А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Хрестовина - карданний вал

Хрестовини карданних валів встановлюють так, щоб маслянки були звернені в бік подвійний вилки і назустріч один одному.

Карданна передача автомобіля ЗІЛ-431410. У хрестовин карданних валів в процесі експлуатації зношуються шипи по довжині і діаметру. Знос торців шипів хрестовин визначають вимірюванням відстані між ними. При розмірі менше допустимого хрестовини бракують. Знос шипів по діаметру усувають наплавленням їх в вуглекислому газі з подальшим шліфуванням до розміру по робочим кресленням.

Голчасті підшипники хрестовин карданних валів слід змащувати тільки високов'язкого маслом.

Голчасті підшипники хрестовин карданних валів, забезпечених прес-маслянками, дозволяється змащувати тільки рідкими трансмісійними маслами.

Голчасті підшипники хрестовин карданних валів слід змащувати тільки високов'язкого маслом.

Штампування поковок хрестовин карданних валів, корпусів газозварювальної апаратури та інших подібних поковок проводять в блоках штампів з роз'ємними матрицями, які в процесі штампування розкриваються по площині роз'єму на 0 2 - 0 5 мм.

Після установки стопорних кілець хрестовина карданного валу рульового управління повинна вільно провертатися у втулках від зусилля руки без відчутного осьового люфту.

Сутність процесу термічної обробки хрестовин карданного валу, виготовлених зі сталі 58 але ГОСТ 1050 - 74 або стали 45 і 50 з обмеженням вмісту вуглецю (селект) і регламентацією за величиною зерна, полягає в їх наскрізному індукційного нагрівання з частотою 2400 Гц до 830 - 840 С і двократному дозованому охолодженні при регламентованої паузі між першим і другим охолодженнями. Теплота, зосереджена в обсязі деталі, забезпечує після першого охолодження більш високий відпустку галтелів шипів.

При цьому зів динамометричного ключа приладу накладають на хрестовину карданного валу, покажчик закріплюють затискачем на шийці відбивача ведучого вала головної передачі, а шкалу на фланці заднього моста.

Цим же інститутом створені автомати для збірки штанги штовхача і хрестовин карданного валу. Перший автомат здійснює установку дерев'яної вставки в металеву трубку і запресують вивалісь з обох кінців наконечники. Продуктивність установки 500 вузлів на годину, що в 5 разів більше, ніж збирає складальник вручну. У другому автоматі обойми сальників і пробкові сальники встановлюються на чотири пальці хрестовини.

Голчасті підшипники знаходять широке застосування в вузлах з коливальним рухом - хрестовини карданних валів (рис. 6), опори лаштунків, поршневі головки шатунів і ін. Для змазування важко навантажених підшипників кочення і ковзання, тросів, хрестовин карданних валів, пальців гусеничних траків і інших вузлів тертя, що працюють в умовах високої вологості і запиленості. Застосовуються в автомобілях, екскаваторах, бульдозерах, тракторах, вібраційних машинах, підйомному обладнанні.

При роботі карданної передачі можуть виникнути такі несправності: знос підшипників, хрестовини карданного валу і шліцьового з'єднання, вигин або скручування карданного валу. Ознакою несправності карданної передачі є неплавним (ривки) при рушанні автомобіля з місця або при перемиканні передач і підвищений шум при роботі карданної передачі. Знос підшипників та хрестовин відбувається головним чином через пошкодження сальників комплексного ущільнення і визначається за збільшеним люфту в шарнірі. Зношену хрестовину разом з підшипниками необхідно замінити. Підвищений шум при роботі карданної передачі свідчить про знос шліцьового з'єднання. Зношені деталі необхідно замінити. Биття карданного валу при обертанні свідчить про те, що вал погнутий. Погнутий вал необхідно виправити.

Схема пласти.

Так, наприклад, отримані хороші експлуатаційні показники при відновленні ЕМО шипів хрестовин карданних валів автомобілів і деталей плунжерних пар двигунів внутрішнього згоряння.

Практика показує, що цей метод обробки металу тиском може бути застосований для виготовлення складних поковок, таких як хрестовини карданних валів і диференціали автомобілів, вилки і фланці карданних валів, важелі і наконечники тяг і інші деталі з вуглецевих і легованих сталей.

Верстати 3342П - Ц, 3343П - Ц, 3344П - Ц класу точності П призначені для обробки деталей паливної апаратури, хрестовин карданного валу, поршневих пальців, різних болтів, клапанів, втулок.

Прилад моделі К. І-4832. Коробку передач і задній міст автомобіля діагностують по люфтам, вібраціям і тепловому стану. Зів динамометричного ключа приладу накладають на хрестовину карданного валу, покажчик закріплюють затискачем на шийці відбивача вала головної передачі, а шкалу - на фланці заднього моста. Досліди показують, що збільшення люфту пов'язано з пробігом автомобіля лінійною залежністю.

Гнучкість технологічного процесу, забезпечена сучасною технікою регулювання режимів, дозволяє при одноразової обробці створювати в окремих частинах деталей оптимальні властивості, які не можуть бути отримані при об'ємної термічній обробці, і тому конструктивна міцність всієї деталі значно підвищується. Нижче розглянуті три приклади обробки типових деталей: гарт хрестовин карданного валу, поліпшення шліцьових втулок, зміцнення картеров провідних мостів, що показують великі можливості термічної обробки, що використовує нагрів ТВЧ.

Основні роботи по відновленню стану агрегатів трансмісії виконуються на агрегатному ділянці, куди доставляють демонтовані з автомобіля агрегати. Ремонт агрегатів на АТП в основному полягає в заміні зношених хрестовин карданного валу, синхронізаторів, шестерень (в парі), підшипників. У головних передач здійснюють регулювання затягування підшипників для усунення осьового зазору вала провідної шестірні, проміжного вала і блоку диференціала. Після регулювання підшипників регулюють зачеплення кінцевих шестерень головної передачі, змінюючи число прокладок між фланцем склянки вала провідної шестірні і торцем картера редуктора, а також переставляючи прокладки під кришками роликових підшипників проміжного валу. Зачеплення контролюють по відбитку контактів зубів шестерень.

При складанні карданного валу рульового управління повинні бути поставлені нові мідно-графітові метало-керамічні-ські втулки хрестовини (дет. Постановка бронзових втулок не допускається, так як вони призводять до більшого зносу шипів хрестовини карданного валу. Схема електрошлакового наплавлення. Джерелами струму служать низьковольтні генератори типу НД-1500/750 НД-500/750 або селенові випрямлячі типу ВСГ-ЗМ. Спосіб застосовують для наплавлення деталей автомобілів (вали-штовхачі, хрестовини карданних валів та ін. При наплавленні застосовують леговану дріт.

Джерелами струму служать низьковольтні генератори типу НД-1500/750 НД-500/750 або селенові випрямлячі типу ВСГ-ЗМ. Спосіб застосовують для наплавлення деталей автомобілів (вали-штовхачі, хрестовини карданних валів та ін.