А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Двобалочний мостовий кран

Двохбалочні мостові крани складаються з двох паралельних балок, що спираються на загальні кінцеві ходові балки. При великих прольотах (більше 10 - 12 м) головні балки виготовляють шпрен-гельнимі або роблять наскрізними у вигляді ґратчастих ферм.

Двобалочний мостовий кран (рис. 166) складається з двох головних (поздовжніх) балок коробчатого перетину і кінцевих поперечних балок.

Двохбалочні мостові крани в найпростішому випадку складаються з двох паралельних прокатних балок, прикріплених до кінців до загальних кінцевим (поперечним) балках. Вантажний візок у двобалкових кранів переміщається по рейках, укладених по верхніх поясах головних балок.

Двобалочний мостовий кран з ручним приводом (рис. 199 б) складається з моста, виконаного з двох двотаврових балок, що спираються на кінцеві балки, аналогічні кінцевим балкам однобалочних мостів. Уздовж головних балок по рейках пересувається вантажний візок.

Двохбалочні мостові крани з машинним приводом виконуються опорного і підвісного типу. Найбільше застосування в промисловості мають Двобалочний крани опорного типу. Двохбалочні мости складаються в загальному випадку з двох окремих просторово жорстких балок, званих головними, розставлених один від одного на відстані відповідному колії вантажного візка. У кінцевих балках моста встановлюються ходові колеса крана, які передають власну вагу ijoera і вага візка з вантажем на підкранових шлях. На консольних майданчиках металоконструкції моста крана монтується механізм пересування крана. По мосту крана пересувається візок з механізмами підйому вантажу і пересування візка.

Опорні двохбалочні мостові крани (рис. 1 в) з електричним приводом вантажопідйомністю 5 - 50 т мають проліт 10 5 - 34 5 м, висоту підйому вантажу 12 5 м, перевищення А над головкою рейок 1650 - - 3700 мм і більше. Харчування механізмів крана електроенергією проводиться за допомогою струмів-дущих шин, встановлених уздовж стін цеху з протилежного кабіні крана боку.

Двохбалочні мостові крани загального призначення застосовують при великих прольотах і навантаженнях.

У двобалкових мостових кранах з ручним приводом в якості механізму підйому використовуються ручні лебідки, встановлені на візках.

Основні параметри двобалкових мостових кранів загального призначення опорного типу регламентовані ГОСТ.

Згідно з проектом вантажопідйомність двобалкових мостових кранів - 40/530/520/5 (в знаменнику дробу - вантажопідйомність допоміжного гака), 10і5 т, однобалочних - 105і 3 т вибирають з урахуванням маси компресора в зборі або найбільш тяжкої його частини.

Металоконструкції головних балок двобалкових мостових кранів опорного типу можуть бути розділені на дві основні схеми: замкнуту схему, що складається з чотирьох просторово розташованих площин, і незамкнуту схему, що складається з трьох площин. До замкнутою схемою відносяться головні балки коробчатої конструкції з симетрично розташованим рейкою; головні балки коробчатої конструкції зі зміщеним рейкою; головні балки ферменной конструкції. До незамкненою схемою відносяться незамкнуті одностенчатие головні балки.

Управління одне - і Двобалочний мостовими кранами виробляють з кабіни 4 або з підлоги за допомогою підвісних кнопкових коробок управління і магнітних пускачів.

При установці в машинному залі двухбалочного мостового крана вантажопідйомністю 15 m проліт машинного залу приймається між внутрішніми стінами.

При установці в машинному залі двухбалочного мостового крана вантажопідйомністю 15 т проліт машинного залу приймається між внутрішніми стінами.

За конструкцією моста крани поділяють на: 1) двохбалочні мостові крани (фіг. . При розміщенні інвентарю і демонтованих деталей залишають вільний прохід для ремонтного персоналу і працівників, які обслуговують одне - або двобалочний мостовий кран з покриттям управлінням. Для захисту розкритого компресора і найбільш відповідальних його частин від забруднення та попадання сторонніх предметів їх накривають плівкою або брезентом.

у машинному залі зазвичай є одне - або двобалочний мостовий кран з електричним або ручним механізмом підйому і переміщення. При проведенні ремонтних робіт вантажопідйомний механізм переходить в розпорядження бригади або знаходиться в спільному користуванні з експлуатаційним персоналом.

Не слід ударами брухту або кувалди поправляти положення каната на вантаж, особливо в підвішеному становищі або вручну утримувати їх від зісковзування. Не можна перебувати під висячим вантажем або в безпосередній близькості від нього; відтягувати вантаж під час його підйомі , переміщення та опускання; вивільняти затиснені вантажем канати, застосовуючи кран або інші механізми. При роботі з вантажопідйомними механізмами і пристосуваннями слід керуватися Правилами будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кряче, затвердженими Держпроматомнаглядом, а при роботі зі зв'язаним з ними електроустаткуванням - Правилами техніки безпеки при експлуатації електроустановок споживачів. Одно-і двобалочні мостові крани з покриттям управлінням не вимагають реєстрації в Держнаглядохоронпраці; дозвіл на їх пуск видає відповідальний за вантажопідіймальні механізми на даному підприємстві.