А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Корпус - колектор

Корпус колектора повинен бути герметичним і не повинен допускати витоку теплоносія і попадання вологи і пилу всередину колектора. Для цього скління повинно бути надійно ущільнено.

Конструкція корпусу колектора подібна з конструкцією корпусу іонного джерела. Скляна оболонка покрита провідним матеріалом (алюмінієва фольга або аквадаг), що захищає колектор від дії перешкод, створюваних сусідніми електростатичними полями. Оскільки опір на вході підсилювача дуже велике (близько Ю10 му), наявність надійної екранування надзвичайно істотно; в іншому випадку робота підсилювача стає нестійкою.

У корпусі колектора виконуються канали для проходу охолоджуючого повітря, якщо це потрібно вентиляційної схемою машини.

Колектор великих машин. У корпусі колекторів вентильованих машин передбачають канали для проходу повітря.

Циліндричні кінці валів. при кріпленні корпусу колектора до корпусу якоря маса колектора враховується як надбавка до маси якоря.

Колектор складається з корпусу колектора, нажімной шайби, що кріплять болтів, мідних і ізоляційних пластин, міканітового циліндра, переднього і заднього міканітових конусів. Діаметр колектора 390 мм і складається він з 343 мідних пластин, розділених міканітовимі прокладками. Від корпусу мідні пластини ізольовані міканітовимі циліндрами і конусами.

Схема розміщення. У середній частині корпусу колектора розташований датчик самопишущего манометра, призначеного для реєстрації тиску в трубопроводах.

Через отвори в корпусі колектора, в залозі якоря і задніх натискних шайбах проходить охолоджуючий повітря.

Передня нажимная шайба є одночасно і корпусом колектора. Всі деталі якоря зібрані на загальній втулці напрессованной на вал якоря, що забезпечує можливість заміни валу.

Конструкція ущільнення двошарового скління (а і кріплення сонячного колектора (6 на даху будинку. При складанні колектора скління затискається між деталлю корпусу колектора і притискної кришкою. Форма цих двох деталей забезпечує фіксацію їх взаємного розташування і положення скління. Вони з'єднуються за допомогою гвинтів.

Колектор двигуна НБ-406.

. Так як передня нажимная шайба є одночасно і корпусом колектора, то її торцева частина оброблена на кінцевий конус і має 16 різьбових отворів під болти, кріплять нажімной конус колектора.

Передня нажимная шайба на відміну від двигуна НБ-406 не є одночасно корпусом колектора. Її зовнішня циліндрична поверхня призначена для напрессовки колектора.

Колектор з кріпленням пластин конусними нажімнимі. | Схема освіти арочного распора. Один з конусів для посадки колектора на вал виконаний заодно з втулкою /і утворює корпус колектора. У верхній частині пластин є виступ 5 званий півником, в якому зроблені шліци для закладки провідників обмотки якоря.

Кінетика пластичної деформації і пошкодження в зоні не-довальцовкі в точці 1 (а і в точці 2 (б. Оцінка довговічності колектора при штатному його виготовленні (вибухова запрессовка після проведення НТО. На першому етапі проведено дослідження ОН технологічного походження, обумовлених вибуховий розвальцюванням теплообмінних трубок в корпус колектора. Розподіл залишкових технологічних напружень характеризується значною неоднорідністю як за товщиною колектора, так і по його розгортці. Вибухова розвальцьовування призводить до формування ОН, максимальний рівень яких перевищує межу текучості матеріалу колектора.

У разі коли вентилятор розташовується з боку колектора, f1 вимірюється від зовнішнього діаметра корпусу колектора.

При аналізі ПДВ в даному випадку враховуються термічні напруги, обумовлені різницею коефіцієнтів лінійного розширення аустенитной трубки і перлітного корпусу колектора.

Вал двигуна ДПІ-150. | Способи кріплення малого зубчастого колеса на кінці вала двигуна. У двигуні ТАО-646 (рис. 11 - 6) фірми Альстом вал має форму бочки і є одночасно корпусом колектора і переднім обмоткодержателем. Крім великого виграшу у вазі якоря, така конструкція центральній частині вала надає підвищену жорсткість колектору.

Конструкції внутрібарабанного циклонного сепаратора. У зображеному на рис. 5 - 5 а звареному з'єднанні ширина наплавленого металу може зменшитися, якщо перед зварюванням денце придвинется ближче до торця корпусу колектора. Була впроваджена конструкція, що виключає можливість такого переміщення (рис. 5 - 5 г), але тоді при охолодженні я стисненні наплавленого металу з'являлися додаткові напруги в дотичних кільцевих поверхнях і в зварному шві виникали тріщини. В даний час необхідна ширина зварного шва забезпечується не обмежувачами, а контролем за виконанням операції.

Характерною особливістю виготовлення таких колекторів є насадка армуючих кілець з натягом иа внутрішні опорні поверхні хвоста кругової арки з подальшою обпресуванням пластмасою, яка утворює корпус колектора.

Поверхня тепловіддачі колектора 0 складається з дотичної з повітрям поверхні колекторних пластин Оп, поверхні щіток ощ, поверхні колекторних півників Ос і з половини дотичної з повітрям поверхні корпусу колектора Ок. Втрати в перехідному контакті щіток і тертя V підраховуються відомим способом.

Вплив температури нагрівання при старінні чавунних виливків на зняття залишкових напруг.

Старіння чавунних виливків (низькотемпературний отжиг), призначених для виготовлення точних деталей і для виливків щодо складної конфігурації (станин, супортів, кареток, санчат верстатів, корпусів і кришок редукторів, рам, корпусів колекторів вихлопу і всмоктування, головок і блоків циліндрів, поршнів та ін.), проводиться з метою зняття внутрішніх напружень щоб уникнути викривлення і утворення тріщин при механічній обробці і при експлуатації цих виливків.

В даний час успішно експлуатуються такі деталі з Стекловолокніти, як опорні і прохідні ізолятори пантографів електровозів постійного струму, кронштейни і пальці щіткотримачів різних типів в тягових електродвигунах, ізоляційні стрижні електропневматичних контакторів, діамагнітниє прокладки і корпусу колекторів тягових електродвигунів, ізолюючі втулки і багато інших.

Обстеженню піддалися наступні апарати, виготовлені з прокату чистого алюмінію (таблиця): вставка нижньої колони, переохладитель азоту, корпуси абшайдеров, розводка холодних кінців регенераторів і деякі комунікації, а також вироби з алюмінієвого лиття: корпус кутового вентиля, корпус колектора і автоматичні клапани регенераторів.
 Колектор набраний з 72 мідних пластин. Корпус колектора виготовлений з асборезольной маси. За конструкцією всі електродвигуни серії П аналогічні і виконані в захищеному виконанні з самовентиляцією.

Характеристики селективних покриттів. Нині найбільш реально застосування колекторів типу гарячий ящик, які складаються з плоских металевих панелей (штампованих опалювальних радіаторів), одинарного скління із звичайного скла і теплоізоляції. Корпуси колекторів (ящики) виконують з металу або склопластиків, теплоізоляцію - з неразлагающихся, негниючих і не запалюються при температурі до 180 С матеріалів з закритими порами.

Затиск універсальний для круглих вантажів з нерухомою нижньою і рухомий верхньої лапами. Робоча рідина в гідроциліндр затиску підводиться через цапфу, яка є також віссю колектора, корпус якого обертається разом з корпусом захоплення. Від корпусу колектора йдуть трубки до циліндра затиску.

Типовий колектор котла ТКЗ. Труби поверхонь нагріву, а також не обігрівається сполучні труби приєднують до колекторів електрозварюванням. Діаметр отворів в корпусі колектора, як і в барабані дорівнює внутрішньому діаметру приєднуються труб. Днища приварюють до циліндричного корпусу колектора кільцевим швом.

Нажімниє шайби виготовляються з литої сталі і призначені для утримання сердечника якоря в спресованому стані а також для підтримки лобових частин обмотки якоря. Крім того, передня шайба є і корпусом колектора.

Ша - ре йШЦ Конструкція колектора аркового. Виступаюча частина манжети охороняється від пошкодження бандажем і покривається, як і торцеві частини пластин, ізоляційної емаллю. Щоб внутрішні частини колектора, не зволожуйте, необхідно ущільнювати місця посадки нажімной шайби на корпус колектора генератора за допомогою просоченого шнура і промазкі стику зовні густими цинковими білилами.

Механічна обробка колекторної втулки перед накладенням міканіти повинна забезпечити концентричність циліндричного отвору і зовнішньої конічної поверхні втулки. Недотримання цієї умови призводить до разностенность міканіти; при значній різниці-ності може статися пробій на корпус колектора.

Кільцевій якір. | Крива е. д. з. при чотирьох колекторних пластинах.

Колектор складається з окремих пластин з твердо-тянутой міді ізольованих один від одного міканітів. Нижня частина колекторних пластин найчастіше має вигляд хвоста, що забезпечує краще їх закріплення в корпусі колектора.

Для заміни зношеного комплекту пластин отпаивают кінці котушок якоря від колекторних пластин або півників і знімають колектор з вала за допомогою спеціального пристосування (рис. 77), конструкція якого залежить від пристрою колектора. В вентиляційні канали колектора 2 вводять шість гаків 1 і повертають їх на 90 щоб вони захоплювали корпус колектора. 
Для заміни зношеного комплекту пластин отпаивают кінці котушок якоря від колекторних пластин або півників і знімають колектор з вала за допомогою спеціального пристосування (рис. 77), конструкція якого залежить від пристрою колектора. В вентиляційні канали колектора 2 вводять шість гаків /і повертають їх на 90 щоб вони захоплювали корпус колектора.

У колекторів діаметром до 250 - 300 мм число болтів вибирається попередньо дорівнює кількості радіальних ребер, зв'язують зовнішній вінець корпусу колектора з його втулкою. У цих ребрах влаштовуються отвори з різьбленням. Число ребер зазвичай приймається рівним шести. Чим більше число болтів, тим меншого діаметру вони можуть бути обрані і тим меншою радіальної товщини вийде втулка.

Розподільник струму дозволяє змінювати в широких межах період симетричного режиму роботи насоса ЕЦН-2. Цей період можна змінювати шляхом підбору необхідної відстані між двома робочими контактами переривчастого кільця, а при вимірюванні кута повороту корпусу колектора щодо кулисного редуктора регулюється асиметричність режиму роботи насоса.

При великому числі пошкоджених пластин колектор знімають з вала за допомогою пристосування (рис. 118), попередньо від'єднавши кінці обмотки якоря від пластин або півників. Для зняття колектора 4 вводять в його вентиляційні канали шість гаків 5 і повертають їх на 90 щоб вони захоплювали корпус колектора. Обертаючи гвинт комірчиком 1 стягують колектор з вала якоря. Натомість знятого встановлюють новий колектор заводського виготовлення.

Пристосування для зняття колектора з вала якоря. При великому числі пошкоджених пластин колектор знімають з вала за допомогою пристосування (рис. 121), попередньо від'єднавши кінці обмотки якоря від пластин або півників. Щоб зняти колектор, вводять, в вентиляційні канали колектора 4 шість гаків 5 і повертають їх на 90 щоб вони захоплювали корпус колектора. обертаючи гвинт комірчиком /, стягують колектор з вала якоря. Натомість знятого встановлюють новий колектор заводського виготовлення. Заміні підлягають також колектори, знос пластин яких по товщині складає: при діаметрі колектора до 100 мм - 25150 - 200 мм - 35250 - 500 мм - 5 мм.

Колектор на пластмасі. | Виконання припаяних півників. Фіксація пластин за допомогою гайки (рис. 3 - 18) або коротких болтів (рис. 3 - 19) призводить при довжині колекторних пластин понад 100 - 120 мм не тільки до високих механічних напруг, а й до залишковим деформацій в таких болтах або (при кільцевої гайки - рис. 3 - 18) в ласточкиних хвостах пластин. Щоб зменшити изгибающие напруги в шпильках від відцентрових сил по середині довжини шпильки робиться потовщення (рис. 3 - 23), яким вона прилягає до корпусу колектора.

При монтажі колектора на валу якоря дотримуються вимог по збірці пресових і шпонкових з'єднань (див. Пп. Колектор напресовують на вал якоря зусиллям 100 - 200 кН так, щоб витримати встановлений кресленням відстань від сердечника якоря до торців півників пластин, при цьому корпус колектора повинен входити в передню натискну шайбу якоря до упору.

проточенной колектор шліфують папером або полотном з дрібним скляним зерном (№40), закріпленим на дерев'яній колодці з увігнутістю, що відповідає діаметру колектора, або абразивними брусками спочатку марки Р16 або Р17Б, а потім РБО, вмонтованими в спеціальні тримачі на верстаті. Колектори якорів, що мають пробою ізоляції на корпус, між витками, оплавлення, злам, знос пластин понад допустимих розмірів, повністю розбирають. корпус колектора і натискну шайбу при зносі по посадочних поверхонь і оплавленні по конусів ремонтують електронаплавленням.

схема внутрішніх з'єднань електродвигуна П11М. В пазах сердечника покладена обмотка якоря. Колектор складається з корпусу, колекторних пластин та ізоляційних прокладок. Корпус колектора виготовлений з пластмаси, пластини колектора - з твердотянутой електролітичної колекторної міді а колектори, які мають великі механічні навантаження, - з кадмиевой міді. Колесо вентиляторное лите з алюмінієвого сплаву. У маточині залита сталева втулка, що дозволяє в разі необхідності зняти вентилятор без порушення посадочних місць. Підшипникові щити електродвигунів габаритів 1 - 3 литі з алюмінієвого сплаву, а електродвигунів габаритів 4 - 6 - литі зі сталі.

Загальний вигляд плоского колектора сонячної енергії.

Може використовуватися комбінація з зовнішнього шару скла і внутрішнього шару полімерної плівки. У разі низької температури нагріву теплоносія (до 30 С) колектор може зовсім не мати прозорої ізоляції. Корпус колектора може бути виготовлений з оцинкованого заліза, алюмінію, дерева, пластмаси.

Перетин валу з тангенціальними шпонками. При визначенні прогину вважатимемо, що навантаження на вал, як-то: вага всіх частин якоря, включаючи і вага ділянки вала в цій зоні зосереджена в одній його точці посередині пакета осердя якоря. Вага колектора при кріпленні корпусу колектора до корпусу якоря враховується як надбавка до ваги якоря; якщо корпус колектора посаджений на вал, то прогин від ваги колектора з ділянкою вала під ним обчислюють окремо.

Приварка до збірного колектора проміжного штуцера. У 50 - х роках заводу було рекомендовано спрощення конструкції денець колекторів і виготовлення їх у вигляді плоских дисків. На рис. 5 - 5 г зони ликвации такого денця умовно зображені пунктирними лініями. Зварений шов приєднував до корпусу колектора лише один з трьох шарів основного металу.

Після того як трубки з дефектами заглушені теплообмінник збирають. Для цього кінці попередньо вилуженних трубок вставляють в муфту і розвальцьовують. Заливають припій у вертикальному положенні корпусу колектора до верхнього його краю. Після цього необхідно перевірити, що можуть провітрювати кожну трубку в окремо, не запаяні чи виходи трубок. Також надходять з іншими колекторами.

При визначенні прогину вважатимемо, що навантаження на вал, як-то: вага всіх частин якоря, включаючи і вага ділянки вала в цій зоні зосереджена в одній його точці посередині пакета осердя якоря. Вага колектора при кріпленні корпусу колектора до корпусу якоря враховується як надбавка до ваги якоря; якщо корпус колектора посаджений на вал, то прогин від ваги колектора з ділянкою вала під ним обчислюють окремо.

В даний час труб и приварюють до колекторів без проміжних штуцерів. До цього кожному колектору приварюють лише одне з його денець. Термічна обробка проводиться шляхом нагрівання покритих ізоляцією колекторів введеними всередину їх електричними нагрівачами, після чого до корпусу колектора приварюють другий денце і піддають кільцевої шов місцевої термічній обробці. Кількість зварних швів по кінцях кожної труби скорочується при цьому вдвічі. Штуцери привариваются до колекторів лише для тих труб (зазвичай діаметром понад 60 мм), які приєднують до них при монтажі котла.