А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Крейцкопфний конструкція

Крейцкопфні конструкції застосовуються при будь-яких тисках, але характерні для високих тисків при многоступенчатом стисненні. Це пояснюється високими значеннями поперечних сил, сприйняття яких поверхнею поршня виявляється неприпустимим.

При крейцкопфний конструкції двигунів необхідно перевірити поршень зі штоком і паралелі крейцкопфа.

На фігурі 6 - 14 показана крейцкопфний конструкція двоступеневого компресора з V-подібним розташуванням циліндрів. Тут ми бачимо основні механізми і системи компресора.

Подача мастила в циліндр із струменем всмоктується газу (5) застосовується дуже рідко і тільки в крейцкопфних конструкціях.

У бескрейдкопфних компрессорах роль крейцкопфа (повзуна) виконує сам поршень, що володіє в цьому випадку подовженою циліндричною поверхнею. Зазвичай вони є компресорами низького тиску з однією або двома ступенями стиснення. Крейцкопфні конструкції застосовуються при будь-яких тисках, але характерні для високих тисків при многоступенчатом стисненні. Це пояснюється високими значеннями поперечних сил, сприйняття яких поверхнею поршня виявляється неприпустимим.

У табл. 12 наведені основні параметри сучасних випробувальних двигунів для оцінки експлуатаційних властивостей масел для суднових ШД. З даних цієї таблиці випливає, що нафтовими фірмами для випробувань циліндрових масел в якості прототипів випробувальних установок обрані різні типи крейцкопфних дизелів. Його переваги відносно невисока вартість і невеликі для крейцкопфний конструкції габарити. Результати випробувань на ньому дозволяють отримувати розробникам корисний матеріал на стадії підбору присадок і створення нового масла. Однак, незважаючи ні принадність стандартизації цього методу, ясно, що повнорозмірні ЙОД, експлуатовані на судах, в значній мірі відрізняються від дизеля Boines за розмірами, конструктивними особливостями і параметрами.

Прикладом двигуна середньої потужності (до 300 ЬР в 4 циліндрах) може служити 2-тактний передкамерний типу Зульцера (фіг. На відміну від раніше описаних двигунів він має не станини, а картерів конструкцію, як і більшість сучасних двигунів малих і середніх потужностей. Двигун - простого дії, але крейцкопфний. крейцкопфний конструкція обумовлена використанням підпоршневу простору Ус як продувочного насоса.