А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Кріплення - рухомий контакт

Кріплення рухомого контакту до осі барабанчика (особливо в реле ИМБ) - траверса рухомого контакту не повинна провертатися в складовою пластмасовою втулки.

Перевіряється також кріплення рухомого контакту до схсі барабанчика (особливо в реле ИМБ); при цьому слід переконатися, що траверса рухомого контакту не провертається в складовою пластмасовою втулки.

Провал створюється пружиною, що є елементом конструкції кріплення рухомого контакту. Пружина, крім притирання, створює початкове натискання контактів, більше за величиною, ніж виникають електродинамічні зусилля, які прагнуть при включенні відштовхнути рухливий контакт від нерухомого.

Типові комутуючі пристрої. | Механізм пружного кріплення лінійних контактів. На рис. 1 - 9 6 показано найпростіше комутуючі пристрій з еластичним кріпленням рухомого контакту без початкового натискання, так як до контактування пружна пластинка /не деформована. При переміщенні рухомого контакту 2 спочатку відбувається зіткнення контактів 2 і 3 а потім у міру подальшого руху важеля до упору, пружина /деформується створюючи контактне натискання. Переміщення рухомого контакту 2 після зіткнення з нерухомим 3 яке могло б бути якби нерухомий контакт був вилучений, прийнято називати провалом.

Перевірка натискань головних контактів контактора. Заключним етапом ремонту повністю зібраного контактора є перевірка правильності зібраної схеми, міцності кріплення рухомих контактів на валу і щільності прилягання якоря до сердечника. Щоб перевірити якість проведеного ремонту, а також переконатися у відповідності контактора пропонованим до нього основним технічним вимогам, його піддають за скороченою програмою контрольним випробуванням, застосовуваним заводом-виготовлювачем до контакторів аналогічних типів і конструкцій.

Заключним етапом ремонту повністю зібраного контактора є перевірка правильності зібраної схеми, міцності кріплення рухомих контактів на валу і щільності прилягання якоря до сердечника. Щоб перевірити якість проведеного ремонту, а також переконатися у відповідності контактора пропонованим до нього основним технічним вимогам, його відчувають за скороченою програмою контрольних випробувань, які застосовуються заводом-виготовлювачем до контакторів аналогічних типів і конструкцій.

Заключним етапом ремонту повністю зібраного контактора є перевірка правильності зібраної схеми, міцності кріплення рухомих контактів на валу і щільності прилягання якоря до сердечника. Щоб перевірити якість проведеного ремонту, а також переконатися у відповідності контактора пропонованим до нього основним технічним вимогам, його піддають за скороченою програмою контрольним випробуванням, застосовуваним заводом-виготовлювачем до контакторів аналогічних типів і конструкцій.

Перевірка натискань головних контактів контактора. Заключним етапом ремонту повністю зібраного контактора є перевірка правильності зібраної схеми, міцності кріплення рухомих контактів на валу і площини прилягання якоря до сердечника. Щоб перевірити якість проведеного ремонту, а також переконатися у відповідності контактора пропонованим до нього основним технічним вимогам, його піддають за скороченою програмою контрольним випробуванням, застосовуваним заводом-виготовлювачем до контакторів аналогічних типів і конструкцій.

Всі деталі, що труться механізму після регулювання змащують тонким шаром вазеліну. Перевіряють також міцність кріплення рухомих контактів на валу і справність ізоляції вала: ослаблені кріпильні деталі підтягують, а пошкоджену ізоляцію замінюють новою, виготовленої з листів електротехнічного картону.

Регулювання контактів реле РБМ. Перевіряють хід барабанчика при повністю ослабленою протидіє пружині. Щоб забезпечити перевірку при великих кутах повороту, знімають плиту з нерухомими контактами і упорами. Барабанчик не повинен зачіпати за полюса н внутрішній сердечник. Якщо барабанчик зачіпає за верхню кромку внутрішнього сердечника, звільняють верхній підп'ятник, піднімають барабанчик, ввертивая нижній підп'ятник, після чого встановлюють нормальний люфт осі. Зазори між барабанчиком і полюсами повинні бути рівномірними - 0 4 - 0 5 мм. Перевіряють надійність кріплення рухомого контакту на осі барабанчика.