А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Гідравлічний привід - вимикання - зчеплення

Гідравлічний привід виключення зчеплення складніше по конструкції, ніж механічний, але він забезпечує більш плавне включення і допускає вільне розташування педалі привода по відношенню домеханізму зчеплення.

Гідравлічний привід виключення зчеплення призначений для дистанційного керування зчепленням. Гідравлічний привід (мал. 82) складається з педалі зчеплення 8 головного циліндра 9 пневмогідравлічного підсилювача 5 приводу зчеплення ісистеми трубопроводів і шлангів.

Pегуліровка вільного ходу педалі зчеплення автомобілів ЗІЛ-130. /- Регулювальна гайка, 2 - тяга приводу зчеплення. Гідравлічний привід вимикання зчеплення автомобіля ГАЗ-66 регулюють, встановивши спочатку зазор 0 5 - 1 5 мм міжпоршнем головного циліндра і штовхачем, подвертивая ексцентриковий болт, встановлений на важелі, що сполучає штовхач з медаллю зчеплення.

Pегуліровка гідравлічного приводу вимикання зчеплення включає регулювання зазору між поршнем і штовхачем поршняголовного циліндра і регулювання вільного ходу важеля виделки вимикання зчеплення.

При гідравлічному приводі вимикання зчеплення вільний хід педалі складається з вільних ходів механічної і гідравлічної частин привода.

Дводискове зчепленняавтомобілів КрАЗ. У гідравлічному приводі вимикання зчеплення автомобіля ГАЗ-66 (рис. 60) зусилля від педалі 1 зчеплення передається через штовхач 3 поршню 2 головного циліндра. Тиск гальмівної рідини по трубопроводу і гнучкому шлангу передається поршню 12 робочогоциліндра 11 і через штовхач 10 вилці 9 вимикання зчеплення.

У автомобілів з гідравлічним приводом виключення зчеплення регулювання вільного ходу педалі має істотні відмінності. Вільний хід педалі зчеплення в цьому випадку складається з вільних ходів вмеханічному й гідравлічному приводах. У механічному приводі вільний хід залежить від зазорів між вилкою і підшипником виключення зчеплення, а також від люфтів в шарнірних з'єднаннях. У гідравлічному приводі вільний хід залежить від ходу поршня головного циліндраз крайнього положення до перекриття кромкою манжети перепускного отвору і від зазору між штовхачем і поршнем.

Гідравлічний привід виключення зчеплення. Сучасні легкові автомобілі мають гідравлічний привід вимикання зчеплення. Плунжер робочогоциліндра через штовхач 9 діє на вилку вимикання зчеплення, що взаємодіє з натискним підшипником.

Pегуліровка вільного ходу педалі вимкнення зчеплення автомобіля ГАЗ-24 Волга а-механічна частина приводу. б-гідравлічна частина приводу. Припопаданні повітря в гідравлічний привід вимикання зчеплення його необхідно прокачати.

На автомобілі ГАЗ-66 встановлено однодискове зчеплення сухого тертя з гідравлічним приводом виключення зчеплення.

Гальмівні рідини застосовують длязаповнення систем гідравлічного й гідропневматичного гальмівних приводів і гідравлічного приводу вимикання зчеплення. Гальмівні рідини Нева і ГТЖ-22м на гліколевої основі отруйні. При попаданні всередину організму вони можуть викликати отруєння і навіть смерть. Приїх використанні слід дотримуватися ті ж заходи безпеки, що і при роботі з антифризом.

Їх застосовують для заповнення систем гідравлічного чи гидропневматического гальмівних приводів, а також гідравлічного приводу вимикання зчеплення. Основні вимоги,яким повинні відповідати гальмівні рідини: можливо менше зміна в'язкості залежно від температури; низька температура застигання (мінус 40 С для районів з помірним кліматом і мінус 65 С для Північних районів); досить висока температура кипіння (не нижче плюс 115 С для гальмівних систем з барабанними гальмами і не нижче плюс 190 С для систем з дисковими); хороші змащувальні властивості; відсутність корозійного впливу на металеві деталі руйнівної впливу деталі з гуми.

Гальмівні рідини застосовують заповнення систем гідравлічного й гідропневматичного гальмівних приводів, а також гідравлічного приводу вимикання зчеплення.

На автомобілі встановлено сухе однодискове зчеплення (рис. 53) з гасителем крутильних коливань (демпфером) на відомому диску і з ножовими опорами для важелів вимикання зчеплення. На автомобілі застосований гідравлічний привід вимикання зчеплення, а також вилка вимикання зчеплення, хитна на жорстко закріпленої осі.

При ТО-1 перевіряють і при необхідності регулюють вільний хід педалі зчеплення, перевіряють стан і кріплення оттяжной пружини, змащують (за графіком) валик педалі зчеплення і підшипник вижімной муфти. У автомобілів з гідравлічним приводом виключення зчеплення додатково перевіряють рівень рідини в бачку і герметичність гідравлічного приводу.

Pассмотренний на схемі фрикційного зчеплення привод вимикання зчеплення простий за конструкцією, містить жорсткі важелі й тяги і називається механічним. На багатьох легкових автомобілях в даний час застосовують гідравлічний привід вимикання зчеплення. У такому приводі зусилля від педалі до механізму зчеплення передається рідиною, укладеної в гидроцилиндрах і трубопроводах.

Привід вимикання зчеплення. | Еластична муфта з'єднання карданного валу з коробкою передач. При цьому циліндр 8 з трубопроводом, що йде до головного циліндру приводу вимикання зчеплення, залишається на автомобілі, що виключає втрату гальмівної рідини і необхідність подальшої прокачування гідравлічного приводу вимикання зчеплення.

При Т О-1 перевіряють і при необхідності регулюють вільний хід педалі зчеплення. Перевіряють також кріплення і в разі необхідності закріплюють картер зчеплення. У автомобілів з гідравлічним приводом виключення зчеплення додатково контролюють рівень рідини в бачку і герметичність приводу.

При цьому робочий циліндр, з'єднаний з трубопроводом, що йде до головного циліндру приводу вимикання зчеплення, залишається на автомобілі, що виключає втрату гальмівної рідини і необхідність подальшої прокачування гідравлічного приводу вимикання зчеплення.