А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Асортимент - мастило

Асортимент мастил, що випускаються Міністерством нафтової промисловості визначається в основному ГОСТ 2556 - 53 і включає близько 60 різних сортів мастил. Не всі мастила випускаються у великих кількостях.

Асортимент мастил, що застосовуються на оптико-механічних заводах, дуже великий.

Асортимент мастил для механізмів сільськогосподарських машин невеликий - виключно солідоли. Це пояснюється низькими швидкостями і температурами і відносно невеликими навантаженнями, при яких працюють машини.

Асортимент мастил, вироблюваних в СРСР, дуже великий - більше 40 сортів. Багато з них замінюють один одного. З запобіжних мастил найбільше застосування знаходять технічні вазеліни, що представляють собою загущені петро-латумом мінеральні масла середньої в'язкості.

Асортимент мастил на алюмінієвих милах невеликий (шість найменувань), випускають їх в малих кількостях. Для їх приготування використовують в основному дистеарат алюмінію, хоча в ньому містяться домішки моно - і тристеарат. Останній може викликати сильну корозію кольорових металів, тому концентрація його в мастилі повинна бути мінімальною. Алюмінієві мастила АМС-1 і АМС-3 використовують в механізмах, що працюють в морській воді або дотичних з нею. Мастила АМС відносяться до групи захисно-антифрикційних і готуються загущення Вапор алюмінієвими милом олеїнової та стеаринової кислот.

асортимент мастил промислового виробництва налічує понад 100 найменувань. У цьому розділі розглянуто основні типи мастил відповідно до їх застосуванням і складом загустителя.

У табл. 730 наведено асортимент мастил, найбільш придатних для застосування на кранах. В асортимент входять дві марки солідолом - для підшипників ковзання і підшипників кочення, що працюють в умовах вологості; мастило 1 - 13 призначена в основному для підшипників електродвигунів; мастило Циатім-201 використовувана в умовах особливо низьких (нижче - 20 С) температур для блоків вантажних канатів; індустріальні - для централізованих мастильних систем; канатна і графитная - для відкритих передач. У табл. 732 дані рекомендації щодо їх застосування.

В СРСР історично склався особливий асортимент мастил, призначених для залізничного транспорту. В останні роки, особливо в зв'язку з розвитком електровозною і тяги тепловоза, в механізмах рухомого складу залізниць стали застосовувати й змащення звичайних типів - солідол С, 1 - 13 ЦИАТИМ-201іін. Проте в основному на залізничному транспорті використовують специфічні мастила.

В СРСР історично склався особливий асортимент мастил, призначених для залізничного транспорту. В останні роки, особливо в зв'язку з розвитком електровозною і тяги тепловоза; в механізмах рухомого складу залізниць стали застосовувати мастила звичайних типів - солідол С, 1 - 13 ЦИАТИМ-201іін. Проте в основному на залізничному транспорті використовують змащувальні речовини, специфічні тільки для нього.

В СРСР історично склався особливий асортимент мастил для залізничного транспорту. В останні роки, особливо в зв'язку з розвитком електровозною і тяги тепловоза, мастила звичайних типів: солідол С, 1ЛЗ, ЦИАТИМ-201іін. - Широко стали застосовувати в механізмах рухомого складу залізниць. Однак і зараз на залізничному транспорті застосовують специфічні тільки для нього змащувальні речовини.
 У книзі наведені відомості про асортимент мастил, що випускаються в СРСР.

У 1962 р була зроблена спроба уніфікувати асортимент мастил для електромашин. У якості єдиної мастила (замість 1 - 13 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-203 ЦИАТИМ-221іін.) Було запропоновано використовувати мастило ВНДІ НП-242. Вона може застосовуватися в електромашин всіх типів, змащуваних пластичними мастилами, при температурах до - 30 С. Ця літієва змазка, яка містить дисульфід молібдену, досить ефективна. Однак при її експлуатації були виявлені і деякі недоліки. Так, її застосування створює труднощі при роботі малопотужних електромашин при температурах нижче - Юн-30 С. Тому тут слід використовувати низькотемпературні змащення ЦИАТИМ-201 і ЦИАТИМ-221. Відзначалася також недостатня механічна стабільність мастила ВНДІ НП-242 при тривалій роботі в потужних електромашин; вона випливає з підшипників електромоторів вертикального виконання. Проте в даний час змащення ВНДІ-242і1 - ЛЗ ( поліпшена 1 - 13) слід вважати найбільш перспективними для електромашин загального призначення.

Як видно з табл. 2 у багатьох випадках асортимент мастил одного і того ж призначення (термостійких, морозостійких, автомобільних та ін.) Надмірно великий. Цілком можливо і доцільно використовувати з них кращі сорти, більш доступні й економічно вигідні. У зв'язку з цим мастила розділені на рекомендовані (виділені в табл. 2 жирним шрифтом) і не рекомендовані до застосування.
 Технічні показники синтетичних жирних кислот деяких заводів. Синтетичні солідоли Усс і консталіни УТС, мастило ЯНЗ-2 і багато інших майже повністю витіснили з асортименту мастил СРСР жирові солідоли і консталіни, ще широко застосовуються за кордоном.

Синтетичні солідоли Усс і консталіни УТС, мастило ЯНЗ-2 і багато інших майже повністю витіснили з асортименту мастил СРСР жирові солідоли і консталіни, ще широко застосовуються за кордоном.
 Проведені за останні15 років науково-дослідні роботи з вивчення структури, хімічних і механічних властивостей мастил дозволили поставити виготовлення мастил на наукову основу, розширити асортимент мастил і поліпшити їх якість.

Специфічні особливості окремих галузей техніки і пов'язане з цим уточнення умов підготовки і проведення консервації, упаковки, транспортування, зберігання напівфабрикатів і виробів, асортимент використовуваних мастил містяться в наступних ГОСТ.

Таким чином, поряд з найшвидшим впровадженням в промисловість переробки пластмас нових стабілізуючих добавок, для яких намічена організація виробництва, необхідно звернути увагу на збільшення асортименту мастил, марок ПВХ і удосконалення обладнання переробки пластмас.

Виробництво консистентних мастил є тією галуззю промисловості де природні жири найлегше замінити синтетичними жирними кислотами не тільки з економічних міркувань, але і тому, що це дозволить розширити асортимент мастил і поліпшити їх якість. Тому ця галузь нафтової промисловості перша здійснила в промисловому масштабі окислення парафіну і починаючи з 1946 - 1947 рр., Організувала виробництво синтетичних солідолом на основі окисленого парафіну як такого. Через високий вміст кеомиляемих речовин в окисленому парафіні в'язкість мастил різко збільшувалася з пониженням температури; це не забезпечувало нормальний запуск механізмів.

Основна маса консистентних мастил виходить на кальцієвих, натрієвих, алюмінієвих і літієвих милах. Асортимент мастил, вироблюваних в СРСР, дуже великий; багато з них взаємозамінні.

Випуск мастил на заводах хімічної і деяких інших галузей промисловості дуже невеликий: він обчислюється одиницями і десятками тонн, а іноді тільки кілограмами. Асортимент мастил, що випускаються нафтової я хімічною промисловістю, налічує кілька десятків сортів, на більшість з них затверджені державницькі стандарти. Кількість видів мастил, виготовлених підприємствами інших галузей промисловості через безліч найменувань не піддається обліку.

Основна маса консистентних мастил виходить на кальцієвих, натрієвих, алюмінієвих і літієвих милах. Асортимент мастил, вироблюваних в СРСР, дуже великий; багато з них взаємозамінні.

Вже давно відомо застосування суспензій графіту для змащення підшипників. В даний час асортимент дисперсних мастил значно розширився. Первісна точка зору, згідно з якою мастильна дія подібних порошків визначається лускатої формою дисперсних частинок, що залежить від їх кристалічної решітки, виявилася, проте, не в змозі пояснити все що спостерігаються явища. Так, наприклад, в разі графіту виявлено істотний вплив навколишнього атмосфери, зокрема, присутніх в ній водяної пари. Надзвичайно важливий приклад впливу дисперсних частинок і вологості навколишнього повітря на тертя, хоча і в умовах, коли зниження тертя не тільки небажано, а й шкідливо, є тертя провідних коліс локомотивів на залізничних рейках. Роль дисперсних порошків і колоїдних плівок, утворених на рейках, яка контролює тертя, була виявлена і вивчена в нашій лабораторії С. І. Ко-сіковим і його співробітниками. Було показано, що зміна сорбції та капілярної конденсації водяної пари колоїдними плівками на рейках при зміні вологості навколишнього повітря здатне пояснити зміни коефіцієнта тертя, що перевищують триразові.

Для допоміжного обладнання та механізмів в організаціях встановлюються норми витрат, періодичність контролю якості та зміни мастильних матеріалів. Марка мастильного матеріалу, що використовується для цих цілей, повинна відповідати вимогам заводських інструкцій по експлуатації до асортименту мастил, допущених до застосування на даному обладнанні. Можливість заміни мастильних матеріалів узгоджується з підприємством-виробником обладнання.

Для допоміжного обладнання та механізмів на електростанціях і в організаціях, що експлуатують електричні мережі повинні бути встановлені норми витрат, періодичність контролю якості та зміни мастильних матеріалів. Марка мастильного матеріалу, що використовується для цих цілей, повинна відповідати вимогам заводських інструкцій по експлуатації до асортименту мастил, допущених до застосування на даному обладнанні. Можливість заміни мастильних матеріалів повинна бути узгоджена з підприємством-виробником обладнання.

Для допоміжного обладнання та механізмів в організаціях встановлюються норми витрат, періодичність контролю якості та зміни мастильних матеріалів. Марка мастильного матеріалу, що використовується для цих цілей, повинна відповідати вимогам заводських інструкцій по експлуатації до асортименту мастил, допущених до застосування на даному обладнанні. Можливість заміни мастильних матеріалів узгоджується з підприємством-виробником обладнання.

У цій главі (відповідно до FOCT 423 - 71) мастила розділені на три основні групи залежно від сфери застосування: антифрикційні захисні і ущільнювальні; кожна з груп розбита на підгрупи, що враховують специфічні вимоги, що пред'являються до мастилі. Ця умовна класифікація (всі антифрикційні мастила виконують захисні функції, а захисні або ущільнювальні в ряді випадків застосовують як антифрикційні) дозволяє згрупувати весь асортимент мастил в порядку, найбільш зручному для споживача.

До нафтопродуктів відносять велику групу матеріалів, одержуваних з нафти, в тому числі: палива, масла, мастила та ін. До палив відносяться бензин, газотурбінні дизельні побутові палива, мазути. Масла поділяються на моторні трансмісійні енергетичні та індустріальні. Асортимент мастил надзвичайно широкий і включає більше 200 марок напіврідких, пластичних і твердих матеріалів. Всі нафтопродукти, як правило, є багатокомпонентними системами. До їх складу входять різні добавки (антидетонатори, противостарители, загусники, присадки і ін.), Які призначені для надання нафтопродуктів технічних властивостей, що забезпечують їх працездатність в специфічних умовах.

Синтетичні жирні кислоти за складом і властивостями незрівнянно різноманітніше природних, тому вони знаходять набагато більш багатостороннє застосування. Близько 50% СЖК використовується у виробництві миючих засобів. У виробництві консистентних мастил природні жири замінені синтетичними не тільки з економічних міркувань, а й тому, що це дозволило розширити асортимент мастил і поліпшити їх якість.

Призначення шпаклівок (ГОСТ 10277 - 90. | Мастила і області їх застосування. Мастильні матеріали поділяють на дві групи: рідкі мінеральні масла і пластичні консистентні мастила. Основні технічні дані мастил, що застосовуються в теплотехніці наведені в табл. 872. Консистентні мастила використовують як антифрикційні захисних і ущільнювачів. За властивостями і призначенням змащення поділяють на універсальні індустріальні та спеціальні. Асортимент мастил дуже широкий, тому в табл. 872і 873 наведено дані лише про змащення загального призначення і термостійких змащеннях, застосовуваних у машинобудуванні.

. синтетичні жирні кислоти є основними жирозаменители. вони значно дешевше натуральних жирів, і використання їх замість природних жирів, дає народному господарству великий економічний ефект. За складом і властивостями синтетичні жирні кислоти значно різноманітніше природних, тому вони знаходять більше застосування. Близько 50% синтетичних жирних кислот використовується у виробництві миючих засобів. У виробництві консистентних мастил природні жири замінені синтетичними, що здешевило їх виробництво і дозволило розширити асортимент мастил, а також поліпшити їх якість. Фракції синтетичних жирних кислот застосовуються для виробництва синтетичного каучуку. Всі жирні кислоти відносяться до слабких, за винятком мурашиної, яка є кислотою середньої активності. Зі збільшенням молекулярної маси жирних кислот їх корозійна активність зменшується.

Синтетичні жирні кислоти є основними жирозаменители. Вони значно дешевше натуральних жирів, і використання їх замість природних жирів дає народному господарству великий економічний ефект. За складом і властивостями синтетичні жирні кислоти значно різноманітніше природних, тому вони знаходять більше застосування. Близько 50% синтетичних жирних кислот використовується у виробництві миючих засобів. У виробництві консистентних мастил природні жири замінені синтетичними, що здешевило їх виробництво і дозволило розширити асортимент мастил, а також поліпшити їх якість. Фракції синтетичних жирних кислот застосовуються для виробництва синтетичного каучуку. Всі жирні кислоти відносяться до слабких, за винятком мурашиної, яка є кислотою середньої активності. Зі збільшенням молекулярної маси жирних кислот їх корозійна активність зменшується.

Всі мастила поділяються на чотири види: рідкі консистентні тверді і газоподібні. Область їх застосування визначається умовами експлуатації вузлів. Газоподібні мастила, наприклад, застосовуються при порівняно невеликих навантаженнях, але високих температурах і великій кількості оборотів. Рідкі і консистентні мастила є основою для всіх вузлів тертя. Однак широке застосування знаходять і тверді мастила, як, наприклад, двухсерністий молібден, графіт і ін. Асортимент мастил весь час розширюється, промисловість безперервно виробляє нові види нафтових і синтетичних мастил, нові види антифрикційних полімерів, присадок і твердих мастил. Відомості про них даються в спеціальних довідниках по мастилі.

Асортимент мастил, що застосовуються на оптико-механічних заводах, дуже великий. Обмежувальний перелік марок передбачено чотири основні (дельта I, III, СОТ, ВНДІ НП-290) і три дублюючі (АЦ-1 АЦ-3 і літа) мастила, які можуть контактувати з оптичними деталями. Їх склад і властивості гарантують відсутність жирових нальотів на стеклах приладів. Ці мастила розглянуті в інших розділах довідника. Відзначимо лише, що вибір таких мастил, як гіроскопічна ВНДІ НП-228 або стійка в агресивних середовищах ВНДІ НП-282 для оптичних приладів не виправданий. Невиправдано вказівку застосовувати в якості лепьохіна мастило літа. Таким чином, новий галузевий стандарт передбачає застосування в оптичному приладобудуванні17 мастил. Наприклад, в панорамує об'єктивах використовують мастило ВНДІ НП-299. НТД на ці мастила відсутня зовсім або ж вони оформлені у вигляді стандартів підприємства. Для таких мастил не визначається ціна, так як вони реалізуються на тому ж підприємстві. Число таких кустарно виготовлених мастил досягає 25 - 30 марок. Суміші мастил з графітом додатково маркують. Однак за останні роки, особливо в нових приладах, асортимент мастил скорочується і зближується з передбаченим галузевим стандартом.