А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Верхня частина - важіль

Верхня частина важеля являє собою вилку, що переходила в круглий отвір з фаскою на внутрішній стороні важеля. На втулку 3 одним кінцем спирається замикаюча пружина 11 гальма.

Гальмо з електромагнітом КМТД-102. |Кріплення фрикційного матеріалу до гальмівної колодки. Верхня частина важеля являє собою вилку, що переходила в порожній циліндр з фаскою на внутрішній стороні.

Гідравлічна система крана-трубоукладача Т-25-50. | Пневматична система крана-трубоукладача Т-25-50.Верхня частина важеля пов'язана з виделкою гідроциліндра, а нижня частина - з важелем валика, що вимикає гальмо.

На головному вигляді верхня частина важеля в поверненому положенні для наочності показана штрихпунктирними лініями. На кресленні ці лінії не показують.

Гвинт,встановлений у верхній частині важеля, діє на сухар 14 приварений до протилежного кінця хомутика і пропущений через отвір у важелі.

Наконечники, розташовані у верхній частині важелів, з внутрішньої сторони контактують з клином 3 арретирвимірювальні важелі.

Гвинт, встановлений у верхній частині важеля, діє на сухар 14 приварений до протилежного кінця хомутика і пропущений через отвір у важелі.

З цією метою до верхньої частини важеля 44 приєднаний повідець (фіг. Останній можеповертатися в межах 90 причому пружина 38 може займати всі проміжні положення між вертикальним (як на схемі) і горизонтальним.

Собачка 10 закріплена у верхній частині важеля, зчіплюється з зубами храпового колеса 6 і повертивают його на певнийкут. При обертанні шестерні-гайки застопореному гвинт 7 вертикальної подачі отримує переміщення уздовж своєї осі разом із супортом. Конічні шестерні 8 і 9 забезпечують не тільки вертикальне, але і похиле автоматичне переміщення супорта за кожний подвійний хідповзуна.

При граничних відхиленнях качающейся важеля контактний штифт, передбачений у верхній частині важеля, замикає один з регульованих контактів. При цьому електричний ланцюг замикається або на сигнальний пристрій, або на реле, пов'язані з механізмомуправління верстатом або з сортувальним механізмом контрольного автомата.

Коли двигун не працює (рис. 63 а), верхня частина важеля 10 впирається в болт регулювання мінімальних обертів холостого ходу. Вал 3 і закріплений на ньому важіль 12 пружини повертаються так,що пружина 8 виявляється дещо розтягнутою. Повертаючись навколо осі 23 важіль 7 через регулювальний гвинт 6 тисне на важіль 5 регулятора, віджимаючи його вправо. Рейка подачі палива 15 під дією пружини 14 вдвінуть в корпус насоса, і плунжери повернені в положеннянайбільшою подачі.

Механізм автоматичного вимикача з замикаючими контактами і кріпленням контактів без провалу. Якщо, наприклад, моменти інерції і моменти обертання від сил опору в верхній частині важеля такі ж, як в нижній частині, важіль 12 будепереміщатися паралельно сама собі і розмикання контактів почнеться одночасно з відривом якоря. Гірше, якщо спочатку відбувається поворот важеля 12 близько точки дотику контактів 7 8 до упору його в штовхач приводу. Лише після цього важіль 12 починає обертатисянавколо точки дотику його з штовхачем, і контакти почнуть розмикатися.

При натисканні на головку нижній кінець важеля 6 виготовлений у вигляді вилки, вводить приводну шестерню в зачеплення із зубчастим вінцем маховика, а верхня частина важеля, діючи на упоррухомо.

Ці гальма не можуть бути рекомендовані також і для роботи на постійному струмі при шківах діаметром понад 400 мм через велику масу електромагнітів, зосередженої у верхніх частинах важелів. Резкое збільшення маси важеля гальма, викликуване кріпленнямелектромагніту безпосередньо до одного з важелів, призводить до значної динамічної неврівноваженості гальма (див. розд.

Еластичний циліндр /підсилювача (рис. 225) через клапан керування може сполучатися з атмосферою або зі всмоктуючим трубопроводомдвигуна. Верхня частина важеля натискає на штовхач 3 а останній ставить клапан управління в таке положення, при якому внутрішня порожнина циліндра /повідомляється з атмосферою.

Гальмо напірного механізму - колодковий, нормально-замкнутий ТКТ-300 (рис. 66); його шківрозташований на кінці вала електродвигуна. Верхні частини важелів 2 знаходяться під дією пружини 4 що стискає колодки.

Для зручності виведення вимірювального наконечника 1 з обробленої деталі, а також для того, щоб завести його знову, важіль 16 виконаний складеним.Верхня частина важеля А і нижня частина Б з'єднані сталевий еластичною пластиною 4 що дозволяє відводити нижню частину важеля Б по стрілці В.

Гальмо складається з робочих важелів 14 які своїми нижніми кінцями шарнірно кріплять до корпусу редуктора. Верхня частина важелявиконана у вигляді вилки з переходом в фасонне отвір. У цьому отворі встановлена ??опорна втулка 3 на яку одним кінцем спирається замикаюча пружина 11 гальма.

Гальмо лебідки пасажирського ліфта. З їх допомогою регулюють зусилля замикаючої пружини, аотже, і гальмівний момент гальма. Проріз вилки у верхній частині важеля 14 служить для проходу шпильки /при відхиленні важелів на великий кут для ремонту колодок. За допомогою цього гвинта регулюється відхід колодок від гальмівного шківа.

При зміні різницітисків, що підводиться до мембранному блоку, наприклад, підвищення, останній повертає основний важіль 3 за годинниковою стрілкою. Заслінка 5 укріплена на верхній частині важеля 3 прикриє сопло 6 і тиск повітря до вторинного приладу збільшиться.

Два вимірювальнихнаконечника /і 2 є базовими, а третій 3 - рухливий - передає результати вимірювання діаметра втулки індикатору. Другий індикатор (закріплений у верхній частині важеля 4) стикається своїм вимірювальним стрижнем з рухомим важелем 5 і призначений для контролювідхилень розміру від буртика до торця. Обидва важеля підвішені на шарнірі з хрестоподібно розташованих плоских пружин.

При вторинному переміщенні по контрольованої деталі верхня частина важеля в шарнірі нерухома. Якщо коливання розміру виходять за встановленийдопуск, то рухомий контакт 6 на верхньому кінці важеля замикається з нерухомим контактом /, встановленим зліва від нього.

Після занурення електродів в буферний розчин перемикач Хід пера переводиться в положення Вкл. Якщо показання не сходяться з рН буферногорозчину, то перо за допомогою мікрометричного гвинта у верхній частині важеля пера слід довести до цього значення.

Поворот корпусу здійснюється дисковим кулачком розподільного валу і пружиною, яка притискає сухар двуплечего важеля до поверхнікулачка. Ричаг впливає на наполегливий гвинт корпусу, який притискається до платіку важеля пружинним штифтом, розташованим у верхній частині важеля.

У цьому випадку раніше стисла пружіна1 4 долаючи дію кілька знизилася відцентрової сили кульок, поверневерхню частину важеля 8 вправо і за допомогою важелів 5 і 2 та тяги 3 збільшить відкриття дросельної заслінки.

Зазор між роликом 20 (див. рис. 1 а) важеля автоматичного замка (ліфт моделі КМЗ-1958) і лижею механічної відводки регулюється трохи інакше. Прирегулюванню необхідно відгвинтити на кілька оборотів гайку 19 відгвинчуванням болта 22 послабити стяжку важеля 21 вставити в розріз верхньої частини важеля лезо викрутки, розтиснути його і зняти з осі. Якщо зазор між втягнутою вручну лижею механічної відводки і роликомменше 6 мм, необхідно повернути важіль автоматичного замка за годинниковою стрілкою, встановити його знову на вісь і перевірити величину зазору. Якщо зазначений зазор більше 6 мм і кінець ригеля не стає врівень з зовнішньої полицею удаваного стояка, важіль перед установкою навісь треба повернути проти годинникової стрілки.

З бункера матеріал надходить у сектори, утворені лопатями і торцевими стінками барабана. При установці пальця в нижній частині важеля 10 кут повороту важеля, а отже, і барабана буде найбільшим, при установціпальця у верхній частині важеля - найменшим, що призведе до відповідного зміни продуктивності живильника.

Принципова схема дифманометра типу ДМПК. Очищений від пилу і вологи стиснене повітря під тиском 14 - Ю4 Па підводиться до пневмоустройству 9 звідкинадходить до сопла б і далі в атмосферу. При зміні різниці тисківР-Рг, що підводиться до мембранному блоку 10 повертається важіль 3 а заслінка 5 укріплена на верхній частині важеля 3 переміщається щодо сопла 6 змінюючи тиск повітря на виходіпневмоустройства 9 який прямує до вторинного приладу.

Кнопкою 50 здійснюють екстрену зупинку турбіни і випробування дії вимикача на зупиненій турбіні. Верхня частина важеля 22 зусиллям мембрани переміститься вправо, а нижня через штовхач23 поверне важіль 24 на спрацьовування вимикача. При звільненні кнопки 50 порожнину д повідомили з атмосферою, але вимикач залишиться у вимкненому положенні, так як зуби б і в на важелях 24 і 12 зчепляться.

При ремонті гачків для намотування сполучного шнура (вразі порушення зварювання) зняти шнур з гачків, просвердлити два отвори на гачку і важелі і закріпити гачок заклепками або гвинтами з гайками. При ремонті гачка у верхній частині важеля необхідно зняти ручка-утримувач.

Втягування якоря 7 припиниться, і пружина 8відіжметеся верхню частину важеля включення механізму привода вправо і виведе шестерню стартера із зачеплення із зубчастим вінцем маховика.

Коли двигун заробить, ключ у замку запалювання повернеться вліво - з другого правого положення в перше праве. Втягуванняякірця 7 припиниться, і пружина 8 відіжметеся верхню частину важеля включення механізму привода вправо і виведе цим шестерню стартера із зачеплення із зубчастим вінцем.

На рис. 21 показаний механічно урівноважений клапан. Він застосовується як для послідовного, так і для паралельного включення приладів. До нижньої частини важеля прикріплена тарілка 1 клапана. Верхня частина важеля має форму довгастої чаші, в якій розміщений врівноважує вантаж 5 у формі кулі.

При переміщенні столу разом з ділильної головкою і автоматичним ділильним апаратом переміщається також тяга 5 (фіг. Вилка 54 служить для перемикання муфти 19 (див. фіг. До верхньої частини важеля 52 прикрутять сухар 47 з виступом а; при повороті останній зустрічає скошений кінець б собачки 44 (положення /на фіг. Вилка 54 перемикає муфту 19 і стіл отримує зворотний хід.

Контактний диск 20 віджимається від затискачів реле пружиною 18 що забезпечує швидке вимкнення струму в ланцюзі стартера. Маг-нітопровод 22 і якірець 23 мають великі розміри , що необхідно для створення більш сильного магнітного потоку, створюваного обмотками реле. Посилено поворотна пружина 24 якірця реле. Змінено конфігурація верхній частині важеля 26 приводу. При втягуванні якірця всередину магнітопроводу реле палець 25 повідця тисне на важіль 26 забезпечуючи включення шестерні 3 в вінець маховика двигуна. Привід стартера захищений кришкою 27 що має ущільнювальні прокладки.

Кулачковий механізм з ексцентричним зубчастим колесом. У розглянутому механізмі, який застосовується в затискному пристосуванні преса, кулачок 6 співвісно розташований з валом /і отримує один оборот за сім оборотів останнього. Механізм влаштований таким чином. На валу /закріплена втулка 2 з ексцентриком. На ексцентрики встановлено важіль 3 нижній кінець якого з'єднаний з пальцем 9 за допомогою паза. Палець 9 закріплений нерухомо на припливі станини. У верхній частині важеля 3 прикріплене зубчасте колесо 8 з внутрішнім зачепленням, яке має 32 зуби.

На рис. +44 наведена триканатних балансирная підвіска ліфтів моделі ЕМІЗ. Ліхтар виконаний із смугової сталі і має верхню та нижню площадки. Він може вільно переміщатися між швелерами верхньої рами каркасу кабіни.РОлік має жолоб для виключення мимовільного спадання штока блок-контакту уловлювачів 15 і розмикання електросхеми ліфта. Блок-контакт прикріплений до швелеру куточком. У свою чергу, верхня частина важеля 21 із тягою 19 зробить поступальний рух вліво, а шток блок-контакту 15 зійде з жолоби ролика і розімкне ланцюг управління ліфтом, а кабіна сяде на уловлювачі, так як важіль 18 жорстко укріплений на валу, повернеться проти годинникової стрілки і підніме тяги клинів уловлювачів до напрямних.