А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Коробка - привід
Коробка приводу всієї машини складається з чотирьох шестерень, причому торці двох шестерень виконані у вигляді зубчастої муфти. У зачеплення з однією з шестерень входить вільно пересувається по шпонке на валу зубчаста муфта, і таким чином, Обмотувальник можуть мати різну швидкість обертання. Зубчастий механізм коробки швидкостей змонтований в чавунному корпусі який є також масляною ванною.
Коробка приводів складається з корпусу, валиків з підшипниками і шестернями, перехідників і деталей кріплення. Від коробки наводяться два датчика ДТЕ-1 відцентровий вимикач і регулятор частоти обертання. Про х л а ж д е і і е деталей турбіни здійснюється повітрям з тракту двигуна і атмосферним повітрям.
Кінематична схема одного ходу машини Климовський-го машинобудівного заводу. Коробка приводу у одних машин складається з чотирьох шестерень, причому торці двох шестерень виконані у вигляді зубчастої муфти.
Коробка приводу допоміжних механізмів розташована на передньому торці блоку циліндрів, привід її здійснено через шестерну передачу від переднього кінця розподільного валу.
Перенесення коробки приводу в верхню частину автомата вивільняє частину порожнини станини для додаткового розміщення системи подачі МОР і масла.
У коробці приводу розміщений ексцентриковий механізм, пре - разующій обертальний рух приводного вала в зворотно-юступательное рух повзуна, з'єднаного цанговим затискачем з плунжером пульсатора.
До коробки приводів стенду кріпиться і датчик дистанційного лічильника обертів, розташованого на пульті управління; цей лічильник оборотів необхідний для орієнтовного (візуального) визначення числа обертів під час ведення експериментів.
До блоку прикріплена коробка приводу магнето і регулятора.
На станині жорстко кріпиться коробка приводу, всередині якої розташовані механізми, що визначають взаємне рух заточуваної фрези і кола для отримання необхідного профілю зуба.
Виявлення основних збудників шуму коробок приводів металорізальних верстатів.
Як передається обертання деталей коробки приводів. Які агрегати від неї наводяться.
Виявлення основних збудників шуму коробок приводів металорізальних верстатів.
Універсальна характеристика водяного насоса. При установці вузла на коробку приводу насосів а вал насоса встановлюють шестерню і затягують попередньо гайкою моментом 27 - 33 кгс-см для обтиску різьблення, після чого остаточно затягують гайки моментом 45 - 55 кгс-см.
На правому торці верстата укріплена коробка приводу столу і вироби Внизу встановлений редуктор приводу.
Масло в коробку подачі і коробку приводу заливається через спеціальні отвори, що закриваються пробками. Щоб перешкодити витіканню масла назовні а також для забезпечення герметизації пристосування від проникнення газу з газопроводу, передбачені особливі сальники, ущільнення яких може бути зроблено за допомогою гвинтів.
На верхній площині коробки передач змонтована коробка приводів поздовжнього супорта і пристосувань з незалежної подачею.
На лівому торці передньої частини станини укріплена коробка приводу вироби. У нижній частині її встановлено електродвигун постійного струму, повідомляє обертання валу приводу через двоступеневу клиноременную передачу і червячную пару. від вала приводу обертання передається з одного боку через зубчастий (шліцьовий) вал і пару зубчастих коліс шпинделя вироби, а з іншого - через гітару змінних коліс ходового гвинта столу.
Другий насос служить для змащування зубчастих коліс гітар, розташованих в коробці приводу.
Привід настановних рухів в процесі налагодження здійснюється від окремого електродвигуна, встановленого на коробці приводу. При вимкненому мелкозубой муфті на вертикальному валу переривається кінематична зв'язок приводу робочих і швидких рухів розподільного вала.
У більшості газотурбінних двигунів циркуляційна система мастила; маслом змащуються підшипники турбіни і компресора, коробка приводів, допоміжні та інші механізми. При роботі двигуна і особливо при його зупинці розвиваються високі температури. Найбільшому температурного впливу піддаються підшипники турбіни і компресора.
Пристрій для диференціального ділення універсальних ділильних головок. Проміжні змінні колеса z2 і г3 розташовуються на гітарі закріпленої на циліндричній частині а виступу коробки приводу головки.
На передньому торці блоку циліндрів (сторона управління двигуном) є фланець (рис. 14) для кріплення коробки приводу насосів дизеля, а також фланці на яких встановлені механізми управління дизеля і регулятор граничної частоти обертання. Регулятор частоти обертання і потужності дизеля змонтований на корпусі коробки насосів.
Привід подачі столу складається з двоступеневого редуктора, триступеневої коробки подач, парносмен-них коліс, черв'ячної передачі планетарного механізму і коробки приводу столу.
Привід шодачі столу складається з двоступеневого редуктора, триступеневої коробки подач, парносменних коліс, черв'ячної передачі планетарного механізму і коробки приводу столу. Обертання від електродвигуна потужністю 1 7 кет (рис. 98) через шестерні24 - 66і31 - 55 вал //, потрійний рухомий блок шестерень Б, вал ///, парносменние колеса А-В, вал IV і червячную передачу 1 - 32 передається центральному колесу 24 планетарного механізму.
Графік швидкостей обертання шпинделя. Привід подачі столу складається з двоступеневого редуктора, триступеневої коробки подач, парносменних коліс, черв'ячної передачі планетарного механізму і коробки приводу столу. Обертання від електродвигуна потужністю 1 7 кет (рис. 98) через шестерні24 - 66і31 - 55 вал //, потрійний рухомий блок шестерень Б, вал ///, парносменние колеса А - В, вал IV і червячную передачу /- 32 передається центральному колесу 24 планетарного механізму.
Кінематична схема ділильних головок УДГ-250 і УДГ-320 при налагодженні для диференціального ділення.
Гітару, яка застосовується для установки змінних зубчастих коліс при диференціальному розподілі (рис. 123), надягають на циліндричний кінець виступу коробки приводу і закріплюють болтом. Зубчасте колесо Zj встановлюють на шпінделя валику.
Гітару, яка застосовується для установки змінних зубчастих коліс при диференціальному розподілі (рис. 200), надягають на циліндричний кінець виступу коробки приводу і закріплюють болтом. Зубчасте колесо г встановлюють на шпиндельної валику.
Гітару, яка застосовується для установки змінних зубчастих коліс при диференціальному розподілі (рис. 142), надягають на циліндричний кінець виступу коробки приводу і закріплюють болтом. Зубчасте колесо zt встановлюють на шпиндельної валику. Зубчасті колеса z2 і z3 а також проміжне зубчасте колесо ZQ встановлюють на гітарі а змінне зубчасте колесо z4 - на валику приводу головки.
Тут є хороший доступ до нерухомих в процесі роботи верстата інструментам, вільний схід стружки в верхню порожнину станини, зручне верхнє розташування коробки приводу, достатня жорсткість і вібростійкість автомата завдяки жорсткій зв'язку верхній частині зі станиною, значний вільний обсяг нижньої частини станини для розміщення МОР і масла.
Рух столу, обертання виробу і хитання заднього центру, необхідне для отримання затилований різьбовій поверхні мітчика, здійснюється одним електродвигуном через редуктор, коробку приводу і систему зубчастих передач.
Від двигуна 53 через червячную пару -, зубчасті колеса - - при включеній електромагнітної муфті51і виключеною муфті52 через кліноре-менную передачу обертання передається валу /коробки приводу вироби.
Припустимо, що /- і канал схильний обуренню 82 а на i - й канал діють обурення 8г і б2 які ідентичні наприклад, змін швидкості обертання валу коробки приводів авіадвигуна і електричного навантаження генератора.
Многосупортний токарний напівавтомат для одночасної обточування всіх шатунних шийок колінчастих валів (відстань між фланцями шпинделів - 900 мм, потужність головного приводу - 46 кет, вага верстата - 32 т: 1 - коробка приводу; 2 - копірних вал; 3 - шестерня копірного вала; 4 - перший обробляється вал (виріб); S - другий обробляється вал (виріб); S-важіль разжима і затиску першого оброблюваного вала; 7 - то ж другого оброблюваного вала.
Відпрацьоване масло з масляних порожнин двигуна через одну загальну трубу самопливом надходить в масляний бак. З коробки приводів, яка змонтована на маслобаку, масло зливається безпосередньо в цей бак. При подачі сигналу на пуск двигуна в роботу включається (дистанційно або автоматично) електроприводної насос 17 який подає масло в масляну систему двигуна почне обертатися КНД. При досягненні певної частоти обертання ротора КНД електроприводної насос по сигналу відцентрового датчика 6 відключається і масло подається в систему тільки від навішеній головного масляного насоса. Відцентровий датчик 6 одночасно включає і відключає захист по.
Огляд приводу МП-2 з приставкою для роз'єднувачів змінного струму проводять відповідно до Інструкцією по експлуатації моторних приводів. Відкривши коробку приводу, протирають внутрішні поверхні і деталі. Поверхні що труться покривають змащенням ЦИАТИМ-201. Перевіряють міцність закріплення деталей, відсутність задирів шестерень і перекосу кривошипного механізму, надійність підключення проводів до клемної збірки.
Привід включається вручну шляхом повороту важеля з нижнього положення у верхнє, після чого механізм приводу утримується засувкою у включеному положенні. Знизу в коробці приводу встановлені вбудовані реле струму (від одного до трьох) і котушки відключення, схеми включення яких наведені в гл.
Подача всіх насосів типу ООН регулюється вручну безступінчатий в діапазоні від нуля до максимуму за допомогою зміни довжини ходу плунжера як при зупиненому, так і при працюючому насосі. Відмінною особливістю конструкції коробки приводу цього насоса є збереження постійного шкідливого обсягу циліндра за рахунок збереження постійним положення передньої мертвої точки ходу плунжера при регулюванні подачі насоса у всьому діапазоні. Це покращує коефіцієнт подачі дозуючих насосів високого тиску.
З правого і лівого боку дизеля на рамі по одному з кожного боку, встановлені водомасляні теплообмінники //, які прикріплені до рами під люками, службовцями для ревізії підшипників і групи руху. З боку турбокомпресора і над коробкою приводу насосів розташований об'єднаний регулятор 3 з кутовим приводом. Близько регулятора встановлено тахометр і система управління дизелем.
На верхній площині блоку з правого боку є ще дванадцять отворів 24 для проходу штанг приводу робочих клапанів. За цим же отворів масло стікає з коробки приводу клапанів в картер. Для того щоб масло не просочувалося в з'єднаннях між кришками і блоком, ставлять ушютнітельние гумові кільця.
Станина спирається на бетонну основу. На передній частині станини розташовується електричний привід /, який представляє собою коробку приводів з приєднаними до неї електромоторами і генератором.
Су порт шліфувальної головки верстата 3693 представлений на фіг. Основною частиною супорт є санчата /, що переміщуються вгору і вниз по напрямних корпусу коробки приводу. Це переміщення, як було зазначено раніше, проводиться важелем 15 (на фіг. Перше з змінних колес2], що є в цій передачі провідним, встановлюється (рис. IX.4) на шпиндельної валику (див. С. Проміжні змінні колеса г2 і г3 встановлюються на гітарі на циліндричній частині а виступу коробки приводу головки.
Система змащення ГПА-10 складається з двох самостійних систем: мастила двигуна і мастила нагнітача. ГПА, призначена для змащення і охолодження підшипникових (опорних) вузлів двигуна, а також коробки приводів.
Пристрій для фрезерування гвинтових канавок. Обертання диска 17 запозичується від шпинделя головки, з яким до з'єднується конічними зубчастими колесами 14і15 і набором змінних циліндричних зубчастих коліс. Проміжні змінні колеса z і г3 розташовуються на гітарі закріпленої на циліндричній частині а виступу коробки приводу головки.
Турбіна компресора (ТК) має два ступені і пов'язана з турбіною вільної (ТС) тільки газодинамічних. Вільна турбіна має також два ступені і призначена для передачі потужності вивідного валу через редуктор і приводу деталей верхньої коробки приводів.
Пристрій РПН трансформаторів. РНТ-13: /- перемикач; 2 - горизон-тальне ий вал; v - кожух контакторів; 4 - вертикальний вал; 5 - коробка приводу; 6 - бак трансформатора.
Розконсервація станції починається з звільнення агрегату від упаковки і видалення ганчіркою, змоченою в гасі (бензині), консервирующей мастила. Потім вивертають голку декомпресора і спускні пробку картера, прокручують колінчастий вал пусковим механізмом на 10 - 15 оборотів для видалення консервирующей мастила. Потім промивають коробку приводу двигуна рідким маслом і заливають в неї 100 г чистого масла, заливають паливо в ТБ, попередньо промивши його бензином, продувають внутрішні частини генератора і ЗРУ сухим стисненим повітрям. Далі перевіряють комплектність станції, стан майна і ЗІП, готують двигун до запуску, запускають його, прогрівають на відповідних режимах відповідно до інструкції по експлуатації.
Привід електромагнітний типу ПЕ-11. Ручні автоматичні приводи типу ПРБА (привід важільний блінкерний автоматичний) зазвичай застосовуються для малооб'ємних вимикачів. Привід включається вручну шляхом повороту важеля з нижнього положення у верхнє, після чого механізм приводу утримується засувкою у включеному положенні. Знизу в коробці приводу встановлені вбудовані реле струму (від одного до трьох) і котушки відключення, схеми включення яких наведені в гл.
Коробка приводів складається з корпусу, валиків з підшипниками і шестернями, перехідників і деталей кріплення. Від коробки наводяться два датчика ДТЕ-1 відцентровий вимикач і регулятор частоти обертання. Про х л а ж д е і і е деталей турбіни здійснюється повітрям з тракту двигуна і атмосферним повітрям.
Кінематична схема одного ходу машини Климовський-го машинобудівного заводу. Коробка приводу у одних машин складається з чотирьох шестерень, причому торці двох шестерень виконані у вигляді зубчастої муфти.
Коробка приводу допоміжних механізмів розташована на передньому торці блоку циліндрів, привід її здійснено через шестерну передачу від переднього кінця розподільного валу.
Перенесення коробки приводу в верхню частину автомата вивільняє частину порожнини станини для додаткового розміщення системи подачі МОР і масла.
У коробці приводу розміщений ексцентриковий механізм, пре - разующій обертальний рух приводного вала в зворотно-юступательное рух повзуна, з'єднаного цанговим затискачем з плунжером пульсатора.
До коробки приводів стенду кріпиться і датчик дистанційного лічильника обертів, розташованого на пульті управління; цей лічильник оборотів необхідний для орієнтовного (візуального) визначення числа обертів під час ведення експериментів.
До блоку прикріплена коробка приводу магнето і регулятора.
На станині жорстко кріпиться коробка приводу, всередині якої розташовані механізми, що визначають взаємне рух заточуваної фрези і кола для отримання необхідного профілю зуба.
Виявлення основних збудників шуму коробок приводів металорізальних верстатів.
Як передається обертання деталей коробки приводів. Які агрегати від неї наводяться.
Виявлення основних збудників шуму коробок приводів металорізальних верстатів.
Універсальна характеристика водяного насоса. При установці вузла на коробку приводу насосів а вал насоса встановлюють шестерню і затягують попередньо гайкою моментом 27 - 33 кгс-см для обтиску різьблення, після чого остаточно затягують гайки моментом 45 - 55 кгс-см.
На правому торці верстата укріплена коробка приводу столу і вироби Внизу встановлений редуктор приводу.
Масло в коробку подачі і коробку приводу заливається через спеціальні отвори, що закриваються пробками. Щоб перешкодити витіканню масла назовні а також для забезпечення герметизації пристосування від проникнення газу з газопроводу, передбачені особливі сальники, ущільнення яких може бути зроблено за допомогою гвинтів.
На верхній площині коробки передач змонтована коробка приводів поздовжнього супорта і пристосувань з незалежної подачею.
На лівому торці передньої частини станини укріплена коробка приводу вироби. У нижній частині її встановлено електродвигун постійного струму, повідомляє обертання валу приводу через двоступеневу клиноременную передачу і червячную пару. від вала приводу обертання передається з одного боку через зубчастий (шліцьовий) вал і пару зубчастих коліс шпинделя вироби, а з іншого - через гітару змінних коліс ходового гвинта столу.
Другий насос служить для змащування зубчастих коліс гітар, розташованих в коробці приводу.
Привід настановних рухів в процесі налагодження здійснюється від окремого електродвигуна, встановленого на коробці приводу. При вимкненому мелкозубой муфті на вертикальному валу переривається кінематична зв'язок приводу робочих і швидких рухів розподільного вала.
У більшості газотурбінних двигунів циркуляційна система мастила; маслом змащуються підшипники турбіни і компресора, коробка приводів, допоміжні та інші механізми. При роботі двигуна і особливо при його зупинці розвиваються високі температури. Найбільшому температурного впливу піддаються підшипники турбіни і компресора.
Пристрій для диференціального ділення універсальних ділильних головок. Проміжні змінні колеса z2 і г3 розташовуються на гітарі закріпленої на циліндричній частині а виступу коробки приводу головки.
На передньому торці блоку циліндрів (сторона управління двигуном) є фланець (рис. 14) для кріплення коробки приводу насосів дизеля, а також фланці на яких встановлені механізми управління дизеля і регулятор граничної частоти обертання. Регулятор частоти обертання і потужності дизеля змонтований на корпусі коробки насосів.
Привід подачі столу складається з двоступеневого редуктора, триступеневої коробки подач, парносмен-них коліс, черв'ячної передачі планетарного механізму і коробки приводу столу.
Привід шодачі столу складається з двоступеневого редуктора, триступеневої коробки подач, парносменних коліс, черв'ячної передачі планетарного механізму і коробки приводу столу. Обертання від електродвигуна потужністю 1 7 кет (рис. 98) через шестерні24 - 66і31 - 55 вал //, потрійний рухомий блок шестерень Б, вал ///, парносменние колеса А-В, вал IV і червячную передачу 1 - 32 передається центральному колесу 24 планетарного механізму.
Графік швидкостей обертання шпинделя. Привід подачі столу складається з двоступеневого редуктора, триступеневої коробки подач, парносменних коліс, черв'ячної передачі планетарного механізму і коробки приводу столу. Обертання від електродвигуна потужністю 1 7 кет (рис. 98) через шестерні24 - 66і31 - 55 вал //, потрійний рухомий блок шестерень Б, вал ///, парносменние колеса А - В, вал IV і червячную передачу /- 32 передається центральному колесу 24 планетарного механізму.
Кінематична схема ділильних головок УДГ-250 і УДГ-320 при налагодженні для диференціального ділення.
Гітару, яка застосовується для установки змінних зубчастих коліс при диференціальному розподілі (рис. 123), надягають на циліндричний кінець виступу коробки приводу і закріплюють болтом. Зубчасте колесо Zj встановлюють на шпінделя валику.
Гітару, яка застосовується для установки змінних зубчастих коліс при диференціальному розподілі (рис. 200), надягають на циліндричний кінець виступу коробки приводу і закріплюють болтом. Зубчасте колесо г встановлюють на шпиндельної валику.
Гітару, яка застосовується для установки змінних зубчастих коліс при диференціальному розподілі (рис. 142), надягають на циліндричний кінець виступу коробки приводу і закріплюють болтом. Зубчасте колесо zt встановлюють на шпиндельної валику. Зубчасті колеса z2 і z3 а також проміжне зубчасте колесо ZQ встановлюють на гітарі а змінне зубчасте колесо z4 - на валику приводу головки.
Тут є хороший доступ до нерухомих в процесі роботи верстата інструментам, вільний схід стружки в верхню порожнину станини, зручне верхнє розташування коробки приводу, достатня жорсткість і вібростійкість автомата завдяки жорсткій зв'язку верхній частині зі станиною, значний вільний обсяг нижньої частини станини для розміщення МОР і масла.
Рух столу, обертання виробу і хитання заднього центру, необхідне для отримання затилований різьбовій поверхні мітчика, здійснюється одним електродвигуном через редуктор, коробку приводу і систему зубчастих передач.
Від двигуна 53 через червячную пару -, зубчасті колеса - - при включеній електромагнітної муфті51і виключеною муфті52 через кліноре-менную передачу обертання передається валу /коробки приводу вироби.
Припустимо, що /- і канал схильний обуренню 82 а на i - й канал діють обурення 8г і б2 які ідентичні наприклад, змін швидкості обертання валу коробки приводів авіадвигуна і електричного навантаження генератора.
Многосупортний токарний напівавтомат для одночасної обточування всіх шатунних шийок колінчастих валів (відстань між фланцями шпинделів - 900 мм, потужність головного приводу - 46 кет, вага верстата - 32 т: 1 - коробка приводу; 2 - копірних вал; 3 - шестерня копірного вала; 4 - перший обробляється вал (виріб); S - другий обробляється вал (виріб); S-важіль разжима і затиску першого оброблюваного вала; 7 - то ж другого оброблюваного вала.
Відпрацьоване масло з масляних порожнин двигуна через одну загальну трубу самопливом надходить в масляний бак. З коробки приводів, яка змонтована на маслобаку, масло зливається безпосередньо в цей бак. При подачі сигналу на пуск двигуна в роботу включається (дистанційно або автоматично) електроприводної насос 17 який подає масло в масляну систему двигуна почне обертатися КНД. При досягненні певної частоти обертання ротора КНД електроприводної насос по сигналу відцентрового датчика 6 відключається і масло подається в систему тільки від навішеній головного масляного насоса. Відцентровий датчик 6 одночасно включає і відключає захист по.
Огляд приводу МП-2 з приставкою для роз'єднувачів змінного струму проводять відповідно до Інструкцією по експлуатації моторних приводів. Відкривши коробку приводу, протирають внутрішні поверхні і деталі. Поверхні що труться покривають змащенням ЦИАТИМ-201. Перевіряють міцність закріплення деталей, відсутність задирів шестерень і перекосу кривошипного механізму, надійність підключення проводів до клемної збірки.
Привід включається вручну шляхом повороту важеля з нижнього положення у верхнє, після чого механізм приводу утримується засувкою у включеному положенні. Знизу в коробці приводу встановлені вбудовані реле струму (від одного до трьох) і котушки відключення, схеми включення яких наведені в гл.
Подача всіх насосів типу ООН регулюється вручну безступінчатий в діапазоні від нуля до максимуму за допомогою зміни довжини ходу плунжера як при зупиненому, так і при працюючому насосі. Відмінною особливістю конструкції коробки приводу цього насоса є збереження постійного шкідливого обсягу циліндра за рахунок збереження постійним положення передньої мертвої точки ходу плунжера при регулюванні подачі насоса у всьому діапазоні. Це покращує коефіцієнт подачі дозуючих насосів високого тиску.
З правого і лівого боку дизеля на рамі по одному з кожного боку, встановлені водомасляні теплообмінники //, які прикріплені до рами під люками, службовцями для ревізії підшипників і групи руху. З боку турбокомпресора і над коробкою приводу насосів розташований об'єднаний регулятор 3 з кутовим приводом. Близько регулятора встановлено тахометр і система управління дизелем.
На верхній площині блоку з правого боку є ще дванадцять отворів 24 для проходу штанг приводу робочих клапанів. За цим же отворів масло стікає з коробки приводу клапанів в картер. Для того щоб масло не просочувалося в з'єднаннях між кришками і блоком, ставлять ушютнітельние гумові кільця.
Станина спирається на бетонну основу. На передній частині станини розташовується електричний привід /, який представляє собою коробку приводів з приєднаними до неї електромоторами і генератором.
Су порт шліфувальної головки верстата 3693 представлений на фіг. Основною частиною супорт є санчата /, що переміщуються вгору і вниз по напрямних корпусу коробки приводу. Це переміщення, як було зазначено раніше, проводиться важелем 15 (на фіг. Перше з змінних колес2], що є в цій передачі провідним, встановлюється (рис. IX.4) на шпиндельної валику (див. С. Проміжні змінні колеса г2 і г3 встановлюються на гітарі на циліндричній частині а виступу коробки приводу головки.
Система змащення ГПА-10 складається з двох самостійних систем: мастила двигуна і мастила нагнітача. ГПА, призначена для змащення і охолодження підшипникових (опорних) вузлів двигуна, а також коробки приводів.
Пристрій для фрезерування гвинтових канавок. Обертання диска 17 запозичується від шпинделя головки, з яким до з'єднується конічними зубчастими колесами 14і15 і набором змінних циліндричних зубчастих коліс. Проміжні змінні колеса z і г3 розташовуються на гітарі закріпленої на циліндричній частині а виступу коробки приводу головки.
Турбіна компресора (ТК) має два ступені і пов'язана з турбіною вільної (ТС) тільки газодинамічних. Вільна турбіна має також два ступені і призначена для передачі потужності вивідного валу через редуктор і приводу деталей верхньої коробки приводів.
Пристрій РПН трансформаторів. РНТ-13: /- перемикач; 2 - горизон-тальне ий вал; v - кожух контакторів; 4 - вертикальний вал; 5 - коробка приводу; 6 - бак трансформатора.
Розконсервація станції починається з звільнення агрегату від упаковки і видалення ганчіркою, змоченою в гасі (бензині), консервирующей мастила. Потім вивертають голку декомпресора і спускні пробку картера, прокручують колінчастий вал пусковим механізмом на 10 - 15 оборотів для видалення консервирующей мастила. Потім промивають коробку приводу двигуна рідким маслом і заливають в неї 100 г чистого масла, заливають паливо в ТБ, попередньо промивши його бензином, продувають внутрішні частини генератора і ЗРУ сухим стисненим повітрям. Далі перевіряють комплектність станції, стан майна і ЗІП, готують двигун до запуску, запускають його, прогрівають на відповідних режимах відповідно до інструкції по експлуатації.
Привід електромагнітний типу ПЕ-11. Ручні автоматичні приводи типу ПРБА (привід важільний блінкерний автоматичний) зазвичай застосовуються для малооб'ємних вимикачів. Привід включається вручну шляхом повороту важеля з нижнього положення у верхнє, після чого механізм приводу утримується засувкою у включеному положенні. Знизу в коробці приводу встановлені вбудовані реле струму (від одного до трьох) і котушки відключення, схеми включення яких наведені в гл.