А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Контроль - обмотка

Контроль обмоток на можливі обриви в місцях припайки і на межвітковие замикання виробляють шляхом заміру опору обмоток омметром.

Контроль обмоток всіх типів електричних машин був значно вдосконалений після розробки у Всесоюзному електротехнічному інституті ім.

Контроль обмоток статора включає перевірку схеми з'єднання котушок обмотки, випробування електричної міцності ізоляції - междувітковой, міжфазни- і щодо корпусу, а також контроль опору обмотки при постійному струмі.

Пристосування для контролю обмоток якорів. Контроль обмотки якоря полягає в знаходженні впткових замикань, неправильних з'єднань кінців обмотки з колектором, пробою ізоляції на корпус, котушок з неправильним числом витків і обривів.

Контроль обмотки якоря полягає в знаходженні виткових замикань, неправильних з'єднань кінців обмотки з колектором, пробою ізоляції на корпус, котушок з неправильним числом витків і обривів.

Призначення контролю обмотки полягає в тому, щоб перевірити, наприклад, відсутність замикань між окремими елементами обмотки, між обмоткою і корпусом або перевірити її опір. За допомогою контрольних операцій встановлюють, чи виконані обмотки в точній відповідності з кресленнями і схемами. Але один контроль ще не гарантує надійність машини в експлуатації. Поряд з контрольними операціями існують різні способи випробувань обмоток, при яких їх піддають дії підвищеного в порівнянні з номінальним напруги. При цьому відбраковують елементи обмоток зі слабкою ізоляцією, які в експлуатації послужили б при чиною виходу машин з ладу. Випробування обмоток повторюють після кожної операції, при якій вони можуть бути пошкоджені. Наприклад, ізоляцію котушки відчувають після її намотування, ізолювання, після укладання котушок в пази, забивання пазових клинів і пайки з'єднань.

методи контролю обмоток всіх типів електричних машин були значно вдосконалені завдяки застосуванню апаратів СМ-1 СМ-2 розроблених у Всесоюзному електротехнічному інституті ім.

Щупи для вимірювання опору. Для контролю обмоток на відсутність в них замикань, обривів, поганих контактів і неправильних з'єднань довгий час використовувалися різного роду електромагнітні пристрої, які не давали гарантії, що виявлені всі несправності і вимагали дуже багато часу на контрольні операції. Контроль обмоток всіх типів електричних машин був значно спрощений після розробки у Всесоюзному електротехнічному інституті імені В. І. Леніна апаратів СМ.

Для контролю обмоток статорів асинхронних електродвигунів з висотами осі обертання 71 - 112 мм потужністю до 10 кВт ВНІІТЕлектромаш розроблені високопродуктивні комплексно-механізовані установки типу АКО. На установках можуть проходити випробування обмотки статорів електродвигунів основного виконання і19 модифікацій; час для переналагодження установки на різні виконання 3 хв.

У чому полягає контроль обмоток якорів.

При наявності в об'єкті контролю обмоток, індуктивність яких може спотворити результати вимірювань (наприклад, в трансформаторах), при підготовці до випробувань необхідно закоротити їх висновки.

Добре зарекомендували себе при контролі обмоток імпульсні прилади, зокрема прилади типу СМ1 см2 СМ4 (розроблені тт. В таких приладах за допомогою розряду конденсатора на випробувану обмотку подається короткочасний імпульс високої напруги, що дозволяє отримати велику напругу між витками і тим самим виявити якість межвітко-вої ізоляції.

Схема розташування електродів при контролі міжвиткової ізоляції обмотки якоря на установці типу ІУ-57.

На рис. 271 для прикладу показана схема для контролю обмотки якоря тягового електродвигуна. Вал якоря з'єднують з висновком установки земля /, комутатор розташовують на колекторі якоря таким чином, щоб між центральним 3 і бічними 2і4 його електродами знаходилося однакову кількість колекторних пластин.

Знаходження паза з дефектною секцією. Як видно на рис. 20 - 2 бив, для контролю обмоток необхідно підключати до апарату дві однакові фази, гілки або котушки. При наявності в одній з фаз короткозамкнутих витків на екрані з'являється роздвоєна крива, причому розбіжність між кривими невелике. Чутливість апарату настільки висока, що він дозволяє виявити один замкнутий виток в обмотці що складається з 2000 року витків. Якщо в одній з фаз є обрив, то друга крива буде майже збігатися з нульовою лінією.

Знаходження паза з дефектною котушкою. Як видно на рис. 174 б і в, для контролю обмоток необхідно підключати до апарату дві однакові фази, ветзі або котушки.

Знаходження паза з дефектною котушкою. Як видно на рис. 180 б, і в, для контролю обмоток необхідно підключати до апарату дві однакові фази, гілки або котушки.

Основними несправностями обмоток статора асинхронних двигунів є ті ж, які зустрічаються при контролі обмоток в обмотувальних цехах заводів, що виготовляють електродвигуни. Виявлення несправностей таких двигунів є іноді складне завдання.

Для визначення замикань в обмотці між витками однієї котушки або проводами різних фаз користуються спеціальними приладами. Контроль обмоток всіх типів значно вдосконалений за допомогою електронних апаратів СМ і ЕЛ. Вони живляться від мережі змінного струму і посилають в випробувану обмотку хвилю імпульсу з амплітудою до 600 в при струмі в декілька міліампер. На екрані електронно трубки з'являється світіння у вигляді яскравої точки. За допомогою двох вертикальних пластин промінь розгортається в смугу, що світиться. Дві горизонтальні пластини, до яких приєднують дві гілки випробуваної обмотки, змушують промінь коливатися в вертикальному напрямку, і на екрані з'являється крива.

Для визначення замикань в обмотці між витками однієї котушки або проводами різних фаз користуються спеціальними приладами. Контроль обмоток всіх типів значно вдосконалений за допомогою електронних апаратів СМ і ЕЛ. Вони живляться від мережі змінного струму і посилають в випробувану обмотку хвилю імпульсу з амплітудою до 600 в при струмі в декілька міліампер. На екрані електронно трубки з'являється світіння у вигляді яскравої точки. За допомогою двох вертикальних пластин промінь розгортається в смугу, що світиться. Дві горизонтальні пластини, до яких приєднують дві гілки випробуваної обмотки, змушують промінь коливатися в вертикальному напрямку, і на екрані з'являється крива.

Для контролю обмоток на відсутність в них замикань, обривів, поганих контактів і неправильних з'єднань довгий час використовувалися різного роду електромагнітні пристрої, які не давали гарантії, що виявлені всі несправності і вимагали дуже багато часу на контрольні операції. Контроль обмоток всіх типів електричних машин був значно спрощений після розробки у Всесоюзному електротехнічному інституті імені В. І. Леніна апаратів СМ.

Для контролю відсутності в обмотках замикань, обривів, поганих контактів і неправильних з'єднань довгий час користувалися різного роду електромагнітними пристроями, які не давали гарантії, що виявлені всі несправності і вимагали дуже багато часу на контрольні операції. Контроль обмоток всіх типів електричних машин був значно вдосконалений після розробки у Всесоюзному електротехнічному інституті ім.

Схема установки для перевірки якірної обмотки на виткове замикання (а і способи виявлення короткозамкнених витків. Перекіс контактів допускається на Д товщини колекторної пластини. Всі три контакту мають можливість переміщатися в радіальному напрямку, що дозволяє застосовувати пристосування для контролю обмоток якорів з різними діаметрами колекторів. .