А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Кратність - початковий пусковий момент

Кратність початкового пускового моменту у цих двигунів становить 2 + 2 що полегшує умови їх пуску. Барабани всіх лебідок після відключення електродвигунів утримуються в нерухомому стані електромагнітними гальмами.

Двигуни з кратністю початкового пускового моменту по відношенню до номінального, рівному не менше 1 8 - 2 0 можуть використовуватися для приводу верстатів-качалок.

Розрахункові і практичні дані показують, що при кратності початкового пускового моменту по відношенню до номінального Каач пуск, що дорівнює двом, можна запускати верстати-качалки всіх типів, причому час розгону для верстатів-качалок невеликої та середньої потужності становить 0 5 - 5 с, а для деяких типів важких верстатів зростає до 4 - 10 с. Електродвигуни з кратністю пускового моменту 1 8 - 2 слід вважати придатними для приводу верстатів-качалок.

Схема прямого пуску асинхронного двигуна і графіки зміни моментів і струму. Ставлення моментів Мі /М ном knM називають кратністю початкового пускового моменту.

Природна і реостатні механічні характеристики асинхронного двигуна з контактними кільцями. Для короткозамкнутих двигунів істотне значення з точки зору електроприводу мають кратності початкового пускового моменту і початкового пускового струму.

Характеристики з /(М і з Д (/для асинхронного двигуна з коротко-замкненим ротором з круглими пазами. Для двигунів з короткозамкненим ротором істотне значення з точки зору електроприводу мають кратності початкового пускового моменту і початкового пускового струму. Трифазний асинхронний двигун з кратністю початкового пускового струму kj 5 6 і кратністю початкового пускового моменту kn посилання - 1 3 пускається в хід при навантаженні Мв 0 5 Мн. Застосуємо чи в цьому випадку реакторний пуск.

Характеристики двигуна А42 - 4 з масивним (суцільні лінії і зі звичайним короткозамкненим ( пунктирні лінії роторами. Застосування для масивного ротора матеріалу з високими значеннями ЦГ (СТЗ) дозволяє створити асинхронні двигуни з низькою кратністю початкового пускового струму при прийнятною кратності початкового пускового моменту. Струм холостого ходу такого двигуна дорівнює або навіть менше струму холостого ходу базового двигуна з короткозамкненим ротором .

За даними досвіду розраховуються кратності початкового пускового моменту kn MK /Mn і пускового струму ki - ISKj. Результуюча механічна характеристика двигуна в асинхронному режимі Mn f (n) знімається в діапазоні частот обертання ікрл /гвх. Для зняття залежності /ST f в гальмівному (генераторному) режимі двигуна необхідно відключити його від мережі, зчленовані з допоміжним двигуном постійного струму і замкнути фази статора накоротко через амперметр. Зазначена залежність знімається в діапазоні частот обертання від л к.с. до нуля.

Основні схеми включення обмоток однофазних асинхронних двигунів. Час підключення пускової обмотки до мережі зазвичай не повинно перевищувати 5 с. Двигуни мають досить хороші пускові характеристики (кратність початкового пускового моменту - до 1 5), Одйако кратність пускового струму досягає 10 і більше. До недоліків двигунів даного типу слід віднести знижену надійність в порівнянні з конденсаторними двигунами через можливого виходу з ладу пусковий обмотки.

Ці дані зазвичай наводяться на табличці двигуна. Більш докладні дані (кратність початкового пускового струму, кратність початкового пускового моменту і ін.) Наводяться в каталогах на електродвигуни.

Рамопод'емная лебідка приводиться в обертання асинхронним короткозамкненим двигуном з підвищеним ковзанням типу АОС 52 - 4 7 кет, 1305 об /хв. Для приводу лебідок на розливному понтоні служать двигуни АОС 42 - 228 кет, 2730 об /хв. Кратність початкового пускового моменту у цих двигунів становить 2 + 2 що полегшує умови їх пуску. Барабани всіх лебідок після відключення електродвигунів утримуються в нерухомому стані електромагнітними гальмами.