А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Антіізносная присадка

Антіізносние присадки знижують знос ріжучого інструменту і запобігають заїдання при помірних навантаженнях. Ці присадки створюють на поверхні інструменту міцні хемосорбірованние плівки, що забезпечують граничне тертя.

Антіізносние присадки (СВП) запобігають інтенсивний знос поверхонь тертя при нормальних режимах тертя без заїдання. При помірних навантаженнях і температурах в якості АИП можуть служити багато ПАР. Однак при терті дотичні поверхні значно нагріваються і адсорбційна здатність мастила зменшується. Тому в якості АИП застосовують лише ті ПАР, які при підвищенні температури здатні реагувати з поверхнями металу і утворювати плівки, що перешкоджають схоплюванню поверхонь. Такими речовинами є деякі з'єднання, що містять сірку, а також ефіри кислот фосфору.

Антіізносние присадки, створюючи на поверхні інструменту міцні плівки, що забезпечують граничне тертя, знижують знос ріжучого інструменту і запобігають заїдання при помірних навантаженнях.

Антіізносние присадки зменшують знос ріжучого інструменту при зростанні навантаження.

Фосфорсодержащие антіізносние присадки мають потрібні експлуатаційними властивостями при невисоких температурах і помірних режимах тертя.

Ефективні антіізносние присадки (крім пріработочних) повинні захищати тертьові поверхні від задирания, зводити до мінімуму стирання і забезпечувати не надто високі коефіцієнти тертя.

Як антіізносних присадок до мастил застосовуються тверді високодисперсні добавки, що містять дисульфід молібдену, графіт і ін. На відміну від присадок, які при введенні олії утворюють колоїдні розчини, ці добавки в оліях не розчиняються, а утворюють тверду фазу.

Існуючі в даний час антіізносние присадки здатні впливати тільки на два види зносу: задирание і стирання. створення присадок, що запобігають або послаблюють інші види зносу, перш за все вищерблення (піттінг), є поки що справою майбутнього. Розглянемо застосування через носних присадок до мастил, а також механізм їх дії в світлі наявних, ще далеко недостатніх даних.

Стабільну роботу машин і механізмів визначають мастильні матеріали, одним з основних компонентів яких є антифрикційні і антіізносние присадки, що представляють собою адсорбуватися на твердих поверхнях ПАР. Вимогою до ПАР як антіізносним і антифрикційним присадкам є умова максимальної адгезії полярної групи до твердих поверхонь і мінімальної когезии неполярних радикалів один до одного. Тоді труться деталі будуть рухатися одна відносно одної з мінімальним коефіцієнтом тертя, а висока адгезія ПАР буде забезпечувати захист поверхні від зносу і заїдання в усіх її точках.

На високотемпературних ТРД сверхзвук блатних літаків в якості основних сортів застосовують синтетичні діефірние і поліефірні масла з антиокислювальними і антіізноснимі присадками.

Хімічний склад масел по дослідам Блоку не вплинув на стирання шестерень при роботі з ударними навантаженнями, і масла з різними антіізноснимі присадками не показали переваг перед чисто нафтовими маслами такий же в'язкості. Очевидно, що погані демпфирующие властивості масла при недостатній його в'язкості не можуть бути компенсовані антіізноснимі присадками.

Інтенсивність зносу торцевих пар при заданих значеннях середнього питомого тиску р і швидкості ковзання V різко знижується при введенні в замикає рідина антіізносних присадок. Антизадирні присадки запобігають місцеве схоплювання, заїдання і задираки.

Крива зносу при стиранні в функції часу, отримана при випробуванні на четирехшаріковой машині масла циліндрові52 з наступною заміною маслом ДС-11. Безизносності режим тертя може бути забезпечений не тільки в результаті гідродинамічного (або гідростатичного) ефекту, а й в умовах граничної мастила, при використанні масел з досить ефективними антіізноснимі присадками.

Зважаючи на викладене для змащення фрикційних муфт рекомендується, по можливості застосовувати маловязкие масла, які краще відводять тепло, а щоб знизити можливий знос поверхонь тертя у часто включаються муфт, використовувати такі масла з антіізноснимі присадками. Мала в'язкість масла особливо важлива при мастилі часто включаються термічно напружених муфт, оскільки такі масла краще відводять тепло. Масло, що забезпечує охолодження муфт, має відрізнятися підвищеною термічною стабільністю щоб уникнути швидкого окислення і лако-освіти. Старіння масла, що здійснює мастило муфт, крім звичайних негативних сторін шкідливо тому, що утворюються в ньому продукти окислення, будучи полярноактівнимі можуть знижувати коефіцієнт тертя муфти. За деякими даними бронзова металокераміка викликає більш швидке окислення мастила, ніж сталеві поверхні.

Вплив присадок до мастил на вищерблення вивчено в дуже слабкому ступені далеко не відповідає важливості цього питання. На рис. 111 представлені дані отримані Скоттом[159]на четирехшаріковой машині при випробуванні різних антіізносних присадок в базовому парафіновому нафтовому олії.

Хімічний склад масел по дослідам Блоку не вплинув на стирання шестерень при роботі з ударними навантаженнями, і масла з різними антіізноснимі присадками не показали переваг перед чисто нафтовими маслами такий же в'язкості. Очевидно, що погані демпфирующие властивості масла при недостатній його в'язкості не можуть бути компенсовані антіізноснимі присадками.

При терті змазаних поверхонь переважне значення набувають 11) і12) види хімічного мікроізноса. Види зносу 1) - 4) можуть спостерігатися у поверхонь, що змазують як маслами з антіізноснимі присадками, так і нелегованої маслами.

Аналогічно впливає в'язкість масла на довговічність поверхневих шарів високої твердості. З табл. 23 видно, що при контактних напругах, переважаючих умовний межа втоми, збільшення в'язкості масла від 90 до 140 їсть може привести до підвищення довговічності шестерень в 2 рази. Значний інтерес представляє вплив на викришування зубів шестерень легування масла антіізноснимі присадками. З цього вельми важливого питання є поки лише мізерні дані.

Перша специфічна особливість приладових масел випливає з того, що тертя сполучених деталей приладів повинно бути можливо малим і зберігати постійне значення в часі і при зміні зовнішніх умов експлуатації. В опорах рухомих систем приладів внаслідок малих розмірів деталей розвиваються високі питомі навантаження, разом з тим, що зрушують, тангенціальні зусилля дуже малі. Наприклад, нормальне питомий тиск цапфи осі балансу годин Перемога на накладної камінь досягає 120 - 150 кг /мм. У зв'язку з цим висуваються дуже високі вимоги до мастильної здатності приладових масел, чим пояснюється велика різноманітність ненафтових приладових масел і широке застосування антифрикційних і антіізносних присадок.