А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Крекінг-мазут

Крекінг-мазут є важкий високо-в'язкий залишок крекінг-проіесса. Якщо крекінг-залишок за своїми характеристиками не відповідає вимогам стандарту, до нього підмішують в необхідній кількості мазут, одержуваний при прямій перегонці нафти.

Залежність температури застигання грозненського парафінистої мазуту від його попередньої термічної обробки. | Залежність - температури застигання крекінг-мазутів від їх попередньої обробки. | Залежність температури застигання сірчистого крекінг-мазуту від попередньої термічної обробки (по А. Д. Фатьянову. Крекінг-мазути, в тому числі і сірчисті, з підвищенням температури обробки знижують температуру застигання до певної межі, після якого подальше зниження температури застигання припиняється. крекінг-мазути, особливо маловязкие, часто характеризуються більш низькою температурою спалаху, визначеної в закритому тиглі, внаслідок змісту легколетких продуктів розпаду, які у відкритому посуді розсіюються раніше, ніж їх виявиться досить для спалаху. У процесі транспортування і зберігання температура спалаху мазутів цих марок зазвичай сильно підвищується.

Крекінг-мазут є важкий високов'язкий залишок крекінг-процесу.

Крекінг-мазути відрізняються від прямогонних підвищеним вмістом акцизних смол, причому чим більше в'язкість мазуту, тим вищий вміст смол. Вміщені в мазутах смоли, асфальтени, карб і карбоіди по-різному впливають на властивості мазутів, причому найбільш негативно впливають на властивості палив асфальтени. Про зміст асфальтенів в паливі можна судити по коксованості; чим вище коксованість, тим більше міститься асфальтенов. Коксівність більшою мірою, ніж зміст акцизних смол, характеризує сумарний вміст смолистих речовин.

Крекінг-мазут містить продукти глибшої переробки нафти, ніж прямогонний. Марка мазуту визначається по його умовної в'язкості при 50 С, але іноді і при температурах 75 і 80 С. Крім флотського і топкового виробляється спеціальний пічної мазут для металургійної промисловості.

Середній вміст (% смолистих речовин в мазутах. Крекінг-мазути відрізняються від прямогонних підвищеним вмістом акцизних смол, причому чим більше в'язкість мазуту, тим вищий вміст смол. Вміщені в мазутах смоли, асфальтени, карб і карбоіди по-різному впливають на властивості мазутів, причому найбільш негативно впливають на властивості палив асфальтени. Про зміст асфальтелов в паливі можна судити по коксованості; чим вище коксованість, тим більше міститься асфальтенов. Коксівність більшою мірою, ніж зміст акцизних смол, характеризує сумарний вміст смолистих речовин.

Результати досвідчених плавок стали на сернистом мазуті. Високов'язкі сірчисті крекінг-мазути менш токсичні і тому більш бажані для морських і річкових суден.

схема мазутного господарства електростанції. - Цистерна з мазутом. 2 - зливний пристрій. 3 - фільтр грубого очищення. 4 -приймальне резервуар з підігрівом. 5 - перекачує насос. 6 - основний резервуар - 7 і в - лінії рециркуляції. 9 - насос першого підйому. 10 - зворотний клапан. //- Підігрівач мазуту. 12 - фільтр тонкого очищення. 13 - насос другого підйому. 14 - запірна засувка. 15 - регулятор витрати. 16 - витратомір - 17 - засувка. 18 - форсунка. 19 - лінія рециркуляції. Високовязкпй крекінг-мазут марки 200 не допускає перевезення в цистернах і поставляється споживачам тільки по трубопроводу. Тому він застосовується порівняно рідко, тільки на електростанціях, розташованих на відстані до 20 - 25 км від нафтопереробного заводу.

Вплив попереднього наггева на зміну в'язкості мазутів. | Зміна витрати Q кре. В'язкість крекінг-мазутів і парафінистих мазутів прямий гонки непостійна і залежить від попередньої термічної обробки і ступеня руйнування структури.

У крекінг-мазуту через його підвищеного питомої ваги вода відстоюється повільніше, ніж у сірчистого мазуту прямий перегонки. Різна швидкість зневоднення цих видів мазуту пояснюється також різним ступенем дисперсності їх водопаливних емульсій, що залежить від змісту і ефективності стабілізаторів цих емульсій.

В'язкість безводних і обводнених мазутів при різних температурах. В'язкість крекінг-мазутів і парафінистих мазутів прямий перегонки не постійна і залежить від попередньої термічної обробки і ступеня руйнування структури. Найбільш різко в'язкість змінюється при попередньому нагріванні до 70 - 100 С; підвищення температури термообробки вище 100 С заметнохо впливу на зміну в'язкості не робить. Попередня термічна обробка знижує температуру майже на 20 С[2, 11, 18], При якій в мазуті з'являється яскраво виражена структура.

Вплив термічної обробки на в'язкісні властивості крекінг-мазуту ВУб0 - 1184. | В'язкість безводних і обводнених мазутів при різних температурах. В'язкість крекінг-мазутів і парафінистих мазутів прямий перегонки не постійна і залежить від попередньої термічної обробки і ступеня руйнування структури. Найбільш різко в'язкість змінюється при попередньому нагріванні до 70 - 100 С; підвищення температури термообробки вище 100 С помітного впливу на зміну в'язкості не робить. Попередня термічна обробка знижує температуру майже на 20 С[2, 11, 18], При якій в мазуті з'являється яскраво виражена структура.

Залежність середнього діаметра крапель від поверхневого натягу. | Залежність поверхневого натягу мазутів від температури. В'язкість крекінг-мазутів при обводнюванні збільшується в більшому ступені, ніж мазутів прямий перегонки.

Вязкостно-температурні криві мазутів прямий гонки і крекінгу (по А. Д. Фатьянову. В'язкість непарафіністих крекінг-мазутів при зниженні температури збільшується швидше, ніж мазутів прямий гонки. Однак і крекінг-мазути зазвичай зберігають свою рухливість при температурах, близьких до температури застигання.

В'язкість непарафіністих крекінг-мазутів при зниженні температури збільшується швидше, ніж мазутів прямий гонки. У той же час, не дивлячись на значні в'язкості, крекінг-мазути не втрачають своєї рухливості навіть при температурах, близьких до температури застигання.

Елементарний склад мазутів різних марок. У крекінг-мазутах, як і в сірчистих, зазвичай чим вище в'язкість і питома вага, тим більше міститься вуглецю і менше водню.

Вплив асфальтенов на стабільність водно-мазутних емульсій. У сірчистих крекінг-мазутах емульсія майже не руйнується і вода не відстоюється. Особливо погано відстоюються від води високо-в'язкі топковий мазут. Факторами, які ускладнюють зневоднення мазуту в цьому випадку, є висока в'язкість мазутів і незначна різниця в щільності води і мазуту.
 Автоматичний пробовідбірник нафтопродуктів.

При застосуванні крекінг-мазутів утворюються коксові нальоти, що зменшують точність показань. Погано фільтроване мазут призводить до утворення наростів перед шайбою. Для усунення несприятливого впливу забруднення шайб необхідна регулярна їх очищення.

Крекінг-залишок, або важкий крекінг-мазут, виходить при термічному крекінгу (головним чином мазутів прямий перегонки нафти) при високому тиску і температурах вище 500 - 530 С. В результаті термічного крекінгу утворюються різні нафтопродукти - від газоподібних вуглеводнів до високотемпературних продуктів конденсації, що містять багато коксу і асфальтових речовин. Головним продуктом при термічному крекінгу є бензин.

Об'ємна теплота згоряння крекінг-мазутів зазвичай більше, ніж мазутів прямий гонки.

Об'ємна теплота згоряння крекінг-мазутів зазвичай більше, ніж мазутів прямий перегонки.

Об'ємна теплота згоряння крекінг-мазутів зазвичай більше, ніж мазутів прямий гонки.

Збільшення забруднень в крекінг-мазутах пояснюється підвищеним утворенням смолистих речовин, які відіграють збірну роль у формуванні забруднень. Найбільшу забрудненість (2 - 3%) мають високов'язкі мазути. Основними компонентами забруднень сірчистого крекінг-мазуту є соеди-вати.

Вплив летючості палива на пускові характеристики. Найважче паливо, крекінг-мазут, з питомою вагою 108 має теплотворну здатність на 15 8% більше, ніж паливо RDE (F) Ker, за обсягом і на 13% за вагою. У протилежному кінці знаходиться бензин з октановим числом 100/130 теплотворна здатність якого менше, ніж у палива RDE (F) Кег, на 9 2% за обсягом і більше, ніж у RDE (F) Ker, на 2 1% по вазі.

Вплив термообробки на в'язкість сірчистого крекінг-мазуту при температурі 100 протягом 30 хв.

За ГОСТ 1501 - 57 крекінг-мазут марки 200 доставляється споживачам тільки по трубопроводах безпосередньо з нафтопереробних заводів.

За ГОСТ 1601 - 57 крекінг-мазут марки 200 поставляється споживачам тільки по трубопроводах безпосередньо з нафтопереробних заводів.

Згідно з даними цього автора у крекінг-мазутів температура застигання і в'язкість при кімнатній температурі також змінюються зі зміною температури попереднього підігріву, але це явище виражено слабше, ніж у парафінистих мазутів.
 Підвищення температури обробки парафінистих н крекінг-мазутів знижує застигання.

При каталітичному крекінгу не виходить важких крекінг-мазутів, характерних для звичайного крекінгу, а як і бензин, крекінг-залишки мають полегшений фракційний склад.

Резервуари з сирою нафтою і крекінг-мазутом періодично очищають від забруднення, що скупчуються на дні; терміни очпсткі залежать від ступеня забруднення нафти илн мазуту. Після очищення резервуару від бруду ретельно оглядають днище, перевіряють товщину листів ультразвуковими дефектоскопами (УЗД) і усувають виявлені дефекти.

Збільшення за]нення в крекінг-мазутах пояснюється підвищеним утворенням смолистих речовин, які є центрами формування забруднень. Сполуки ванадію, натрію, що є поряд з агресивними ве-щестнамі, присутні, в основному, в високосірчистих мазутах і переходять в них з нафти.

За даними А. В. Кожевникова, в крекінг-мазутах зі східних неф-тей ванадію міститься 10 год - 12 - К) 3 вагу.

Залежність щільності маловязких мазутів від температури. У емульсіях сірчистих мазутів (особливо крекінг-мазутів) ступінь дисперсності водяних крапель значно вище, ніж малосірчистих, а отже, і стійкість емульсій буде значно вище. Для відділення води від мазуту зазвичай застосовується підігрів його до 40 - 70 С і подальше тривале відстоювання. Мазут з несерністих нафт (особливо маловязкие) досить легко відстоюються від води, сірчисті мазути в зв'язку з підвищеним вмістом в них асфаль-тенів утворюють стійкі емульсії, важко расслаивающиеся при звичайному відстої і нагріванні. У сірчистих крекінг-мазутах емульсія майже не руйнується і вода не відстоюється. Особливо погано відстоюються від води високов'язкі топковий мазут.

Запобіжний клапан на слу-яай розриву трубопроводу. При високій в'язкості надходить до форсунок крекінг-мазуту (наприклад, при випадковому зниженні температури його підігріву нижче певної межі) пропускна здатність мазутопроводу може виявитися недостатньою, регулюючі вентилі доведеться відкрити повністю.

Залежність щільності маловязких мазутів від температури. У емульсіях сірчистих мазутів (особливо крекінг-мазутів) ступінь дисперсності водяних крапель значно вище, ніж малосірчистих, а отже, і стійкість емульсій буде значно вище.

Ця залежність дуже різко виражена для високосірчистих крекінг-мазутів, що містять велику кількість парафіну.

Вплив виду палива, вмісту в ньому сірки і способу спалювання на температуру точки роси в газах. Сірка в мазутах (особливо в крекінг-мазутах) може перебувати у вільному вигляді і у вигляді складних стійких хімічних сполук.

Технічні вимоги і норми якості мазуту по ГОСТ 10585 - 75. За способом виробництва розрізняють прямогонні мазути і крекінг-мазути.

Середні швидкості гідрогенізації пастообразователя (смоли і вугілля. Поетаму для нормального здійснення процесу рідкофазної гідрогенізації крекінг-мазутів, висококиплячих масел, що містять більшу кількість смол і асфальтенів, а також продуктів, одержуваних при рідкофазної гідрогенізації деяких кам'яного вугілля, потрібне застосування тиску близько 700 ат. .

високов'язкого моторне паливо, отримане на базі крекінг-мазутів, вдається зливати і перекачувати по трубопроводах, використовуючи надлишковий тиск в цистернах (не вище 0 5 ати по інструкції) і підвищений тиск в трубопроводах. Для моторних палив, отриманих з парафінистих нафт, ця операція неможлива. Тут при температурах застигання і нижче у всіх випадках необхідний підігрів.

В процесі транспорту і зберігання температура спалаху крекінг-мазутів зазвичай значно підвищується.

Крім того, розрізняють мазути прямої перегонки і крекінг-мазути, які є залишком крекінг- процесу. Товарне нафтове котельне паливо може являти собою мазут прямої перегонки, крекінг-мазут або суміш того й іншого.

Ці дані, розраховані виходячи з умов адитивності крекінг-мазуту і реціркуліруемая важкої флегми, були перевірені експериментально на трьох дослідах за допомогою крекінгування відповідної сировинної суміші при тих же умовах крекінгу: t 440 тю хв.

Трубчаста піч Вінклер-Коха. Залишки з евапоратора, що представляють суміш гудрону і крекінг-мазуту, тиском евапоратора (приблизно близько 3 від) продавлюються через водяний змієвиковий холодильник, звідки холодний продукт надходить в приймачі для крекінг-мазуту і далі через товарний насос в товарне сховище.

Прсле відділення газів, парів легких вуглеводнів, крекінг-мазуту залишилася проміжну фракцію піддають глибокому крекінгу (другий ступінь) при температурі 500 - 510 С і-тиску до 600 н /см2 в суміші зі свіжим сировиною, а іноді і з газами. Вихід бензину при такому способі роботи підвищується приблизно в два рази в порівнянні з одноразовим крекингом.

На одній з таких установок при переробці 1588 м3 крекінг-мазуту з високою щільністю виходить близько 497 м3 бензину і 842 м3 газойлю.