлення (ексцентриситет, перекоси) підшипники його не відчувають додаткових навантажень, так як редуктор може нахилятися на шарнірних опорах і повертатися на необхідний кут навколо однієї з опор. Головки втулок охоплюються сферичними шайбами. Крізь шайби і втулки пропущений анкерний болт, що з'єднує опору з металоконструкцією крана.

Схема г - безрамна конструкція, на якій вантаж підвішується до кронштейнів, утворюючи з ними єдину несучу систему.

восьмивісні цистерни виготовляються безрамній конструкції. Вони з'єднані попарно між собою сполучними балками, обладнані системою важеля передачею, що входить в загальну систему автогальма цистерни.

Автомобільні цистерни виконуються рамної і безрамній конструкції і розташовуються на шасі автомобіля звичайної або високої прохідності напівпричепа і причепа.

Деякі автомобілі мають безрамну конструкцію, роль останньої повністю або частково виконує кузов.

багато легкові автомобілі мають безрамні конструкції; роль рами в цих автомобілях виконує кузов, званий несучим. Такий кузов дозволяє значно знизити вагу і висоту автомобіля при достатній жорсткості і міцності конструкції в цілому. Кузов виготовляють із сталевих листів товщиною 0 8 - 1 | 2 мм, деталі кузова зварюють.

Він оснащений однобарабанній лебідкою безрамній конструкції і вантажним пристроєм зі щитом, підйом і опускання якого здійснюються гідравлічним пристроєм. 
Бітумоварочниі котел Д-387 являє собою безрамну конструкцію на одноосьовому пневмоколесном причепі. Котел обладнаний жаровими трубами і топками для рідкого або твердого палива. Топка для рідкого палива має гасову пальник випарного типу, з'єднану топливопроводом з баком для гасу. Бак, встановлений на дишлові пристрої, забезпечений ручним насосом і манометром. Бітумоварочниі котел обладнаний поплавковим покажчиком рівня і кутовим ртутним термометром для контролю температури. Для зменшення втрат тепла він має теплоізоляційний шар. У передній частині котла є жорстке дишлові пристрій для зчіпки з асфальтозмішувачів Д-386 при транспортуванні.

Рама цельнометаллического пасажирського вагона. Звідси і вираз - - безрамна конструкція.

Забірний пристрій являє собою візок безрамній конструкції, встановлену на два ребристих металевих колеса.

Фактором, що визначив напрямок розвитку безрамній конструкції, стало, безперечно, сучасне літакобудування, яке справило вплив на автомобілебудування в зв'язку із загальним завданням зменшення ваги.

Жорсткі з'єднання застосовуються тільки в безрамних конструкціях тракторів, де можна більш точно забезпечити центрування валів. Таке з'єднання має жорстку муфту, що складається з двох боковин (з шпонковими канавками), що з'єднуються болтами.

Віброплощадки типажного ряду. В даний час розроблені уніфіковані виброплощадки безрамній конструкції з спрямованими вертикальними коливаннями, що мають частоту 50 Гц і оптимальну амплітуду 0 6 мм, здатні ущільнювати дуже жорсткі бетонні суміші.

Багато легкові автомобілі і автобуси мають безрамну конструкцію, що дозволяє знизити загальну вагу автомобіля.

Залізнична цистерна об'ємом 100 м3 має безрамну конструкцію, котел цистерни розташовується на двох чотиривісних візках і сприймає все статичні і динамічні навантаження. Котел виготовлений з низьколегованої сталі у верхній частині він обладнаний патрубком діаметром 450 мм, на якому встановлені каглушка і вся необхідна арматура.

Типи автомобільних рам. Багато легкові автомобілі і автобуси мають безрамну конструкцію, що дозволяє знизити загальну вагу автомобіля.

Типи автомобільних рам. Багато легкові автомобілі і автобуси мають безрамну конструкцію - роль рами виконує несучий кузов. В цьому випадку днище кузова виготовляють досить жорстким, а в місцях кріплення вузлів і агрегатів його підсилюють накладками жорсткості. Для кріплення двигуна, передньої підвіски і рульового управління є підрамник, приварений до днища кузова.

За типом кузова розрізняють автобуси вагонного типу безрамній конструкції і звичайного типу, що мають раму. Найбільш поширені автобуси вагонного типу, у яких при тих же зовнішніх розмірах площа пасажирського приміщення, а отже, і місткість більше.
 Забірний пристрій, виконане у вигляді візки безрамній конструкції, встановленої на ребристих металевих колесах, складається з підгортають дисків, порушника, сопла і приводів ходових коліс і підгортають дисків.

Восьмивісний цистерна габариту Т. В останні роки будуються також і восьмивісні цистерни безрамній конструкції вантажопідйомністю 120 т (рис. 17), що мають два завантажувальних ковпака і два зливних приладу.

Одноагрегатние машини виконують як рамної, так і безрамній конструкції.

В останні роки будуються також і восьмивісні цистерни безрамній конструкції вантажопідйомністю 120 т (рис. 12), що мають два завантажувальних ковпака і два зливних приладу.

Технічна характеристика лебідок кранів серії КБ. | Технічна характеристика механізмів повороту кранів серії КБ. Механізми повороту, використовувані на баштових кранах, моноблочной безрамній конструкції з шарнірним кріпленням до рами крана. Регулювання міжцентрової відстані між провідною шестернею механізму повороту і зубчастим вінцем кулькового кола здійснюється за допомогою натяжної гвинта. Така установка редуктора забезпечує його швидкий монтаж і точність вивірки зчеплення. Механізми повороту складаються з фланцевого двигуна і редуктора з вертикальним розташуванням валів.

За типом несучого елемента базового шасі автомобілів-раз-личают цистерни рамної і безрамній конструкції. Переважна більшість цистерн виконані з використанням жорсткої рами базового шасі автомобілів.

Безрамний полегшений фундамент під нафтоперекачувальних агрегат НМ /ЮООО /СТД-8000. а - з металевими зв'язками. б - із залізобетонною плитою.

Для подальшого зменшення металоємності фундаментів під нафтоперекачечні агрегати розроблені безрамні конструкції, що передбачають установку електродвигуна і насоса безпосередньо на оголовки паль.

Можливість додаткового зменшення ваги понад зазначений значення в результаті застосування безрамній конструкції вельми обмежена. Хоча і є численні приклади великої економії ваги, вони не показові оскільки є результатом не тільки застосування безрамній конструкції, а й удосконалення інших конструктивних вузлів.

Автомобіль Hudson 1951 р являє собою один з небагатьох автомобілів безрамній конструкції з відкритим кузовом (фіг. Стрілками показані місця посилення каркаса, додатково введені на автомобілях останніх випусків. Принципова схема автоцементовоза з пневморазгрузкой. Автоцементовоз з пневморазгрузкой (рис. 315) являє собою цистерну-напівпричіп безрамній конструкції до автотягач, встановлену з ухилом 6 - 8 в сторону розвантаження. Для подачі цементу до розвантажувального пристрою в цистерні є аеролоток з м'якою пористої перегородкою. Для стікання цементу на аеролоток всередині цистерни встановлені укоси під кутом 45 - 50 до горизонту. розвантажувальний пристрій складається з крана, продувочной форсунки і наконечника для герметичного приєднання шланга з швидкознімним замком.

Характеристика цистерн для перевезення мазуту. з 1962 р розпочато впровадження цистерн з об'ємом Котла 60 м3 безрамній конструкції, в яких котел є несучим елементом, що сприймає вага вантажу і поздовжні ударно-тягові зусилля. Застосування безрамній конструкції зменшує вагу тари і знижує центр ваги, що покращує ходові якості цистерни.

Сполучні муфти. Жорсткі з'єднувальні муфти, нерухомо з'єднують сполучаються вали, застосовуються тільки в безрамних конструкціях трактора, де можна більш точно забезпечити центрування валів.

Автоцементовоз, призначений для перевезення безтарного цементу або іншого сипучого матеріалу, являє собою цистерну-напівпричіп безрамній конструкції до автотягач, встановлену з ухилом 6 - 8 в сторону розвантаження. Розвантажувальний пристрій складається з крана, продувочной форсунки і наконечника для герметичного приєднання рукава з бистрос'ем-ним затискачем.

Восьмивісний цистерна для бензину (модель 15 - 1500. восьмивісний вагон-цистерна вантажопідйомністю 120 т (модель 15 - 871) призначена для перевезень бензину, безрамній конструкції. Замість шасі з рамою, на якому встановлюється кузов, з'єднаний з шасі пружними кріпленнями, все ширше починають застосовуватися безрамні конструкції. Як у випадку шасі з рамою, так і в разі безрамній конструкції, безумовно, повинні застосовуватися полегшені конструкції.

Схема скрепера зі скребковим конвеєром. | Форми ножів скрепера. За схемою підвіски ковша скрепери поділяються на машини рамної конструкції , де є спеціальна рама, на якій зміцнюється ківш, і на скрепери безрамній конструкції, де рамою є сам ківш.

Безрамний остов застосовується на тракторах, у яких блок-картер двигуна, картери зчеплення, коробки передач і центральній передачі з'єднуються разом болтами, утворюючи безрамну конструкцію.

Для посилення несучого кузова в місцях кріплення агрегатів поставлені підсилювальні накладки або балки. Безрамні конструкції дозволяють значно знизити вагу і габаритні розміри автомобіля.

Виготовляються вагони-цистерни безрамній конструкції з об'ємом котла 60 ж3 в яких котел є несучим елементів, що сприймає вага вантажу і поздовжні ударно-тягові зусилля. Застосування безрамній конструкції зменшує вагу тари і знижує центр ваги, що покращує ходові якості цистерни.

З 1962 р розпочато впровадження цистерн з об'ємом Котла 60 м3 безрамній конструкції, в яких котел є несучим елементом, що сприймає вага вантажу і поздовжні ударно-тягові зусилля. Застосування безрамній конструкції зменшує вагу тари і знижує центр ваги, що покращує ходові якості цистерни.

Випускається Одеським заводом Продмаш з 1975 р Призначений для безтарного перевезення і пневматичної вивантаження борошна. На напівпричепі безрамній конструкції встановлені дві циліндро-конічні цистерни і компресор з приводом від електродвигуна, що живиться від зовнішньої мережі для пневморазгрузкі із застосуванням аерації.