А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Дослідження - зусилля

Дослідження зусиль, що надаються зразком на викривлену поверхню циліндра, призводить до рівняння для течії в вискозиметре з коаксіальними циліндрами (див. Табл. IV. Якщо внутрішній циліндр повністю занурений, сили діють на обидва його кінця. Коли верхній кінець внутрішнього циліндра накриття зразком, ефект , що викликається дією сил на нижній кінець, може бути оцінений шляхом занурення внутрішнього циліндра в зразок до різних рівнів і визначення ставлення кругова швидкість /кутова швидкість. Графік залежності цього відносини від глибини занурення ha є лінійним, причому на осі /& ц відсікається негативний відрізок. Він являє собою поправку Дйц, яка повинна бути додана до ha в рівнянні для ньютоновского течії (див. Табл. IV. При неньютонівської перебігу крайової ефект може мати більше значення. Дослідження зусиль в вільно провисає ковшового ланцюга багатоковшевих екскаваторів. . Дослідження зусиль в вантажних поліспастах при підйомі апаратів без'якорним способом показало, що ці зусилля максимальні на початку підйому порталу або апарату. Тому розрахунок максимальних зусиль у вантажних поліспастах при виборі оптимальних розмірів і розташування розвантажувальних засобів для підйому апарату без'якорним способом досить виконувати тільки для цих двох моментів процесу.

Дослідження зусиль, що надаються зразком на викривлену поверхню циліндра, призводить до рівняння для течії - в вискозиметре з коаксіальними циліндрами (див. табл. IV. Якщо внутрішній циліндр повністю занурений, сили діють на обидва його кінця. Коли верхній кінець внутрішнього циліндра накриття зразком, ефект, викликаний дією сил на нижній кінець, може бути оцінений шляхом занурення внутрішнього циліндра в зразок до різних рівнів і визначення ставлення кругова швидкість /кутова швидкість. Графік залежності цього відносини від глибини занурення h є лінійним, причому на осі НЦ відсікається негативний відрізок. Він являє собою поправку А /1Ц, яка повинна бути додана до йц в рівнянні для ньютоновского течії (див. Табл. IV. При неньютонівської перебігу крайової ефект може мати більше значення. Дослідження зусиль, що надаються зразком на викривлену поверхню циліндра, призводить до рівняння для течії в вискозиметре з коаксіальними циліндрами (див. табл. IV. Якщо внутрішній циліндр повністю занурений, сили діють на цілісність обох кінців. Коли верхній кінець внутрішнього циліндра накриття зразком, ефект, викликаний дією сил на нижній кінець, може бути оцінений шляхом занурення внутрішнього циліндра в зразок до різних рівнів і визначення ставлення кругова швидкість /кутова швидкість. Графік залежності цього відносини від глибини занурення /р ц є лінійним, причому на осі /1Ц відсікається негативний відрізок. Він являє собою поправку Д /& ц, яка повинна бути додана до йц в рівнянні для ньютоновского течії (див. Табл. IV. При неньютонівської перебігу крайової ефект може мати більше значення. Дослідження зусиль різання, проведені до останнього часу, ставилися майже виключно до вивчення дотичній складової Рг. Значимість цієї складової зусилля очевидна - вона визначає потужність, що витрачається на різання, а отже, і потужність верстата. Від неї значною мірою залежить також стійкість інструменту.

Для дослідження зусиль у штангах при двигуні з пом'якшеною характеристикою нам необхідно попередньо вивести закон зміни кутової швидкості вала верстата-качалки протягом циклу глубіннонасосной установки.

Для дослідження зусиль у штангах в деяких випадках більш зручно уявлення кутової швидкості безпосередньо в функції кута повороту кривошипа.

Хоча дослідженням зусилля різання займаються протягом декількох десятиліть, проте до цих пір не вдалося вивести точної формули цього зусилля, яке залежить від численних факторів.

У цих дослідженнях зусилля були спрямовані на з'ясування зв'язку між станом здоров'я населення та результатами дослідження атмосферних забруднень по американській методиці.

У ЦНИИТМАШ були проведені дослідження зусиль різання при поздовжньому напівчистове точении сталевих заготовок різцями з зачищають ріжучої кромкою в широкому діапазоні глибин різання і подач: t 0 1'мм; S 1 - f - 10 мм /об. Досліди проводили з основним режимом різання: t 0 1 мм; 5196 мм /об; v 193 м /хв.

Таке комбіноване включення датчиків при дослідженні зусиль в стовбурі при пострілі наведено на фіг. З], С2 Сд застосовані для запису розширення стовбура при проходженні снаряда. При послідовному включенні датчиків в одне плече містка один запис дозволяє отримати час проходження снаряда по окремих дільницях стовбура.

Подібна конструкція динамограф запропонована Ю. Ю. Ревякіна в динамометричному колесі для дослідження зусиль в підйомних механізмах тракторних плугів.

П'єзодатчики практично безінерційна, тому вони можуть використовуватися для дослідження бистроіз-мінливих зусиль і деформацій. Це пояснюється витоком зарядів через об'ємну і поверхневу провідність пластини і опір ізоляції сполучних проводів.

Для виявлення залежності моменту на долоті від осьового навантаження при дослідженнях зусилля подачі інструменту змінювалися поступово в межах 5 - 25 тонн.

З введенням в інженерно-будівельну практику залізобетону широке застосування знову отримали арки, особливо в мостових конструкціях; це повело до вишукування більш досконалих методів визначення і дослідження зусиль в арочних системах. Безшарнірних арка являє собою статично невизначену систему з трьома ліпший невідомими, її розрахунок може бути значно спрощений належним вибором цих невідомих. Знаходження пружного центру і визначення реакцій він виробляв графічним методом, вводячи фіктивні сили, аналогічні тим, що застосовуються в дослідженні прогину балок.

Цим не вичерпується пошук відповідних критеріїв для оцінки дії умов праці. Перш за все використовуються досі поняття готовність і напруга вимагають більш точного визначення із зазначенням правил їх виявлення. У роботах з дослідження зусиль і навантажень розробляються методи, що дозволяють кількісно враховувати ці багатосторонні процеси і їх кінцеві стану.

Як видно з попередніх розділів, розвиток вагового методу кількісного обліку залізничних вантажів в основному йде за рахунок удосконалення майданчикових ваг. Застосування елек-тротензометріческіх пристроїв дозволяє спростити конструкцію ваг. Тензометричні методи застосовуються для дослідження зусиль в деталях і конструкціях найрізноманітніших промислових об'єктів. Зокрема, об'єктом тензометрирования може бути і залізнична цистерна, деякі деталі якої використовуються в якості природних динамометрів при різних дослідженнях. Ряд деталей цистерн - рама, надрессор-ва балка та інші - в статиці відчувають навантаження, пропорційні масі вантажу в цистерні.