А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Норма - бракування - канат

Норми бракування канатів - див. розділ сьомий, гл.

Норми бракування канатів із синтетичних матеріалів встановлюються підприємством, що застосовують такі канати.

Норма бракування каната залежно від поверхневогозносу або корозії наведена нижче.

Норми бракування канатів та елементів вантажопідіймального крана повинні бути вказані в інструкції з експлуатації.

Норми бракування каната стропа в залежності від поверхневого зношення або корозії наведені нижче.

Нормибракування канатів односторонньої звивки беруться в два рази нижче даних для канатів хрестової звивки.

Нижче наведені норми бракування каната залежно від поверхневого зношення або корозії.

А - коефіцієнт, що дорівнює 013 при терміні служби до руйнування і 0065 до нормибракування каната.

Геометричні параметри гака. Канат, виготовлений з дротів різного діаметру, в разі обриву лроволок бракують згідно з даними, наведеними в останній графі табл. 9.3. Причому кількість обривів дротин як норма бракування канатів приймаєтьсяумовно. Канат, конструкція якого не вказана в табл. 9.3 бракують виходячи з даних для каната, найближчого за кількістю сталок і кількістю дротин у перерізі.

Канати вантажопідіймальних машин, призначених для підіймання людей, а також транспортують розплавлений або розпечений метал, вибухонебезпечні, вогненебезпечні та отруйні речовини, бракують за вдвічі меншої кількості обривів дротів на одному кроці сукання, ніж зазначено в табл. 1 з урахуванням норм бракування каната залежно від поверхневого зношення або корозії.

За наявності у каната поверхневого зношення або корозії дротин кількість обривів на кроці сукання повинно бути зменшене. Норми бракування каната залежно від поверхневого зношення або корозії наведені нижче.

Прийоми змотування сталевого каната. | Визначення кроку сукання каната. Стан канатів, колишніх & вживанні, перевіряють за кількістю обірваних дротів на довжині од-ноPЬ кроку сукання. Норми бракування каната встановлені Правилами будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів. Крок сукання каната визначають наступним чином.

Якщо канат має видимий поверхневий знос або схильний до корозії, то за допомогою мікрометра вимірюють фактичний діаметр d дротів. При зменшенні діаметра дротів на Ad (в%) змінюють я і норми бракування канатів.

При технічному обслуговуванні крана особливу увагу звертають на стан канатів, кріплення і їх розташування на крані, встановлюють наявність або відсутність зламу і розриву пасма, вузлів, скруток, корозії, абразивного зносу і інших дефектів обривів дроту. У випадку виявлення на канаті обірваних дротів та інших дефектів виробляють порівняння їх з нормами бракування канатів. Кріплення та розташування канатів на вантажопідіймальному крані повинні унеможливлювати спадання їх з барабанів або блоків і перетирання внаслідок дотику з елементами конструкцій або з канатами інших поліспастів. Петля на кінці каната, сполучена з кільцями, гаками та іншими деталями, виконується з використанням коуша (шляхом заплітання вільного кінця каната), сталевої кованої втулки або затискачів. Число затискачів визначається проектом, але має бути не менше трьох. Pасстояніе між двома затисками і довжина вільного кінця каната від останнього затискача повинні становити не менше шести діаметрів каната. Кріплення каната до барабана здійснюють за допомогою притискних планок або клиновим способом. У разі застосування притискних планок кількість їх повинна бути не менше двох. Довжина вільного кінця каната від останнього затискача на барабані повинна бути не менше двох діаметрів каната. Згинати вільний кінець каната під притискною планкою або біля неї не дозволяється.