А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Обкладання - сердечник

Обкладання сердечників гумовими листами здійснюється у середньому зазорі четирехвалкових каландра, при цьому гумові листи виходять з верхнього та нижнього зазорів каландра. На виході з каландра кромки листів роликамизагортаються на неробочу сторону стрічки.

Лінія для зборки сердечників транспортерних стрічок шириною до 1600 мм. Обкладання сердечників гумою проводиться на інший лінія.

Для обкладки сердечника на заводі італійської фірми Піреллі використовуєтьсячетирехвалкових каландр. Борти сердечника посилюються П - про-різним гумовим профілем, який попередньо шприц на черв'ячному пресі і подається на деках. Профілі вручну закладаються під верхню і нижню обкладки, краї яких потім рівно обрізаються.

Установка дискових ножів зі слідкуючим приводом. Заключна операція виготовлення заготовки стрічки - обкладка сердечника гумовими шарами, посилення його бортів. Це операція на вітчизняних заводахPТІ здійснюється на агрегатах з четирехвалковихобкл-дочним каландри.

Заключною операцією виготовлення заготовки стрічки є обкладка сердечника гумовою сумішшю і посилення його бортів.

Лінія збірки і обкладки сердечників гумовими листами методом одночасного дублювання. | Потокова лініядля обкладки сердечників транспортерних стрічок гумовими шарами. Заключною операцією виготовлення заготовки стрічки є обкладка сердечника шарами і посилення його бортів.

Лінія для обкладки сердечників транспортерних стрічок. На лінії виконуються основнітехнологічні операції: обкладка сердечника одночасно з двох сторін з укладанням брекерних або утокової прокладки під одну з обкладок з загортанням тканинних кромок на борт, посилення торця тканиною і гумою без накладки останньої на борт.

Більш раціональнасхема, що застосовує каландр для обкладки заготовленого сердечника. Якщо застосовується чотирьох-валковий каландр (рис. 46), то зазори нижньої пари валків встановлюють з урахуванням товщини обкладки на робочій стороні стрічки, а верхньої пари з урахуванням товщини обкладки на неробочий їїстороні. Pабочая сторона обкладається гумою з припуском (напуском) по обидва боки сердечника, а неробоча - точно по ширині стрічки.

Схема двосторонньої обкладки сердечника транспортерної стрічки. Більш раціональна схема, що застосовує каландр для обкладкизаготовленого сердечника. Якщо застосовується четирехвалкових каландр (рис. 46), то зазори нижній, пари валків встановлюють з урахуванням товщини обкладки на робочій стороні стрічки, а верхньої пари з урахуванням товщини обкладки на неробочий її боці. Pабочая сторона обкладаєтьсягумою з припуском (напуском) по обидва боки сердечника, а. Обкладений сердечник по виході з каландра надходить на закладення кромок шляхом підйому бічних напусків і загину їх на неробочу сторону.

Стрічки, армовані металлотросом (армоленти),виготовляються двох типів: з гумові і гумовотканинні обкладками сердечника. В якості несучого елемента стрічки застосовуються латунірованние або оцинковані троси. Pезіновая або гумовотканинна обкладка виготовляється на каландрах. Перед замоткой в ​​прокладочнийполотно лістованная гума найчастіше охолоджується на барабанах, що сприяє її усадці і стабілізації властивостей.

Обкладання бортів стрічки гумою вручну. | Обкладання бортів стрічки гумою на ремені-клеечной машині. Пластина, призначена для транспортерних стрічок,додатково обкладається гумовою обкладкою. Обкладання сердечника гумою виробляється або вручну на столі, або на дублері.

У вітчизняному виробництві обкладка каркаса різі нотка не-пих конвейерЕ1их стрічок проводиться як окрема операція. Операція пообкладки сердечника гумовими шарами і посилення його бортів здійснюється на агрегатах, що складаються з раскаточ-ного устрою, чотирьох - або трехвалковой обкладувального каландра, пристосувань дли посилення борта, опудрювальні і закаточного пристрої.

?ецептура полівіімлхлорідіих композицій д. и вогнестійких конвеєрних стрічок. Стрічки конвеєрні вогнестійкі з полівінілхлориду застосовуються на конвеєрах для транспортування вугілля в підземних умовах. Вони не горять і не підтримують горіння. При їх виготовленні для каркаса використовують текстильні матеріали (I3KHJ1 - 150 та ін тканини), а полівінілхлоридні композиції використовують для просочення тканини каркаса і для обкладки сердечника з обох сторін.

Сердечник подається в зазор між верхнім і середнім валками. Цей зазор дорівнює товщині обкладеного сердечника. Pазогретая гумова суміш подається живильним транспортером в зазор між верхнім і виносним, а також нижнім і середнім валками. Таким чином, обкладка сердечників стрічок є потоковим процесом. Зазор нижньої пари валків встановлюють з урахуванням товщини обкладки по робочій стороні, а верхньої пари - на не робочій стороні.

При використанні четірехвалкового каландра обкладка обох сторін каркаса проводиться одночасно. Механізм для загвинчування і закладення гумової обкладки при формуванні борта складається з двох заторцовочпих кареток і двох механізмів переміщення, які змонтовані на рамі. Після заторцовкі бортів сердечник проходить через протягати валки і пристрій для нанесення антиадгезиви (емульсія, тальк), закочується в рулон. Pулони з сердечниками до вулканізації зберігають у підвішеному стані для запобігання деформування заготовок, а також зали-панія при використанні емульсії. Швидкість обкладки сердечників звичайно не перевищує 15 м /хв.

Схема обкладки сердечників і вулканізації транспортерних стрічок. Центрування рулону сердечника щодо поздовжньої осі лінії забезпечується зворотно-поступальним переміщенням верстата по напрямних поперек осі руху сердечника. Переміщення верстата проводиться гідроприводом по сигналу пневмодатчіка 3 в зоні якого рухається край сердечника. Брекерних тканину подається з раскаточная верстата 9 і перед входом в дублюючі валки 6 центрується роликами 5 щодо осі лінії. Дублюючі валки призначені для кращого зчеплення сердечника з брекером. Краю гумових листів, призначених для посилення торця сердечника, обрізаються на валках каландра дисковими ножами 12 зі слідкуючим приводом. Ширина нависаючих кромок обрізаних гумових листів повинна бути не менше товщини самого осердя. Зазвичай режим обкладання сердечника наступний: швидкість обкладки 10 м /хв; температура верхнього валка 55 - 60 С; середнього 60 - 65; нижнього 45 - 60; виносного 50 С.