А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Коефіцієнт - опір

Коефіцієнт опору і параметр шорсткості залежать від розгону (протяжність водного простору, на якому вітер впливає на водну поверхню), тривалості дії вітру і його швидкості, стратифікації повітряного потоку. Відзначено, що коефіцієнт опору зростає більш інтенсивно в стадії зароджується хвилювання, ніж в наступній стадії розвивається хвилювання.

Коефіцієнт опору Я, для розглянутих ділянок газопроводу при постійній витраті газу приймаємо постійним, визначаючи його по вірогідною швидкості газів.

Коефіцієнт опору Я залежить від ступеня турбулентності потоку і величини числа Рейнольдса Re. При великих величинах Re потік в камері турбулізіруєт і втрата напору в ній стає пропорційною швидкості потоку в ступені, більшою одиниці.

Коефіцієнт опору по тракту вторинного повітря береться як для чистого газу, а по тракту первинного & береться як для запиленого повітря.

Коефіцієнт опору (тертя) X при турбулентному русі залежить не тільки від критерію Рейнольдса, але також і від ступеня шорсткості поверхні трубопроводу.

Коефіцієнти опору в обох трубопроводах рівні між собою, геометричні розміри цих трубопроводів однакові.

Коефіцієнт опору для циклонів стандартних конструкцій знаходиться в межах від 75 до 300 в залежності від модифікації. Діаметр циклонів ЦН-15 НІІОгаза лежить в межах 3001400 мм. У промисловості застосовують також циклони інших конструкцій діаметром до 4250 мм.

Типи ущільнень робочого колеса. Коефіцієнт опору л залежить від числа Рейнольдса і визначається якістю поверхні стінок ущільнення.

Коефіцієнт опору А, являє безрозмірне число, залежне від фізичних властивостей рідини: щільності р і коефіцієнта в'язкості (1 а також від середньої швидкості wcp і діаметра D труби.

Коефіцієнт опору А, є функцією числа Рейнольдса.

Коефіцієнт опору тертю (коефіцієнт лінійних втрат від тертя) I залежить від в'язкості рідини, характеру і швидкості її руху і діаметра трубопроводу.

Коефіцієнти опору широко використовуються при розрахунках сили опору, що діє на тіло, обтічне потоком рідини.

Коефіцієнт опору позначають як буквою ft, так і буквою /; ( см гл.

Турбулентний рух потоку в трубопроводі.

Коефіцієнт опору (тертя) До при турбулентному русі залежить не тільки від критерію Рейнольдса, але також і від ступеня шорсткості поверхні трубопроводу.

Коефіцієнт опору шахових пучків при поперечному змиванні. Коефіцієнт опору коридорних пучків при поперечному омиванш.

Коефіцієнт опору h є мірою заспокоєння. Коефіцієнт пружності k2 пропорційний напрузі Н поля і є мірою сили поля.

Коефіцієнт опору Я залежить від стану і величини поверхні тертя, а також наявності в кільцевому просторі муфт.

Коефіцієнт опору Я, залежить від режиму течії. Встановлено, що при Re1200 протягом ламинарное, при Re 2500 - турбулентний і при 1200Re2500 - так звана перехідна зона.

Коефіцієнт опору є функцією критерію fteo і визначається в залежності від режиму руху. 
Коефіцієнти опору К, знайдені по рис. 92 повинні бути помножені на коефіцієнти /С, що відповідають виду перекачуються речовин.

Коефіцієнт опору До визначається через число Рейнольдса за відповідними графіками або емпіричними формулами.

Коефіцієнт опору при розвиненому турбулентному режимі обтікання кулястої частинки вязкопластічноі рідиною приблизно в 2 рази більше в порівнянні із значенням для випадку з ньютонівської рідиною. 
Коефіцієнт опору Я при ламінарному плині середовища не залежить від шорсткості стінок труби і є функцією тільки числа Рейнольдса.

Поступове розширення трубопроводу. Коефіцієнт опору для конически розходяться перехідних конусів (дифузорів) залежить від кута конусності і співвідношення діаметрів.

Коефіцієнт опору для сходяться перехідних конусів (конфузорів) залежить від кута конусності і співвідношення діаметрів.
 Коефіцієнт опору є інтегральним показником, який залежить від всіх чинників, розглянутих у цій статті, і визначається їх складним сукупним впливом.

Коефіцієнт опору залежить від коефіцієнта тертя.

Коефіцієнт опору і параметр шорсткості залежать від розгону (протяжність водного простору, на якому вітер впливає на водну поверхню), тривалості дії вітру і його швидкості, стратифікації повітряного потоку. Відзначено, що коефіцієнт опору зростає більш інтенсивно в стадії зароджується хвилювання, ніж в наступній стадії розвивається хвилювання.

Залежність тиску газу в пальнику від витрати. Коефіцієнт опору може визначатися з різним наближенням. При цьому швидкість на вході і виході підраховується як відношення секундного витрати до відповідної площі поперечного перерізу.

Коефіцієнт опору при великих числах Маха, саме при Л12236 знову дорівнює, як і вище, коефіцієнту опору стреловидного напівкрила того ж розмаху і з тієї ж стреловидностью.

Значення коефіцієнта опору. в залежності від ступеня. Коефіцієнт опору С залежить від ставлення :: - - (фіг. Коефіцієнти опору дуже різні і в повній мірі залежать від конструкції клапанів. Коефіцієнти опору мають ті ж значення, що і для водоспуску з постійним діаметром. Коефіцієнти опору під всіх випадках віднесені до ско-рости, що виходить, якщо розділити витрати резервуара на площу перетину деривації ш в місці приєднання резервуара.

Коефіцієнти опору С, наведені нижче для окремих запірних пристроїв, справедливі для випадку, коли за затвором є трубопровід довжиною /W; при менших довжинах або відсутності трубопроводу за затвором втрати зростають.

Коефіцієнт опору руйнуванню Кв характеризує вплив на несучу здатність деталі можливого перерозподілу напружень за рахунок пластичних деформацій, що виникають в малопластічний матеріалі перед руйнуванням.

Коефіцієнт опору коченню визначають експериментально, буксируючи автомобіль іншим і заміряючи силу динамометром. Розділивши величину отриманої сили Pf на вагу автомобіля Ga, отримують величину коефіцієнта опору коченню.

Коефіцієнт опору руху з залежить від способу переміщення вантажу (а отже, від типу конвеєра) і детально розглядається в наступному параграфі.

Коефіцієнт опору С визначають за формулою акад.

Коефіцієнт опору С може бути в даному випадку визначено за формулами К - С.

Коефіцієнт опору є функцією числа Рейнольдса і визначається дослідним шляхом в залежності від швидкості руху частинок, їх розміру, щільності і в'язкості середовища.

Коефіцієнт опору залежить від типу підшипників, роду мастила і жорсткості гнучкого тягового органу.

Коефіцієнти опору широко використовуються при розрахунках сили опору, що діє на тіло, обтічне потоком рідини.

Коефіцієнт опору відведенню залежить в основному від податливості біговій частини шини в поперечному до коченню напрямку. Каркас впливає менше, але опір асиметричною деформації шини при відведенні частково залежить і від жорсткості її бічних стінок.

Коефіцієнти опору при раптовій зміні перетину F і FQ - менше і більший перетин каналу. Лйвих. вих - - До ДЬВХ. | Коефіцієнти опору батарейних циклонів. Коефіцієнт опору при установці окремих циклонів приймається по табл. 11.4. Розрахункової для одиничного циклону приймається швидкість в циліндричної частини корпусу.

Коефіцієнт опору руху з залежить від способу переміщення вантажу (а отже, від типу конвеєра) і детально розглядається в наступному параграфі.

Коефіцієнт опору залежить від типу підшипників, роду мастила і жорсткості гнучкого тягового органу.

Схема до визначення гідравлічних втрат по довжині. Коефіцієнт опору дорівнює відношенню втрати напору до динамічного українське.

Коефіцієнт опору є в цій галузі функцією лише числа Рейнольдса, а від шорсткості труби не залежить.

Схема експериментальної установки для дослідження розподілу концентрації пилу по бічних відгалужень колекторів. Коефіцієнти опору всіх восьми циклонів були практично однакові.