А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Привід

Привід складається з гайки шпинделя і регулювального гвинта, службовця одночасно покажчиком відкриття засувки.

Приводи з диференціальним циліндром мають різні площі порожнин, в той час як приводи з недіфференціальним циліндромможуть мати рівні або будь співвідношення площ порожнин і бути з гідравлічними двигунами обертового руху.

Привід з недіфференціальним циліндром можна виконати з двухкромочной золотником за умови, що подача масла в порожнині циліндраздійснюється двома окремими насосами. Якщо обидва прохідних перетину рівні між собою і відсутня зовнішня навантаження на робочий орган машини, то тиску в обох порожнинах циліндра рівні між собою і визначаються витратами насосів і величинами прохідних перетинів а і б;при цьому робочий орган машини нерухомий. При зсуві слідкуючого золотника в будь-який бік одне з прохідних перетинів зменшується, а друге настільки ж збільшується. Відповідно до однієї з порожнин тиск збільшується, а в інший - зменшується, що викликаєрух робочого органу в напрямку зсуву золотника. Жорстка зворотний зв'язок здійснюється так само, як у першому приводі. Клапани 2 працюють як запобіжні і налаштовуються на максимальний допустимий тиск.

Привід з гідромотором схематичнозображений на рис. 2.38. Тут перетворення обертального руху валу гідромотора в поступальне переміщення робочого органу здійснюється за допомогою гвинта і гайки. Очевидно, що це перетворення може здійснюватися також рейкою і реечной шестернею.

Привід № 5 має порівняно короткі жорсткі трубопроводи (2lmp 72 см) між керуючим золотником і силовим циліндром. Простежимо вплив таких трубопроводів на стійкість приводу. При врахуванні впливу наведеної маси рідини в трубопроводах і пружностітрубопроводів за формулою (3.92) отримуємо граничне підведене тиск ОЗГ 27 серпня кГ /см2 що на 35% відрізняється від попереднього і приблизно в 2 рази вище граничного підведеного тиску приводу, отриманого при випробуваннях.

Діаграма робочого цик -[IMAGE ]Блок-схема ЕГП з ШИпа елементів ЕГП з ШИ управ-управлінням ням. Привід, замкнутий жорсткої негативним зворотним зв'язком, буде слідкуючим по положенню з аста-тизм першого порядку. Керуючим елементом в імпульсному приводі є ШИ модулятор. Його характеристики, очевидно,визначають статику і динаміку всього замкнутого контуру.

Схема об'ємного насоса (плунжерного. Привід до плунжеру від електродвигуна може бути здійснений шляхом кривошипно-шатунного механізму. Коли плунжер рухається вправо, об'єм камери К.

Схемагідроприводу палебійні молота з поштовхову режимом роботи. Привід працює таким чином.

Схема палебійні молота простого тянпнкі гпяі включається дії з пружним поверненням уСЛсШОВКІ СВсШ ВКЛЮ4с1с1СІ. Привід може бути виконаний тільки з одним елементомуправління. Цикл занурення палі здійснюється наступним чином.

Залежність частоти роботи преса, показаного на 85 від площі прохідного перетину штовхача клапана-пульсатора. Привід працює таким чином. При положенні золотника 10 показаному на рис. 86починається робочий хід. Золотник 12 під дією допоміжної пружини, а штовхач 9 під дією хвостовика підпружиненого клапана 8 знаходяться в крайньому нижньому положенні.

Привід з використанням інерції рухомого циліндра має переваги передприводом звичайного преса, полягає у відсутності пружної деформації станини і майже повному (при розгоні і частково в період деформації виробу) використанні пружної деформації рідини і трубопроводів. Залишається невикористаною тільки невелика пружнадеформація інструменту вироби і столу.

Приводи, працюючі в закритих опалювальних приміщеннях, зазвичай на промислових підприємствах та кораблях.

Привід з декількома виконавчими механізмами, рухи яких пов'язані між собою задаються траєкторією язаконом виконавчого руху, називають багатокоординаційно.

Привід за системою Г - Д є основним для приводу робочих механізмів одноковшових екскаваторів.

Приводи, у яких рух в різних напрямках має різне опис, називаютьасиметричними.

Привід володіє нелінійною характеристикою типу насичення (рис. 5 - 5 - 4 6), & 10 ма; k100 рад /ма-сек.

Привід має різні характеристики залежно від того, на якій ділянці відкриттів він працює.

Приводи з постійною витратою отрималипоширення в транспортних машинах - тракторах, автомобілях, в сільгоспмашинах і в інших машинах, де енергетична сторона (зменшення споживання потужності робочого двигуна) відіграє істотну роль.

Технічна характеристика роторів. Привід також можездійснюватися від загального двигуна підйомного устаткування. У цьому випадку передбачається привід до ротору (зірочка, кардан, гідроподвод) і від індивідуального приводу до ротора. Установки типу МК-3 УPДо мають індивідуальний електропривод і комплектуються котушковихвалом.

Схема приводів з некерованим зливом в одній з порожнин. Привід з некерованим зливом в одній з порожнин (клас 3 група 2) аналогічний розглянутому.

Уніфікований маніфольд насосних установок. Привід його здійснюється від тягового двигунаавтомобіля через коробку відбору потужності і карданний вал.

Схеми приводів з одностороннім управлінням.

Привід з одностороннім управлінням, що має лише одне джерело енергії - харчування р0 представлений на рис. 34 а. Ліва порожнину виконавчого механізмууправляється золотником.

Технічна характеристика механізованих ключів. Привід може бути також гідравлічним, якщо підйомні установки, оснащені гідросистемою, укомплектовані ключами АШК-Г.

Привід доцільно застосовувати для порівняноневисоких навантажень і швидкостей або для асиметричних умов роботи.

Привід з одностороннім управлінням виконавчим механізмом може бути виконаний без будь-яких додаткових елементів при використанні виконавчого механізму диференціальногодії.

Привід 4 - 5 має перевагу в порівнянні з приводами інших груп цього класу, оскільки не вимагає введення в схему додаткових зв'язків з харчуванням або зливом.

Привід його здійснюється від двигуна автомобіля через коробку відбору потужності.

Приводи з диференціальним виконавчим механізмом мають більш високу енергетичну добротність, ніж приводи з дросельним харчуванням.

Схема приводу 4 - 5с одностороннім управлінням і диференціальним виконавчим механізмом, працюючого в режиміпостійної витрати. Привід з дросельним харчуванням (через і) і зливом (через і2) з некерованою порожнини (рис. 39 в) має характеристику гіршу, ніж раніше розглянуті, і може бути використаний лише у разі дуже малих швидкостей і навантажень.

Приводи з керованимзливом (клас 5) або керованим харчуванням (клас 6), що належать до однакових групам, структурно однотипні і, як буде показано, мають однакові характеристики. Вибір тієї чи іншої схеми залежить від конкретних умов застосування приводу.

Привід (група 4),відрізняється від розглянутого тим, що некерований слив виконується через підпірний клапан 1 (рис. 49 в), має схоже з ним опис.

Привід повинен забезпечувати плавний пуск насоса як за відсутності тиску в нагнітальному трубопроводі, так і припротитиску, створюваному іншим працюючим насосом; можливість роботи насоса в режимі максимального тиску і мінімального числа ходів, а також тривалої роботи на малій швидкості. Заданий діапазон зміни пускового моменту при пуску без навантаження і піднавантаженням визначається видом електроприводу і системою регулювання. Для підтримки безперервної циркуляції під час ускладнень і аварійних ситуацій в свердловині необхідно автоматичне зниження витрати промивної рідини до мінімального при сталостітиску.

Приводи з одностороннім управлінням харчуванням (клас 8) структурно однотипні з приводами класу 9 і мають однакові з ними характеристики і коефіцієнти.

Привід повинен забезпечити максимальне використання потужності гідравлічного потоку,підводиться до турбобура, при найвигіднішому поєднанні осьового тиску і частоти обертання долота при бурінні різних по міцності порід, а також проводку свердловин з мінімальним відхиленням по вертикалі, автоматичний переклад регулятора подачі в режим підйому ізупинку його на прийнятому відстані від роторного столу після завершення рейсу Долота, підтримання з необхідною точністю параметрів регулювання при бурінні свердловин на морі, при вертикальних переміщеннях напівзаглибних бурових установок і бурових суден, викликаниххвилюванням моря.

Привід живиться від індивідуального насоса з продуктивністю д0 повністю надходить у систему.

Схема слідкуючого приводу з додатковою зворотним зв'язком по швидкості виконавчого механізму. Приводи, виконані за схемами рис. 74 і75 зі зворотним зв'язком по швидкості, мають меншу потужність до, але одночасно з цим погіршені швидкісні, а також тягові властивості.

Привід за схемою рис. 73 має недолік, який випливає з того, що при малих швидкостях руху він володіє значним надлишкомпотужності.

Двокаскадного приводи, що дають підвищення точності. Привід описується рівняннями гХ1 ф](гх - гу); гу після об'єднання і заміни г гх - гу отримуємо г гх.

Привід може бути використаний в тих випадках, коли його недоліки не позначаються на нормальній роботімашини, а гідність - можливість роботи без неузгодженості при усталеному русі - є важливим.

Привід, представлений на рис. 86 також слід віднести до однокоординатної приводам з пов'язаними подачами.

Майданчик для ремонту вертикальних ширм. | Підйомна майданчик. 1 - платформа. 2 - привід. 3 - візок. Привід має черв'ячний редуктор, колодкове гальмо і електродвигун. Стріла кріпиться на зубчастому колесі опорно-поворотного пристрою за допомогою трьох клинів.

Привід до спуску може бути оформлений, наприклад, за схемою фіг. Равлик турбіни 7 має боковий, випусковий воду в нижній б'єф патрубок 4 з відкривається вниз клапаном. Шток сервомотора, рухаючись вліво на закриття, опускає катаракт 2 і з ним клапан вниз. Пружина під катаракти натискає на нього, чому він поступово піднімається і закриває клапан.

Привід всіх механізмів агрегату здійснюється від тягового двигуна автомобіля.

Привід транспортуючого і виконавчого органів агрегату слід розташовувати в одній із зазначених виробок.

Приводи, побудовані на базі пневматичних силових циліндрів, по влаштуванню найбільш прості.

Привід повинен мати можливість тривалий час працювати в режимі електричного гальмування.

Функціональна схема модуля зсуву робота. Привід працює в позиційному режимі, тобто робочий орган робота рука - схват послідовно займає фіксовані положення по координаті X. Програма на переміщення модуля вводиться в мікропроцесорний обчислювач MB. Блок керування приводом БУП перетворить цифровий код в аналоговий сигнал і формує напругу управління на якорі двигуна постійного струму. Обертання якоря двигуна перетвориться в поступальний рух каретки за допомогою гвинтовий (кулько-або роліковінтовой) пари.

Привід, як відомо, включає, перш за все двигун і пристрій управління ім. Крім того, до складу приводу можуть входити різні механізми для передачі і перетворення руху (редуктори, перетворювачі обертального руху в поступальний і навпаки), гальмо і муфта.

Привід механічний включає в себе шість приводних точок. Привід механічний кожної приводний точки складається з електродвигуна постійного струму, редуктора, муфт, карданного валу, рами, огорожі. Для високо розташованих приводних точок передбачені площадки та сходи.

Привід здійснюється від електродвигунів змінного струму. Система управління верстатом (зміна швидкості і довжини листів) реалізується на базі програмованого контролера і перетворювачів частоти.