А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Кислотність - дизельне паливо

Кислотність дизельного палива обчислюють як середнє арифметичне з результатів двох паралельних визначень.

Підвищення кислотності дизельного палива покращує його протизносні властивості. Поліпшення протизносних властивостей при дії органічних кислот підтверджено також випробуванням палива до і після защелачивания.

Залежність протизносних властивостей дизельного палива від в'язкості. Підвищення кислотності дизельного палива покращує його протизносні властивості. Особливо це помітно при збільшенні кислотності до 1 5 мг КОН /100 мл.

Закордонними специфікаціями кислотність дизельних палив або не нормується, або допускається до 0 5 мг КОН на 1 г (кислотне число)[83], Що на порядок вище норми радянських стандартів.

Стандартами передбачена гранична кислотність дизельних палив. Не допускається наявність мінеральних (водорозчинних) кислот і лугів, які можуть залишитися в паливі в результаті недостатньої промивки та відстою палива після його очищення.

Цей стандарт встановлює метод визначення кислотності дизельного палива.

З наведених даних видно, що кислотність дизельного палива впливає на інтенсивність зносу деталей двигуна.

Наступним показником, помітно впливає на термін служби паливної апаратури та інших деталей, є кислотність дизельного палива.

Наявність мінеральних кислот в дизельному паливі погіршує роботу топливоподающей апаратури, циліндрів, підшипників та інших деталей двигуна і прискорює їх знос. Тому кислотність дизельних палив повинна бути мінімальною. Для дизельних палив кислотне число не повинно перевищувати 5 одиниць.

КИСЛОТНІСТЬ ПАЛИВА - кількість міліграмів КОН, яке потрібно для нейтралізації 100 мл палива. Зі збільшенням кислотності дизельного палива не тільки збільшується його корозійна агресивність, але і підвищується знос двигуна.

Зі збільшенням кислотності дизельного палива не тільки збільшується його корозійна агресивність, але і підвищується знос двигуна.

За методом ГОСТ 5985 - 59 паливо для вилучення кислот обробляють спирто-водної сумішшю (85: 15) при кип'ятінні зі зворотним холодильником. КОН в присутності індикатора - нітразінового жовтого - до початку переходу жовтого кольору в зелений. Спирто-водну суміш попередньо кип'ятять і нейтралізують. Кислотність дизельних палив визначають по ГОСТ 14141 - 69 в якому застосовують індикатор лужної блакитний 6 В (перехід від синього до стійкого червоного кольору), що при жовтуватою забарвленням самого палива зручніше.

Принципова схема блоку лужної очистки дизельних. При лужної очищенні дизельних палив з високою кислотністю (більше 100 мг КОН /100 мл) одному щаблі защелачивания може виявитися недостатньо. У такому випадку застосовують двоступеневу защелачивание. Другий ступінь аналогічна першій. Після першої ступі-пі кислотність дизельного палива знижується приблизно вдвічі після другого ступеня - до 4 - 5 мг КОН /100 мл.

Смолоутворення залежить, перш за все, від наявності в складі рослинних масел нестійких ненасичених вуглеводнів або органічних кислот, які при контактуванні з киснем повітря утворюють високомолекулярні продукти окислення - смоли. Зі збільшенням вмісту смол в рослинних оліях, як правило, збільшується і їх кислотність. Підвищена кислотність палив викликає корозію деталей системи подачі палива і двигуна в цілому. Кислотність більшості рослинних масел не перевищує кислотності дизельних палив по ГОСТ 305 - 82 що дорівнює 5 од.