А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Золотникова коробка

Золотникова коробка 2 має центральний отвір, що припадає проти середньої кільцевої виточки золотника, а також чотири бічних отвори, що з'єднуються каналами з чотирма циліндрами двигуна. Стиснене повітря, пройшовши в кільцеву виточку золотника, потрапляє в поздовжні вікна золотника, а потім, в залежності від положення золотника, надходить в ту або іншу пару циліндрів двигуна, поршні якого за посередництвом шатунів обертають колінчастий вал. Золотник при обертанні своїми канавками стає по черзі проти кожного з чотирьох бічних отворів золотникової коробки, внаслідок чого повітря проходить в циліндри в необхідній послідовності. При зворотному русі поршнів вгору повітря виштовхується з циліндрів, проходить по каналах корпусу машини ч виходить в атмосферу.

Золотникова коробка. | Клапан вихрового насоса. /- Корпус. 2 - прокладка. а - кришка. 4 - волт. 5 - пружина. 5 - золотник. 7 - кільце ущільнювача. Золотникова коробка (рис. 66) служить для послідовного розподілу масла по гідроапарати при їх включенні в роботу. Коробка при-фланцована до блоку корпусів гидротрансформаторов. В алюмінієвий корпус 7 запрессована сталева гільза 8 з свердліннями, повідомленими з відповідними порожнинами наповнення і зливу. Кромки золотника, перекриваючи отвору в гільзі з'єднують нагнітальних порожнину живильного насоса з каналами, що ведуть в гідроапарати. У штоку виконані свердління, по яких надходить під тиском масло, пересуватися золотник.

Золотникова коробка (рис. 59) служить для послідовного розподілу масла по гідроапарати при їх включенні в роботу. Вона складається з алюмінієвого корпусу /, в який запресована сталева втулка 2 з свердліннями, повідомленими з відповідними порожнинами наповнення і зливу. Кромки золотника, перекриваючи отвору у втулці з'єднують нагнітальних порожнину живильного насоса з каналами, які ведуть у гідроапарати. У штоку є свердління, по яких надходить під тиском масло, пересуватися золотник.

Золотникова коробка міцно притискається своїм торцем до торця стовбура проміжною ланкою 8 Навинчивающийся на різьблення стовбура. Проміжна ланка має бути досить щільно нагвинчена на стовбур і мати з ним міцне з'єднання.

Золотникова коробка розподіляє стиснене повітря в молотку, змушуючи ударник поперемінно то підніматися вгору до золотник, то опускатися. 
Положення нейтральне. Золотникова коробка з'єднана наповнювальними і зливними каналами 181926 28 з гідротрансформаторами, а трубопроводом 17 - з гідромуфтою. Зливні канали гидротрансформаторов розташовані в самому низу кола циркуляції, чим досягається вільний злив масла при виключенні гидротрансформаторов. Гидромуфта опоражнівается через шість автоматичних клапанів.

Пневматичний рубальні молоток типу РМ. Золотникова коробка встановлюється на торці стовбура за допомогою штифтів 5 і щільно притискається нагвинчується на стовбур рукояткою, яка закріплюється стопором 6 вставленим в збігаються вирізи рукоятки і поглиблення ствола. Стопорне кільце 7 що надівається на кільцеві виточки, наявні на поверхні стовбура і рукоятки, оберігає стопор 6 від випадання, а наявна на кільці проріз служить для видалення відпрацьованого повітря. Футорка 8 служить для приєднання шланга зі стисненим повітрям, а сітка 9 є фільтром, що оберігає від попадання в молоток бруду і сторонніх предметів.

Золотникова коробка 8 відлита заодно з циліндром.

Фланець насоса і підживлюючий клапан. | Золотникова коробка з вібратором. Золотникова коробка являє собою сталеву коробку, укріплену на корпусі насоса, в якій поміщена втулка золотника. На втулці шарнірно закріплена тяга, що з'єднується з вібратором.

Фланець насоса і підживлюючий клапан. | Золотникова коробка з вібратором. Золотникова коробка є основним вузлом, від роботи якого залежить робота всього стежить устрою насоса.

Золотникова коробка являє собою порожнистий циліндр, що має ряд поздовжніх і радіальних каналів. Усередині коробки поміщений триступеневий золотник, за допомогою якого повітря в камер розподіляється над ударником і під ним.

Золотникові коробки парових блоків піддають систематичним ревізій, при яких встановлюють необхідність в ремонті і його вигляд.

усередині золотникової коробки 5 запресованої в корпус 1 машини, обертається золотник 6 який має поздовжній отвір, що сполучається з атмосферою, два наскрізних радіальних отвори і кільцеву виточку в середній частині.

Усередині золотникової коробки є два валика з шестернями, до яких примикає вилка перемикача.

Золотникову коробку і її деталі після розбирання очищають і оглядають. При огляді можуть бути виявлені наступні несправності: тріщини і знос втулок, тріщини в корпусі кришках, витках пружин; знос поршня і золотників, просадка пружин. При наявності тріщин в корпусі втулках або пружинах їх замінюють. Вироблення втулки або овальність в межах до 0 3 мм усувають обробкою на верстаті. Посадочні поверхні золотників і поршня відновлюють хромуванням з наступною обробкою. Зазор між робочими площинами золотника і втулки допустимо в межах 0 1 - 013 мм. Втулки запресовують в попередньо нагрітий до температури 150 ° С корпус, натяг між ними повинен бути в межах 0025 - 0085 мм. При складанні перевіряють хід золотника, регулюють його підрізуванням торця кришки. Золотникову коробку в зборі відчувають на стенді при тиску масла на вході 5 - 10 Па і виконують 50 повних циклів перемикань.

Золотникову коробку прагнуть робити довшою, ніж поршневий барабан, для випрямлення парових каналів, що покращує умови протікання пара. У золотникову коробку запресовується чавунна втулка, що має кільцеподібне розташовані парові вікна.

Кришки золотникових коробок виконуються в залежності від пристрою випускних труб і типу золотника. Задні кришки золотникових коробок часто відливаються заодно з кронштейном для прессмасленкі і направляючими золотникового кулачка. Залежно від конструкції поршня і золотника в кришках відливаються гнізда для сальників; кришки посилюються ребрами і притягуються до циліндрів шпильками (на притирання), У циліндрів з зовнішніми трубами роль кришки виконує вихлопна труба. 
Схеми шляхів пара в золотникової коробці насоса ПНП-13. а - при знаходження поршнів в крайньому нижньому положенні. б - прихід поршнів вгору. в - при ході поршнів вниз. Дзеркало золотникової коробки, по якому рухається головний золотник (див. Рис. 86), має три канали: /, що з'єднує золотникову коробку з нижньої порожниною парового циліндра; //- З трубою відпрацьованої пари і ///- з верхньою порожниною циліндра.

Золотники насоса ПНП-13. а - циліндричний золотник. б - плоский золотник. в - стакан-головного золотника. Дзеркало золотникової коробки, по якому рухається головний золотник (рис. 94), має три канали: /, що з'єднує золотникову коробку з нижньої порожниною парового циліндра, //- з трубою відпрацьованої пари і ///- з верхньою порожниною циліндра.

У золотникову коробку вставлена чавунна втулка, в якій ходить круглий паророзподільних золотник, що приводиться в рух від золотникової тяги, кінематично пов'язаний з сусіднім паровим циліндром. Золотник по відношенню до тяги має вільний хід.

У золотникову коробку і далі в циліндр машини пар надходить з трубопроводу свіжої пари; в останньому встановлений для регулювання потужності що розвивається машиною, дросельний клапан, ступінь відкриття якого змінюється за допомогою відцентрового регулятора швидкості; вал останнього отримує Рух від корінного вала машини.

У золотникової коробці під золотником розташовуються два отвори (крайніх) для впуску в циліндр свіжого пара і два отвори для випуску з циліндра відпрацьованої пари. П'яте (середнє) отвір з'єднується з вихлопною трубою для видалення відпрацьованої пари.

Прикріплена до нього золотникова коробка 7 регулює проток масла в порожнині гідроцілппдра.

У корпусі золотникової коробки зроблені кільцеві виточки.

Передача працює на гідромуфті. Порожнина б золотникової коробки повідомляється зі зливом. Другий ГТР повідомляється зі зливом і відключається від живильного насоса, а перший ГТР повідомляється з живильним насосом. Другий ГТР опоражнівается, а перший ГТР наповнюється.

Усередині втулки золотникової коробки розміщений золотник, з'єднаний системою важелів з валиком управління.

При кожному розтині золотникової коробки здійснюють ретельну ревізію пружинних кілець золотника. По колу н торцях кільця повинні мати шліфовану поверхню без рисок н задирів п вільно переміщатися в канавках золотника.

До внутрішньому регулюються вання паророзподілу з встановлюваним. Після установки кришок золотникових коробок насос пускається в хід. Може трапитися, що встановлений мертвий хід дасть занадто довгий або занадто короткий хід поршня. В такому випадку необхідно шляхом послідовних наближень домагатися мертвого ходу, що забезпечує необхідний хід поршня. Великий хід поршня може викликати удари його про днище циліндра, а короткий хід зменшує подачу насоса.

Панель У змонтована правіше головною золотникової коробки А і призначається для управління ручний і автоматичної правкою кола. При цьому масло допоміжної мережі подається в нижню порожнину циліндра 5 приладу для редагування, здійснюючи подачу приладу до кола і переміщення шліфувальної бабки на ту ж величину до заготівлі. Одночасно масло надходить до циліндра 4 кінцевого вимикача, що включає електричний двигун приладу. Однак додаткова подача алмазів приладу до кола відбувається тільки після вторинного повороту рукоятки.

В канали управління золотникової коробкою введені жиклери. Свердління в гільзах золотникової коробки і прото ки золотників виконані таким чином, що при перемиканні повільно рухається золотник перекриває спочатку зливний канал включається гідроапарата, а потім починає відкривати його наповнення з канал.

На рис. 317 показана золотникова коробка лічильника з системою важеля передачі для управління рухом золотників і зубчастих коліс рахункового механізму.

Пристосування для запресовування гільз в парові циліндри насосів. Регулювання паророзподілу з розкриттям золотникової коробки зазвичай проводять через кожні700 - 750 ч роботи насоса. При цьому перевіряють стан поверхні втулки коробки, штоків і пружинних кілець золотника, величину зазору між ним і втулкою, а також прочищають пароподводящіе і паро-відводять канали.

Панель пілотів Б встановлена лівіше головною золотникової коробки (фіг. Панель має сім пілотів золотникового типу. Схема роботи поршневого пневматичного двигуна. Стиснутий повітря надходить в золотникову коробку і золотник відкриває і закриває доступ повітря в робочий циліндр. . Свіжий пар підводиться до золотникової коробці розподіляється золотником по черзі в ту або іншу частину циліндра, здійснює певну роботу, потім виштовхується як відпрацював з циліндра і виводиться з-під золотникової коробки. Для прямодействующім насосів характерно, що поршень, не доходячи до свого мертвого положення, перекриває випускний канал . в циліндрі за поршнем залишається певний обсяг пара, який стискається поршнем при подальшому його русі ніж створюється пружний буфер, що забезпечує плавну зупинку поршня.

Плоскі лотнікі. Свіжий пар підводиться до золотникової коробці розподіляється золотником по черзі в ту або іншу частину циліндра, здійснює певну роботу, потім виштовхується як відпрацював з циліндра і виводиться з-під золотникової коробки. Для прямодействующім насосів характерно, що поршень, не доходячи до свого мертвого положення, перекриває випускний канал.

Плоскі лотнікі. Свіжий пар підводиться до золотникової коробці розподіляється золотником по черзі в ту або іншу частину циліндра, здійснює певну роботу, потім виштовхується як відпрацював з щгліндра і виводиться з-під золотникової коробки. Для прямодействующім насосів характерно, що поршень, не доходячи до свого мертвого положення, перекриває випускний канал.

Плоскі золотники. Свіжий пар підводиться до золотникової коробці розподіляється золотником по черзі в ту або іншу частину циліндра, здійснює певну роботу, потім виштовхується як відпрацював з циліндра і виводиться з-під золотникової коробки. Для прямодействующім насосів характерно, що поршень, не доходячи до свого мертвого положення, перекриває випускний канал. У циліндрі за поршнем залишається певний обсяг пара, який стискається поршнем при подальшому його русі ніж створюється пружний буфер, що забезпечує плавну зупинку поршня.

До нижньої частини блоку приєднана золотникова коробка, яка служить для автоматичного воздухораспределе-ня. Золотникова коробка пов'язана трубками з повітряними циліндрами. До неї прикріплений вентиль 6 підведення повітря.

Відпрацьоване повітря випускається через корпус золотникової коробки. Для регулювання швидкості опускання поршня під час витяжки золотникова коробка має регулювальний гвинт.

До зовнішнього регулювання паророзподілу з встановлюваним мертвим ходом. а - регулювальний вузол. б - шаблони. Після установки на місце кришок золотникових коробок проводиться пробний пуск насоса. Якщо хід поршня насоса буде занадто великий, його можна зменшити, зближуючи регулюють гайки. Збільшення ходу проводиться збільшенням відстані між регулюючими гайками.

Конструктивна схема гідропідсилювача гідроприводу. Завдяки тому, що корпус золотникової коробки закріплений на поршні золотник і поршень охоплені жорсткою зворотним зв'язком.

Арочний пароповітряний до вочной молот з направляючими.

Зазвичай разом з циліндром відливають золотникову коробку і камеру для випускання пари або повітря.

Пара з котла надходить в золотникову коробку, всередині якої переміщується золотник - клапан спеціальної форми. Золотник за допомогою системи важелів блокується з поршнем таким чином, що пересувається поштовхами, поперемінно відкриваючи доступ пару то в одну частину циліндра, то в іншу. Таким чином, в будь-який момент в циліндрі є пар високого тиску. Здавалося б, парова машина краще бензинового двигуна: адже вона не робить підготовчих ходів, кожен її хід - робочий. Але це поверхове судження абсолютно неправильно.

Паровий циліндр з кришками і золотникової коробкою попередньо підігрівають через трубки прогріву і ізолюють плитами на Подмазко. Плити кріплять за допомогою каркаса і скоб.