А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Контакт - мікровимикач

Контакти мікровимикача замикаються і через реле включають електроживлення і термостатирование. При зменшенні тиску нижче 0 2 кГ1см мікровимикач спрацьовує, його контакти розмикаються, реле спрацьовує і розриває ланцюги живлення приладу.

Торсійний обмежувач крана марки МК-1. Контакт мікровимикача, що розмикається при перевантаженні крана, включається в електричний ланцюг управління краном. Торсійний вал діаметром 45 мм і довжиною близько 700 мм виготовлений зі сталі марки 45 і працює в межах пружних деформацій.

Контакти мікровимикача замикаються і через реле включають електроживлення і термостатирование. При падінні тиску нижче 0 2 кг /см2 мікровимикач спрацьовує, його контакти розмикаються, реле спрацьовує і розриває ланцюги живлення приладу.

Для захисту контактів мікровимикачів від струмів самоіндукції котушка Р1 шунтируется селеновим випрямлячем, другий випрямляч включений в ланцюг контактів мікровимикачів.

Реле контролю тиску[IMAGE ]. У цьому положенні контакт мікровимикача замкнутий.

Електропневматичний датчик налаштовується на замикання контактів мікровимикача по нульової поділки шкали вимірювача.

При включенні пристрою шайба 23 замикає контакти мікровимикача 22 і тримає їх замкнутими до тих пір, поки робочий вал 24 зробить одного повного обороту. Кулиса 18 відпускає опитує механізм для зняття показань з кодових дисків, встановлюючи щітки запам'ятовує комутатора в положення, що відповідає коду, і тримає їх деякий час в такому положенні.

Відбувається розмикання верхнього і замикання нижнього контактів мікровимикача //, в результаті чого замикається електричний ланцюг 5 до реле гальмового вентиля. При цьому забезпечується подача напруги постійного струму в схему електропневматичного гальма з полярністю в лінійний провід і - на масу, при якій порушуються гальмівні і вентилі перекриші електроповітророзподільника і відбувається наповнення стисненим повітрям гальмівних циліндрів із запасних резервуарів. Це положення контактів мікровимикачів відповідає гальмування. Величина тиску в гальмівних циліндрах залежить від часу витримки РКМ в гальмівному положенні. Такий стан контактів зберігається в інтервалі переміщення ручки крана від положення VA до VI включно.

Генератор, що задає кадрової розгортки ГКР запускається контактами мікровимикача, що знаходиться в механізму протягування стрічки. Тривалість пилкоподібної напруги кадрової розгортки визначається періодичністю спрацьовування мікровимикача і задається часом одного обороту ведучого ролика.

Після досягнення необхідного розміру передавальний важіль датчика замикає контакти мікровимикача MB, спрацьовує проміжне реле РП і замикається ланцюг соленоїда С.

Сповіщувач формує по окремому каналу тривожне повідомлення розмиканням контактів мікровимикача при знятті кришки корпусу.

Електромонтажна схема випрямляча і стабілізатора блоку живлення радіоли Вікторія-001.

При натисканні на ручку 13 (рис. 236) Пуск-Стоп замикаються контакти мікровимикача 8 (рис. 237) і підводиться харчування до електродвигуна. Одночасно через систему важелів під дією пружини 19 прикріпленою до важеля 3 (рис. 238), повертається важіль фрикційного ролика 16 який входить в зіткнення із ступінчастим шківом 15 і внутрішнім ободом диска і повідомляє останньому обертання.

Реле 16 спрацьовує, замикає контакт 18 ланцюга, паралельної контактам мікровимикача 20 і контакти 222324 вимикають вентилятор і відкривають бічні жалюзі.

Верхня частина. У положеннях VA, V і VI другим роликом і виступом кулачка контакти мікровимикача ВП (рис. 82 в) розмикають електричний ланцюг 3 відпускного реле і замикають ланцюг 4 гальмівного реле, Цим забезпечується гальмування електропневматичним гальмом.

Монтажна електрична схема сигнального щитка. При падінні тиску командного газу нижче встановленого мембрана сигнального реле опускається і перемикає контакти мікровимикача, включеного в ланцюг лампи на сигнальному щиті.

При III і IV положеннях виступом кулачка контролера, що переміщує ролик через плоску пружину, положення контактів мікровимикача BI (рис. 82 б) змінюється, вони замикають електричний ланцюг 3 відпускного реле і в лінію управління ЕПГ подається напруга перекриші.

Зовнішній вигляд сповіщувача Скло-3. Сповіщувач формує тривожне повідомлення між контактами виконавчого реле, а також повідомлення про розтин корпусу - відстань між контактами мікровимикача.

Для захисту контактів мікровимикачів від струмів самоіндукції котушка Р1 шунтируется селеновим випрямлячем, другий випрямляч включений в ланцюг контактів мікровимикачів.

Для захисту ГПА при зниженні перепаду газ-масло використовуються-диференціальні сильфонні або мембранні сигналізатори з електричним дискретним вихідним сигналом, отриманим в результаті замикання контакту мікровимикача, встановленого в цих сигналізаторах. На рис. 1.1. приведена схема сильфонного сигналізатора. Вимірювальна пружина 5 і мікровимикач 7 розташовані в камері 4 сполученої з атмосферою.

Електрична схема керування електроприводами типів Б, В, Г і Д уніфікованого ряду. Kl, K2 -: магнітні пускачі відкриття і закриття; HI, H2 НЗ - сигнальні лампи Відкрито, Муфта, Закрито; Si, S8 S9 - кнопка управління Стоп, Відкрито, Закрито; Р1 (Л) - автомат; F2 - запобіжник; 1 - 4 - контакти мікровимикачів.

При контрольних випробуваннях стандартом допускається зняття осцилограм без реєстрації кутів повороту вала за допомогою комутатора. Через контакт мікровимикача на вібратор подається напруга частотою 50 гц, за яким роблять відлік часу. 
Провід, що з'єднують струйное реле з сигнальної апаратурою, підключаються до затискачів /, 2і3 приладу. Замикання контактів мікровимикачів, приєднаних до затискачів 1 до 2 відповідають закритому положенню клапана, а мікровимикачів, приєднаних до затискачів 2і3 - відкритому положенню клапана.

Для запобігання виключення механізму блокування внутрішня зубчаста муфта 22 має зовні два зубчастих вінця, причому товщина зубів зовнішнього вінця на 0 4 мм більше товщини зубів внутрішнього вінця. При цьому замикаються контакти мікровимикача 14 що включають контрольну лампу на щитку приладів.

Після включення запалення блок управління економайзером Е1 (рис. 1) встановлюється в початкове положення і включає електромагніт Y1 клапана. При натисканні на педаль акселератора замикаються контакти мікровимикача SF2 які дублюють подачу харчування на електромагніт.

Сигналізатор рівня з обертовим щупом С-609 М. Електродвигун обертає щуп, що знаходиться на контрольованому рівні сипучого матеріалу, до тих пір, поки він не буде засипаний матеріалом. Валик з допомогою кульок і чашки перемикає контакти мікровимикачів, які здійснюють управління технологічним процесом. Коли бункер випорожниться і сипучий матеріал звільнить щуп, чашка під дією власної маси і пружин мікровимикачів опуститься і контакти мікровимикачів переключаться.

Принципова електрична схема випрямляча ВД-306. ТС - трансформатор силовий. В - випрямний блок. /С2 - контактор силовий. ПД - - перемикач діапазонів. М - електродвигун вентилятора, Я - кнопка пуск, С - кнопка стоп, УМ - підсилювач магнітний, Г - трансформатор допоміжний, Ki - реле електромагнітне, РВ - реле вітрове, MB - мікровимикач У перемикач діапазонів регулювання струму вбудований мікровимикач. Якщо перемикання діапазонів виробляється при невимкнених випрямлячі контакт мікровимикача обриває ланцюг котушки головного контактора і випрямляч відключається від електричної мережі.

Схема датчика рівня рідини дизелів 14 - 8 5/11 та 24 - 8 5 /11. При наявності тиску в контрольованому середовищі сильфон знаходиться в розтягнутому стані. Зі зниженням тиску пружина стискає сильфон, впливаючи цим на контакти мікровимикача.

Включення регулятора здійснюють натисканням мікровимикача SB1 ПУСК. При цьому спрацьовує магнітний пускач КМ1 який своїм замикаючим контактом шунтує контакти мікровимикача, і загоряється лампа HL2 ВН.

Схема приладу БВ-4089 для контролю товщини фрез. Час від моменту включення електромагніта 7 і електродвигуна 5 до моменту розриву кулачком 2 контактів мікровимикача 8 є час підналагодження шліфувального круга.

Автонамативатель. /- Каркас. 2 - барабан. Включення і вимикання приводу здійснюється автоматично в залежності від натягу намотуваного або змотують кабелю. Для JIOP мети спереду барабана є спеціальний важіль, один кінець якого висить на кабелі а інший, закріплений на стійці куля-нірно спирається на ролик контакту мікровимикача.

Здвоєний розподільний клапан. Цей запобіжний клапан має пристрій, який сигналізує про відсутність нормального тиску стисненого повітря в мережі. Для цієї мети в корпусі клапана, де підводиться повітря з мережі вмонтовані штифти з манжетами 16 які при тиску 245 кПа (2 5 кгс /см2) і вище замикають контакти мікровимикачів 18 для підтримки роботи клапанів. Якщо тиск в мережі падає нижче вказаного, то контакти мікровимикачів розмикаються - клапани припиняють роботу.

По-1 і КВ-2 момент перемикання яких може встановлюватися за допомогою настроювальних гвинтів. Контакти мікровимикачів включені в ланцюзі обмоток реле 1рП і 2РП типу МКУ-48 і в ланцюг двигуна.

Електрична схема контролерів і положення контактів мікропереключателей кранів машиніста № та. При III і IV положеннях (див. Рис. 24 б) розмикається електричний ланцюг до сривной клапану і через нижній замкнутий контакт перемикача /і верхній перемикача //замикається електричний ланцюг 6 до реле вентиля перекриші. При цьому забезпечується подача напруги постійного струму з полярністю на масу - в лінійний провід ЕПГ поїзда, що порушує вентилі перекриші електроповітророзподільника. Зазначене положення контактів мікровимикачів відповідає положенню перекриші ЕПГ на ступені і при повному гальмуванні.

Відбувається розмикання верхнього і замикання нижнього контактів мікровимикача //, в результаті чого замикається електричний ланцюг 5 до реле гальмового вентиля. При цьому забезпечується подача напруги постійного струму в схему електропневматичного гальма з полярністю в лінійний провід і - на масу, при якій порушуються гальмівні і вентилі перекриші електроповітророзподільника і відбувається наповнення стисненим повітрям гальмівних циліндрів із запасних резервуарів. Це положення контактів мікровимикачів відповідає гальмування. Величина тиску в гальмівних циліндрах залежить від часу витримки РКМ в гальмівному положенні. Такий стан контактів зберігається в інтервалі переміщення ручки крана від положення VA до VI включно.

Датчик ум. №418 (а і електрична схема (б сигналізатора обриву гальмової магістралі поїзда. Одночасно загоряється сигнальна лампа Л і відключається режим тяги. Отримавши сигнал обриву і відчувши уповільнення поїзда, машиніст проводить гальмування. Під тиском повітря в гальмівному циліндрі контакти мікровимикача ДТ розмикають ланцюг живлення котушки реле Р1 його контакти відпадають і лампа Л гасне. Якщо обрив гальмівної магістралі відбувається поблизу від локомотива, то розподільник повітря наповнює гальмівні циліндри до тиску більш 0 9 посилання - 1 3 кгс /см2 і лампа після вимикання датчиком режиму тяги гасне.

VI, 27) засноване на перетворенні витрати рідини в зміна переміщення поплавка, розташованого в потоці. Під тиском води поплавок /з штоком переміщається у вертикальному напрямку. На штоку укріплений диск 3 що забезпечує перемикання контактів мікровимикачів 4 сигнальних ланцюгів. При відсутності потоку води пружина 2 утримує клапан в закритому стані. Момент перемикання мікровимикачів регулюється зміщенням диска 3 уздовж штока.

Цей запобіжний клапан має пристрій, який сигналізує про відсутність нормального тиску стисненого повітря в мережі. Для цієї мети в корпусі клапана, де підводиться повітря з мережі вмонтовані штифти з манжетами 16 які при тиску 245 кПа (2 5 кгс /см2) і вище замикають контакти мікровимикачів 18 для підтримки роботи клапанів. Якщо тиск в мережі падає нижче вказаного, то контакти мікровимикачів розмикаються - клапани припиняють роботу.
 Сигналізатор забороненої зони роботи крана попереджає машиніста увімкненням аварійної світлової сигналізації про підхід стріли до кордону робочої зони крана. Сигналізатор крана КС-тисячі п'ятсот сімдесят один складається з мікроперемикача, встановленого на траверсі токос'емника, і упору на стійці токос'емника. При повороті платформи крана ролик штока мікровимикача набігає на упор і контакти мікровимикача замикаються, сигнальна лампочка сигналізує про вхід стріли в заборонену зону роботи крана.
 Конструкція автостопу. | Конструкція автоматичного пристрою, що управляє напрямком руху магнітної стрічки. На важелі встановлена вісь 3 вільно обертається в підшипнику 5 який кріпиться до плати механізму протягування стрічки. Поруч з важелем на платі встановлюється мікровимикач 4 наприклад типу ПМВ-1. При закінченні або обриві стрічки важіль під дією пружини 6 розмикає контакти мікровимикача, через які здійснюється харчування електродвигуна. З-та малого натягу магнітної стрічки в портативних магнітофонах для надійної роботи автостопа необхідно використовувати мікровимикачі або до ятактние групи, що спрацьовують при досить малих зусиллях.

Після цього вхід-нон клапан АДУ закривається, а відкривається вихідний клапан і газ з резервуара надходить через редуктор 16 в несправний кабель. При зниженні тиску в резервуарі до 68 кПа вихідний клапан закривається, а вхідний відкривається і цикл повторюється. Кожна надійшла в кабель доза газу фіксується механічним лічильником: при цьому контакти мікровимикача замикаються і передаються сигнали про аварійному витоку газу. При зниженні тиску газу в балоні 1 до 245 - 343 МПа замикаються контакти манометра 3 і на ОУП передається сигнал про необхідність заміни балона. При подальшому зниженні тиску газу в балоні до 049 - 196 МПа зворотний клапан 2 закривається і щоб уникнути попадання в кабель вологи подача газу припиняється.

Струминне реле призначене для контролю за витратою охолоджувальної води. Конструктивно він виконаний у вигляді приймальні чашечки, з'єднаної важелем з мікровимикачем. При заповненні чашечки струменевого реле рідиною важіль опускається в нижнє положення і замикає контакт мікровимикача. При припиненні подачі охолоджуючої води чашечка під дією вантажу, закріпленого на протилежному кінці важеля, повертається у верхнє положення, і контакт мікровимикача розмикається.

Електродвигун обертає щуп, що знаходиться на контрольованому рівні сипучого матеріалу, до тих пір, поки він не буде засипаний матеріалом. Валик з допомогою кульок і чашки перемикає контакти мікровимикачів, які здійснюють управління технологічним процесом. Коли бункер випорожниться і сипучий матеріал звільнить щуп, чашка під дією власної маси і пружин мікровимикачів опуститься і контакти мікровимикачів переключаться.

Сигналізатор забороненої зони попереджає машиніста про підхід стріли до кордону робочої зони крана. Сигналізатор є мікроперемикач, що встановлюється на траверсі токос'емника. При повороті платформи крана ролик штока мікровимикача набігає на нижню частину стійки токос'емника, виконану у вигляді ексцентрика, і контакти мікровимикача замикаються, сигнальна лампочка сигналізує про вхід стріли в заборонену зону роботи крана.

Сигналізатор забороненої зони предуп-преждает машиніста про підхід стріли до кордону робочої зони крана. Сигналізатор крана КС 3575 являє собою мікроперемикач, що встановлюється на траверсі токос'емника. При повороті платформи крана ролик штока мікровимикача набігає на нижню частину стійки токос'емника, виконану у вигляді ексцентрика, і контакти мікровимикача замикаються, сигнальна лампочка сигналізує про вхід стріли в заборонену зону роботи крана.

Включення і вимикання приводу здійснюється автоматично в залежності від натягу намотуваного або змотують кабелю. При натягу кабелю привід вимикається, при ослабленні - включається. Для цієї мети попереду барабана є спеціальний важіль, один кінець якого висить на кабелі а інший, закріплений на стійці куля-нірно спирається на ролик контакту мікровимикача.

Принципова схема стенда[IMAGE ]Принципова схема вклю. Припускають подпіловку немагнітної прокладки якоря. Зменшення товщини прокладки збільшує час витримки. Електропневматичне реле регулюють на витримку часу 30і90 с. Відлік часу витримки реле починають з моменту замикання контактів мікровимикача миттєвої дії і закінчують спрацьовуванням контактів мікровимикача з витримкою часу. Час витримки реле залежить від швидкості заповнення камери повітрям, а отже, і від положення клапана, що змінює прохідний перетин каналу. Положення клапана встановлюють поворотом гвинта.

Припускають подпіловку немагнітної прокладки якоря. Зменшення товщини прокладки збільшує час витримки. Електропневматичне реле регулюють на витримку часу 30і90 с. Відлік часу витримки реле починають з моменту замикання контактів мікровимикача миттєвої дії і закінчують спрацьовуванням контактів мікровимикача з витримкою часу. Час витримки реле залежить від швидкості заповнення камери повітрям, а отже, і від положення клапана, що змінює прохідний перетин каналу. Положення клапана встановлюють поворотом гвинта.

Приводи прядильних дисків включаються вимикачами, встановленими на пультах з лицьового боку Намотувальне частини машини. Для включення двигунів фрикційних циліндрів і ните-розкладчика наводяться в робоче положення бобінодержателі. При цьому звільняються мікровимикачі Ml, контакти яких включають пускачі ПФ1 відповідних двигунів фрикционов 1Ф і ін. Після закінчення намотування бобіни двигуни циліндрів і розкладчика вимикаються відповідними мікровимикачами. При необхідності вони можуть бути зупинені вручну відведенням бобінодержателя від циліндра, при цьому розімкнуться ті ж контакти мікровимикачів.

Струминне реле призначене для контролю за витратою охолоджувальної води. Конструктивно він виконаний у вигляді приймальні чашечки, з'єднаної важелем з мікровимикачем. При заповненні чашечки струменевого реле рідиною важіль опускається в нижнє положення і замикає контакт мікровимикача. При припиненні подачі охолоджуючої води чашечка під дією вантажу, закріпленого на протилежному кінці важеля, повертається у верхнє положення, і контакт мікровимикача розмикається.