А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Кріплення - рейок

Кріплення рейок до підкранових балках може бути рухоме і нерухоме.

Кріплення рейок під крани з важким режимом ра-боти //Пром.

Нерухоме кріплення кранових рейок. Кріплення рейок до підкранових балках рекомендується приймати: а) нерухомим-прі кранах середнього режиму роботи вантажопідйомністю до 15 т включно і при кранах легкого режиму роботи вантажопідйомністю до 30 т включно; б) рухомим-у всіх решті випадків.

Кріплення рейок до шпал здійснюється за допомогою нормальних залізничних підкладок і милиць, забитих в дерев'яні шпали.

Підкранові шлях на металевій підкранової балці з кріпленням рейки гаками. Кріплення рейки гаками не створює необхідних вертикально спрямованих сил, що забезпечують щільне і надійне притиснення підошви рейки до балки. Внаслідок цього створюються незначні сили тертя тільки від власної ваги рейки і крана не можуть утримувати рейок від поздовжнього зсуву при гальмуванні крана.

Кріплення рейок виконується за допомогою стяжних болтів, і литих прокладок. Ця важка і складна конструкція шляху відрізняється незначним опором руху коліс механізмів і допускає просту зміну зношених рейок, що важливо при інтенсивній експлуатації траси.

Кріплення рейок до шпал проводиться милицями ілч шурупами із застосуванням для кранів з тиском на колесо більше 15 т притисками (рис. 26) або милицями по ГОСТ 818 - 41 Милиці для залізниць широкої колії.

Розміщення і кріплення рейок. Для кріплення рейок на сцепе платформ (рис. 13.5) застосовують дерев'яні прокладки розмірами 25X100X2100 мм, поперечні обв'язки з дроту діаметром 6 мм в 6 ниток і торцеві багатооборотні обв'язки з металевих стрижнів. Для розміщення рейок на верхній рамі кожного турнікета в крайніх пазах укладають дві багатооборотні дерев'яні підкладки розмірами 60X100X2240 мм, кожну з яких прибивають чотирма цвяхами довжиною 100 - 150 мм через отвори в швелері, а в середній частині - одну підкладку розмірами 60Х 150X2240 мм. Цю підкладку закріплюють з кожної бічної сторони шістьма цвяхами довжиною 100 - 150 мм через отвори в обмежниках.

Для кріплення рейок до полушпали повинні застосовуватися спеціальні шурупи по ГОСТ 809 - 41 Шурупи колійні з притисками (рис. 26) або милицями по ГОСТ 818 - 41 Милиці для залізниць широкої колії.

Для кріплення рейок підвісних шляхів, що проходять всередині будівель і приміщень, зазвичай використовують несучі частини перекриттів і покриттів будівель, так як пристрій додаткових стійок для підтримування шляхів підвісного транспорту позбавляє останній його головної переваги - звільнення площі підлоги приміщень для виробничих потреб.

Посилення кріплення рейок, приварених до підкранових балках, проводиться шляхом видалення порушених зварних швів з подальшою приварюванням рейок до підкранових балках і установки додаткових упорів (фіг.

Кріплення рейок на підкрановому шляху. Спосіб кріплення рейок (рис. 58 в) незручний і в експлуатації ненадійний.

Елементи кріплення рейки приварюються до поясу швами низької якості, так як є численні підрізи, кратери, сліди запалювання електродуги. При зміні рейки на поясі постійно залишаються незахищені валики зварних швів, є пропали. Зазначені дефекти ( тріщини) створюють підвищену концентрацію і значно знижують межа втоми.

Підвіска тавра по ГОСТ 5157 - 53. Вузол кріплення рейки типу Америкен Монорейл (рис. 11 о) відрізняється великою простотою і компактністю і складається з однієї штампованої підвіски.

Машини, транспорти. засоби, пристосування для колійних робіт. Установка і кріплення рейки повинні проводитися відповідно до вимог, зазначених у додатку 2 цієї Інструкції.

Так як кріплення крайніх рейок здійснюється як до опорного вузла, так і до вузла 2 верхнього пояса, то в вузол 2 передається тільки 50% навантаження, що припадає на крайній рейок.

Схема кріплення рейки т ної балці (конструкція інституту проект. | Кріплення рейки (конструкція Урал-машзаводу. Раціональний спосіб кріплення рейок до металевих підкранових балках розроблений Уралмашзавод. У разі кріплення рейок за допомогою зварювання має бути виключена можливість бічний і поздовжньої їх деформації.

Застосовуваний спосіб кріплення рейок до підкранових балках за допомогою гаків (рис. 366 в) незручний в експлуатації і обслуговуванні і ненадійний.

У разі кріплення рейок за допомогою зварювання має бути виключена можливість їх деформації.

Відповідно до цього кріплення рейок до підкранових балках рекомендується здійснювати одним з таких способів: 1) рейки для.

Розміщення і кріплення балок иа сцепе платформ. Після закінчення навантаження і кріплення рейок піднімають торцеві борти з зовнішніх сторін зчепу і секції поздовжніх бортів, розташовані над візками, і закріплюють їх у платформ з металевими бортами - клиновими замками, а у платформ з дерев'яними бортами - закидачку.

Типи кріплення підкранових рейок. Розірвані ділянки зварного шва кріплення рейок необхідно вирубати і приварювати заново. Ділянки рейкового шляху, на яких виявлені тріщини або злами, підлягають заміні. 
Основна складність полягає в кріпленні металевих рейок всередині судини. Роблять це в такий спосіб. Посудина встановлюють в горизонтальне положення так, щоб відведення для електрода 5 був вгорі.

Кріплення рейки до металевої підкранової балці. а - залізничного. б - брускового. | Кріплення рейки гаками. | Схема кріплення рейки до залізобетонному балці. Раціоналізаторами запропоновано багато ефективних способів кріплення рейок до залізобетонних і металевих балках. Збірка пластин н рейок, а також приварювання притисків виробляються заздалегідь на ремонтній площадці.

У табл. 17.5 вказані способи розміщення і кріплення рейок.

Як відомо, існує багато різних способів кріплення рейок до підкранових балках або проміжним під-рейковим ліжках.

Як показує досвід експлуатації, будь-який спосіб кріплення рейки, взятий окремо, без надійного примикання і кріплення підрейкової ліжку до підкранової балці, без досить стійкого становища на колонах самої підкранової балки не може забезпечити надійність і довговічність підкранової колії.

В кінцевому підсумку, це призводить до порушення кріплення рейки, втрати осьової лінії шляху, зайвих витрат на ремонт і частим простоїв кранового обладнання.

Рейкові підкладки (зазвичай з ливарного чавуну) використовуються для кріплення двухголов-чатих рейок до шпал; вони кріпляться глухарями або болтами.

Фактором, що впливає на довговічність підкранових балок, є конструкція кріплення рейок. Конструкції кріплення кранових рейок (квадратна сталь, залізничні або спеціальні рейки) засновані переважно на прижатии рейки до полиці балки. Ці типи кріплень забезпечують можливість рихтування рейки, але не виключають його дискретного обпирання через дефекти прокату підошви рейки та деформацій пояса підкранової балки.

Апарати безрельсового типу застосовують при великій довжині шва, коли утруднене кріплення рейки на виробі з необхідною точністю.

Апарати безрельсового типу застосовують при великій довжині ша, коли утруднено кріплення рейки на виробі з необхід - ой точністю.

Підкранові шлях на металевій підкранової балці с. | Підкранові шлях на залізобетонній підкранової балці с. На рис. 15 показана конструкція підкранової колії з гумовою прокладкою і кріплення рейки гаками. Застосування спеціальної пружною гумової прокладки робить цей тип підкранової колії одним із зручних і надійних в експлуатації.

Прямолінійності рейки домагаються за допомогою рихтування, яке забезпечується відповідною конструкцією кріплення рейки до балки. Положення рейок по висоті регулюють зміною товщини підкладок.

Двохбарабанна розвантажувальна візок відвального конвеєра. Щоб уникнути відриву рейок від шпал, які часто виконують металевими, застосовують кріплення рейок скобами.

У сучасних конструкціях підвіски рейки підвісного шляху підвіску на тязі застосовують частіше, ніж кріплення рейки безпосередньо до несучих частин будівлі або естакади.

Підкроквяні конструкції. Для установки і кріплення балок до колон каркаса на кінцях їх передбачають сталеві закладні деталі, а для кріплення рейки до балки в її верхній полиці закладають коротиші газових труб 0 1 утворюють гнізда для кріпильних болтів.

До складу верхньої будови входять: рейки, накладки, що з'єднують рейки між собою, шпали, елементи кріплення рейок до шпал і баластний шар.

При цьому внаслідок зазору між прокладкою і притискною планкою, що спирається одним кінцем на полицю паза рейки, забезпечується необхідне кріплення рейки до листу підкранової балки.

При перевірці підкранових колій, яка повинна проводитися не рідше 1 разу на тиждень, слід переконатися в надійності кріплення рейок на підкранових балках, що виключає можливість зміщення рейки в будь-якому напрямку. Рейки повинні щільно прилягати до балок по всій довжині, не повинно бути зрушень рейок в стиках по ширині головки або по висоті більш ніж 1 - 2 мм.

Підкранові шлях на металевої балки з кріпленням рейки притискними планками. | Притискна планка.

Суттєвою деталлю розглянутої конструкції є притискні планки (рис. 8), формі і розрахункові розміри яких визначають надійність кріплення рейок.

Профіль земляного полотна тюдкракопого пугн. До складу верхньої будови входять рейки, накладки, що з'єднують рейки між собою, шпали або інші опорні елементи, елементи кріплення рейок до шпал і баластний шар.

Автомат А-535 складається з уніфікованих вузлів: пульта управління, корпусу зварювальної головки, ходового візка, вертикального рейки, кронштейна для кріплення рейки до виробу, притискної струбцини, коректора для зміни положення електродів в зазорі, тяг заднього повзуна, мундштуків, подпружиненного склянки, важеля для притиснення заднього повзуна, переднього і заднього притискних плазунів, підвіски переднього притискного повзуна, що подає, рукоятки перемикання робочої і маршової швидкостей, котушки з електродним дротом, коректора для настройки відстані між електродами, коректора поперечного переміщення, супорта, коректора радіального переміщення, коректора для зміни зусилля притиску переднього пів-Зуна.