А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Головний електропривод

Головний електропривод і електроприводи подачі супорта і допоміжних механізмів поздовжньо-стругальних верстатів здійснюються від окремих електричних двигунів.

Головні електроприводи працюють не одночасно, в основних робочих режимах діють бурові насоси і ротор (режим буріння) або бурова лебідка в режимі спускопод'емних операцій (СПО), причому споживана електроприводами потужність в великій мірі залежить від поточної глибини буріння. З огляду на це потужність головних електроприводів збалансована так, щоб максимальна споживана потужність в режимах буріння і СПО була одного порядку і не перевищувала потужність джерела енергії.

Головний електропривод обертання виробу виконаний за системою генератор - двигун з електромашинним підсилювачем поперечного поля і забезпечує безступінчасте регулювання швидкості обертання вироби.

Головний електропривод обертання виробу виконаний по системі генератор - двигун з електромашинним зусиллям поперечного поля і забезпечує безступінчасте регулювання швидкості обертання вироби.

Головний електропривод поздовжньо-стругального верстата забезпечує технологічний процес роботи верстата згідно з графіком швидкості столу, наведеним на рис. 8.4. При постійному передатному відношенні кінематичного ланцюга і відповідно постійному радіусі приведення зусилля навантаження см. (6.9) 3 графік швидкості столу є тахограммой двигуна, побудованої в іншому масштабі. Вона визначає необхідну зміну швидкості двигуна за цикл роботи приводу, протягом одного подвійного ходу столу.

Головний електропривод обертання виробу виконаний за системою генератор - двигун з електромашинним підсилювачем поперечного поля і забезпечує безступінчасте регулювання швидкості обертання вироби.

Головний електропривод обертання виробу виконаний за системою генератор - двигун з електромашинним зусиллям поперечного поля і забезпечує безступінчасте регулювання швидкості обертання вироби.

Схема пневматичного-приводу молота. Головні електроприводи ковальсько-пресових машин ділять на три групи: Маховиковим, безмаховіковие і використовують-робочу рідину - воду, стиснене повітря. Синхронні електродвигуни застосовують лише для великих гідропресів і насосно-акумуляторних станцій.

Головний електропривод гранулятора першого ступеня вимагає широкий діапазон регулювання швидкості 1: 10 і тому для нього, головки і шнекового дозатора застосовують електродвигуни постійного струму, які отримують харчування за системою генератор - двигун, а останнім часом по системі тиристорний перетворювач - двигун. Електродвигун постійного струму головного приводу має потужність 160 кВт, напруга 440 В. Електродвигуни допоміжних механізмів агрегата - вентиляторів, сушарок, маслонасосів, вакуум-насосів і циркулярних насосів - асинхронні з короткозамкну-тим ротором, закриті обдуваються.

Головний електропривод бурових установок Уралмаш - Бе і Уралмаш - 6Е - 59 призначений для передачі потужності і приведення в дію лебідки, ротора і двох бурових насосів.

Головним електроприводом на багатоковшевих екскаваторах є привід ковшового ланцюга або ротора. Розглянемо спочатку електропривод ковшового ланцюга з точки зору режиму його роботи.

Для головного електроприводу невеликих і середніх поздовжньо-стругальних верстатів застосовується система генератор - двигун з електромашинним підсилювачем поперечного поля (ЕМП) в ланцюзі збудження генератора.

Розвиток головних електроприводів в даний час йде по лінії розвитку електричних машин, передавальних механізмів і системи керування.

Управління головними електроприводами здійснюється в ланцюгах управління тиристорних перетворювачів; релейно-контактна апаратура використовується тільки для підготовки схеми до роботи і для забезпечення необхідних захистів і блокувань.

Управління головними електроприводами здійснюється в основному в ланцюгах управління магнітних підсилювачів; релейно-контактор-ва апаратура використовується тільки для підготовки схеми до роботи і забезпечення необхідних захистів і блокувань. Параметри приводних двигунів постійного струму головних механізмів цієї установки наведені у відповідних параграфах цієї глави. Для живлення двигунів допоміжних механізмів в установці є дизель-генератори змінного струму з регуляторами напруги УБК.

У головних електроприводах металорізальних верстатів корисним є зусилля різання. Воно залежить від режимів різання глибини, подачі швидкості), матеріалу виробу і ріжучих властивостей інструменту.

При регульованому головному електроприводі має бути передбачений захисний пристрій, що спрацьовує при підвищенні частоти обертання валу компресора вище допустимого значення.

При регульованому головному електроприводі компресора зміною частоти обертання електродвигуна повинен бути передбачений сигнал на повернення в початкове положення системи регулювання при зупинці компресора.

В якості головного електроприводу на сферошліфовальном верстаті використаний тиристорний електропривод змінного струму з перетворювачем частоти і напруги, що дозволяє регулювати швидкість двигуна з постійністю потужності. Для електроприводу подачі застосовують тиристорний електропривод постійного струму з двигуном і перетворювачем напруги, що забезпечує діапазон регулювання при сталості моменту на валу.

У групі головних електроприводів електропривод підйому є основним відповідно до заданого значенням навантаження, швидкістю підйому ковша і продуктивністю екскаватора, яка визначається екскаваторним типажем.

У групі головних електроприводів електропривод підйому є основним відповідно до заданого значенням навантаження, швидкістю підйому ковша і продуктивністю екскаватора.

Режими роботи головних електроприводів блюмінгів і слябінгів вкрай напружені. Так, наприклад, на блюмінгу 1300 злитки вагою 10 - 13 т прокочуються в 11 - 13 пропусків з отриманням кінцевого перетину 370X370 мм при вихідному перетині870X880 мм. Повний цикл прокатки для різних злитків коливається в межах 43 - 50 сек. Захоплення металу валками відбувається на низькій швидкості20 - 40 об /хв. Після захоплення відбувається прискорений розгін табору зі злитком в валках. Прискорення досягають значних величин. На рис. Х-14 представлені діаграми зміни числа обертів прокатних валків блюмінга. На цьому малюнку: пвх - вхідна швидкість або швидкість захоплення металу валками; Поснов - основна швидкість; пи - максимальна швидкість; вих - вихідна швидкість або швидкість викиду злитка з кліті; t - час розгону приводу від 0 до швидкості захоплення; t2 - час розгону з металом від швидкості захоплення до основної швидкості; /3 - час прокатки на сталій швидкості; tt - час уповільнення з металом від основної швидкості до швидкості викиду злитка з кліті; - Час уповільнення від швидкості викиду до 0; te - час розгону з металом від основної до максимальної швидкості; t7 - час уповільнення зі злитком в валках від максимальної швидкості до основної.

При моделюванні головного електроприводу безперервного листового стану гарячої прокатки в початкових рівняннях доводилося враховувати, крім аналогічних чинників, постійне запізнення системи сіткового управління, постійні часу фільтрів (002 - 0 1 сек) і контурів підсилювача (002 - 10 сек), оцінювати на моделі вплив на динаміку залежної системи регулювання поля двигуна.

Функціональна схема електроприводу ротора (насоса. Для управління головними електроприводами використовуються системи з послідовною корекцією і підлеглим регулюванням параметрів, що виконуються на базі уніфікованої блокової системи регуляторів УБСР-АІ. Розрахунок і вибір систем регулювання здійснюється відомими загальними методами за критеріями технічного оптимуму. Деякі особливості побудови систем стосовно приводу бурових механізмів розглядаються нижче.

Принципова схема електроприводу шпинделя важкого токарного верстата. Цікавим є система головного електроприводу, що включає статичний перетворювач змінно-постійного струму на некерованих кремнієвих діодах для харчування якірної обмотки двигуна постійного струму шпинделя і керований статичний перетворювач для живлення обмотки збудження того ж двигуна. Такий досвідчений електропривод потужністю близько 60 кет зі статичним перетворювачем в ланцюзі збудження двигуна, виконаним на керованих кремнієвих діодах, розроблений для важкого токарного верстата. Він близько півроку безаварійно експлуатувався на заводі і показав себе з хорошого боку.

Основні методи розрахунку головного електроприводу пресів досить повно розглянуті багатьма авторами [11, 38, 45], А короткий аналіз їх[15, 51]показує, що розрахунки за різними методами можуть давати значні розбіжності що призводить на практиці або до недовикористання потужності двигуна, або до перевантаження і передчасного виходу з ладу.

Кінематична схема приводу подачі супорта поздовжньо-стругального верстата.

На поздовжньо-стругальних верстатах є головний електропривод, привід поперечної подачі і допоміжні приводи. головний електропривод поздовжньо-стругального верстата забезпечує зворотно-поступальні рухи столу з деталлю. При русі столу вперед головний двигун навантажений відповідно до режимів різання, а при русі назад навантаження двигуна витрачається тільки на переміщення столу з деталлю без процесу стругання.

Формування заданих механічних характеристик головних електроприводів забезпечується індивідуальним електроприводом, виконаним за системою Г - Д з керуванням від статичних збудників. Генератори електродвигуна спільно з приводним високовольтним двигуном скомпоновані в електромашинний преосвітній агрегат.

З огляду на це потужність головних електроприводів повинна бути збалансована таким чином, щоб максимальна споживана потужність в режимах буріння і СПО була одного порядку і не перевищувала потужність джерела енергії.

Вирішальним критерієм вибору комплексу головних електроприводів є максимальна техніко-економічна ефективність для всієї системи в цілому.

Вирішальним критерієм вибору системи головних електроприводів є максимальна техніко-економічна ефективність бурової установки в цілому.

З поста бурильника керують головними електроприводами, компенсатором вертикальних переміщень, ключем АКБ і допоміжної лебідкою. Пост обладнаний органами управління перерахованими механізмами, приладами, засобами внутрішньосуднового зв'язку, пультом телевізійного контролю підводного гирлового обладнання. З поста бурового майстра здійснюють контроль роботи бурового і технологічного обладнання, газовий контроль повітряного середовища в приміщеннях і просторах технологічного комплексу і контроль тиску продувки електроустаткування.

Найбільшу потужність споживають зазвичай двигуни головних електроприводів, значно меншу потужність - двигуни приводів подач і допоміжних механізмів. Кожен з окремих приводів в різні періоди часу витрачає неоднакову потужність, це залежить від режиму його роботи. Головні електроприводи і електроприводи подач великих металорізальних верстатів зазвичай працюють в тривалому режимі а на середніх і дрібних верстатах - в повторно-короткочасних режимах. Допоміжні електроприводи верстатів працюють в короткочасних режимах. Таким чином, більшість електродвигунів на верстатах працюють значну частину часу з недовантаженням і споживають з мережі потужність менше номінальної. До цього потрібно додати ще резерви потужності які закладаються технологами і утворюються в результаті того, що двигун по каталогу вибирають не точно, а по найближчій потужності більше необхідної. Крім цього, як це часто буває на універсальних верстатах, роботи виконують з недовантаженням електроприводів. Більшою мірою це відноситься до головних електроприводів і в меншій до електроприводів подач і допоміжних механізмів на-вантаження яких мало залежить від технологічних режимів і залишається майже завжди постійною. ще однією причиною недовантаження електроприводів верстатів є дуже велика різноманітність робіт, виконуваних в умовах дрібносерійного і індивідуального виробництва на металорізальних верстатах, що призводить до великих витрат часу допоміжних операцій, коли електродвигуни вимкнені чи працюють вхолосту. До таких допоміжних операцій відносяться вимірювання розмірів деталей, відведення, підведення і зміна інструменту і заготовки. Отже, верстат в свої робочі періоди споживає якусь середню потужність, яка менше максимальної.

Класифікація електроприводів головних механізмів екскаваторів. У табл. 17.3 наведено класифікацію головних електроприводів за основними технічними показниками.

Після закінчення налагодження схем керування головними електроприводами складається акт, в якому зазначаються всі основні показники (параметри) головних приводів для всіх положень командоконтроллера: напруга холостого ходу генератора, що задають струми ПМУ і ему, струми зворотного зв'язку але напрузі генератора, напруга ему, стопорні струми, струми збудження двигунів, величини замикаючих потенціалів, полярність на затискачах генераторів для положень командоконтроллера Вперед і Назад.

Більш складним і більш різноманітним є головний електропривод ліфтів.

Принципова схема електроустаткування вальців з ручним керуванням. Існуючі системи прийнято розрізняти за влучним висловом головного електроприводу: асинхронний нерегульований електропривод, нерегульований електропривод з синхронним двигуном і електропривод з двигуном постійного струму, який живиться від перетворювальних установок.

Спрощена нагрузочная діаграма приводу столу поздовжньо-стругального верстата. У більшості ж випадків допустиме прискорення головного електроприводу поздовжньо-стругального верстата визначається перевантажувальної здатністю самого електродвигуна, обраного по статичним режимам.

продуктивність одноківшевого екскаватора забезпечується необхідною потужністю його головних електроприводів і їх необхідними статичними і динамічними характеристиками. Хоча режими роботи основних механізмів екскаваторів аналогічні робочим режимам кранових механізмів, а аналогія екскаваторів з поворотними стріловидними кранами очевидна, необхідність здійснення додаткових більш складних просторових маніпуляцій з робочим органом у процесі черпання ґрунту і його транспортування вимагає більш високої керованості електроприводів і підвищення точності регулювання основних змінних.

У разі несправності пневмосистеми передбачено аварійне відключення головного електроприводу. У разі обриву або сходу дроту або Стренга з віддають котушок електродвигун машини також відключається автоматично вимикачем з контактним кільцем, встановленим перед калібродержателем або при дотику однієї з шин, змонтованих під огорожами ротора машини. Для визначення довжини скрученої жили є електроімпульсної лічильник, встановлений на пульті управління машиною.

Високі вимоги до діапазону регулювання частоти обертання головних електроприводів ковальсько-пресових машин і точності роботи їх механізмів, як правило, не пред'являються. Тому в більшості випадків використовуються електродвигуни з короткозамг - - нутим або з фазним ротором, а іноді синхронні двигуни або двигуни постійного струму. Для пресссв перспективними є дугостаторние асинхронні двигуни, застосування яких спрощує конструкцію преса. Такі двигуни встановлюються в нових ВШ - вих пресах, де маховик гвинта використаний в якості ротора двигуна, що дозволяє виключити малонадійний фрикционную передачу.

Реверсивні і нереверсивні ДПТ, призначені для головних електроприводів прокатних станів, випускаються ЛПЕО Електросила ім. Електроважмаш (м.Харків) та ПО ХЕМЗ.

Аналогічні рекомендації можуть бути дані і для головних електроприводів многоклетьевих прокатних станів, намотувально-Розмотувальний пристроїв, в яких технологічний процес відбувається з певним натягом оброблюваного матеріалу. Очевидно, що робота таких електроприводів з мінімально необхідним натягом супроводжується зменшенням втрат в двигунах.

Таким чином, застосування високошвидкісних Електрошпинделі в головних електроприводах внутрішньошліфувальних верстатів дозволяє підвищити якість обробки при малих габаритах приводу. Найбільший діапазон регулювання частоти обертання Електрошпинделі 8: 1 регулювання може здійснюватися в режимі зі знижується потужністю.

У порівнянні з електромашинним перетворювачем і станціями управління головного електроприводу за системою Г - Д, які він замінює, цей щит управління має значно меншу вагу і габарити. Істотно також і те, що застосування щита управління з вбудованими в нього статичними значно полегшує збірку і монтаж електрообладнання верстата і підвищує їх якість.

Високий порядок системи вихідних рівнянь (при моделюванні головного електроприводу обжимного стану він дорівнював 8 - 10 при моделюванні головного електроприводу, безперервного стану тільки однієї кліті - 7 - 8) змушує з особливою уважністю ставитися до питань визначення та обліку малих параметрів.

До мережі22 кВ приєднані споживачі стану кварто, головні електроприводи (2X4 8 МВт) отримують живлення від двох 6-фазних тиристорних перетворювачів; крім СРФ 5711 і13 - й гармонік використовуються також два синхронних компенсатори по 15 MB-А. У мережах 038і 6 кВ встановлені статичні джерела реактивної потужності що з'єднуються за схемою, наведеною на рис. 413. До складу пристрою входять СРФ 5711 і13 - й гармонік.

Оперативне переміщення ковша характеризується трикоординатної системою впливу з боку головних електроприводів. Періодично у міру відпрацювання забою виникає необхідність переміщення екскаватора. Цю операцію виконує механізм ходу або крокування. Умовно до головних примикає малопотужний електропривід механізму відкривання днища ковша, необхідний для розвантаження лопат.

Оперативне переміщення ковша характеризується трехкоорді-кімнатної системою впливу з боку головних електроприводів. Періодично, у міру відпрацювання забою, виникає необхідність переміщення екскаватора, що виконує механізм ходу або крокування. Умовно до головних відноситься малопотужний електропривід механізму відкривання днища ковша, необхідний для розвантаження лопат.