А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Кранова візок

Кранова візок являє собою встановлену на колеса клепану або частіше зварену раму, на якій монтуються робочі механізми. Обидва механізми обладнані Крюковим обоймами: Крюкова обойма 5 головного підйому і Крюкова обойма 4 допоміжного підйому. Крім того, на візку розміщені обмежувачі висоти підйому, що вимикають струм при досягненні крюковою обоймою крайнього верхнього положення. Позицією 3 вказано обмежувач допоміжного підйому.

Кріплення рейки до металоконструкції. Кранова візок переміщається по рейках, укладених на верхніх поясах основних балок.

Кранова візок складається з рами, встановленої на чотирьох ходових колесах, з двома механізмами підйому і механізмом пересування уздовж моста.

Кранова візок має дві рами: нижню і верхню. Верхня рама з механізмом підйому - поворотна на 360 встановлена на круговому рейці нижньої рами трьома колесами з конічним ободом, з яких, одне приводное. Центрування верхньої рами здійснюється горизонтальними роликами, котрі спиралися б на внутрішню поверхню кругового рейки нижньої рами.

Безраскосная ферма моста. | Кріплення рейки до металоконструкції. Кранова візок переміщається по рейках, укладених на верхніх поясах основних балок.

Перетини балок оболонкового типу (а і конструкції балок моста (б. Крановая візок переміщається по рейках, укладених на верхніх поясах основних балок. Механізм пересування крана та тролеї візки розташовують на консольних майданчиках, що забезпечує легкий доступ до викочування буксує ходових коліс, розташованих усередині кінцевих балок.

Кранові візки пересуваються по рейковому шляху за допомогою механізмів з приводними колесами чи канатною тягою, а крани - G використанням механізмів з приводними колесами. На суднових козлових кранах в умовах крену і диференту іноді застосовують зубчато-рейкові механізми[О.

кранова візок являє собою встановлену на колеса клепану або зварену раму, на якій змонтований підйомний механізм і механізм руху візка.

Вантажний візок мостового крана з головним і допоміжним механізмами підйому. Вантажна кранова візок (рис. 8.4) являє собою встановлену на ходові колеса 3 зварену раму 1 прямокутної форми, на якій монтуються робочі механізми. Обидва механізми оснащені здвоєними поліспастами з Крюковим підвісками 6 і 2 відповідно. 
Кранова візок нової типової конструкції для двогакові крана вантажопідйомністю 50 від показана на фіг. Рама візка - зварна, виконувана з листової сталі. Платик для установки механізмів і електродвигунів розташовані в одній площині і оброблені.

Колією кранового візка називається відстань між центрами рейок.

Колеса кранових візків повинні самовстановлюється як у вертикальному, так і в горизонтальному напрямку. особливо самоустанавліваемость важлива для будівельних кранів, де точність шляху багато менше.

Для кранових візків та інших подібних механізмів зручно використовувати редуктори, у яких ведучий вал знаходиться вище площині роз'єму корпусу і кришки. На аркуші 83 представлений такий редуктор. Дана конструкція дає можливість зменшити довжину і масу редуктора. При установці редуктора необхідно передбачати місце для демонтажу вала-шестерні першого ступеня, яка може вийматися з редуктора в сторону провідного кінця вала. Опорами всіх валів служать конічні однорядні роликові підшипники.

Пересування кранового візка по крановим балках і кранового моста по підкранових колій відбувається на колесах з циліндричної або конічної робочою поверхнею. Для безпеки роботи в мостових кранах застосовуються майже виключно двох-бортові колеса (фіг. На кранової візку розташовані механізми для переміщення візка вздовж крана і механізми для підйому вантажу. У кабіні зосереджені прилади керування.

Крапов і кранові візки спираються на ходові колеса. Іноді все ходові колеса крана є приводними.

Крани й кранові візки спираються на ходові колеса. Можливі випадки, коли на одному крані є два приводи, а іноді все колеса крана є приводними. Такі механізми пересування застосовують, наприклад, в металургійних кранах, що працюють з розплавленим або розпеченим металом. При виході з ладу одного з приводів розпочата технологічна операція завершується за допомогою іншого механізму.

Схеми механізмів пересування візків мостових кранів. За конструкцією кранові візки (рис. 9) поділяють на крюки, грейфери - і магнітні.

Механізми пересування кранового візка (див. Главу IX) зазвичай виконуються з тихохідним валом.

Ходові колеса кранів візків виконуються тільки з циліндричною поверхнею кочення, провідні колеса кранових мостів - з конічної поверхнею кочення.

Макростроеніе колінчастого вала (Н. В. Гевелінг 1/3 натуральної величини. Розташування волокон. А - правильне. Б - неправильне. Провідна вісь кранового візка діаметром 70 мм була виготовлена зі сталі Ст. Як для кранового візка, так і для моста крана вибір електродвигуна виробляють по максимально допустимому пусковому моменту, при якому забезпечується належний (рівний 1 2) запас зчеплення ходового колеса з рейкою, що виключає можливість буксування в процесі розгону моста крана без вантажу. Максимально допустимий прискорення моста під час пуску визначають за формулою (стор. Для пересування кранових візків застосовують спеціальні тягові лебідки (див. Табл. 23) з барабанами невеликий Канатоємкість і гальмами, розрахованими на утримання візків на ухилі при дії на них вітру. швидкість переміщення кранових візків становить 2 - 6 а швидкість підйому вантажу 0 3 - 1 5 м /сек, швидкість пересування веж крана зазвичай буває невелика і складає 0 1 - 0 6 м /сек.

Механізми пересування кранових візків (розташування приводних коліс по рис. 677 а) зазвичай робляться за схемою на рис. 678 а з редуктором посередині між колесами; схема з редуктором на консолі (рис. 6786) покращує до нього доступ.

Провідна вісь кранового візка діаметром 70 мм була виготовлена зі сталі марки Ст.

При проектуванні кранових візків потрібно прагнути до рівномірного розподілу ваги візки з вантажем по всіх коліс візка. Для коліс крана це нездійсненно - при крайньому односторонньому положенні візка на мосту тиску коліс цього боку значно більше, ніж на протилежній стброне; очевидно, за цими найбільшим тискам і слід вести розрахунок кранових коліс.

При проектуванні кранових візків потрібно прагнути до задоволення таких вимог.

Підйомний механізм кранового візка ВНІІПТМАШа докладно описаний вище. Механізм пересування візка також спроектований по блочно-агрегатному принципом і складається з незалежних нормалізованих вузлів: ходових коліс з буксами (фіг. Механізми пересування кранових візків мостових і козлових кранів (рис. 6.5) бувають з центральним і консольним розташуванням приводів. Електродвигун /має два вихідних кінця вала.

Механізм підйому підвісного пульта. Перевантажувач з кранової візком (рис. 713) переміщається по двох рейках 2-прокладеним по спеціальних опорах. На платформі 14 змонтовані привід горизонтального пересування візка і привід підйому.

Механізм підйому підвісного пульта . Перевантажувач з кранової візком (рис. 713) переміщається по двох рейках 2 прокладених по спеціальних опорах. на платформі 14 змонтовані привід горизонтального пересування візка і привід підйому.

по мосту переміщається кранова візок 3 на чотирьох колесах за допомогою механізму переміщення, змонтованого на рамі візка. Візок являє собою зварену раму на колесах, на якій змонтована електрична лебідка (електродвигун, муфта, гальмо, вантажопідйомний барабан з тросом і ін.) і механізм пересування візка.

На малюнку зображена кранова візок А маси MI, яка загальмована посередині балки BD. Трос з вантажем здійснює гармонійні коливання у вертикальній площині.

На кресленні зображена кранова візок А вагою Рь яка загальмована посередині балки ВО.

Для кранів і кранових візків застосовуються залізничні рейки нормального і вузької колії.

Кінематичні схеми механізмів кранових візків наведені на фіг.

У механізмі пересування кранового візка електродвигун пов'язаний з валом ходових коліс візка триступінчатим редуктором.

Для обмеження ходу кранових візків і мостів кранів застосовують упори, що встановлюються на кінцях шляху візків і мостів, а візки і мости забезпечують буферами - пристроями, пом'якшуючими удари при наїздах на упори.

Для кранів і кранових візків застосовуються залізничні рейки нормального і вузької колії.

У механізмах пересування кранових візків застосовуються вертикальні редуктори з роз'ємом у вигляді перевернутої букви Т, конструкції ВНІІПТМАШа, серії ВК. У механізмах пересування моста застосовуються редуктори обох зазначених серій.

Наприклад, в кранових візках вантажопідйомністю 1015 і 20 г застосовуються однакові редуктори, гальма, барабани, блоки, колеса; в, кран-балках всіх вантажопідйомності використовується один і той же механізм пересування.

По напрямних моста пересувається кранова візок 4 на якій змонтовані механізм 2 підйому вантажу і механізм /пересування самого візка.

Аналогічним чином відчувають пересування кранового візка. Перевірку кінцевого вимикача підйому виконують без вантажу, так як гальмівний шлях при цьому більше, ніж з вантажем.

Ходові колеса кранів та кранових візків (рис. 110) мають один або два бокових виступу - реборди, службовці для напрямку руху колеса по рейці. Безребордних ходові колеса можуть бути застосовані тільки при наявності додаткових напрямних роликів з вертикальною віссю обертання.

Ходові колеса кранів та кранових візків нормально виготовляються дворебордними.

Поворотна частина кранів і кранових візків може спиратися на нерухому або обертову колону або на поворотний круг на колесах, ковзанках ІЛК кулях. Відповідно до цього розрізняють опорно-поворотні пристрої кранів (візків) на колоні і кранів (візків) на поворотному колі.

Поворотна частина кранів і кранових візків може спиратися на нерухому або обертову колону або на поворотний круг на ковзанках, кулях і роликах. Відповідно до цього розрізняють опорно-поворотні пристрої кранів на колоні і кранів иа поворотному колі. Крани на колоні поділяють на крани на нерухомій і на що обертається колоні.