А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Якість - застосовується паливо
Якість застосовуваного палива в значній мірі впливає на довговічність і надійність моторної коляски.
Якість застосовуваного палива по його фізико-хімічними властивостями може бути визначено шляхом проведення аналізів палива у відповідних лабораторіях або за паспортом на паливо, що видається постачальними організаціями.
Величина допустимого наддуву визначається якістю палива, яке застосовується. Зі зміною кута випередження запалювання тиск і температура в циліндрі також змінюються і як наслідок цього, змінюється схильність палива до детонації. При зменшенні кута випередження запалювання детонація зменшується.
З розвитком сучасної техніки зростають вимоги до якості застосовуваних палив і мастильних матеріалів, що викликає необхідність вдосконалення методів їх очищення, а також поділу на вуглеводневі групи, з яких шляхом компаундування можна складати нафтопродукти високих якостей.
На термін служби моторних масел істотно впливає якість застосовуваного палива. Застосування неетилованих бензинів сприяють зниженню вимог до диспергирующим, антикорозійним і захисними властивостями масел, зменшення зносів деталей двигуна і дозволяє збільшити термін служби масел в 1 5 - 2 рази.
Терміни служби вітчизняних масел. На термін служби моторних масел істотно впливає якість застосовуваного палива. Неналежне етилованого бензину сприяє зниження вимогам до диспергирующим, антикорозійним і захисними властивостями масел, зменшення зносів деталей двигуна і дозволяє збільшити термін служби масел в 152 рази.
Розвиток авіаційного транспорту призводить як до подальшого підвищення якості застосовуваних палив, мастильних матеріалів і спеціальних рідин, так і до збільшення їх кількості.
Розвиток авіаційного транспорту призводить як до подальшого підвищення якості застосовуваних палив, мастильних матеріалів і спеціальних рідин, так і до зростання їх кількості. Забезпечення в цих умовах безпечної роботи літальних апаратів багато в чому залежить від надійного контролю за якістю паливно-мастильних матеріалів, який здійснюється систематично на різних етапах застосування палив, мастильних матеріалів і спеціальних рідин з моменту їх прийому в аеропорту в літальні апарати.
Пускові властивості (двигунів IB значною мірою залежать від якості застосовуваних палив і олив, Цуюк двигунів при низьких температурах полегшується при використанні бензинів з великим вмістом легких фракцій, дизельних палив-з високим цетаяовим числом і масел для двигунів - е невеликою в'язкістю при низьких температурах. Однак навіть дуже хороші палива не можуть забезпечити одночасно і ПУАК двигуна при низьких температурах, і безперебійну роботу прогрітого двигуна. У зв'язку з цим все більш широке застосування отримують спеціальні рідини, за допомогою яких полегшується пуск двигуна при низьких температурах.
При незмінному стані двигуна кількість низькотемпературних опадів залежить від якості застосовуваного палива і масла, а також від температурного режиму роботи двигуна.
Поява детонації залежить від багатьох факторів: ступеня стиснення, якості застосовуваного палива, форми і розмірів камери згоряння, розташування свічки запалювання, випередження запалювання, частоти обертання колінчастого вала, складу горючої суміші. Але головними з цих факторів є ступінь стиснення і Антидетонаційна якість застосовуваного палива, яке визначається октановим числом. Чим - вище ступінь стиснення двигуна, тим з більш високим октановим числом для нього потрібно бензин.
Знос деталей двигунів ГАЗ-51 за 600 годину. роботи на різних маслах. | Розподіл сірки в Нагар, знятих з двигуна ГАЗ-51. Підвищена кількість відкладень у впускний системі двигуна обумовлюється в основному якістю палива, яке застосовується і в значно меншій мірі якістю застосовуваного масла.
Сучасні форсовані двигуни з запалюванням від стиснення відрізняються підвищеною чутливістю до якості палива, яке застосовується. Для малогабаритного високо оборотного і економічного двигуна необхідно паливо певної чистоти, а також відповідного фракційного і хімічного складу. Довговічність сучасного швидкохідного двигуна визначається в основному зносостійкість гільз і поршневих кілець, а стійкість проти зносу цих деталей в значній мірі залежить від якості застосовуваного палива.
Умови експлуатації автомобілів при низьких температурах пред'являють дві основні вимоги до якості застосовуваних палив: хороші пускові властивості і відсутність кристаллообразования.
Величина її залежить від конструкційних параметрів, режимів роботи дизельного двигуна і якості застосовуваного палива.
Це висуває підвищені вимоги як до процесу сумішоутворення, так і до якості палива, яке застосовується.
При експлуатації автомобілів з двигунами із запалюванням від стиснення необхідно приділяти особливу увагу якості застосовуваного палива та дотримання рекомендацій автомобільних заводів по зберіганню і заправці автомобілів. Перед заправкою в бак паливо повинне відстоюватися і добре фільтруватися. Не рекомендується витрачати паливо з бака до зменшення його кількості нижче /4 ємності бака.
Безсумнівно, лакообразованіе залежить в основному від якості масла, але певною мірою і від якості застосовуваного палива.
Детонація в двигуні обумовлена багатьма причинами, але серед них найважливіше значення мають конструктивні особливості двигуна і якість застосовуваного палива.
Детонація в двигуні обумовлена багатьма причинами, але серед них найважливіше значення мають конструктивні особливості двигуна і якість застосовуваного палива.
оптимальна установка регулювальної голки головного жиклера проводиться в залежності від температури навколишнього повітря, дорожніх умов, якості застосовуваного палива, технічного стану автомобіля та умов його експлуатації. Для отримання максимальної потужності двигуна (показники потужності регулювання карбюратора) регулювальна голка повинна бути відкрита приблизно на 2 5 обороту (К-22 Г), а для отримання найбільшої економічності (економічна регулювання карбюратора) - на 1 5 обороту. при експлуатації автомобіля на хороших дорогах, де не потрібно максимальне тягове зусилля, голку слід встановлювати в положення економічної регулювання.
Індикаторні діаграми карбюраторного двигуна при різній кількості оборотів. Слід зазначити, що правильний підбір характеристик регуляторів кута випередження запалювання істотно впливає на вимоги двигуна до якості палива, яке застосовується, але ці вимоги пов'язані з явищем детонації в двигуні.
За останні30 років сильно піддалися зміні двигуни і технологія палив і олив, що позначилося на якості застосовуваних палив і олив, став широко вживатися антидетонатор ТЕС, але, не дивлячись на всі ці зміни, що позначилися на природі нагару, що відкладається в камері згоряння двигуна, в даний час втрати потужності що викликаються нагаром, того ж порядку, що були в 30 - ті роки.
По-друге, зростання надійності довговічності і економічності роботи двигунів, машин і механізмів визначили підвищення вимог до якості застосовуваних палив. У зв'язку з цим експлу - т аніонні властивості товарних тошшв досягли такого високого рівня, що навіть незначне його подальше підвищення пов'язане з великими матеріальними витратами. Особливо важливе значення набуває наукова оптимізація вимог до якості нафтових тошшв.
По-друге, зростання надійності довговічності і економічності роботи двигунів, машин і механізмів визначили підвищення вимог до якості застосовуваних палив. У зв'язку з цим експлуатаційні властивості товарних палив досягли такого високого рівня, що навіть незначне його подальше підвищення пов'язане з великими матеріальними витратами. Особливо важливе значення набуває научнал оптимізація вимог до якості нафтових палив. Використання палив з необгрунтованим запасом якості призводить до нераціональних витрат в нафтопереробній промисловості а застосування палив, що не від - віча вимогам експлуатації-до зниження надійності техніки.
Умови, які впливають на зношування деталей і вузлів трактора і автомобіля, - це температура навколишнього повітря, якість застосовуваного палива і мастильних матеріалів, склад грунту, рівномірність навантаження в процесі роботи, своєчасність і якість виконання технічного обслуговування і експлуатаційних ремонтів.
Поряд з конструктивними особливостями двигунів внутрішнього згоряння істотний вплив на вимоги до якості моторних масел багатодітній родині і умови експлуатації та якість застосовуваного палива.
Поряд з конструктивними особливостями двигунів внутрішнього згоряння істотний вплив на вимоги до якості моторних масел багатодітній родині і умови експлуатації і якість застосовуваного палива.
Термін служби поршневих кілець залежить від матеріалу циліндрових втулок, кілець, а також від навантаження, якості регулювання двигуна, якості застосовуваного палива і мастила.
Для підбору масла, відповідного двигунів, можна також користуватися запропонованим С. Г. Арабян показником напруженості двигуна, в якому враховуються стан двигуна, якість палива, яке застосовується, тривалість роботи масла і ряд інших факторів, що впливають на роботу масла в двигуні.
Витрата палива газогенераторним автомобілем залежить не тільки від його конструкції, дорожніх умов і швидкості руху, але також і від виду і якості палива, яке застосовується.
У книзі викладені наукові основи застосування автомобільних бензинів в двигунах внутрішнього згоряння із запалюванням від іскри, висвітлені основні закономірності в розвитку вимог сучасних двигунів до якості застосовуваних палив і способи поліпшення основних експлуатаційних властивостей автомобільних бензинів. Монографія містить узагальнення результатів робіт автора та інших вітчизняних і зарубіжних дослідників за останні роки. Вона розрахована на інженерно-технічних працівників, що займаються виробництвом автомобільних бензинів, їх зберіганням і транспортуванням, а також експлуатацією і розробкою автомобільних двигунів. Книга може бути корисною і студентам вищих навчальних закладів відповідних спеціальностей.
В основу класифікації моторних масел для змащення стаціонарних і транспортних двигунів внутрішнього згоряння (табл. 5) покладені експлуатаційні властивості масел, що дозволяють забезпечити надійну роботу двигуна з різним ступенем форсування по потужності з урахуванням умов роботи, виду і якості застосовуваного палива.
Глобальне забруднення навколишнього середовища транспортними средст-відбувається не тільки за рахунок різкого зростання автомобільного парку, а й значною мірою через незадовільний технічний їх стану, конструктивних недоліків, відсутності або недосконалості методів діагностування та екологічного моніторингу, кваліфікації інженерно-технічного і водійського складу, якості застосовуваних палив і олив та інших факторів.
У зв'язку з цим для однієї з найбільш великих і відповідальних підгруп масел - моторних для змащення двигунів внутрішнього згоряння в даний час розроблена і запропонована нова класифікація (табл. 1), яка виходить із експлуатаційних якостей масел, що дозволяють забезпечити нормальну роботу двигунів в залежності від їх форсування , параметрів, умов роботи і напруженості а також від роду і якості застосовуваного палива.
В ході науково-технічної революції безперервно зростає роль нафтових палив. Від якості застосовуваних палив залежить прогрес в техніці економіка витрачання паливно-енергетичних ресурсів країни.
Це є результатом технічного прогресу в промисло-вості і особливо в моторобудування. Між удосконаленням конструкцій двигунів і якостями застосовуваних палив і олив існує прямий взаємозв'язок. Наприклад, для зменшення ваги двигунів внутрішнього згоряння потрібне збільшення ступеня стиснення.
Освіта нагару в циліндрах призводить до зниження потужності і паливної економічності двигунів і скорочує термін їх служби. Зменшення нагарообразования може бути досягнуто поліпшенням якості застосовуваних палив, удосконаленням конструкції камери згоряння двигуна і додаванням до палива протівонагарних присадок.
На кожен сорт палива, застосовується в цивільної авіації, розробляється ГОСТ, в якому перераховуються основні фізико-хімічні показники якості палива і даються допустимі межі їх значень. ГОСТ є єдиним документом, за яким оцінюється якість застосовуваного палива в експлуатаційних підрозділах цивільної авіації.
Умови роботи цих масел залежать від пристрою системи мастила, питомого тиску між труться деталями, відносної швидкості переміщення поверхонь, що труться, від матеріалів, з яких виготовлені деталі що труться, і навколишнього середовища. У двигуні на умови роботи масла впливає також якість застосовуваного палива.
Рідкі нафтові палива широко використовуються в різних двигунах і топкових пристроях. Ці двигуни пред'являють і найбільш жорсткі вимоги до якості застосовуваних палив. Розвиток нафтопереробної промисловості значною мірою пов'язано з прагненням отримувати з нафти якомога більше високоякісних палив для двигунів внутрішнього згоряння. Підвищення глибини переробки нафти є однією з найважливіших задач XI п'ятирічки.
Схема роботи секції паливного насоса Тіпп НД.
Так як плунжерні пари в насосі розподільного типу роблять велику роботу, ніж в секційному насосі при тій же частоті обертання, то для наближення терміну служби насоса до необхідного доводиться підбирати пари плунжер-корпус секції з зазором всього в 1 мкм, а плунжер-дозатор - в 0 3 мкм. Такі малі зазори визначають високі вимоги, що пред'являються до якості палива, яке застосовується і особливо до його відстою від розчиненої в ньому води. Попадання води позбавляє прецизійні деталі рухливості що призводить до поломки насоса.
До недоліків двигунів з безпосереднім уприскуванням відноситься більш жорстка робота, яка викликається великою швидкістю наростання тиску на початку робочого ходу. Це підвищує вимоги до міцності деталей кривошипно-шатунного механізму і до якості палива, яке застосовується. Крім того, для забезпечення високого тиску уприскування потрібно більш складна і дорога паливна апаратура.
Автори замовчують результати, отримані після 150-годинного випробування, але при цьому відзначають, що мотори з високим витратою масла швидше досягли стану рівноваги щодо утворення нагару, ніж мотори з нормальним витратою масла. Потрібно відзначити, що вплив витрати масла на утворення нагару залежить і від якості застосовуваного палива. При роботі двигуна на одному і тому ж маслі але на різних паливах величина зміни нагарообразования зі збільшенням витрати масла може бути різною.
Одне з основних вимог, що пред'являються до якості дизельного палива, полягає в тому, що паливо повинне легко прокачуватися по системі живлення і безперебійно надходити в циліндр двигуна. Безперебійна подача палива залежить не тільки від справності елементів системи живлення двигуна, а й від якості застосовуваного палива.
Якість застосовуваного палива по його фізико-хімічними властивостями може бути визначено шляхом проведення аналізів палива у відповідних лабораторіях або за паспортом на паливо, що видається постачальними організаціями.
Величина допустимого наддуву визначається якістю палива, яке застосовується. Зі зміною кута випередження запалювання тиск і температура в циліндрі також змінюються і як наслідок цього, змінюється схильність палива до детонації. При зменшенні кута випередження запалювання детонація зменшується.
З розвитком сучасної техніки зростають вимоги до якості застосовуваних палив і мастильних матеріалів, що викликає необхідність вдосконалення методів їх очищення, а також поділу на вуглеводневі групи, з яких шляхом компаундування можна складати нафтопродукти високих якостей.
На термін служби моторних масел істотно впливає якість застосовуваного палива. Застосування неетилованих бензинів сприяють зниженню вимог до диспергирующим, антикорозійним і захисними властивостями масел, зменшення зносів деталей двигуна і дозволяє збільшити термін служби масел в 1 5 - 2 рази.
Терміни служби вітчизняних масел. На термін служби моторних масел істотно впливає якість застосовуваного палива. Неналежне етилованого бензину сприяє зниження вимогам до диспергирующим, антикорозійним і захисними властивостями масел, зменшення зносів деталей двигуна і дозволяє збільшити термін служби масел в 152 рази.
Розвиток авіаційного транспорту призводить як до подальшого підвищення якості застосовуваних палив, мастильних матеріалів і спеціальних рідин, так і до збільшення їх кількості.
Розвиток авіаційного транспорту призводить як до подальшого підвищення якості застосовуваних палив, мастильних матеріалів і спеціальних рідин, так і до зростання їх кількості. Забезпечення в цих умовах безпечної роботи літальних апаратів багато в чому залежить від надійного контролю за якістю паливно-мастильних матеріалів, який здійснюється систематично на різних етапах застосування палив, мастильних матеріалів і спеціальних рідин з моменту їх прийому в аеропорту в літальні апарати.
Пускові властивості (двигунів IB значною мірою залежать від якості застосовуваних палив і олив, Цуюк двигунів при низьких температурах полегшується при використанні бензинів з великим вмістом легких фракцій, дизельних палив-з високим цетаяовим числом і масел для двигунів - е невеликою в'язкістю при низьких температурах. Однак навіть дуже хороші палива не можуть забезпечити одночасно і ПУАК двигуна при низьких температурах, і безперебійну роботу прогрітого двигуна. У зв'язку з цим все більш широке застосування отримують спеціальні рідини, за допомогою яких полегшується пуск двигуна при низьких температурах.
При незмінному стані двигуна кількість низькотемпературних опадів залежить від якості застосовуваного палива і масла, а також від температурного режиму роботи двигуна.
Поява детонації залежить від багатьох факторів: ступеня стиснення, якості застосовуваного палива, форми і розмірів камери згоряння, розташування свічки запалювання, випередження запалювання, частоти обертання колінчастого вала, складу горючої суміші. Але головними з цих факторів є ступінь стиснення і Антидетонаційна якість застосовуваного палива, яке визначається октановим числом. Чим - вище ступінь стиснення двигуна, тим з більш високим октановим числом для нього потрібно бензин.
Знос деталей двигунів ГАЗ-51 за 600 годину. роботи на різних маслах. | Розподіл сірки в Нагар, знятих з двигуна ГАЗ-51. Підвищена кількість відкладень у впускний системі двигуна обумовлюється в основному якістю палива, яке застосовується і в значно меншій мірі якістю застосовуваного масла.
Сучасні форсовані двигуни з запалюванням від стиснення відрізняються підвищеною чутливістю до якості палива, яке застосовується. Для малогабаритного високо оборотного і економічного двигуна необхідно паливо певної чистоти, а також відповідного фракційного і хімічного складу. Довговічність сучасного швидкохідного двигуна визначається в основному зносостійкість гільз і поршневих кілець, а стійкість проти зносу цих деталей в значній мірі залежить від якості застосовуваного палива.
Умови експлуатації автомобілів при низьких температурах пред'являють дві основні вимоги до якості застосовуваних палив: хороші пускові властивості і відсутність кристаллообразования.
Величина її залежить від конструкційних параметрів, режимів роботи дизельного двигуна і якості застосовуваного палива.
Це висуває підвищені вимоги як до процесу сумішоутворення, так і до якості палива, яке застосовується.
При експлуатації автомобілів з двигунами із запалюванням від стиснення необхідно приділяти особливу увагу якості застосовуваного палива та дотримання рекомендацій автомобільних заводів по зберіганню і заправці автомобілів. Перед заправкою в бак паливо повинне відстоюватися і добре фільтруватися. Не рекомендується витрачати паливо з бака до зменшення його кількості нижче /4 ємності бака.
Безсумнівно, лакообразованіе залежить в основному від якості масла, але певною мірою і від якості застосовуваного палива.
Детонація в двигуні обумовлена багатьма причинами, але серед них найважливіше значення мають конструктивні особливості двигуна і якість застосовуваного палива.
Детонація в двигуні обумовлена багатьма причинами, але серед них найважливіше значення мають конструктивні особливості двигуна і якість застосовуваного палива.
оптимальна установка регулювальної голки головного жиклера проводиться в залежності від температури навколишнього повітря, дорожніх умов, якості застосовуваного палива, технічного стану автомобіля та умов його експлуатації. Для отримання максимальної потужності двигуна (показники потужності регулювання карбюратора) регулювальна голка повинна бути відкрита приблизно на 2 5 обороту (К-22 Г), а для отримання найбільшої економічності (економічна регулювання карбюратора) - на 1 5 обороту. при експлуатації автомобіля на хороших дорогах, де не потрібно максимальне тягове зусилля, голку слід встановлювати в положення економічної регулювання.
Індикаторні діаграми карбюраторного двигуна при різній кількості оборотів. Слід зазначити, що правильний підбір характеристик регуляторів кута випередження запалювання істотно впливає на вимоги двигуна до якості палива, яке застосовується, але ці вимоги пов'язані з явищем детонації в двигуні.
За останні30 років сильно піддалися зміні двигуни і технологія палив і олив, що позначилося на якості застосовуваних палив і олив, став широко вживатися антидетонатор ТЕС, але, не дивлячись на всі ці зміни, що позначилися на природі нагару, що відкладається в камері згоряння двигуна, в даний час втрати потужності що викликаються нагаром, того ж порядку, що були в 30 - ті роки.
По-друге, зростання надійності довговічності і економічності роботи двигунів, машин і механізмів визначили підвищення вимог до якості застосовуваних палив. У зв'язку з цим експлу - т аніонні властивості товарних тошшв досягли такого високого рівня, що навіть незначне його подальше підвищення пов'язане з великими матеріальними витратами. Особливо важливе значення набуває наукова оптимізація вимог до якості нафтових тошшв.
По-друге, зростання надійності довговічності і економічності роботи двигунів, машин і механізмів визначили підвищення вимог до якості застосовуваних палив. У зв'язку з цим експлуатаційні властивості товарних палив досягли такого високого рівня, що навіть незначне його подальше підвищення пов'язане з великими матеріальними витратами. Особливо важливе значення набуває научнал оптимізація вимог до якості нафтових палив. Використання палив з необгрунтованим запасом якості призводить до нераціональних витрат в нафтопереробній промисловості а застосування палив, що не від - віча вимогам експлуатації-до зниження надійності техніки.
Умови, які впливають на зношування деталей і вузлів трактора і автомобіля, - це температура навколишнього повітря, якість застосовуваного палива і мастильних матеріалів, склад грунту, рівномірність навантаження в процесі роботи, своєчасність і якість виконання технічного обслуговування і експлуатаційних ремонтів.
Поряд з конструктивними особливостями двигунів внутрішнього згоряння істотний вплив на вимоги до якості моторних масел багатодітній родині і умови експлуатації та якість застосовуваного палива.
Поряд з конструктивними особливостями двигунів внутрішнього згоряння істотний вплив на вимоги до якості моторних масел багатодітній родині і умови експлуатації і якість застосовуваного палива.
Термін служби поршневих кілець залежить від матеріалу циліндрових втулок, кілець, а також від навантаження, якості регулювання двигуна, якості застосовуваного палива і мастила.
Для підбору масла, відповідного двигунів, можна також користуватися запропонованим С. Г. Арабян показником напруженості двигуна, в якому враховуються стан двигуна, якість палива, яке застосовується, тривалість роботи масла і ряд інших факторів, що впливають на роботу масла в двигуні.
Витрата палива газогенераторним автомобілем залежить не тільки від його конструкції, дорожніх умов і швидкості руху, але також і від виду і якості палива, яке застосовується.
У книзі викладені наукові основи застосування автомобільних бензинів в двигунах внутрішнього згоряння із запалюванням від іскри, висвітлені основні закономірності в розвитку вимог сучасних двигунів до якості застосовуваних палив і способи поліпшення основних експлуатаційних властивостей автомобільних бензинів. Монографія містить узагальнення результатів робіт автора та інших вітчизняних і зарубіжних дослідників за останні роки. Вона розрахована на інженерно-технічних працівників, що займаються виробництвом автомобільних бензинів, їх зберіганням і транспортуванням, а також експлуатацією і розробкою автомобільних двигунів. Книга може бути корисною і студентам вищих навчальних закладів відповідних спеціальностей.
В основу класифікації моторних масел для змащення стаціонарних і транспортних двигунів внутрішнього згоряння (табл. 5) покладені експлуатаційні властивості масел, що дозволяють забезпечити надійну роботу двигуна з різним ступенем форсування по потужності з урахуванням умов роботи, виду і якості застосовуваного палива.
Глобальне забруднення навколишнього середовища транспортними средст-відбувається не тільки за рахунок різкого зростання автомобільного парку, а й значною мірою через незадовільний технічний їх стану, конструктивних недоліків, відсутності або недосконалості методів діагностування та екологічного моніторингу, кваліфікації інженерно-технічного і водійського складу, якості застосовуваних палив і олив та інших факторів.
У зв'язку з цим для однієї з найбільш великих і відповідальних підгруп масел - моторних для змащення двигунів внутрішнього згоряння в даний час розроблена і запропонована нова класифікація (табл. 1), яка виходить із експлуатаційних якостей масел, що дозволяють забезпечити нормальну роботу двигунів в залежності від їх форсування , параметрів, умов роботи і напруженості а також від роду і якості застосовуваного палива.
В ході науково-технічної революції безперервно зростає роль нафтових палив. Від якості застосовуваних палив залежить прогрес в техніці економіка витрачання паливно-енергетичних ресурсів країни.
Це є результатом технічного прогресу в промисло-вості і особливо в моторобудування. Між удосконаленням конструкцій двигунів і якостями застосовуваних палив і олив існує прямий взаємозв'язок. Наприклад, для зменшення ваги двигунів внутрішнього згоряння потрібне збільшення ступеня стиснення.
Освіта нагару в циліндрах призводить до зниження потужності і паливної економічності двигунів і скорочує термін їх служби. Зменшення нагарообразования може бути досягнуто поліпшенням якості застосовуваних палив, удосконаленням конструкції камери згоряння двигуна і додаванням до палива протівонагарних присадок.
На кожен сорт палива, застосовується в цивільної авіації, розробляється ГОСТ, в якому перераховуються основні фізико-хімічні показники якості палива і даються допустимі межі їх значень. ГОСТ є єдиним документом, за яким оцінюється якість застосовуваного палива в експлуатаційних підрозділах цивільної авіації.
Умови роботи цих масел залежать від пристрою системи мастила, питомого тиску між труться деталями, відносної швидкості переміщення поверхонь, що труться, від матеріалів, з яких виготовлені деталі що труться, і навколишнього середовища. У двигуні на умови роботи масла впливає також якість застосовуваного палива.
Рідкі нафтові палива широко використовуються в різних двигунах і топкових пристроях. Ці двигуни пред'являють і найбільш жорсткі вимоги до якості застосовуваних палив. Розвиток нафтопереробної промисловості значною мірою пов'язано з прагненням отримувати з нафти якомога більше високоякісних палив для двигунів внутрішнього згоряння. Підвищення глибини переробки нафти є однією з найважливіших задач XI п'ятирічки.
Схема роботи секції паливного насоса Тіпп НД.
Так як плунжерні пари в насосі розподільного типу роблять велику роботу, ніж в секційному насосі при тій же частоті обертання, то для наближення терміну служби насоса до необхідного доводиться підбирати пари плунжер-корпус секції з зазором всього в 1 мкм, а плунжер-дозатор - в 0 3 мкм. Такі малі зазори визначають високі вимоги, що пред'являються до якості палива, яке застосовується і особливо до його відстою від розчиненої в ньому води. Попадання води позбавляє прецизійні деталі рухливості що призводить до поломки насоса.
До недоліків двигунів з безпосереднім уприскуванням відноситься більш жорстка робота, яка викликається великою швидкістю наростання тиску на початку робочого ходу. Це підвищує вимоги до міцності деталей кривошипно-шатунного механізму і до якості палива, яке застосовується. Крім того, для забезпечення високого тиску уприскування потрібно більш складна і дорога паливна апаратура.
Автори замовчують результати, отримані після 150-годинного випробування, але при цьому відзначають, що мотори з високим витратою масла швидше досягли стану рівноваги щодо утворення нагару, ніж мотори з нормальним витратою масла. Потрібно відзначити, що вплив витрати масла на утворення нагару залежить і від якості застосовуваного палива. При роботі двигуна на одному і тому ж маслі але на різних паливах величина зміни нагарообразования зі збільшенням витрати масла може бути різною.
Одне з основних вимог, що пред'являються до якості дизельного палива, полягає в тому, що паливо повинне легко прокачуватися по системі живлення і безперебійно надходити в циліндр двигуна. Безперебійна подача палива залежить не тільки від справності елементів системи живлення двигуна, а й від якості застосовуваного палива.