А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Коефіцієнт - технічна готовність

Коефіцієнт технічної готовності може бути також збільшений шляхом підвищення майстерності водіння і відповідного догляду за автомобілем на лінії.

Експериментальне розподіл миттєвих швидкостей руху Т (Va автопоїзда повною масою 40 т з питомою потужністю 8 0 л. С. /Т на шосе категорії I Вільнюс - Каунас. Коефіцієнт технічної готовності залежить від періодичності і питомої трудомісткості щоденного і технічного обслуговування, поточного ремонту, надійності і довговічності, а також від досконалості конструкції, мастильних матеріалів і якості виготовлення транспортного засобу.

Коефіцієнт технічної готовності є одним з показників, що характеризують працездатність автомобіля і парків.

Коефіцієнт технічної готовності дорівнює відношенню кількості технічно справних автомобілів до загальної їх кількості.

Коефіцієнт технічної готовності приймають за даними індивідуального завдання з урахуванням проектованих заходів.

Коефіцієнти технічної готовності, використання пробігу і вантажопідйомності автомобілів затверджуються підприємству вищестоящою організацією.

Коефіцієнт технічної готовності від визначає частку календарного часу, протягом якого автомобіль (або парк автомобілів) знаходиться в працездатному стані і може здійснювати транспортну роботу.

Коефіцієнт технічної готовності дорівнює відношенню кількості технічно справних автомобілів до загальної їх кількості.

Коефіцієнт технічної готовності встановлює сте, пень справності машин і виражається відношенням технічно справних машин.

Коефіцієнт технічної готовності залежить від організації і якості виконання технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Справність автомобіля, а значить, і підвищення коефіцієнта технічної готовності залежать значною мірою від водія. своєчасне виявлення та усунення несправностей, утримання автомобіля в справному стані, вміле керування його і дотримання правил технічної експлуатації є факторами, за допомогою яких водій може впливати на підвищення коефіцієнта технічної готовності.

Коефіцієнт технічної готовності J v можна уявити як ймовірність знаходження транспортних і технологічних машин в працездатному стані в довільний момент часу, крім запланованих періодів, протягом яких їх застосування за призначенням не передбачається.

Коефіцієнт технічної готовності пар-к а (автомобіля) визначає ступінь готовності парку або автомобіля до виконання перевезень.

Коефіцієнт технічної готовності рухомого складу ат оцінює ступінь готовності технічно справного рухомого складу до перевезень.

Коефіцієнт технічної готовності ат рухомого складу характеризує ступінь готовності складу до перевезень.

 Коефіцієнт технічної готовності автомобільної та дорожностроительной техніки окремо.

Коефіцієнтом технічної готовності автомобільного парку називають підрахована за певний календарний період (день місяць, рік) відношення кількості авто-мобілі-днів справних автомобілів до загальної кількості автомобіле-днів усіх автомобілів даного автотранспортного підприємства.

Коефіцієнтом технічної готовності автомобільного парку називають відношення кількості автомобіле-днів справних автомобілів за певний календарний період (день, місяць, рік) до загальної кількості автомобіле-днів усіх автомобілів даного автотранспортного підприємства за цей же період.

Потрібно визначити коефіцієнт технічної готовності для автобуса ЗІЛ-158. Приймемо: норма міжремонтного пробігу - 240 тис. Км; середньодобовий пробіг - 250 км; пробіг до ТО-1 - 1000 км; пробіг до ТО-2 - 6000 км; простий в капітальному ремонті - 30 днів; простий в експлуатаційному ремонті до капітального ремонту двигуна - 025 дня на 1000 км пробігу, після капітального ремонту двигуна - 040 дня на 1000 км пробігу; простий в сезонному технічному обслуговуванні 3 дні і в другому технічному обслуговуванні - 1 день.

При розрахунку коефіцієнта технічної готовності зазвичай враховують простої рухомого складу, що відбуваються тільки за рахунок експлуатаційного часу. Тому простої автомобілів в ЕО і ТЕ-1 що виконуються в межсменное час, не приймають до уваги. 
Формули для визначення ймовірності різних станів автомобіля. Розглянемо зв'язок коефіцієнта технічної готовності з показниками надійності і організацією технічного обслуговування і ремонту.

Розрахункове рівняння коефіцієнта технічної готовності отримаємо, якщо підставимо в рівняння (25) значення коефіцієнтів А і В.

Звітне значення коефіцієнта технічної готовності може трохи відхилятися від плану.

Вплив простоїв в ремонті і середньодобового пробігу на коефіцієнт технічної готовності. | Вплив терміну служби автомобіля з початку експлуатації на коефіцієнт технічної готовності. Розглянемо зв'язок коефіцієнта технічної готовності з показниками надійності автомобіля або групи автомобілів.

Розглянемо визначення коефіцієнта технічної готовності на прикладі.

Для визначення коефіцієнта технічної готовності всього парку необхідно знати автомобіле-дні в справному стані і автомобіле-дні перебування в господарстві.

Для підвищення коефіцієнта технічної готовності і випуску рухомого складу на лінію необхідні регулярне і якісне виконання технічного обслуговування, впровадження агрегатного методу ремонту автомобілів, добре налагоджене матеріально-технічне постачання і експлуатаційні матеріали високої якості.

Для підвищення коефіцієнтів технічної готовності випуску і використання рухомого складу на лінії необхідні регулярне і якісніше виконання технічного обслуговування, впровадження агрегатного методу ремонту автомобілів, добре налагоджене матеріально-технічне постачання і експлуатаційні матеріали високої якості.

Чим більше величина коефіцієнта технічної готовності, тим, отже, краще організовано використання і технічне обслуговування автомобілів парку.

За якими формулами визначається коефіцієнт технічної готовності і коефіцієнт використання парку машин.

для комплексної системи конвеєрів коефіцієнт технічної готовності визначається по безперервності потоку вантажів у всій системі комплексу входять в неї конвеєрів. Для одного конвеєра, як окремої машини, величина /Сг визначається за сукупністю входять до машину вузлів і деталей в залежності від їх призначення, використання і можливість виникнення відмови.

Такими показниками є: коефіцієнт технічної готовності; коефіцієнт використання парку; тривалість роботи на лінії; технічна та експлуатаційні швидкості; пробіг і коефіцієнт його використання, коефіцієнт використання вантажопідйомності; кількість перевезеного вантажу в тоннах; виконана робота в тонно-кілометрах.

Таким чином, збільшення коефіцієнта технічної готовності сприяє підвищенню продуктивності автомобілів.

Зведені дані по величинам коефіцієнтів технічної готовності, по запасам ходу і категорійності автомобілів і майна дозволяють дати об'єктивну загальну оцінку технічного стану автомобілів парку.

Таким чином, величина коефіцієнта технічної готовності залежить.

Таким чином, збільшення коефіцієнта технічної готовності сприяє підвищенню продуктивності автомобілів.

'т Чого залежить величина коефіцієнтів технічної готовності автопарку та випуску автомобілів на лінію.

Агрегатний метод ремонту забезпечує підвищення коефіцієнта технічної готовності автомобільного парку і скорочення витрат на ремонт, так як збільшується міжремонтний пробіг агрегатів і зменшується обсяг заявочних ремонтів. В результаті підвищується продуктивність автомобілів і знижується собівартість перевезень.

Вимірювачами стану і роботи автотранспорту є коефіцієнт технічної готовності, коефіцієнт використання за часом, коефіцієнт використання пробігу, коефіцієнт використання тоннажу, міжремонтний пробіг і витрату палива і мастильних матеріалів.

Таким чином, нове необхідне значення коефіцієнта технічної готовності є для ІТС другим цільовим нормативом.

Крім перерахованих факторів, на величину коефіцієнта технічної готовності впливають експлуатаційні умови роботи.

Коефіцієнт випуску автомобілів не повинен бути вище коефіцієнта технічної готовності. Перевищення ав над ат вказує на використання технічно несправних автомобілів, що неприпустимо. Коефіцієнт ав може бути або дорівнює або менше сст. Причинами неповного використання технічно справних автомобілів можуть бути: відсутність вантажів або пасажирів, водіїв, експлуатаційних матеріалів, запасних деталей.

Коефіцієнт випуску автомобілів не повинен бути вище коефіцієнта технічної готовності. Перевищення ав над ат вказує на використання технічно несправних автомобілів, що неприпустимо; ав може бути або дорівнює або менше Від - Причинами неповного використання технічно справних автомобілів можуть бути: відсутність вантажів або пасажирів, водіїв, експлуатаційних матеріалів, запасних деталей.

Коефіцієнт використання парку, так само як і коефіцієнт технічної готовності, може визначатися станом на даний момент (день) і за якийсь проміжок часу.

Основними техніко-економічними показниками роботи автомобільного транспорту є: коефіцієнти технічної готовності, випуску, використання пробігу і вантажопідйомності автомобілів; час перебування автомобілів у наряді, технічна та експлуатаційна швидкість, обсяг перевезень в тоннах і транспортна робота в пас-сажіро - і тонно-кілометрах; продуктивність автомобіля.

Основним показником технічного стану автомобілів в автопідприємстві є коефіцієнт технічної готовності. Коефіцієнтом технічної готовності автомобілів на день перевірки є відношення кількості справних автомобілів до інвентарному кількості автомобілів.

Вимірювачами стану і використання дорожньо-будівельних машин є: коефіцієнт технічної готовності, коефіцієнт використання за часом, коефіцієнт внутрисменного використання, міжремонтний період, а також витрата палива і мастильних матеріалів.

Це скорочує час простою в ремонті, підвищує коефіцієнт технічної готовності машини, створює умови для більш повного використання працездатності кожного агрегату в зв'язку з можливістю заміни їх при технічних обслуговуваннях з урахуванням ступеня зносу, знижує трудовитрати на ремонтні роботи. Для застосування цього методу необхідний оборотний фонд, що комплектуються з відремонтованих і нових запасних агрегатів.

Дбайливе ставлення шоферів до доручених автомобілів забезпечує підвищення коефіцієнта технічної готовності і випуску рухомого складу, ліквідацію запізнень з виїздом з гаража і передчасних повернень з лінії через технічні несправності.

Коефіцієнт використання парку (коефіцієнт випуску) рівний коефіцієнту технічної готовності або менше його.