А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Ставить сигнал

Ставить сигнал пропорційний витраті газу з поправкою на вплив температури сепарації.

Блок-схема імпульсного датчика частоти обертання на основі індуктосіна. Ставить сигнал і сигнали зворотного зв'язку вводяться в регулятор частоти обертання (швидкості) двигуна PC, що має пропорційну характеристику.

Ставить сигнал 3 змінює настройку автоматичного регулятора і змінює процес авторегулирования АР сигналом регулювання Р, а впливає сигнал В'беспечівает прямий вплив на технологічний процес.

Ставить сигнал пропорційний витраті газу з поправкою на вплив температури сепарації.

Ставить сигнал формується як сума сигналів регуляторів швидкості (або потужності) і тиску, а також їх механізмів управління. Може бути застосований також задає сигнал по тиску в камері регулювальної ступені.

Ставить сигнал системи 6 Х визначає значення кута 6 Х в цифровому коді. Він надходить від цифрової обчислювальної машини або будь-якого іншого цифрового обчислювального пристрою.

Еквівалентна схема для. Якщо задає сигнал змінюється з відносно постійною швидкістю, то передавальне число повинно допускати проходження з цією швидкістю.

Еквівалентна схема для. Якщо задає сигнал відчуває раптові збільшення (висока прискорення), то передавальне число повинне забезпечити максимальне відношення крутного моменту до моменту інерції на виході.

Статичні характеристики компенсаційної системи регулювання швидкості. Зменшення задає сигналу U3 з від L /3CI, до U3Sl призводить до переходу на ділянку характеристики з більш високим коефіцієнтом посилення.

Функціональна схема системи регулювання електроприводу роторного столу. Регулювання задає сигналу здійснюється сельсину командоаппаратом ZZ 7 (СКР), розташованим на пульті бурильника. Регулювання швидкості в діапазоні нижче основної (командоаппарат СКР) здійснюється, як правило, при нульовому (лівому) положенні ВКВ, відповідному номінальному струму збудження двигуна.

Формування задає сигналу здійснюється у вузлі завдання прискорення, що працює на принципі заряду ємності С до напруги[/упр.

Схема каскадного включення двигунів шино-складального верстата. При однаковому заданому сигналі на пуск (або гальмування) приводів приймальні і подає систем неузгодженість частот обертання в основному відбувається через відмінності значень електромеханічних постійних часу. Якби вдалося домогтися рівності електромеханічних постійних часу приймальні і подає систем протягом усього процесу накладення шару при однакових сталих лінійних швидкостях приймальні і передавальної систем, то питання забезпечення постійного натягу корду міг би бути вирішене одночасним включенням подає й приймальні систем на пуск і гальмування.

змінюючи величину задає сигналу /зад, можна змінити величину струму підмагнічування в обмотці управління і тим самим змінювати величину випрямленої напруги на виході МУ, а отже, і швидкість двигуна.

Блок-схема крокової число-імпульсної системи. У реверсивному лічильнику задають сигнали гасяться сигналами зворотного зв'язку; таким чином, в лічильнику знаходиться алгебраїчна сума задають сигналів і сигналів зворотного зв'язку. Цей сигнал надходить до підсилювача 8 і змінює швидкість руху таким чином, щоб зменшити неузгодженість між числом задають імпульсів і числом імпульсів зворотного зв'язку, що надійшли в лічильник.

Основні параметри і застосовність гнучких. Останні подаються як задає сигнал на одновібратор, який перетворює надходить сигнал в імпульс прямокутної форми з постійною амплітудою і тривалістю (///), частота імпульсів визначається частотою вхідного сигналу.

У цій схемі задають сигнали піддаються формуванню в усьому діапазоні бажаних частот напруги на статорі.

Дослідження точності відтворення задає сигналу в системах з запізненням пов'язано з великими труднощами. Однак легко перевірити, що результати § 4 щодо усталених режимів в статичних і астатичних системах переносяться без змін на системи з запізненням.

Величина і полярність задає сигналу визначають швидкість і напрямок обертання приводу. Відсічення зворотного зв'язку по напрузі здійснюється за допомогою кремнієвих стабілітронів 1до і 2до, включених паралельно обмоток управління. Якщо різниця задає напруги і напруги зворотного зв'язку досить велика, то стабілітрони проводять струм. При цьому струм в обмотках управління визначається напругою стабілізації і практично не залежить від струму, що протікає через стабілітрони. Якщо сигнал зворотного зв'язку за напругою наближається за величиною до задающему сигналу, то напруга, прикладена до стабілітрона, стає менше напруги стабілізації, отже, струм в їх ланцюга зникає. Величина струму в обмотках управління визначається різницею задає напруги і напруги зворотного зв'язку. Негативний зворотний зв'язок по напрузі при цьому вступає в роботу.

При подачі стрибком задає сигналу на вхід контуру струму при збудженому двигуні виникає кидок зрівняльного струму, викликаний форсованим зміною напруги на групі вентилів, які проводять струм двигуна, а також стале значення динамічної складової зрівняльного струму, обумовленої зростаючим з постійним темному напругою зазначеної групи вентилів. Для зменшення кидка зрівняльного струму застосовується підключення ємності С паралельно розділовим диодам. При цьому імпульс керуючого сигналу подається на вхід регулятора, що підтримує зрівняльний струм, і в результаті його інтегрування збільшується напруга на відповідній групі вентилів.

реакція токового контуру на ступінчастий сигнал. | Схема регулювання з перехресними зворотними зв'язками. При подачі стрибком задає сигналу на вхід контуру струму (рис. 1 - 246) при збудженому двигуні виникають: кидок зрівняльного струму, викликаний форсованим зміною напруги на групі вентилів, які проводять струм двигуна, а також стале значення динамічної складової зрівняльного струму, обумовленої зростаючим з постійним темпом напругою зазначеної групи вентилів.
 
При різких змінах задає сигналу або при значних перевантаженнях двигуна УО входить в зону обмеження (сталості) свого вихідного сигналу Щ, обмежуючи тим самим на необхідному рівні і завдання для струму. Двигун при цьому працює при будь-якій швидкості з постійними значеннями абсолютного ковзання і струму, тобто механічна характеристика стає абсолютно м'якою.

Замкнені структури електроприводу. ЕП разом з задає сигналом швидкості U3x подається сигнал i7MA il /c, що містить інформацію про момент опору (навантаженні) Ме.

Величина і знак неузгодженості задає сигналу і сигналу зворотного зв'язку в кожен момент часу визначають швидкість і напрямок руху робочого органу верстата. При підході робочого органу до заданого програмою положенню сигнал зворотного зв'язку наближається за своїм значенням до величини задає сигналу. При досягненні робочим органом заданого положення сигнал зворотного зв'язку стає рівним задающему сигналу і подається команда для припинення руху робочого органу.

Характерні види впливів на системи електроприводу. При досить високих частотах задають сигналів і сигналів зворотного зв'язку і як наслідок низький рівень пульсацій на виході цифрового інтегратора розрахунок параметрів системи (коефіцієнта посилення інтегратора, коефіцієнтів посилення П - регулятора і зворотного зв'язку контуру з П - регулятором) може проводитися так само, як і для звичайних аналогових систем. 
Блок-схема двомірної АСР. | Блок-схема АСР з релейним елементом. Залежно від характеру вхідного задає сигналу X, АСР діляться на три види.

Функціональна схема. Сумарний сигнал завдання є задає сигналом контуру напруги ін 3 і разом з сигналом зворотного зв'язку подається на регулятор напруги AV, який виконується або пропорційним типу П (реле К. У першому випадку система регулювання напруги і швидкості є статичною при збуреннях по навантаженні а в другому - астатичній.

Напруга виходу AV є задає сигналом контуру струму ит 3 який разом з сигналом зворотного зв'язку по струму подається на ПІ регулятор струму.

При роботі з постійним натягом задає сигнал САР розбивається на дві складові: коригувальний сигнал, пропорційний швидкості попереднього механізму, і сигнал з задатчика натягу.

Роль останнього полягає у формуванні задає сигналу і передачі його на вхід регулятора швидкості.

Перехідні характеристики регульованої величини для об'єкта с. обмеженою крутизною наростання сигналу. | Схема для обмеження швидкості наростання задає параметра. Ре - yg -зістори R2 R3 обмежують посилення 1 ОУ 1 і служать для корекції схеми по JL частоті. Значно вигідніше обмежити швидкість наростання задає сигналу максимально можливим значенням швидкості наростання сигналу на виході об'єкта. При цьому ми залишаємося в лінійному діапазоні роботи, і можлива поява викидів надійно виключається. Час встановлення для великого сигналу не збільшується, оскільки регульований параметр не може змінюватися швидше.

На вхід підсилювача в якості задає сигналу подається напруга від випрямляча ЗВС (фіг. Положення цієї характеристики визначається рівнем задає сигналу изл. Узгоджують положення стрілок 16 які задають сигнали мінімум і максимум, до положень шторки 3 наступним чином. Спочатку погоджують положення стрілки, яка задає сигнал мінімум. Для цього при відсутності тиску стрілку сигналу мінімум (зелена стрілка) повертають навколо осі сектора за допомогою ручки 15 до тих пір, поки не загориться зелена лампа. Обережно переміщують стрілку в зворотну сторону до моменту запалювання сигнальної лампи Норма. Після цього дуже обережно переміщують стрілку назад до загоряння зеленої лампи. Потім стрілку сигналу мінімум поєднують зі стрілкою вказівки витрати 17 обертаючи задающую стрілку навколо її осі за допомогою ексцентрика - це і буде відповідати сигналу мінімум. Коректор 6 служить для коригування положення задають стрілок щодо вимірювальної стрілки.

На виході напівпровідникового підсилювача з задає сигналом алгебраїчно підсумовується сигнал зворотного зв'язку за швидкістю, що знімається з тахогенератора ТГ. Пуск двигуна Д здійснюється в один щабель контактором У. При відключенні напруги живлення включається контактор Т і виникає режим динамічного гальмування двигуна.

При роботі з постійною витяжкою задає сигналом є швидкість попереднього механізму, а замикається система жорсткої негативним зворотним зв'язком за швидкістю.

Схема з підлеглим регулюванням координат. УУ, де разом з задає сигналом швидкості U3 c алгебраїчно сумуються. Сигнал помилки UA далі подається на вхід перетворювача ПУ, який своїм вихідним напругою Z /управляє двигуном ЕД. Схема відрізняється простотою реалізації, але не дозволяє регулювати координати ЕП незалежно один від одного.

На вхід проміжного підсилювача ПМУ подаються задає сигнал (/), жорсткі (3) і гнучкі (2) зворотні зв'язки. Вихідна напруга ЯМ У подається на обмотки підсилювачів /ч - ЗМУ, що утворюють трифазний статичний фазорегулятор. Останній складається з трьох мостових схем, які отримують живлення від трансформаторів /- - ЗТУ. У кожної бруківці схемою одним плечем служить активний опір, іншим - реактивне змінний опір вихідних обмоток МУ з внутрішньої зворотним зв'язком.

Механічна характеристика двигуна в системі Г - Д з обмеженням сигналу управління. Електромагнітне підсумовування дозволяє розділити потенційно ланцюга задає сигналу і зворотних зв'язків.

Таким чином, при даному значенні задає сигналу, що визначається положенням движка потенціометра ПУ, величина швидкості двигуна при зміні навантаження на валу (або зниженні напруги в мережі) залишається майже незмінною.

Генератори частоти є більш точними джерелами задає сигналу. Відносна похибка сучасних молекулярних і термостатірованних кварцових генераторів може становити 10 - 7%, тому вони отримали застосування в особливо точних САУ. Вибір задають органів повинен бути особливо ретельним, тому що їх похибка не залежать від глибини зворотного зв'язку і безпосередньо позначаються на похибки вихідної величини.

Осцілограмми перехідних процесів в одноразово-інтегрує системі АВК. На рис. 123 приведена осцилограма відпрацювання лінійного задає сигналу і обурення по навантаженню в двократно-інтегрує системі АВК.

Схема потужного силового двокоординатного електрогідравлічного слідкуючого приводу з регульованим насосом і роторним гідродвигуном.

Електромеханічний перетворювач 3 служить для перетворення задає сигналу постійного струму переміщення керуючого золотника.

Постійна складова статичного моменту механізму визначається задає сигналом САР, її підтримку при зміні швидкості лінії здійснюється негативним зворотним зв'язком по струму. Змінна складова статичного моменту задається позитивним зворотним зв'язком за швидкістю, сигнал якої знімається з задатчика швидкості. Динамічна складова статичного моменту завдяки тому, що зміна швидкості лінії завжди відбувається з однаковим прискоренням або уповільненням, визначається постійним коригуючих сигналом.

Сигнал датчика відкриття ДО порівнюється з задає сигналом задатчика потужності ЗМ, і певна частка різниці цих сигналів, що встановлюється потенціометром статизму СТ, через реле режимів РР поступає на вхід схеми підсумовування С. Таким чином, в разі коли регулятор працює в режимі завдання потужності він створює статизм по частоті. При відключенні потенциометра статизму від схеми підсумовування за допомогою реле режимів РР регулятор переходить в режим астатического регулювання частоти.

Принципова схема УГГ. Фільтрація перешкод, далеких за частотою від задає сигналу, виконується першим каскадом - резонансним підсилювачем, що працюють в режимі А з малими нелінійними спотвореннями. Підсилюваний сигнал подається на сітку лампи Л і виділяється за допомогою анодного контуру, налаштованого на цю частоту.

Осцилограми процесів пуску і гальмування двигуна в одноразово-інтегрує системі. Внаслідок інерційності системи частота обертання відстає від задає сигналу. Причому це відставання щодо постійно. Тому на вході регулятора частоти обертання діє постійна різниця задає сигналу з ЗІ і сигналу зворотного зв'язку з тахогенератора ТГ.

Методика аналізу та синтезу в режимі зміни задає сигналу не є специфічною для регулятора швидкості в порівнянні з іншими системами регулювання.

Збільшення швидкості на якій відбувається відключення задає сигналу приводу, веде до зростання значення вибігання повзуна. Так, якщо при Vci l мм /хв вибіг повзуна масою mi при уо-0 становить 001 мкм, то при Vc223 мм /хв він дорівнює 6 мкм, а при уа 2 мкм - 006і 30 мкм відповідно. Це є наслідком зростання сил інерції при одночасному зниженні моменту опору в результаті падіння сили тертя по швидкості.