А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Контролер - кулачковий тип

Контролери кулачкового типу вимагають значно менице ремонту, так як в них не відбувається такого сильного зношування контактних поверхонь. При ревізіях слід перевіряти роботу пружин, роликів і ступінь зношеності кулачкових шайб. Крім того, перевіряється одночасність включення контактів, які за схемою розташовані на одних і тих же позиціях.

Реле прискорення Р-40 В-2. Контролер кулачкового типу з двома зблокованими між собою рукоятками (головною і реверсивної) має електропневматичний механізм безпеки, пов'язаний з головною рукояткою. Корпус контролера складається з підстави 19 (рис. 121), верхньої плити 6 з кришкою 10 двох вертикальних куточків 15 і сталевий рейки 5 на якій встановлені кулачкові контактори КР-ЗА - один контактор безпеки 4 три контактора 2 реверсивного валу і вісім контакторів 1 головного валу.

Контролери кулачкового типу відрізняються від барабанного тим, що у них механізм переключення не являється в той же час контактом, як це має місце в контролерах барабанного типу. Завдяки цьому контактні частини значно менше зношуються. Схематичний пристрій елемента кулачкового контролера показано на рис. 68 ст. На металевий вал /квадратного перетину насаджені диски 2 які пресують з пластмаси.

Для контролерів кулачкового типу внаслідок великої частоти включень іскрогасні пристосування набувають ще більшого значення, ніж для контролерів зі легкими контактами. На відміну від останніх іскрогасники контролерів кулачкового типу найчастіше встановлюють окремо для кожної пари контактів.

Ремонт контролерів кулачкового типу полягає в основному в очищенні або заміні контактів, заміні зношених деталей механізму, ремонту дугогасильних камер і іскрогасні котушок.

Габаритні розміри кулачкових контролерів серії ККТ 60А. | габаритні розміри кулачкових контролерів серії KB 100. Основою конструкції контролерів кулачкового типу є блок комутаційних елементів з кулачковим валом, що розміщуються в алюмінієвому (ККТ 60А) і сталевому (KB 100) корпусах. Кришки виконуються з алюмінієвих сплавів. При цьому передбачається дворядне розташування елементів - по шість у кожному ряду.

Принципово-монтажна схема електроустаткування електровізки. На електровізків встановлений контролер кулачкового типу, у якого контакти замикаються механічно за допомогою кулачкових шайб, насаджених на вал контролера.

На тягачі застосований контролер кулачкового типу заводу ФЕЗ КМ-16-2 і контактор того ж заводу типу КМ-1В. Контролер управляється від ножної педалі.

Електрообладнання складається з контролера кулачкового типу, електродвигуна з послідовним збудженням типу МТ-4 лужної залізонікелевій батареї 28ТЖН - 250 фари, звукового сигналу.

Максімальнонулевой автоматичний вимикач. На автомобільних кранах застосовують контролери кулачкового типу. Контролер складається з корпусу, всередині якого встановлені обертається вал з кулачками і система нормально замкнутих контактів. Вал контролера повертають за допомогою рукоятки, встановленої зовні корпусу. Контакти пожартував з рухомої і нерухомої частин і закриті іскрогасниками.

Більш досконалими апаратами є контролери кулачкового типу, контактна система яких виконується, як у контакторів. Замикання пари контактів відбувається з перекочування і притиранням одного контакту по іншому.

На автомобільних кранах застосовують контролери кулачкового типу.

Швидкості і напрямок руху змінюються контролером кулачкового типу, розрахованого на чотири позиції; вмикання і вимикання двигуна здійснюється контактором; апаратура управління рухом розміщена на передній зовнішній стінці кузова. Перемикання головного і реверсивного барабана здійснюється важелями, розташованими праворуч від водія.

Для управління електродвигуном руху на навантажувачі встановлений контролер кулачкового типу, що складається з двох барабанів - головного і реверсивного. Головний барабан з кулачковими шайбами призначений для управління швидкістю руху електродвигуна шляхом включення і перемикання сходами швидкості п'яти контактів барабана. Реверсивний барабан має один двополюсний контакт, перемиканням якого змінюють напрямок струму в якорі викликаючи тим самим зміна напрямку його обертання і руху навантажувача.

Нижче розглядаються деякі особливості конструкцій окремих типів контролерів кулачкового типу.

Внаслідок значних недоліків ковзають контактів в даний час випускаються контролери тільки кулачкового типу.

Схема керування крановим двигуном з контролером. Харчування до двигуна підводиться через захисну панель типу ПЗК і контролер кулачкового типу. Робота захисної і блокувальною апаратури пояснена раніше при описі захисних панелей.

Харчування до двигуна підводиться через захисну панель типу В і контролер кулачкового типу. Робота захисної і блокувальною апаратури пояснена раніше при описі захисних панелей. Відзначимо, що від тієї ж захисної панелі харчуються і інші двигуни крана, але для простоти читання схеми їх ланцюга не показані.

Для великих електромобілів, особливо для важких вантажних електромобілів і акумуляторних автобусів, застосовуються контролери кулачкового типу, подібні до тих, які встановлюються на трамваях і тролейбусах. Кулачкові контролери складаються з контакторів міцній конструкції, кожен з яких забезпечений власною іскрогасні котушкою і розрахований на вимикання під струмом повної потужності. Ці контактори; забезпечені змінними обкатувати контактами і управляються шайбами, насадженими на кулачковий вал контролера.

На вертикальній стінці корпусу тягача, за сидінням, укріплені пусковий опір типу ПФ-100 контролер кулачкового типу заводу РЕЗ типу КВ-16А-2 контактор того ж заводу типу КМ-ЗАБ і запобіжник.

Для механізмів з числом включень більше 240 на годину, а також для механізмів великої потужності застосовують контролери кулачкового типу, в яких кулачкові шайби замикають і розмикають контакти.

Технічні дані контролерів постійного струму. Для контролерів барабанного типу число включень не повинно Перевищувати 300 на годину. Контролери кулачкового типу допускають число вклю чекій до 600 в годину. При більшій частоті включень навантаження контролле рів повинна бути знижена до 60% номінальної.

Схема роботи контролера кулачкового типу. 1 - вал, 2 - пружина, 3 4 - рухливий і нерухомий контакти, 5 - важіль, 6 - ролик, 7 - кулачок. | Принципова схема магнітного нереверсивного пускача змінного струму.

За допомогою контролерів здійснюються пуск, регулювання частоти обертання, зміна напрямку обертання і зупинку двигунів. На автомобільних кранах застосовують контролери кулачкового типу. Усередині корпусу контролера встановлені обертається вал з кулачками і система нормально замкнутих контактів. Вал повертають за допомогою рукоятки, встановленої зовні корпусу.

Для контролерів кулачкового типу внаслідок великої частоти включень іскрогасні пристосування набувають ще більшого значення, ніж для контролерів зі легкими контактами. На відміну від останніх іскрогасники контролерів кулачкового типу найчастіше встановлюють окремо для кожної пари контактів.

Пристрій контролера дозволяє, на відміну від рубильника, вмикати електричні ланцюги не одночасно, а в певній, заздалегідь встановленої послідовності. На рис. 11.7 а показана схема дії однієї ланки контролера кулачкового типу.

Зміна напрямку руху проводиться перемиканням окремо розташованого реверсивного перемикача - реверсора. Реверсор забезпечений спеціальним запірним пристроєм, що не дозволяє його перемикати під час руху електромобіля. Контролер кулачкового типу конструкції Kiepe має до 13 - 15 контакторів.

Схема роботи. Контролери є електричні апарати для дистанційного керування двигунами і електричними ланцюгами. За допомогою контролерів здійснюються пуск, регулювання частоти обертання, зміна напрямку обертання і зупинку двигунів. На автомобільних кранах застосовують контролери кулачкового типу.

Кулачковий контролер застосовується для управління двигунами трифазного змінного струму потужністю, понад 35 кВт і числом включень більше 120 на годину. Поперечний розріз кулачкового контролера наведено на рис. 12.5 в. Для поліпшення умов гасіння дуги в контролерах кулачкового типу є дугогасительниє котушки, пальці у них розділені азбестоцементними перегородками.