А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Корпус - буфер

Корпус буфера і деталі його кріплення повинні розраховуватися з кінетичної енергії удару при русі крана (візка) з номінальною швидкістю. При цьому напруги в елементах не повинні перевищувати 085 межі текучості матеріалу.

Дугогасительноє пристрій з поздовжнім повітряним. У корпусі буфера 13 є розташовані по спіралі невеликі отвори, через які внутрішній простір буфера повідомляється з атмосферою. У міру просування поршня вправо ці отвори поступово перекриваються і сила гальмування поршня збільшується.

У корпусі буфера розташовані гумові прокладки для поглинання кінетичної енергії падаючого сердечника. При повороті труби за годинниковою стрілкою ролик, закріплений на лівому плечі важеля 13 піднімає сердечник, перекочуючись по його нижнього торця.

За отриманими значеннями пружини проектують корпус буфера.

При перемиканні рукоятки вправо шип, а за ним і корпус буфера з жорстко пов'язаним з ним валиком перепускних клапанів переміщаються вниз і тим самим можна здійснити частково роботу і на рідкому паливі відповідно до прийнятої дозуванням рідкого палива, що надходить в циліндр двигуна. При цьому регулятор впливає тільки на газову заслінку, залишаючи постійної дозу рідкого палива.

Після припинення дії сили, що стискає поршень, буфер під дією поворотної пружини 6 повертається в початковий стан, і в корпус буфера знову засмоктується масло.

Масляні буфера працюють на принципі створення сили, яка протидіє переміщенню рухомої частини буфера, за рахунок опору масла, яке витікає через отвори (щілини) між поршнем і корпусом буфера.

Конструкція такого буфера (рис. 2 - 45 6) в основному складається з литого чавунного корпусу /с запресованими втул1камі 2 направляючого стрижня 3 який спливає на одному кінці ударником 6 і пружини 5 що спирається одним кінцем в корпус буфера, а іншим - в ударник. Буфер призначений для установки зовні вимикача, а тому закритий легким сталевим кожухом.

У корпусі розташовані вимикач, курок, ударний вузол, колекторний електродвигун і редуктор. Ударний вузол складається з магнітопровода, котушок прямого і зворотного ходу і корпусу буфера. Магнитопровод ударного вузла складається з чотирьох ИЬабраз-них пакетів, бойка, що рухається в гільзі запрессбванной в котушках.

Буфер, представлений на рис. 714 в, є найбільш досконалим з застосовуваних конструкцій масляних буферів. У цьому буфері гальмівне зусилля, що розвивається поршнем, постійно і не залежить від ходу поршня внаслідок поступового зменшення площі кільцевого зазору 3 між поршнем 2 і корпусом буфера.

Цим виключається рух гвинта 6 під дією пружин в протилежну сторону і скидання зусилля. Після закінчення витримки під тиском електродвигун, обертаючись в зворотну сторону, відводить плунжер вприскування в початкове положення. Запобіжна муфта 1 захищає коробку швидкостей від перевантаження. Для регулювання тиску, що розвивається плунжером уприскування, застосовується індикатор тиску (фіг. Індикатор тиску кріпиться до корпусу буфера. Обертанням рукоятки 1 контакти можуть бути встановлені в потрібному положенні. Коли пружини буфера деформуються, стрілка провертається через переміщення стрижня і розмикає контакти. Електродвигун приводу коробки швидкостей зупиняється.