А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Котушка - контактор - збудження

Катушка контактора возбуждения KB при этом обесточена (цепь ее включения на схемах не показана), обмотка возбуждения двигателя ОВМ либо замкнута на разрядное сопротивление Rv (рис. VIII. Назначение показанных на схемах реле РПА будет рассмотрено ниже. По достижении двигателем подсинхронной скорости включается контактор KB и присоединяет обмотку ОВМ непосредственно к якорю возбудителя В. Двигатель входит в синхронизма. Поскольку синхронные двигатели работают обычно в длительном режиме, целесообразно применять в качестве KB контактор с механической защелкой, удерживающей его якорь в притянутом положении.

В случае срабатывания защитных аппаратов, блокировки которых включены в цепь питания катушек контакторов возбуждения, эти контакторы отключаются, разрывая цепь возбуждения тяговых двигателей.

Через блокировку конечного положения получают питание катушки поездных электропневматический контакторов, а также катушки контакторов возбуждения тягового генератора и возбудителя. В период переключения реверсора или при неполного его включении включение ЭТИХ аппаратов и появление тока в силовой цепи невозможно.

ЭТ, а замыкающийся контакт между проводами 169 и 257 подготавливает цепь питания катушки контактора возбуждения возбудителя ВВ. Контакты с выдержкой времени реле ВР1 между проводами 324 и 325 отключаются и рвут цепь питания пусковых контакторов. Процесс запуска дизеля заканчивается, и дизель начинает работать нормально. Если давление в масляной системе во время запуска по какой-либо причине понизится до 0 5 кгс /см2 срабатывает реле масляного давления, разрывает цепь питания ЭТ и дизель останавливается.

Такая работа ЭТИХ реле приводит к тому, что контакты реле 1РБ в цепи катушки контактора возбуждения М размыкаются, а контакты реле 2РБ замыкаются и цепь остается разомкнутой.

Контакторы КП1 - КП6 силовыми контактами подключают тяговые электродвигатели ЭТ1 - ЭТ6 к генератору Г, а блокировочными контактами замыкают цепь катушек контакторов возбуждения KB и КГ.

В качестве контактора М применяются контакторы с защелкой, что связано с необходимостью избежать потери возбуждения двигателя при исчезновения напряжения в цепях управления и при сгорания катушек контакторов возбуждения. При этом вместе с повышением надежности исключается расход энергии на питание катушек контакторов при работе двигателя и сокращаются размеры электромагнитов, так как они рассчитываются на кратковременный, а не длительный режим работы.

По достижении электродвигателем подсинхронной скорости (при скольжении1 порядка 2 - 5%) промежуток времени между двумя последовательными полуволны тока, выпрямленного полупроводниковым выпрямителем (например, купроксным), оказывается больше выдержки времени реле РЧ; якорь последнего отпадает, и его контакт в цепи катушки контактора возбуждения М замыкается с выдержкой времени, контактор М срабатывает, обмотка ротора включается в цепь возбудителя и двигатель втягивается в синхронизма.

ТС - трансформатор зажигания, КИ - катушка контактора импульсов, Ки1 - НЗ - контакт контактора импульсов, КИ2 - НО - контакт контактора импульсов; 13 и 63 - катушка брызгала, СЗ - сопротивление зажигания, Зв - звонок, ЛС - сигнальная лампа, ТВ - трансформатор возбуждения, 1К - 6К - катушка контактора возбуждения, 1к1 - 6KI - первый НЗ контакт контактора возбуждения, 1К2 - 6К2 - второй НЗ контакт контактора возбуждения, 1КЗ - 6КЗ - Третий контакт контактора возбуждения.

При срабатывания реле боксования его подвижной контакт отходит от заднего неподвижного и замыкается с передним неподвижным контактом. Тогда разрывается цепь катушки контактора ВВ возбуждения возбудителя (между проводами 178 и 146), одновременно провод 178 соединяется с проводом 147 и создается цепь питания звукового сигнала (зуммера) ВБ. Уменьшением силы тока генератора и, следовательно, силы тяги электродвигателей сцепление колес с рельсами восстанавливается. Реле боксования отключается, контактор ВВ Замыкает цепь питания возбуждения возбудителя, а цепь звукового сигнала разрывается. Если условия сцепления колес с рельсами таковы, что боксование возобновляется, то реле РБ снова работает.

По схеме бы включают масляный выключатель Л, вследствие чего на статор подается переменный ток. Одновременно работает пусковое токовой реле РПТ, импульс от которого через блокировочные реле времени подается на катушку контактора возбуждения М, шунтирующего сопротивление СГ и подающего полное возбуждение на обмотку ротора электродвигателя.

Питание катушки реле времени РВЗ аналогично катушку реверсора в провода 107 а далее: размыкающий кавташт Ш3 иро-вод 313 катушка РВЗ. Когда реле РВЗ получит питание, мгновенно замыкаются его контакты (с выдержкой времени ирж размына-нии) в цепи вентилей контакторов Я /- В6 и создается цегаь шла ния их катушек плюс ВГ, провода 242181 замыкающий контакт РВЗ, провода 1064178 контакты тумблеров ОМ1 - ОМ6 катушки П1 - П6 провод 180 минус цепи управления. Замыкающие контакты контакторов П1 - П6 подготавливают цель питания катушек контакторов возбуждения KB и ВР. С отключением одного из тяговых двигателей тумблером ОМ выключается Соответствующий контактор Я, цепь катушек KB и ВВ сохраняется.

Когда ток проходит по катушке 2 создается поток, замыкающийся через сердечник 12 кронштейн 3 воздушный зазор между кронштейном и якорем, плунжер и воздушный зазор между плунжером и сердечником. Если поток достаточен для преодоления силы натяжения пружины, якорь притягивается к катушке. При этом подвижной контакт размыкается с неподвижным 4 питание катушки контактора возбуждения возбудителя прекращается, одновременно замыкается подвижной контакт с неподвижным контактом 6 обеспечивая питание зуммера. Машинист подаются звуковой и световой сигналы в боксованиы колес.

При срабатывания реле Ру4 блокировка его между проводами 214 и 215 создает цепь на катушку реле времени РВ4 которая своим контактом с выдержкой времени через 15 - 20 сек по проводам 706 - 705235 и 236 подает питание к контактору последовательного соединения тяговых двигателей С. Включившись , контакты этого контактора соединят все шесть тяговых двигателей последовательно. Замыкающая блокировка контактора С между проводами 218 и 219 создает цепь на катушку контактора возбуждения генератора КВ.

Тепловозы 2ТЭ116 имеют электрический привод вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и холодильника дизеля. Асинхронные электродвигатели, использующиеся для привода, получают питание от напряжения фазы тягового генератора, поэтому схема тепловоза обеспечивает возбуждение тягового генератора на холостом ходу и на любой позиции контроллера. Включение выключателя А4 Управление возбуждением создает цепь питания катушек контакторов возбуждения возбудителя ВВ, возбуждения генератора KB и реле РУН: зажим плюс 110 В, выключатель А4 размыкающие контакты реле РВЗ контакторов П1 - П6 размыкающие контакты реле РУ5 РМ2 РЖД, блокировочные контакты дверей высоковольтных камер БД2 - БД8 выпрямительной установки БВУ, замыкающий контакт контактора КРН, катушки контакторов ВВ и KB, размыкающий контакт реле боксования РБ2 катушка реле РУН, зажим минус 110 В. Силовые контакты ВВ создадут цепь питания обмотке возбуждения возбудителя СВ: зажим плюс 110 в, выключатель А1 Возбудитель, контакты ВВ, контакты аварийного переключения ЛЯ (он находится в рабочем положении), резистор УВО, зажимы И1 И2 обмотка возбуждения СВ, минус 110 В.

График работы дуговых вакуумных печей позволяет осуществить поочередное питание двух печей от одного генератора постоянного тока. В то время когда на одной печи ведется плавка, вторая отключена и на ней осуществляются выемка слитка и подготовка к следующей плавке. Оперативные цепи управления генератором сдвоены и ставятся под напряжение ключом 1 уп, вводящей в работу цепи управления либо одной, либо второй печи. Переключение силовых цепей осуществляется посредством шинных перемычек или разъединителей, отводящих ток питания от сборных шин генератора на короткую сеть соответствующей печи. Одновременно разрывается цепь питания катушки контактора возбуждения 1Кл, что снимает питание с независимой обмотки возбуждения генератора ОВГН и вводить в действие систему гашения поля его шунтовой обмотки ОВГ. Ключи ЗУП (печь № 1) и 4УП (печь № 2 переводят печь из режима ручного управления в режим автоматического регулирования. .