А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Термін - служба - протектор

Термін служби протектора в середньому дорівнює 1 5 - 2 років.

Термін служби протектора, рік, при установці на будь-якому спорудженні обчислюємо за формулою Т Опф1іт]п /(8760 /п) де Gn - маса протектора, кг; q - практична токоотда-чапротектора, А ч /кг; т]і, т]п - коефіцієнти відповідно використання і корисної дії протектора.

Термін служби протекторів при цьому збільшується в 1 6 рази.

Представляє великий практичний інтерес визначення терміну служби протекторів, так як відцього значною мірою залежить економічність прийнятої системи захисту кабелів від корозії.

Застосування на дорогах з твердим покриттям скорочує термін служби протектора н погіршує стійкість артомобіля.

Економічні показники захисту тим вище, чим більшетермін служби протекторів і чим ближче збіг зміни необхідної щільності струмів і струмів, що віддаються системою.

Pезіни, виготовлені на основі СКМВП, підвищують термін служби протекторів шин в 1 5 - 2 рази в порівнянні з гумами на основі СКС.

Загальний виглядконтрольного пункту і схема підключення протектора до газопроводу. | Потенційна характеристика газопроводу до і після установки УКЗ. Для окремих протекторів були проведені розрахунки терміну служби, які показали, що термін служби протекторів для Брянська коливаєтьсяв межах від 7 до 10 років.

Глина, що володіє малою водопроникністю, сприяє уповільненню вимивання грунтовими водами солей з заповнювача, завдяки чому збільшує термін служби протектора. Орієнтовний склад компонентів заповнювача в% наступний:сірчанокислий магній - 35 (або сірчанокислий натрій 35); сірчанокислий кальцій-15; глина-50; вода додається до зрідженого стану змішаної маси всіх компонентів. Кількість заповнювача, необхідне для одного протектора, підбирається таким чином, щоб заповнювач оточувавпротектор шаром не менше 10 см, це становить приблизно 30 - 35 кг маси заповнювача, в залежності від діаметру шурфу протектора.

Параметрами протекторних установок є перехідний опір Zn, Ом, сила струму /п, А, і термін служби Тл протектора, роки; відстаньміж протекторними установками 21 м, і кількість протекторів в установці п, шт.

Збільшується споживання скляного шинного корду, використання якого в шинах дозволяє знизити витрату пального, вібрацію при їзді і збільшити термін служби протектора.Скловолокно по міцності і модуля пружності наближається до металокорду, використовуваному в брекері вантажних шин радіальної конструкції, але на відміну від нього має майже в 2 рази меншу щільність і не піддається корозії. Використання скловолокна в шиннійпромисловості пов'язане з розробкою оперезати-діагональної конструкції шин. Починаючи з 1968 р., стеклокорд почав широко застосовуватися в брекері легкових шин цієї конструкції; у 1969 р. 90% шин первісного оснащення і 13% запасних мали стеклокорд.

Pасчет одиночнихпротекторних установок полягає у визначенні: опору кола протектор - труба; сили струму в ланцюзі протектор - труба; довжини ділянки трубопроводу, що захищається одним протектором; терміну служби протектора.

При розрахунку одиночної установки послідовновизначаються наступні параметри: опір протектора; сила струму протектора; сила струму, необхідна для захисту 1 км трубопроводу; число протекторів на 1 км трубопроводу; відстань між протекторами; термін служби протектора.

Однак часта перестановкаколіс (на кожному другому технічному обслуговуванні автомобілів) призводить до збільшення питомої зносу протектора шин на 17 - 23% (за даними НІІА-Та) в порівнянні з тільки одноразової перестановкою або з відсутністю перестановки коліс протягом усього терміну служби протекторашин вантажних автомобілів і автобусів.

Термін служби протектора залежить від його ваги і може досягати декількох років.

Використовуються також сплави з 0 8 - 2 5% марганцю або 11% літію. Залежно від умов експлуатації термін служби протекторів становить від 6 місяцівдо 10 років.

Дослідженнями встановлено, що при експлуатації шини на поганих дорогах пробіг скорочується на 50 - 60% по відношенню до пробігу на дорогах з хорошим покриттям. На гладких і рівних дорогах довговічність шини визначається терміном служби протектора.

Томуна 10 - 15% збільшилася бічна стійкість і на 15 - 20% термін служби протектора, але на 5 - 10% зменшилися амортизаційні властивості шини. Тепер, щоб поліпшити амортизаційні властивості, внутрішній тиск в шинах знижують. В результаті бічна стійкість зростає на 5%,термін служби - на 10%; комфортабельність їзди практично не погіршується.

При розрахунку захисту одиночними протекторами послідовно визначаються наступні параметри: перехідний опір протектора, струм протектора, струм, необхідний для захисту 1 км кабелю,кількість протекторів на 1 км кабелю, термін служби протектора.

Необхідно відзначити, що протекторна захист зарекомендувала себе як одна з найнадійніших. Пориви по причині корозії на впроваджуваних об'єктах зменшуються в кілька разів або припиняються взагалі. Термінслужби протекторів коливається від 4 років (для захисту внутрішньої поверхніPНД) до 15 років для захисту від грунтової корозії трубопроводів.

Принципова схема катодного захисту. Таким потенціалом володіють магній, цинк, алюміній. Термін служби протекторів залежить від видуматеріалу і його маси.

Схема протекторного захисту газопроводу. Протектор з навколишнього його засипанням поміщають в грунт на глибину до 2 ж і на відстані 3 - 6 м від газопроводу. Газопровід і протектор замикають накоротко добре ізольованим проводом з таким розрахунком, щобізоляція не руйнувалася тривалий час. Термін служби протектора зазвичай становить 10 - 15 років.

Саме тут в грунт відходять і частинки металу труби, що в кінцевому підсумку призводить до виникнення і поглиблення каверн, які з часом перетворюються на наскрізніотвори. В системі протекторного захисту струм йде з газопроводу в спеціально для цих цілей призначеному місці, там, де до газопроводу підключений кабель. Термін служби протектора при масі болванок 7 - 9 кг дорівнює 8 - 10 рокам. Місце закладання протектора в грунтобкладається заповнювачем спеціального складу. У разі необхідності протекторний захист можна вивести з роботи, розірвавши ланцюг в місці виведення сполучного кабелю (контрольний пункт) під килим.

Крім нелегованого магнію (з максимально допустимимидомішками не більше сотих часток відсотка) для протекторів застосовується магнієвий сплав з 6% алюмінію і 3% цинку або з 3% алюмінію і 1% цинку при незначній добавці марганцю. Застосовуються також сплави з 0 8 - 2 5% марганцю або з 11% літію. В залежності від умов термін службипротекторів становить від півроку до 10 років.

Досить позитивні результати дає поєднання оцинкування з катодного захистом, так як при цьому мають місце захист стали цинком і протектором (або струмом) і додаткова катодний захист дефектів покриття; цезбільшує термін служби останнього. При цьому бажано, щоб вода мала жорсткість не нижче 0 7 мг-екв /кг. Зазначене поєднання помітно збільшує термін служби протекторів.

Забезпечення народного господарства вантажними автомобільними шинами залежить не тільки відобсягу випуску шин, але і від їх довговічності, обумовленої пробігом шин в експлуатації. Основною метою досліджень в області вантажних шин є зниження вартості пробігу шиною одиниці шляху. Pешеніе цієї проблеми можливе у наступних напрямках: збільшення термінуслужби протектора; зменшення маси самої шини, що дозволить підвищити корисне навантаження; зниження опору коченню шини і, отже, скорочення витрати палива; підвищення надійності шини. Однак вирішальне значення має надійність шини.

Теоретично булопередвіщено і на практиці підтверджено, що радіальна конструкція шини гарантує більшу надійність, так як крім зниженого теплоутворення вона забезпечує більший термін служби протектора. Подальшим кроком в удосконаленні вантажних безкамерних шинє створення низькопрофільною конструкції, яка відрізняється ще більшим зменшенням маси шини, зниженням витрати палива та збільшенням терміну служби протектора. Pабот по вдосконаленню конструкції вантажних шин, мабуть, будуть спрямовані на створеннянизькопрофільних шин. У майбутньому припускають розвиток досліджень у галузі вдосконалення малюнка протектора вантажних шин, так як багато типів малюнка, розроблені з метою збільшення крутного моменту, створюють підвищений шум. Тому перед конструкторами стоїть завдання спростити малюнок протектора при збереженні хорошого зчеплення з дорогою і високого рівня пробігу. Це може бути досягнуто в шинах радіальної конструкції низького профілю.

Коефіцієнти кореляції дренажвого струму. Протекторний захист; Захист трубопроводів від грунтової корозії за допомогою гальванічних анодів в певних умовах ефективна і проста. Вона автономна, завдяки чому її можна використовувати в районах, де відсутні джерела електроенергії. При розрахунку одиночної установки послідовно визначаються наступні параметри: опір протектора, сила струму протектора, сила струму, необхідна для захисту 1 км трубопроводу, число протекторів на 1 км трубопроводу, відстань між протекторами, термін служби протектора.

На відстані 2 - 3 м від підземного споруди в шурф діаметром 25 см, глибиною близько 2 м встановлюється електрод зі сплаву магнію, а шурф заповнюється тістоподібної обмазкою з суміші магнієвої і кальцієвої солей і глини. Електрод з'єднується металево з захищається спорудою. Термін служби протектора залежить від його ваги і може досягати декількох років.

Ділянки трубопроводу, де корозійна активність грунтів невисока і відсутні зовнішні джерела постійного струму, можна захищати за допомогою протекторів. Матеріалом протекторів є метали (елементи), що мають більш електронегативний потенціал по відношенню до матеріалу, що захищається. Для сталевих труб матеріалами для протекторів є цинк, алюміній, магній та їх суміші. Термін служби протектора визначається його вагою і величиною струму, що проходить через нього. Заповнювач знижує опір розтіканню струму, підвищує ККД протектора і подовжує термін його служби.

В основу протекторного захисту покладений принцип роботи гальванічного елемента. Створюючи умови, при яких трубопровід є катодом, а інший електрод анодом, можна добитися припинення корозійного руйнування трубопроводу при інтенсивному руйнуванні анода-протектора. Анод протектор виготовляється з матеріалу, що володіє великим негативним потенціалом у порівнянні з потенціалом захищається металу трубопроводу. Такий потенціал мають магній, цинк, алюміній. Термін служби протектора залежить від його маси та виду матеріалу, з якого він виготовлений.