А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Обмежувач - максимальна частота - обертання - колінчастий вал

Обмежувач максимальної частоти обертання колінчастого вала в карбюраторах перевіряють на спеціальному приладі по куту відхилення дросельної заслінки під певним навантаженням.Нормальні значення кута для різних карбюраторів вказані в табличці приладу. При необхідності обмежувач регулюють зміною натягу його пружини.

Схема пневмоцентробеж. На рис. 111 показана схема пнев-моцентробежного обмежувача максимальної частотиобертання колінчастого вала, що складається з відцентрового датчика і діафрагмового виконавчого механізму.

При проведенні сезонного обслуговування додатково продувають трубопроводи стисненим повітрям, перевіряють роботу обмежувача максимальної частоти обертанняколінчастого валу, тиск спрацьовування запобіжного клапана газового балона для зрідженого нафтового газу.

Установити на кришку 3 розподільних шестерень (див. рис. 181) датчик 4 обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала з прокладкою.

Щоб запобігти цьому, а також зменшити знос двигуна і підвищити його економічність, карбюратор оснащують обмежувачем максимальної частоти обертання колінчастого вала. Зазвичай такий обмежувач автоматично зменшує кількість горючої суміші, що подається вциліндри двигуна. Обмежувач починає працювати при частоті обертання колінчастого вала, що перевищує допустиме значення для даного двигуна.

Фіксатор маховика (про і положення міток (6 відповідне початку подачі палива в першому. | Натяг ланцюга приводарозподільного валу двигуна автомобіля Москвич-2140. /- Пробка, 2 - пружина, 3 - верхня кришка картера приводу газорозподільного механізму, 4 - плунжер, 5 - стопорний болт, 6 - планка, 7 - важіль, 8 - зірочка натяжного пристрою, 9 - ланцюг. Для цього отвір в шківіколінчастого валу суміщають з міткою ВМТ на покажчику, розташованому на датчику обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала.

На одному кінці осі закріплений важіль 53 приводу заслінок, а на іншому - важіль 36 виконавчого механізму обмежувачамаксимальної частоти обертання колінчастого вала.

Паливна система карбюраторних двигунів містить у собі паливні баки і паливопроводи, паливні фільтри, бензонасос, повітряний фільтр, карбюратор і обмежувач максимальної частоти обертання колінчастоговала.

Сучасні карбюратори, застосовувані на автомобільних двигунах, мають головну дозуючу систему і допоміжні пристрої, що забезпечують приготування необхідної за складом горючої суміші залежно від режиму роботи двигуна, а такожобмежувачі максимальної частоти обертання колінчастого вала.

Схема системи живлення карбюраторного двигуна і принцип роботи. Система харчування автомобільного карбюраторного двигуна складається з паливного бака 1 (рис. 50), фільтра-відстійника 3 паливопроводу 2насоса 4 карбюратора 7 впускного трубопроводу 16 випускного трубопроводу 77 глушника 18 і воздухоочистителя 11; обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала, покажчика рівня палива і інших елементів.

Навесні і восени додатково до робіт,виконуваних при ТО-2 або ТО-1 знімають і промивають карбюратор і паливний насос, перевіряють їх на стендах, промивають паливний бак (як правило, при підготовці до зимової експлуатації), продувають повітрям паливопроводи, перевіряють роботу обмежувача максимальної частотиобертання колінчастого валу. При установці карбюратора на двигун перевіряють повноту закриття і відкриття повітряної і дросельної заслінок; перевіряють і регулюють карбюратор на малу частоту обертання колінчастого валу.

Схема відцентрово-вакуумного обмежувачамаксимальної частоти обертання колінчастого вала двигуна.

Якщо автомобіль працює без навантаження, то колінчастий вал двигуна може перевищити максимальну частоту обертання і повідомити автомобілю надмірно велику швидкість, на яку він не розрахований. Щобзапобігти цьому, а також зменшити знос двигуна і підвищити його економічність, двигун оснащують обмежувачем максимальної частоти обертання колінчастого вала. Зазвичай такий обмежувач автоматично зменшує кількість горючої суміші, що подається в циліндридвигуна. Обмежувач починає працювати при частоті обертання колінчастого вала, що перевищує допустиме значення для даного двигуна.

Перед установкою двигуна на стенд от'едіняют коробку передач, а потім (якщо прилади запалювання і пуску зняті) розбираютьдвигун в зазначеній нижче послідовності. Знімають повітряний фільтр, карбюратор, фільтр тонкого очищення палива, масляний фільтр, насос гідропідсилювача рульового управління, паливний насос, компресор, датчик обмежувача максимальної частоти обертання колінчастоговала, вентилятор, водяний насос, масляний насос, верхній патрубок системи охолодження, випускні та впускний трубопроводи, кришки, стійки і осі коромисел, штанги і штовхачі (за допомогою металевого гачка), головки циліндрів.

Карбюратори двигунів вантажнихавтомобілів, як правило, складаються з верхньої, середньої та нижньої частин. У верхній частині розташовані кришка поплавкової камери, повітряний патрубок і повітряна заслінка; у середній - поплавкові та змішувальне камери, головні та допоміжні дозуючі пристрої; нижнячастина являє собою патрубок з дросельними заслінками та виконавчим механізмом обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала.

Величину і рівномірність подачі палива ТНВД перевіряють спільно з комплектом форсунок і паливопроводіввисокого тиску. Нагнітальні клапани кожної секції ТНВД не повинні пропускати паливо під тиском 017 - 025 МПа (1 7 - 2 5 кгс /см :) протягом 2 хв. Величина циклової подачі, яку регулюють поворотом корпусу секції щодо зубчастого сектора (рис. 22 в), при упоріважеля управління в болт обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала для ТНВД двигунів ЯМЗ-236 - 238 при частоті обертання кулачкового валу 1050 об /хв повинна становити 105 - 107 мм3 /цикл, для ЯМЗ-740 - 741 при 1300 об /хв - 75 - 775 мм3 /цикл.

Установка поршняперший цилинд -[IMAGE ]Pегуліровка зазору між. Перед регулюванням зазорів між стрижнями клапанів і шкарпетками коромисел двигуна ЗІЛ-130 встановлюють поршень першого циліндра в в. Для цього повертають колінчастий вал до сполучення отвору 1 (рис. 13) у шківіколінчастого вала з міткою ВМТ на покажчику 2 розташованому на датчику обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала. У цьому положенні регулюють зазори між стрижнями впускного і випускного клапанів і шкарпетками коромисел першого циліндра, випускногоклапана другого циліндра, впускного клапана третій циліндр, випускних клапанів четвертого і п'ятого циліндрів, впускних клапанів сьомого та восьмого циліндрів. Зазори у решти клапанів регулюють після повороту колінчастого валу на один оборот.

Карбюратори двигунів вантажних автомобілів, як правило, складаються з трьох основних частин: верхньої, середньої та нижньої. У верхній частині розташовані кришка поплавкової камери, повітряний патрубок і повітряна заслінка. У середній частині розташовані поплавкові і змішувальна камери, головні і. Нижня частина являє собою патрубок з дросельними заслінками і механізмом обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала.

Карбюратори двигунів вантажних автомобілів, як правило, складаються з трьох основних частин: верхньої, середньої та нижньої. У верхній частині розташовані кришка поплавкової камери, повітряний патрубок і повітряна заслінка. У середній частині розташовані поплавкові і змішувальна камери, головні та додаткові дозуючі пристрої. Нижня частина являє собою патрубок з дросельними заслінками та виконавчим механізмом обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала.

Двигуни вантажних автомобілів мають велику потужність і використовуються довгостроково при відносно невисокій частоті обертання колінчастого валу. Якщо автомобіль працює без навантаження, то колінчастий вал двігатгля може перевищити максимальну частоту обертання і повідомити автомобілю надмірно велику швидкість, на яку він не розрахований. Щоб запобігти цьому, а також зменшити знос двигуна і підвищити його економічність, двигун оснащують обмежувачем максимальної частоти обертання колінчастого вала. Зазвичай такий обмежувач автоматично зменшує кількість горючої суміші, що подається в циліндри двигуна. Обмежувач починає працювати при частоті обертання колінчастого валу, значення для даного двигуна.

Карбюратор К-126 Б (рис. 70) складається з чотирьох основних частин: кришки 5 поплавкової камери з повітряним патрубком, корпуса 42 поплавкової камери, корпуси 34 змішувальних камер і пневмоінерціонного обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала двигуна. Такими муфтами оснащені не тільки карбюратори типу К-126 Б, але і К-88. У карбюраторі К-126 Б вісь 25 дросельних заслінок не має жорсткого зв'язку з важелем 38 привода заслінок. Він закріплений на різьбовому кінці осі. Протилежний кінець осі 25 (див. рис. 70) з'єднаний з виконавчим механізмом пневмоінерціонного обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала.