А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Даний електродвигун

Даний електродвигун створений шляхом заміни асинхронного фазного ротора в електродвигуні АФЗ-4500-1500 на короткозамкнений ротор без зміни конструкції статора і опорних частин двигуна і його габаритних розмірів. Двигун застосовують на компресорних станціях, де трансформаторні потужності і живить електромережу дозволяють здійснювати прямий пуск високовольтних електродвигунів.

Номінальні дані електродвигунів, використовуваних при працюючому двигуні внутрішнього згоряння, встановлюються при напрузі67 13 5 або 27 В.

Номінальні дані електродвигунів вказуються у відповідних каталогах і паспортах. Зі збільшенням номінальної потужності даного типу електродвигуна, як правило, спостерігається систематичне зменшення швидкості обертання, а зі зменшенням потужності спостерігається помітне падіння коефіцієнта корисної дії.

Кінематична схема приводу стрічкового транспортера. Технічні дані електродвигунів містяться в каталогах[331 в таблицях додатків Ш - П5 наведені короткі витяги з них.

Технічні дані електродвигунів серії 4А вказані в ГОСТ 19523 - 81; їх маркування означає: 4АН - електродвігате-од з короткозамкненим ротором, захищені від попадання частинок і крапель і мають запобігання дотику до обертових частин, що знаходяться під струмом; 4А - електродвигуни з короткозамкненим ротором, закриті обдуваються (див. табл. 5.1); їх застосовують для приводу машин, до пускових характеристиках яких не пред'являються особливі вимоги.

Основні технічні дані електродвигунів з електромагнітним збудженням наведені в табл. 10.1. Дані таблиці відповідають температурі навколишнього середовища (2510) С.

Технічні дані електродвигунів КПДН і ККД наведені в.

Основні технічні дані електродвигунів приведені в табл. 3.4. За конструкцією всі тягові електродвигуни мають багато спільного; найтиповіші випускаються двигуни ЕД-118Б і ЕД-125Б.

Електродвигун 0 з порушенням від постійних магнітів. /, 7 - підшипники. 2 - постійний магніт. 3 - щіткотримач. 4 - щітка. 5 - траверса. 6 - колектор. 814-кришки. 9 - дросель. 10 - кріпильна пластина. //- Пружина кріплення магніту. 12 - якір. 13 - корпус. 15 - крайня ізоляційна пластина якоря. Основні технічні дані електродвигунів з електромагнітним порушенням зведені в табл. 7.2. Дані таблиці відповідають температурі навколишнього середовища (2510) С.

Технічні дані електродвигунів трифазного струму серії МТК у виконанні з короткозамкненим ротором приведені в.

Технічні дані електродвигунів трифазного струму серії МТК у виконанні з короткозамкненим ротором приведені в.

Схема одношарової секційної обмотки.

Намотування даного електродвигуна виробляють в такому порядку.

схема двошарової обмотки, z 24. Чр 2. q 4. у 8. Намотку даного електродвигуна роблять у такий спосіб.

Розташування котушкові груп (напівгруп при укладанні фази обмотки (без пайки схеми в статор. Намотку даного електродвигуна виробляють в такому порядку. Схема двошарової обмотки. Намотку даного електродвигуна виробляють таким чином. Енергетична діаграма електродвигуна з екранованим ротором потужністю 7 кВт. В даному електродвигуні були виявлені значні механічні втрати, що виявилося наслідком застосування графітових підшипників, придатних для роботи безпосередньо в агресивному середовищі але що характеризуються високим коефіцієнтом тертя.

Деталі бесщеточного електродвигуна постійного струму. В даному електродвигуні відсутні щітки або колектор. Роль перемикача тут виконує транзистор.

Таким чином, даний електродвигун за 1 пуск тривалістю 10с спрацьовує 098 год нормативної експлуатації. Якщо прийняти R020000 ч, то за нормативний термін служби двигун може витримати 20000/09820408 пусків з холодного стану.

Шаблон для намотування котушок (секцій. Укладання котушкові груп даного електродвигуна виробляється в такий спосіб. В результаті порівняння вагових даних електродвигунів різних серій виявилося, що вони сильно відрізняються за питомими вагами. . К - перевантажувальна здатність даного електродвигуна, що дорівнює відношенню максимального (перекидального) крутного моменту до номінального.

У табл. 2.1 наведені основні технічні дані електродвигунів постійного струму.

Нижче в таблицях наведені основні технічні дані електродвигунів змінного і постійного струму.

З огляду на те, що у даних електродвигунів пуск здійснюється, як правило, на холостому ходу, зрушення з місця зазвичай відбувається без будь-яких ускладнень. Затримка в зрушенні з місця вказує на занадто завищений момент тертя елементів двигуна.

Всі ці величини наводяться в технічних даних електродвигунів.

У табл. 13 - 5 наведені основні дані електродвигунів, які застосовуються в одномоторних стрічкопротяжних механізмах магнітофонів широкого застосування.

У табл. 6 - 20 наведені технічні дані електродвигунів серії ПЛ.

Це відбувається тому, що в паз даного електродвигуна укладається більше кількість провідників однакового перетину.

Крім того, визначають, чи відповідає даним електродвигуна захист нагрівальних елементів у теплових реле магнітних пускачів, або установок расцепителей автоматичних вимикачів. Після того, як електродвигун і його пускова і захисна апаратура перевірені підшипники змащені електродвигун запускають в роботу. При включенні електродвигуна в мережу прослуховують, чи немає сторонніх шумів при його роботі і перевіряють, чи не гріються підшипники. Під час експлуатації періодично очищають корпус електродвигуна від пилу і бруду, продувають обмотки стисненим повітрям, оглядають електродвигуни.

За погодженням з підприємствами хімічної промисловості для випробування даних електродвигунів хімічно стійкого виконання були обрані шість агресивних середовищ (табл. 1), для яких є норми їх гранично допустимих концентрацій у виробничих приміщеннях.

З отриманого виразу видно, що крутний момент для даного електродвигуна залежить від ковзання і при s Про дорівнює нулю.

Для інших електродвигунів, а також для іншого режиму даного електродвигуна, розподіл складових споживаної потужності буде інше, проте характер побудови діаграми збережеться.

КРУ-10 кв, в яких встановлено необхідне релейне обладнання для даного електродвигуна. У шафах КРУ цієї серії реле струму типу РТ-82 або РТ-84 для здійснення захисту електродвигуна від міжфазних коротких замикань і від перевантаження. В даний час, крім КРУ серії К - Ш - У, на електростанціях застосовується також КРУ серії К-ХП. Ця серія КРУ відрізняється від КРУ серії К - Ш - У конструкцією шаф, застосуванням релейного схеми управління вимикачем, застосуванням для релейного захисту електродвигунів тільки реле струму типу РТ-40 як для струмового відсічення, так і для захисту від перевантаження в поєднанні з реле часу. Захист електродвигунів, що встановлюється в КРУ, виконується на оперативному постійному струмі220 в, що подається від акумуляторних батарей, встановлених на електростанції. У ланцюгах постійного струму управління і захисту встановлені автомати типу АП-50-ЗМ з електромагнітними расцепителями замість плавких запобіжників, що підвищує надійність захисту. При несправності в ланцюгах постійного струму захисту автомат спрацьовує і своїми блок-контактами замикає ланцюг сигналізації.

Питання вибору типу обмотки іноді вирішується, виходячи з конструктивних особливостей даного електродвигуна. При малій висоті спинки статора і невеликому просторі між підшипниковий щитом і торцем сердечника статора обмотку слід виконувати двошарової, у якій лобові частини рівномірно розподіляються по колу статора, чому і мають менший виліт.

С, слід вважати можливим підвищити щільність струму в обмотці статора даного електродвигуна на 20%, встановивши його номінальну потужність 4 5 кет.

Питання вибору типу обмотки іноді вирішується, виходячи з конструктивних особливостей даного електродвигуна. При малій висоті спинки статора і невеликому просторі між підшипниковий щитом і торцем сердечника статора обмотку слід виконувати двошарової, у якій лобові частини рівномірно розподіляються по колу статора, чому вони і мають менший виліт.

У табл. 8 наведені технічні дані кранових електродвигунів, а в табл. 9 - технічні дані електродвигунів НЕ кранового виконання, застосовуваних на баштових кранах.

Підвищена величина вібрації може бути наслідком недостатнього кріплення машин на фундаменті невідповідності фундаменту даного електродвигуна, порушення симетрії повітряного зазору між статором і ротором, просадки одного з підшипників або значного зносу шийки вала ротора, а також неякісної центрування двигуна з наведеними механізмом. Якщо за час роботи електродвигуна на холостому ходу ніяких не-нормальна не помічено, то його можна ставити під навантаження.

У тих випадках, якщо виявляється, що Аполн А, то щоб уникнути перевантаження даного електродвигуна кінетична енергія маховика має бути збільшена. При цьому, якщо потрібно забезпечити р 100%, то може виникнути необхідність відповідно збільшити і потужність мотора.

Розрахунки проведені для значень довжини кабельної лінії LK від нуля до граничної за умовами пуску даного електродвигуна при приєднанні до даного трансформатора.

У розділах V і VI висвітлені питання експлуатації силового електрообладнання та трансформаторних підстанцій; наведені технічні дані електродвигунів, розподільної н пускової апаратури, силових трансформаторів, високовольтної апаратури, комплектних підстанцій та розподільчих пристроїв; дані по догляду та нагляду за електроустаткуванням і його окремими частинами під час експлуатації.

У табл. 4 - 1 наводяться характеристики землесосів, а в табл. 4 - 2 - технічні дані електродвигунів, що застосовуються для приводу землесосів в області гідромеханізації.

На промислових підприємствах, в цехах, повсякденний нагляд за працюючими двигунами здійснюється персоналом того цеху, де знаходиться даний електродвигун, а також періодично черговим електромонтером.

Якщо знайдена величина Ттах не перевищує допустимого перегріву для класу ізоляції обмоток електродвигуна, навантаження вважається допустимою для даного електродвигуна.

Так як за даними табл. 3 - 12 для відцентрових насосів Л1пуск 0 3 М, то прямий пуск даного електродвигуна при заданих умовах слід вважати можливим. Треба зауважити, що така надмірно велика втрата напруги під час пуску не дозволяє застосувати для електродвигуна апаратуру управління, що має нульову котушку, так як поАедняя забезпечує включення лише при напрузі не менше 85% номінального.

Допускається включення котушок зазначених вище апаратів на фазну напругу, якщо забезпечується одночасне відключення усіх трьох фаз відгалуження до даного електродвигуна автоматом, а при захисті запобіжниками - спеціальними пристроями, що діють на відключення пускача або контактора при згорянні запобіжників в будь-яких двох фазах або в одній і двох фазах .

При виборі потужності приводного електродвигуна необхідно враховувати умови роботи приводу, що залежать від специфіки роботи виробничого механізму, що приводиться в рух даними електродвигуном.

Перетин воздуховода слід зменшувати до тих пір, поки сила струму, яка вимірюється в ланцюзі електродвигуна, не зменшиться до номінального значення сили струму для даного електродвигуна.