А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Коефіцієнт - приведення

Коефіцієнт приведення за складністю Кз враховує відмінність і складність конструкцій і є в основному суб'єктивним, залежним більшою мірою від кваліфікації проектанта.

Коефіцієнт приведення Р визначає, скільки верстатів-аналогів може замінити один новий верстат.

Коефіцієнт приведення Р враховується при підрахунку витрат базового варіанту за такими статтями: вартості обладнання, а також будівлі, займаного обладнанням, амортизації і утримання будівлі, займаного обладнанням, ремонту обладнання. За всіма іншими статтями капітальних вкладень і собівартості розрахунок витрат ведеться на обсяг виробництва деталей за новим варіантом, і тому в розрахункових формулах за цими статтями коефіцієнт р безпосередньо не бере.

До визначення МДС і струмів по поздовжньої і поперечної осях машини. | Векторна діаграма явнополюсно-го синхронного генератора. | До визначення ЕАА, Fad, Fba і ЕРС холостого ходу. 0. Коефіцієнти приведення по поздовжній kad і поперечної kaq осях машини враховують нерівномірність повітряного зазору і геометрію зубцеву зони.

Коефіцієнти приведення визначаються розподілом грошових оцінок всіх наведених видів продукції на грошову оцінку виду продукції, прийнятого за одиницю приведення. На МТС за одиницю приведення прийнята грошова оцінка одного вихідного міжміського розмови.

Коефіцієнт приведення за складністю /ССЛ враховує відмінність в складності конструкцій виробів і є в значній мірі суб'єктивним. Сів враховують головним чином відмінність в точності і чистоти обробки.

Коефіцієнт приведення можна визначити, наприклад, з рівності кінетичних енергій поперечних коливань вала (з рівномірно розподіленим і зосередженої масами) в його крайньому відхиленні.

Коефіцієнти приведення визначаються розподілом грошових оцінок всіх наведених видів продукції на грошову оцінку виду продукції, прийнятого за одиницю приведення. На МТС за одиницю приведення прийнята грошова оцінка одного вихідного міжміського розмови.

Значення коефіцієнта приведення m. | Значення кінематичного коефіцієнта. Коефіцієнт приведення m враховує неоднаковий вплив на довговічність підшипника радіальних і осьових зусиль.

Коефіцієнти приведення і передавальні відносини ланок при фіксованому положенні механізму є постійними величинами.
 Коефіцієнти приведення і передавальні відносини ланок дорівнюють один одному в розмірних ланцюгах лінійних, площинних, просторових і кутових (при регламентації відхилень кутових розмірів у кутових одиницях) при відсутності в розглянутому механізмі різних пристроїв типу важелів.

Коефіцієнт приведення дорівнює відношенню основного числа обертів на хвилину шпинделя до числа оборотів в хвилину, при якому виконується даний перехід.

Коефіцієнт приведення m залежить від типу і розмірів підшипника і визначається за довідниками і каталогам.

Коефіцієнт приведення а, є функцією кута відсічення.

Коефіцієнт приведення а, істотно впливає на загальні витрати і доходи. У табл. 2 наведені значення аг, використовувані при коригуванні витрат на розробку АСУТП і доходів при її експлуатації.

Коефіцієнт приведення до для радіального навантаження залежить від співвідношення осьової і радіальної навантажень і кута контакту.
 Коефіцієнт приведення відповідає середньому ефекту, який може бути отриманий в даній галузі за умови продуктивного використання одноразових вкладень на розробку і впровадження даної системи.

Схема технологічного процесу. Коефіцієнт приведення равев відношенню основної частоти обертання шпинделя п0 № до частоти обертання шпинделя, при якій виконується даний перехід.

Схема технологічного процесу. Коефіцієнт приведення дорівнює відношенню основний частоти обертання шпинделя поса до частоти обертання шпинделя, при якій виконується даний перехід.

Коефіцієнти приведення С2 С, С7 З С9 1 П2; QO /о //о - 1.0 - Тут розділі /0100 мм - довжина, до якої віднесено допуск на вихідний розмір; 1г - 500 мм - відстань між підшипниками опор барабана.

Коефіцієнт приведення До вимірюється для кожного електрода в кінці дослідів.

Коефіцієнт приведення часто виражається відношенням вартісних показників.
 Коефіцієнт приведення т називають також числовим масштабом аксонометричного креслення.

Коефіцієнт приведення за складністю /сл враховує складність конструктивного виконання і в значній мірі є суб'єктивним.

Коефіцієнти приведення враховують вібраційний стан, а також тривалість роботи на різних температурних режимах, число пусків і зупинок агрегату.

Коефіцієнт приведення Ен тут є нормативний коефіцієнт економічної ефективності, про який говорилося вище.

Коефіцієнт приведення опору у вторинному ланцюзі визначається з умов незалежності втрат в обмотці ротора від приведення.

Приміром розрахунку мережі на мінімум провідникового металу. Коефіцієнт приведення моментів (табл. 4 - 19) залежить від числа проводів розраховується ділянки і розглянутого відгалуження.

Приміром розрахунку мережі на мінімум провідникового. Коефіцієнт приведення моментів а (табл. 4 - 48) залежить від числа троводов розраховується ділянки і розглянутого відгалуження.

Коефіцієнти приведення Cti і коефіцієнти dfi підставляють у формули зі своїми знаками.

Коефіцієнти приведення Сх Са 100; С2 - 100; С4 С6 С -, Сі 0 5 якщо колесо симетрично розташоване щодо опор; З, С.

Коефіцієнт приведення ло серійності /ССер визначається в залежності від співвідношення річних програм в штуках приводиться вироби та вироби-представника.

Значення коефіцієнта приведення капітального ремонту агрегатів до повнокомплектних автомобілю & а. Коефіцієнт приведення КР агрегату до повнокомплектних автомобілю Аа кількісно визначає ставлення трудових витрат на КР агрегату і повнокомплектного автомобіля.

Коефіцієнти приведення різних видів перевезень в наведені тонно-кілометрів встановлюються вищестоящою організацією.

Коефіцієнти приведення fta. Коефіцієнт приведення капітального ремонту агрегату ka до повнокомплектних автомобілю є відношеннятрудомісткості капітального ремонту даного агрегату до трудомісткості капітального ремонту повнокомплектного автомобіля тієї ж моделі, що і агрегат.

Коефіцієнт приведення капітального ремонту повнокомплектного автомобіля до еталонної (основний) моделі дорівнює відношенню трудомісткості капітального ремонту повнокомплектного автомобіля даної моделі до трудомісткості капітального ремонту повнокомплектного автомобіля, прийнятого в якості еталонної (основний) моделі.

Коефіцієнтом приведення була величина номінального тиску Рп, яка має місце за умови рівномірного розподілу загального навантаження Р по опорним майданчиків. Криві наведеного контактного тиску, отримані в даній роботі, відзначені на рис. 18 точками.

Коефіцієнтом приведення користуються при розрахунку тривалості циклу і при побудові кривих кулачків.

Коефіцієнтом приведення користуються при розрахунку тривалості циклу і при побудові кривих руху кулачків.

На коефіцієнт приведення діляться значення відповідних витрат по роках.

Часто коефіцієнт приведення набирає вигляду відносин будь-яких параметрів порівняння. Слід зауважити принципова відмінність зазначених коефіцієнтів. Перший з них B2 /Bi характеризує зростання продуктивності одиниці нового засобу праці в порівнянні з базовим, другий У]/У2 - перевищення норми витрат предмета праці за базовим варіантом в розрахунку на одиницю продукції.

Термін коефіцієнт приведення виробничої програми запропонований канд.

Розрахунок коефіцієнтів приведення здійснюється для кожного параметра окремо.

Величина коефіцієнта приведення залежить від особливостей системи і в невеликій мірі від прийнятого закону розподілу переміщень в пружному елементі.

Аналіз коефіцієнтів приведення окремих компонент і сумішей показує, що при температурах Т: 20 З вирішальний вплив на значення фактора зсуву надає поліпропілен. ТЕП визначає поведінку системи при Т 40 С. У всій проміжної області температур вклади окремих компонент багато в чому визначаються їх співвідношенням в системі. В області температур від - 20 до 20 С значення фактора зсуву для суміші наближатимуться до величинам, характерним для чистого поліпропілену.

Значення коефіцієнта приведення (іноді трансформовані) є в багатьох довідкових книгах.

Значення коефіцієнта приведення а має визначатися умовою задоволення силою Р2 деяким критерієм.

Значення коефіцієнтів приведення для автобусів і спеціальних автомобілів слід приймати рівними значенням коефіцієнтів для базових автомобілів відповідної вантажопідйомності.

Значення коефіцієнтів приведення для вантажних автомобілів і автопоїздів слід збільшувати: в 1 4 рази - на пересіченій місцевості і в 2 рази - в гірській.