А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Контора - дистанція - шлях

Контора дистанції колії не завжди збігається з місцем розташування дільничних і вузлових станцій. Якщо межі дистанції знаходяться на перегоні між двома станціями, то ланцюга ЛПС суміжних дистанцій доводять до найближчої станції. На проміжних станціях, що мають місцеві комутатори і кілька апаратів ЛПС, ланцюг включають в комутатор.

Апарати ЛПС встановлюють у начальників і в конторі дистанції колії, на квартирах дорожніх і мостових майстрів і бригадирів колії, у чергових на переїздах, на квартирах колійних обхідників, ділянки яких вимагають особливого спостереження, у чергових по станції, де місцеві умови вимагають їх постійного зв'язку з працівниками шляху. В межах дистанції колії може бути організовано декілька каналів ЛПС, які включаються в распорядительную станцію обхідними каналами через ПУ.

Дані оперативного обліку околиці дільниці майстерні та інші підрозділи щодня передають в контору дистанції колії, де їх узагальнюють і далі передають в службу шляху.

Околиці дільниці майстерні та інші підрозділи щодня передають дані цього обліку в контору дистанції колії, де їх узагальнюють і далі передають в службу шляху.

Книга запису результатів перевірки стрілочних переводів і глухих перетинів (ПУ-29) видається дорожньому майстру і бригадиру колії, так само як книга форми ПУ-28 і зберігається після використання в конторі дистанції колії один рік.

Для лінійно-колійний зв'язку використовується апаратура з виборчим викликом. Розпорядча установка монтується в конторі дистанції колії.

Для обліку та аналізу причин виходу рейок з головних і приймально-відправних колій по зламів, порокам і пошкоджень складають відомість форми ПУ-4. Цю відомість дорожній майстер представляє в контору дистанції колії два рази в рік: за перше півріччя - до 5 липня і за друге - до 5 січня.

Роза переносів снігу. З залучаються для боротьби зі сніговими заметами працівників формують спеціальні бригади, які розбиваються на три черги. Бригади першої черги формують з працівників околотків, дистанційних майстерень, контори дистанції колії, колійних машинних станцій. Бригади першої черги викликаються на місце збору в будь-який час доби відразу з настанням хуртовини. Бригади другої черги комплектують з робітників і службовців усіх служб вузла і відділення та інших залізничних організацій.

Для ремонту металевих елементів верхньої будови колії, ремонту старого і виготовлення нового колійного інструменту та інвентарю, огляду, поточного і середнього ремонту машин і механізмів, для задоволення інших господарських потреб дистанції колії є дистанційні механічні майстерні. Розміщуються майстерні на великій станції або вузлі як правило, в пунктах розташування контори дистанції колії. При майстернях є гараж. Верстатне обладнання майстерень як мінімум включає в себе: токарно-гвинторізні поперечно-стругальні свердлильні точильні верстати і електрозварювальний агрегат.

При втраті інструменту суворого обліку складають акт, в якому вказують найменування інструменту, його номер, а також прізвище, ім'я та по батькові монтера шляху, яким він належав, і обставини зникнення. У книзі проти відповідного номера роблять позначку про втрату інструменту і датою складення акта. Акт передається в контору дистанції колії.

Осінні та весняні огляди дозволяють правильно і економно планувати зміну і ремонт шпал, своєчасно визначати потребу в них. Відомості про результати оглядів шпал, що лежать в шляху, дорожній майстер повідомляє начальнику дистанції в звіті за формою ПО-6. Акти осінніх оглядів шпал зберігаються в конторі дистанції колії.

Виробничий контингент дистанції колії планується за основними групами. Контингент з поточного утримання розраховується за диференційованими нормам витрати робочої сили. Контингент працівників з обслуговування машин і механізмів визначається аналогічно або по трудомісткості ремонту. Штат контор дистанції колії встановлюється відповідно до обсягів виконуваних робіт і типовим штатним розкладом.