А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Регулювання - вільний хід - педаль

Pегуліровка вільного ходу педалі зчеплений і я.

Pегуліровку вільного ходу педалі зчеплення (що становить для більшості вітчизняних автомобілів 30 - 50 мм) здійснюють відповідно зазору (1 5 - 4 мм)між кінцями важелів і підшипників муфти вимикання зчеплення шляхом зміни довжини тяги педалі, обертаючи гайку або вилку тяги. При обслуговуванні зчеплень, у яких стиснення дисків здійснюється центральною пружиною, регулюванню вільного ходу педалі передуєрегулювання сили стиснення пружини. У зчеплень з гідравлічним приводом вільний хід педалі додатково регулюють, змінюючи зазор між штовхачем і поршнем головного циліндра.

Pегуліровку вільного ходу педалі зчеплення при механічному приводі (рис. 4.2)виробляють зміною довжини тяги 2 яка з'єднує важіль осі педалі з вилкою виключення. У більшості вантажних автомобілів цю регулювання виконують, не роз'єднуючи тягу з деталями привода. Достатньо лише відвернути або навернути гайку /на тязі.

Привідвимикання зчеплення автомобіля ГАЗ-66. | Привід вимикання зчеплення. Pегуліровку вільного ходу педалі автомобілів ГАЗ-21 ГАЗ-24 КАЗ-608 автобусівPАФ-977ДМ, ПАЗ-672 ЛАЗ-695Е, - 695Н, - 697Е виробляють аналогічно зчепленню автомобіля ГАЗ-66.

Pегуліровку вільного ходу педаліавтомобілів М-20 і ГАЗ-51 здійснюють у наступному порядку. Повільно натискаючи на педаль, визначають величину вільного ходу. Встановлюють педаль на місце. Положення сполучного стрижня регулюють так, щоб при крайньому передньому положенні поршня вісь отвору стрижняне доходила до осі отворів у важелі педалі на 1 5 - 2 5 мм.

Для регулювання вільного ходу педалі слід зняти оттяжную пружину 4 (рис. 311) і повернути важіль 3 настільки, щоб хід важеля на кінці (близько штока робочого циліндра) був би не менше 5 - 6 мм. Якщо цей розмірменше, слід, притримуючи ключем шток, відпустити контргайку 1 і, повертаючи регулювальну гайку 2 і перевіряючи хід важеля, встановити його вільний хід в межах 5 - 6 мм.

Положення гайкового ключа при регулюванні ходу педалі зчеплення автомобілів ЗІЛ-130 - 131. Длярегулювання вільного ходу педалі зчеплення попередньо знімають оттяжную пружину робочого циліндра, а потім повертають важіль вилки виключення зчеплення до тих пір, поки підп'ятник не упреться в п'яту віджимних важелів. Якщо хід важеля менше 4 - 5 мм, притримуютьключем шток робочого циліндра, відпускають контргайку і відвертаючи або загортаючи регулювальну гайку, виставляють вільний хід важеля в межах 4 - 5 мм. Потім законтрівают регулювальну гайку і, поставивши оттяжную пружину, перевіряють вільний хід педалі зчеплення.

Перевірка спободного ходу педалі зчеплення. Для регулювання вільного ходу педалі зчеплення на автомобілі МАЗ-205 необхідно спочатку відрегулювати тиск пружини зчеплення, а потім величину зазору між муфтою натискних важелів і підшипником муфти виключеннязчеплення.

Як здійснюють регулювання вільного ходу педалі робочої гальмівної системи з пневматичним приводом.

На автомобілях Мінського автозаводу регулювання вільного ходу педалі зчеплення проводиться аналогічно з тією лише різницею, що доводитьсяроз'єднувати тягу і змінювати її довжину отвертиванія або навертиваніем знаходиться на ній вилки.

Pегуліровка вільного ходу педалі зчеплення автомобілів ЗІЛ-130. /- Регулювальна гайка, 2 - тяга приводу зчеплення. У автомобілів з гідравлічним приводом виключеннязчеплення регулювання вільного ходу педалі має істотні відмінності. Вільний хід педалі зчеплення в цьому випадку складається з вільних ходів в механічному і гідравлічному приводах. У механічному приводі вільний хід залежить від зазорів між вилкою іпідшипником виключення зчеплення, а також від люфтів в шарнірних з'єднаннях. У гідравлічному приводі вільний хід залежить від ходу поршня головного циліндра з крайнього положення до перекриття кромкою манжети перепускного отвору і від зазору між штовхачем іпоршнем.

Знос фрикційних накладок відомих дисків може бути компенсований регулюванням вільного ходу педалі зчеплення. Тому вільний хід педалі слід періодично (при ТО-2) перевіряти і при необхідності регулювати.

Pегуліровка вільногоходу педалі зчеплення при гідроприводі (автомобіль ГАЗ-66. На легкових автомобілях, що мають гідропривід зчеплення, порядок регулювання вільного ходу педалі зчеплення принципово не відрізняється від прийнятого на вантажних автомобілях.

Догляд за зчепленням полягає вперіодичній перевірці стану зчеплення, регулюванню вільного ходу педалі зчеплення, мастило полшіпніка і приводу виключення зчеплення і в усуненні окремих несправностей, що виникають під час роботи зчеплення.

Спосіб регулювання вільного ходу педалігальмівної системи залежить від типу гальмівного приводу автомобіля.

Привід вимикання зчеплення має дві незалежні регулювання: регулювання вільного ходу педалі і регулювання зазору між штоком і повідцем пневматичного підсилювача.

Pегуліровкавільного ходу педалі зчеплення при механічному приводі (автомобіль ЗІЛ-130. При повному натисканні на педаль зчеплення хід штовхача 10 робочого циліндра повинен бути не менше 23 мм. Якщо хід штовхача менше вказаного значення, то це свідчить про порушеннярегулювання вільного ходу педалі або про попадання повітря в систему гідроприводу. У цьому випадку необхідно прокачати гідропривід і, якщо буде потрібно, провести регулювання вільного ходу педалі зчеплення.

Pегуліровку вільного ходу педалі зчеплення (що становить для більшості вітчизняних автомобілів 30 - 50 мм) здійснюють відповідно зазору (1 5 - 4 мм) між кінцями важелів і підшипників муфти вимикання зчеплення шляхом зміни довжини тяги педалі, обертаючи гайку або вилку тяги. При обслуговуванні зчеплень, уяких стиснення дисків здійснюється центральною пружиною, регулюванню вільного ходу педалі передує регулювання сили стиснення пружини. У зчеплень з гідравлічним приводом вільний хід педалі додатково регулюють, змінюючи зазор між штовхачем і поршнемголовного циліндра.

Для забезпечення вільного ходу муфти вимикання зчеплення у міру зношування накладок відомих дисків виникає необхідність у регулюванні привода зчеплення. Привід вимикання зчеплення у автомобілів ГАЗ-24-10 і КамАЗ - гідравлічний, а уавтомобілів ЗІЛ-431410 і ГАЗ-53-12 - механічний. Pегуліровка приводу механізму вимикання зчеплення атомобілів КамАЗ полягає у перевірці та регулюванню вільного ходу педалі зчеплення, вільного ходу муфти вимикання зчеплення і сповненого ходу штовхачапневмо-підсилювача.

Pегуліровка вільного ходу педалі зчеплення при механічному приводі (автомобіль ЗІЛ-130. При повному натисканні на педаль зчеплення хід штовхача 10 робочого циліндра повинен бути не менше 23 мм. Якщо хід штовхача менше вказаного значення, то це свідчить про порушення регулювання вільного ходу педалі або про попаданні повітря в систему гідроприводу. В цьому випадку необхідно прокачати гідропривід і, якщо буде потрібно, провести регулювання вільного ходу педалі зчеплення.

Вільний хід педалі зчеп: ления (для більшості вітчизняних автомобілів дорівнює 30 - 50 мм) регулюють по зазору між кінцями важелів і підшипників муфти вимикання зчеплення (1 5 - 4 мм), змінюючи довжину тяги педалі обертанням гайки або вилки тяги. При обслуговуванні зчеплень, у яких стиснення дисків здійснюється центральною пружиною, регулюванню вільного ходу педалі передує регулювання сили стиснення пружини. Біля зчеплень з гідравлічним приводом вільний хід педалі додатково регулюють, змінюючи зазор між штовхачем і поршнем головного циліндра.

Схема пристрою і роботи диференціала. Пробуксовка зчеплення може відбуватися через відсутність вільного ходу педалі зчеплення, замасливания або спрацювання фрикційних накладок веденого диска. При цьому крутний момент від двигуна передається не повністю і автомобіль рушає з місця дуже повільно або навіть стоїть на місці при включеній передачі і відпущеної педалі зчеплення. Для усунення несправності треба перевірити величину вільного ходу по центру площадки педалі зчеплення, яка повинна бути 35 - 45 мм на автомобілі Москвич-412 і 20 - 30 мм - на ВАЗ-2101. Якщо після регулювання вільного ходу педалі зчеплення продовжує пробуксовувати, його необхідно зняти, промити або замінити накладки веденого диска.

При нормальному зазорі між подшипником вимикання і п'ятої зчеплення, рівному 3 3 мм, палець 5 із виделкою 6 при погойдуванні її рукою в горизонтальній площині повинен пересуватися в прорізу виделки 4 в межах 5 - 6 мм. Довжину штока /регулюють, ввертивая або викручуючи його резьбовой кінець в виделку 4 з попереднім ослабленням контргайки 3 яка після регулювання мусить бути надійно затягнута, а оттяжная пружина 2 поставлена ​​на місце. Одночасно з регулюванням вільного ходу педалі обов'язково перевіряють хід штока 1 робочого циліндра під час повного натискання на педаль. Хід штока повинен бути не менше 19 мм. Менший хід не створює повного вимикання зчеплення автомобіля та, крім того, вказує на присутність повітря в системі гідравлічного приводу зчеплення.