А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Зрівняльні рейки

Зрівняльні рейки всіх типів з'єднують один з одним і з рейкової батогом шестідирнимі накладками з повною кількістю болтів.

Зрівняльні рейки заміняють спочатку на одній нитці, а потім на іншій.

Поправки длярейкової батоги завдовжки 1000 м для приведення її до довжини при (20 С. Зрівняльні рейки всіх типів з'єднуються один з одним і з батогами шестідирнимі накладками, стягує шістьма болтами.

Зрівняльні рейки перед заміною розкладають всередині колії.

Зрівняльні рейки дають можливість при необхідності провести розрядку температурних напружень, коли це потрібно для ремонту шляху або за правилами утримання безстикової батоги.

Замінивши зрівняльні рейки на одній нитки, так само міняють зрівняльнірейки на інший нитки з постановкою в стику пле-ги інвентарних накладок і поздовжньої перемички.

Замінивши зрівняльні рейки на одній нитці, в такому ж порядку проводять зміну зрівняльних рейок на інший нитки. Після зміни цих рейок знімають перемички ісигнали зупинки, а сигнали зменшення швидкості залишають.

Pельсовие батоги і зрівняльні рейки прикріплюють до шпал скріпленням типу КБ або ЖБ. КБ і 15 - 18 кгс - м при скріпленні ЖБ; попередньо під гайки укладають пружинні шайби. Між рейкою і підкладкою, ана залізобетонних шпалах і між підкладкою і шпалою укладають прокладки-амортизатори.

Зварні батоги і зрівняльні рейки прикріплюють до залізобетонних шпалах скріплення типу КБ або ЖБ. При дерев'яних шпалах використовують роздільні скріплення Д2 (стареназву К4) з жорсткими клемами і Д4 з пружинними клемами.

Схема зрівняльного прольоту з ізолюючим стиком на переїзді. Зварні батоги і зрівняльні рейки до залізобетонних шпалах прикріплюються роздільним скріпленням КБ і нероздільним ЖБ. У дослідному порядкузастосовується також роздільне скріплення Д4 з пружинними клемами.

Графік основних робіт по розрядці температурних напружень в рейкової батоги завдовжки 800 м з постановкою її на ролики (PАбот виконують дві бригади по 14. У вікно замінюють зрівняльні рейки наукорочені (рис. 3.1); починаючи від кінця батоги, знімають клемні болти і на кожній 15 - й шпал на підкладку (після зняття регулювальних прокладок) встановлюють ролики, що представляють собою стрижні завдовжки 125 мм і діаметром 20 мм.

Далі вся бригада зрушуєзрівняльні рейки на кінці шпал, насуває укорочені рейки, що знаходяться в середині колії, і встановлює їх на підкладки, після чого три монтера ставлять накладки і закріплюють кожний кінець рейки двома болтами. У стику батоги, де укладаються інвентарні накладки, зодного кінця рейки болти не ставлять; в цьому ж стику на підошви рейок за кінцями накладок зачіпляють подовжню перемичку. При пропусканні поїзда в стиковий зазор батоги вставляють вкладиш, а також ставлять і закріплюють повна кількість болтів на кінці однієї рейки, але неменше двох: один в місці розташування вкладиша і один на кінці іншого рейки. Дев'ять монтерів шляху встановлюють на місце клеми, загортають гайки клемних болтів і перевіряють ширину колії шаблоном.

По закінченні основних робіт змінений зрівняльні рейкидрезиною (мотовозом) відвозять на станцію.

На укладені на підкладки укорочені зрівняльні рейки в стиках встановлюють накладки й по два болти на кожному кінці рейки; при цьому в стику з батогом, де ставиться інвентарна накладка, на кінці однієї рейки болти неставлять (при пропусканні поїзда в зазор ставлять типовий вкладиш і не менше двох болтів на кінці однієї рейки, одного болта у вкладиші і одного болта на кінці іншого рейки); встановлюють клеми, загвинчують гайки клем-мних болтів, перевіряють ширину колії за шаблоном. У такійже послідовності замінюють зрівняльні рейки по інший нитки.

Схема розрядки температурних напружень при підвищенні температури. а - заміна зрівняльних рейок нормальної довжини укороченими. б - звільнення полуплетей від закріплення. s - закріпленнябатогів (цифри 1 - 12 в гуртках позначають. У такому ж е порядку замінюють зрівняльні рейки на інший рейкової нитки.

Поздовжні перемички знімають тільки після того, як нові зрівняльні рейки будуть повністю сболчени в стиках.

Замінивши зрівняльні рейкина одній нитки, так само міняють зрівняльні рейки на інший нитки з постановкою в стику пле-ги інвентарних накладок і поздовжньої перемички.

Коли очікується подовження плітей, спочатку міняють примикають до них зрівняльні рейки, а потім послаблюють гайкипри-закріплювачів рейкових батогів. Коли ж очікується вкорочення рейкової батоги, то спочатку знімають накладки стикові, послаблюють гайки клемних болтів на батоги, а потім, після зняття напружень, міняють зрівняльні рейки.

Закріпивши полуплеті, всі монтери колії післявстановлення поперечних обхідних перемичок замінюють укорочені зрівняльні рейки нормальними на одній рейкової нитки. При цьому три монтера шляху разболчівают стики і знімають накладки, сім монтерів відвертають гайки клемних болтів на 7з довжини нарізки, а два монтеразнімають клеми разом з болтами. Потім вся бригада зрушує замінні рейки за кінці шпал, насуває нормальні зрівняльні рейки, що знаходяться в середині олеі, і укладає їх на підкладки, після чого три монтера замінюють інвентарні накладки типовими і закріплюютькожен кінець рейки двома болтами, а решта монтери встановлюють на місце клеми і закріплюють гайки клемних болтів з перевіркою ширини колії.

Графік виконання робіт по весняній розрядці температурних напружень. Pабот по розрядці напруг виконують пообом рейковим ниткам одночасно, при цьому зрівняльні рейки заміняють спочатку по одній, а потім по інший нитки.

З метою компенсації змін довжини кінцевих частин рейкових батогів при коливаннях температури між кінцями плітей укладають зрівняльнірейки.

У тих випадках, коли при розрядці напруг стикові зазори між зрівняльними рейками і батогами повністю зникають, зрівняльні рейки повинні бути замінені на більш короткі.

Зварні рейки довжиною до 100 м в книгах позначаються літерою С, рейкибезстикової колії (ланки довжиною більше 250 м) - літерою Б, зрівняльні рейки відзначаються буквою У.

Щільність притиснення рейок до підкладок перевіряється простукуванням молоточком гайок клемних болтів і самих підкладок; обтиснуті амортизатори товщиною менше 3 ммнамічаються до заміни; місця зварювання рейок і зрівняльні рейки для огляду очищаються від бруду, а взимку від снігу та льоду.

Подовжена шестідирная накладка для безстикової колії. | Схема примикання безстикової колії до ланковому 82.

При необхідності пристроюізолюючих стиків укладають чотири пари зрівняльних рейок з розташуванням ізолюючих стиків між другою і третьою парами зрівняльних рейок. Зрівняльні рейки з'єднуються між собою і з рейковими батогами шестідирнимі накладками. Спеціальніподовжені накладки (мал. 98) раніше використовувалися для стиків рейок типуP65 а зараз вони дещо змінені використовуються як інвентарні при відновленні батогів.

Елементи верхньої будови безстикової колії в тунелях протяжністю до 300 м повинні бутитакими ж, як і на підходах до них. Зрівняльні рейки розташовують, як правило, за межами тунелю.

На укладені на підкладки укорочені зрівняльні рейки в стиках встановлюють накладки й по два болти на кожному кінці рейки; при цьому в стику з батогом, деставиться інвентарна накладка, на кінці однієї рейки болти не ставлять (при пропусканні поїзда в зазор ставлять типовий вкладиш і не менше двох болтів на кінці однієї рейки, одного болта у вкладиші і одного болта на кінці іншого рейки); встановлюють клеми, загвинчуютьгайки клем-мних болтів, перевіряють ширину колії за шаблоном. У такій же послідовності замінюють зрівняльні рейки по інший нитки.

Поздовжні перемички знімають тільки після того, як нові зрівняльні рейки будуть повністю сболчени в стиках.

Приколиваннях температури можливе деяке зміна довжини кінцевих ділянок батогів. Для того щоб це зміна довжини було можливо, між рядом лежачими батогами укладають зрівняльні рейки. Їх число в залежності від ряду умов показано на рис. 2.4. Принеобхідності в прольоті з зрівняльним рейками укладають ізолюючі стики.

Коли очікується подовження плітей, спочатку міняють примикають до них зрівняльні рейки, а потім послаблюють гайки при-закріплювачів рейкових батогів. Коли ж очікується вкороченнярейкової батоги, то спочатку знімають накладки стикові, послаблюють гайки клемних болтів на батоги, а потім, після зняття напружень, міняють зрівняльні рейки.

Для пропуску поїзда в зазор стику рейкової батоги та зрівняльного рейки вставляють вкладиш типовогорозміру і за-болчівают кінець батоги не менше ніж двома болтами, причому один з них вставляють через отвори вкладиша. Перед проходом поїзда монтер колії підкріплює гайки клемних болтів, а бригадир перевіряє шлях за шаблоном. У такому ж порядку замінюють зрівняльнірейки на інший рейкової нитки.

Інвентарна накладка. Після огородження місця робіт сигналами зупинки і прикріплення поперечних обхідних перемичок до підошви рейок, що примикають до замінним, 12 осіб замінює два зрівняльних рейки нормальної довжиниукороченими на одній з рейкових ниток. При цьому три монтера шляху разболчівают болти в стиках і знімають накладки, сім монтерів шляху відвертають гайки клемних болтів на Уз довжини нарізки, а два монтера шляху знімають клеми разом з болтами. Потім всі монтери коліїзрушують звільнені від закріплення зрівняльні рейки за кінці шпал, насувають укорочені рейки, що знаходяться в середині колії, і встановлюють їх на підкладки, після чого три монтера шляху ставлять в стиках накладки і закріплюють кожний кінець рейки двома болтами.При цьому в стику батоги, де укладають інвентарні накладки (мал. 76), з одного кінця рейки болти не ставлять; в цьому ж стику до підошви рейок за кінцями накладок закріплюють подовжню перемичку. При пропусканні поїзда зі швидкістю до 15 км /год в зазор стику плітей вставляютьвкладиш прийнятого типу, а також повна кількість болтів на кінці однієї рейки, але не менше двох: один в місці розташування вкладиша і один на кінці іншого рейки.

Якщо, наприклад, замінює два зрівняльних рейки, то монтери колії працюють в такому порядку. Тримонтера разболчівают болти в стиках і знімають накладки, шість монтерів відвертають гайки клемних болтів на одну третину довжини нарізки, два монтера знімають клеми з болтами. Потім всі монтери разом зрушують звільнені від закріплення зрівняльні рейки на кінцішпал, насувають на їх місце з середини колії укорочені рейки. Після цього три монтера шляху ставлять в стиках накладки і закріплюють кожний кінець рейки двома болтами. У стику батоги замість типових встановлюють інвентарні накладки, які сболчівают повною кількістюболтів тільки на кінці зрівняльного рейки, на кінці батоги накладки стискають типовими струбцинами. У цьому стику за кінцями накладок встановлюють подовжню перемичку.

Закріпивши полуплеті, всі монтери колії після встановлення поперечних обхідних перемичок замінюютьукорочені зрівняльні рейки нормальними на одній рейкової нитки. При цьому три монтера шляху разболчівают стики і знімають накладки, сім монтерів відвертають гайки клемних болтів на 7з довжини нарізки, а два монтера знімають клеми разом з болтами. Потім вся бригадазрушує замінні рейки за кінці шпал, насуває нормальні зрівняльні рейки, що знаходяться в середині олеі, і укладає їх на підкладки, після чого три монтера замінюють інвентарні накладки типовими і закріплюють кожний кінець рейки двома болтами, а рештамонтери встановлюють на місце клеми і закріплюють гайки клемних болтів з перевіркою ширини колії.

Всесоюзним науково-дослідним інститутом (ЦНДІ) МПС отримані позитивні результати щодо застосування безстикової колії з костильного скріплення. Приколиваннях температури можливе деяке зміна довжини кінцевих ділянок батогів. Для того щоб це зміна довжини було можливо, між рядом лежачими батогами укладають зрівняльні рейки. Їх число в залежності від ряду умов показано на рис. 2.4. Принеобхідності в прольоті з зрівняльним рейками укладають ізолюючі стики.

Існує два способи експлуа-таїни безстикової путнього. Перший спосіб, який є найбільш ефективним і широко застосовуваним, npMycMaTpHBaet закрепл. При цьому послаблюють скріплення рейок зішпалами, починаючи від кінців батоги, і знімають зрівняльні рейки. Зняття напруги в батогах супроводжується подовженням або укороченням їх, після чого, укладаються нові зрівняльні рейки довше або коротше колишніх.

При наявності торцевого тиску в стикузрівняльного рейки і батоги знімають накладки стикові і клеми на 8 - 10 шпалах в межах зрівняльних рейок, починаючи від стиків з безстикової батогами. Після цього відводять у боки кінці зрівняльних рейок. При сильному торцевому тиску, коли не можна відвестив сторону кінець зрівняльного рейки, дозволяється Бензорізи або автогеном шматок цього рейки вирізати, у цих випадках все зрівняльні рейки і вирізати шматок повинні бути закріплені клемами.

Існує два способи експлуа-таїни безстикової путнього. Першийспосіб, який є найбільш ефективним і широко застосовуваним, npMycMaTpHBaet закрепл. При цьому послаблюють скріплення рейок зі шпалами, починаючи від кінців батоги, і знімають зрівняльні рейки. Зняття напруги в батогах супроводжується подовженням або укороченням їх, після чого, укладаються нові зрівняльні рейки довше або коротше колишніх.

При зміні по одній ііті одночасно всіх зрівняльних рейок на ділянках безстикової колії першими разболчівают середні (проміжні) стики. До заміни батоги зрівняльних рейок на кінцях безстикової батогів, сусідніх зі змінюваними рейками, встановлюють поперечні обхідні перемички. Після заміни зрівняльних рейок в стиках розриву додатково встановлюють короткі поздовжні обхідні перемички з мідного проводу перерізом 50 мм2 які прикріплюють до підошов рейок за межами накладок. Перемичка повинна бути досить довгою, щоб забезпечити розрив колії в стику до 200 мм. Після цього замінюють зрівняльні рейки по другій, противолежащей, нитки з дотриманням такого ж порядку установки перемичок.

При зміні по одній нитці одночасно всіх зрівняльних рейок на ділянках безстикової колії першими разболчівают середні (проміжні) стики. До заміни батоги зрівняльних рейок на кінцях бесстиковиях батогів, сусідніх зі змінюваними, встановлюють поперечні обхідні перемички. Після заміни зрівняльних рейок в стиках розриву додатково встановлюють короткі поздовжні обхідні перемички з мідного проводу перерізом 50 мм2 які прикріплюють до підошов рейок за межами накладок. Перемичка повинна бути досить довгою, щоб забезпечити розрив колії в стику до 200 мм. Після цього замінюють зрівняльні рейки в другій, противолежащей, нитки з дотриманням такого ж порядку встановлення перремичек.

Схема безстикової колії. У разі ж великого перепаду температур в рейкових батогах виникають величезні сили, які можуть викликати розлад колії. Тому в процесі експлуатації безстикової колії може з'явитися необхідність здійснити розрядку температурних напружень. Це роблять шляхом відгвинчування на два-три оберти гайок клемних болтів. Звільнена від закріплення батіг має можливість змінити свою довжину, завдяки чому відбувається розрядка температурних напруг. Перед початком звільнення рейкової батоги повинна бути забезпечена можливість вільно переміщувати її кінці, для чого необхідно при очікуваному подовженні батогів зняти або замінити примикають до кінців батоги зрівняльні рейки, а при очікуваному вкороченні рейкових батогів зняти або послабити накладки.